BMW R 1300 R 2025: Novo Roadster Boxer com 145 cv em Detalhe

Desde o lançamento da BMW R 1300 GS com o motor Boxer recém-desenvolvido, já se passou algum tempo, mas agora os bávaros finalmente trazem mais modelos Boxer para o mercado. Como o motor 1300 é significativamente mais ativo e dinâmico em comparação com o seu antecessor 1250, não é surpresa que o foco do desenvolvimento da nova R 1300 R estivesse no aumento da esportividade.

O triângulo ergonômico revisado, com um guidão mais plano e pedaleiras posicionadas mais para trás, favorece uma postura de pilotagem mais ativa e voltada para a frente. Isso melhora a sensação de pilotagem em condução dinâmica, sem comprometer o conforto em viagens mais longas. Um guidão de conforto está disponível como opção. Dependendo da variante do modelo da R 1300 R, essa ergonomia pode ser ainda mais ajustada.

A nova BMW R 1300 R está disponível em quatro diferentes versões de equipamento, que se diferenciam em design, cores e pacotes de acessórios:

Variante Básica BMW R 1300 R 2025

• Cor: Snapper Rocks metálico
• Garfo invertido em preto
• Sistema de escape em aço inoxidável
• Inserto do assento não pintado
• Assento do passageiro com gráfico em relevo

Variante de Modelo Exclusive

• Cor: Azul Racing metálico
• Inserto do assento pintado
• Assento do passageiro com gráfico em relevo
• Spoiler do motor
• Opção de design silenciador traseiro escurecido
• Silenciador esportivo (opcional)
• Coletor escurecido
• Coletor cromado (opcional)

Variante de Modelo Performance

• Cor: Branco Claro uni
• Garfo telescópico invertido em dourado (suspensão esportiva)
• Mola vermelha no amortecedor
• Pacote Dinâmico
• Inserto do assento pintado
• DTC-Shift e Sport-Screen 2 & 3
• Manetes esportivos curtos usinados
• Conjunto de pedaleiras ajustáveis usinadas
• Capa central do tanque com aplicações de cor
• Assento do piloto com combinação de materiais
• Assento esportivo do passageiro, assento esportivo alto
• Assento esportivo (opcional)
• Assento do piloto baixo (opcional)
• Espelhos nas extremidades do guidão
• Suspensão esportiva, spoiler do motor, pneus esportivos
• Opção de design para rodas
• Opção de design para silenciador traseiro escurecido
• Silenciador esportivo (opcional)
• Coletor escurecido
• Coletor cromado (opcional)

Variante de Modelo Option 719 Kilauea

• Cor: Blackstorm metálico
• Garfo telescópico invertido em preto
• Inserto do assento pintado
• Assento do passageiro com gráfico em relevo
• Plaqueta Option 719
• Pacote de peças usinadas Option 719 Shadow
• Roda esportiva Option 719
• Opção de design para silenciador traseiro escurecido
• Silenciador esportivo (opcional)
• Coletor escurecido
• Coletor cromado (opcional)
• Espelhos nas extremidades do guidão

O novo motor Boxer bicilíndrico refrigerado a ar/óleo oferece 1.300 cm³ de cilindrada, gerando uma potência de 145 cv (107 kW) a 7.750 rpm e um torque máximo de 149 Nm a 6.500 rpm. Este é o motor Boxer de produção em série mais potente da BMW até o momento. A relação entre diâmetro e curso foi revisada, com uma rotação máxima de 9.000 rpm.

Para se adaptar a diferentes situações de pilotagem, os modos de condução Rain, Road e Eco vêm de série. Opcionalmente, está disponível o pacote de modos de condução Pro, que inclui adicionalmente os modos Dynamic e Dynamic Pro. Com a pré-seleção de modos de condução, uma seleção pessoal de modos pode ser armazenada para acesso rápido. O controle de torque de arrasto do motor (MSR) de série garante que estados de condução instáveis durante a desaceleração sejam evitados através da abertura automática das borboletas. O comportamento de controle depende do modo de condução. Nos modos "Eco", "Rain" e "Road", o MSR assegura máxima estabilidade durante a condução, enquanto nos modos "Dynamic" e "Dynamic Pro", o controle permite mais deslizamento. Também estão a bordo da BMW R 1300 R de série o ABS de curvas e o controle de tração DTC dependente da inclinação.

Com o Assistente de Troca Automatizada (ASA), a BMW oferece um sistema opcional que automatiza o acionamento da embreagem, permitindo tanto trocas manuais quanto automatizadas. As trocas são realizadas automaticamente no modo D, ou no modo M como de costume, através do pedal de câmbio. Entretanto, a embreagem é controlada eletronicamente. O objetivo é proporcionar uma experiência de pilotagem mais suave e confortável.

O novo quadro principal em aço de chapa estampada e o subquadro em alumínio oferecem maior rigidez e uma construção mais compacta. Juntamente com a nova forquilha telescópica invertida de 47 mm na frente e o Evo-Paralever II na traseira, o comportamento de pilotagem melhora significativamente. As novas rodas de alumínio de 17 polegadas reduzem o peso em mais de 1,4 kg e devem melhorar a aceleração, o comportamento de frenagem e o manuseio.

