Nova Husqvarna Vitpilen 801 2025

Existem motos sobre as quais não há dúvidas de que estão a caminho. Assim é também com a nova Vitpilen 801. Depois de no início de 2024 a Svartpilen 801 ter sido apresentada, ficou claro que uma irmã Vitpilen também surgiria no horizonte. Embora muito seja idêntico, a nova Vitpilen traz também algumas novidades.

Os aspectos técnicos são claramente conhecidos do modelo irmão. A nova Vitpilen está equipada com um Twin paralelo de 799 cm³, que fornece uma potência de 105 CV a 9.250 rpm e um torque de 87 Nm a 8.000 rpm. Os intervalos de serviço são longos, com 15.000 quilômetros, e pela experiência, pode-se considerar o motor como um colega esportivo. O motor, claro, está em conformidade com a norma de emissões EURO-5 e consome, segundo a Husqvarna, em média 4,5 litros de combustível por 100 quilômetros, com emissões de CO2 de 106 g/km.

A política de preços adicionais do grupo KTM é conhecida, mas na marca Husqvarna, normalmente, é menos pronunciada. De série, a nova Vitpilen 801 vem com três modos de condução: Street, Rain e Sport - opcionalmente, está disponível o modo Dynamic. Este traz o ABS Supermoto, o controle anti-cavalinho, bem como um ajuste de deslizamento do motor em 9 níveis. Um cruise control também pode ser instalado como opcional.

De série, o mais importante está incluído: ABS em curvas e controlo de tração dependente da inclinação. No entanto, um ponto surpreende negativamente, que é o Quickshifter, que agora é opcional. Na irmã técnica Svartpilen 801, a chamada função Easy Shift ainda era de série - na Vitpilen, agora é um extra pago.

O design da Vitpilen 801 mantém-se fiel à estética minimalista. No entanto, os desenvolvedores seguiram um novo caminho visual e posicionaram um farol de projeção Bi-LED com luz de posição envolvente na frente da Vitpilen. O guidão de alumínio foi montado mais baixo em comparação com a Svartpilen 801, para permitir uma ergonomia mais esportiva.

Para o desempenho dos travões, um sistema de travagem J.Juan é utilizado, acoplado a um ABS Bosch. No eixo dianteiro, são empregues dois discos de travão de 300 mm com pinças radiais de quatro pistões, enquanto na traseira está montado um disco de travão de 240 mm com uma pinça de dois pistões.

O chassi da Husqvarna Vitpilen 801 é baseado em uma estrutura de aço cromo-molibdênio, com o motor servindo como elemento estrutural para reduzir o peso total e aumentar a rigidez. Na frente, a moto está equipada com um garfo invertido WP APEX de 43 mm com 140 mm de curso, enquanto na traseira há um amortecedor WP APEX com 150 mm de curso. Ambos os elementos de suspensão podem ser ajustados em pré-carga e amortecimento. As rodas de liga leve de 17 polegadas estão equipadas com pneus Michelin Road 6 (120/70-17 na frente, 180/55-17 na traseira).

O display TFT de 5 polegadas da Vitpilen 801 oferece uma visualização clara de todas as informações relevantes, permitindo que o motard personalize a exibição. Além disso, a moto possui uma Unidade de Conectividade que possibilita navegação passo a passo, conexão com telefone e música. Uma porta USB-C no guidão permite carregar dispositivos durante a condução.

A Vitpilen 801 2025 estará disponível a partir de novembro de 2024. Os preços ainda serão divulgados.

• Novo farol Bi-LED com lente de projetor e anel de luz separado
• Quadro em aço cromado-molibdênio com o motor como elemento estrutural
• Motor Parallel-Twin de 799 cm³ com potência máxima de 105 CV e torque de 87 Nm
• Suspensão WP APEX ajustável
• Quatro modos de condução selecionáveis - Street, Rain, Sport, Dynamic (opcional)
• Controle de tração dependente de curvas (permite 10 níveis de ajuste de deslizamento das rodas traseiras no modo de condução Dynamic opcional)
• ABS em curvas com modo Supermoto ativável (no modo de condução Dynamic opcional)
• Acelerador ride-by-wire com resposta do acelerador ajustável
• Função Easy-Shift opcional
• A unidade de conectividade padrão oferece navegação TbT+, chamadas telefônicas e seleção de música através do smartphone do motard