O Dynamic ESA já vem de série. Neste sistema, a amortecimento e a base da mola na traseira são ajustadas. Opcionalmente, a suspensão pode ser ampliada a partir de 2025 com o sistema Dynamic Suspension Adjustment (DSA). Ele ajusta não apenas a amortecimento na frente e atrás, mas também a taxa da mola de forma dinâmica, dependendo do modo de condução e da situação atual de pilotagem. Isso faz da R 1300 R a primeira motocicleta de produção em série com taxa de mola ajustável em um garfo telescópico invertido. Segundo a BMW, isso traz várias vantagens: mais estabilidade, maior ângulo de inclinação e uma maior variação entre conforto e esportividade. Até mesmo uma ajuda para levantar a motocicleta no descanso central opcional está integrada no DSA.

Na R 1300 R Performance, a suspensão e o DSA são ajustados especificamente para uso esportivo. O garfo telescópico USD e o amortecedor são mais longos e têm uma amortecimento mais rígida. Isso resulta em maior ângulo de inclinação, mas também em uma altura do assento aumentada em 10 mm.

Na frente, o sistema de freio de disco duplo utiliza pinças de freio de quatro pistões montadas radialmente, enquanto na traseira há um freio de disco único com pinça flutuante de dois pistões. O sistema de freios é suportado pelo BMW Motorrad Integral ABS Pro, que assegura alta segurança mesmo em curvas. O manete de freio aciona simultaneamente os freios dianteiro e traseiro, enquanto o pedal de freio aciona apenas o freio traseiro. Opcionalmente, está disponível um sistema de freios esportivo com pinças em cor de titânio.

De série, a R 1300 R vem equipada com um novo farol completamente em LED de design octogonal. Opcionalmente, está disponível o Headlight Pro com luz de curva adaptativa, que ilumina a estrada de forma otimizada em inclinações. Com o opcional Riding Assistant, conhecido da linha GS e composto por Controle de Cruzeiro Ativo (ACC) e Aviso de Colisão Frontal (FCW), a moderna tecnologia de assistência por radar entra no segmento Roadster.

A nova BMW R 1300 R está disponível, sob demanda, com um sistema de malas eletrificadas. As malas podem ser trancadas centralmente, possuem iluminação interna e uma porta USB-C (à esquerda). A nova bolsa de tanque é fixada sem alças através de um anel de tanque. Várias opções de assento permitem uma altura de assento personalizada – incluindo opções abaixo de 790 mm. A preparação de navegação opcional oferece um bloqueio elétrico para operação confortável e sem chave.

Já no equipamento de série, a nova BMW R 1300 R vem com um pacote eletrônico abrangente. No centro está o recurso "Connectivity", que consiste em um display TFT colorido de 6,5 polegadas, permitindo uma operação intuitiva das funções do veículo, reprodução de mídia e telefonia, graças ao BMW Motorrad Multi-Controller de série. Em conjunto com um smartphone compatível com Bluetooth e um sistema de comunicação BMW Motorrad, essas funções podem ser utilizadas confortavelmente durante a pilotagem. Além disso, o aplicativo gratuito BMW Motorrad Connected oferece navegação por setas integrada diretamente no display, bem como a possibilidade de registrar rotas e exibir estatísticas de pilotagem.

A série também inclui duas diferentes tomadas de alimentação: uma tomada de 12 volts no lado direito, na área dos apoios de pés do passageiro, e uma moderna tomada USB-C no lado esquerdo do cockpit. Esta última fornece até 2.400 mA de corrente de carga, oferecendo energia suficiente para carregamento rápido de smartphones. Ambas as tomadas são à prova de curto-circuito, protegidas contra sobretensão e confiavelmente protegidas contra influências ambientais, como a entrada de água, por meio de tampas de vedação.

• Capa para assento do passageiro
• Para-brisa alto (transparente)
• Malas eletrificadas (26 l e 29 l)
• Bolsas internas para malas
• Bolsa de tanque com fixação por anel de tanque (sem alças)

Sistemas de Assistência

• Riding Assistant: Controle de Cruzeiro Ativo (ACC) com Radar: Controle automático de velocidade e distância. Aviso de Colisão Frontal (FCW) com intervenção de frenagem para evitar colisões traseiras
• Headlight Pro: Luz de curva adaptativa para uma iluminação mais ampla e uniforme
• Chamada de Emergência Inteligente (eCall): Sistema de chamada de emergência automatizado para assistência rápida em acidentes
• Teleservices: Transmissão de dados técnicos para o serviço BMW Motorrad

Conforto e Ergonomia

• Aquecimento de assento para piloto e passageiro (apenas combinável com assento de conforto para passageiro)
• Aquecimento de manoplas
• Guidão de conforto
• Para-brisa alto transparente

Navegação

• Preparação para navegação: Suporte com travamento elétrico para dispositivos de navegação BMW ou smartphones
• Compatível com BMW Navigator 4–6, ConnectedRide Navigator, ConnectedRide Cradle

Pacote de Conforto:

• Aquecimento do assento
• Manoplas aquecidas
• Controle de Pressão dos Pneus (RDC)
• Preparação para sistema de bagagem

Pacote de Dinâmica:

• Ajuste Dinâmico de Suspensão (DSA)
• Assistente de Troca Pro
• Modos de Condução Pro
• Freio esportivo
• Assistente de Troca Automatizada (ASA)

Pacote de Inovação:

• Headlight Pro
• Riding Assistant (ACC + FCW)