8 Motos Retro no Teste de Resistência: Comparação do Rally dos Balcãs 2024

A poeira levanta-se enquanto nossa coluna de oito motos retro percorre as ruas estreitas de uma vila adormecida na Sérvia. O aroma de pão fresco mistura-se com o cheiro das nossas motos. Estamos no meio do Rally dos Balcãs 2024, uma aventura épica que nos leva das ruas vibrantes de Budapeste até às águas cristalinas do Adriático.

Sete dias, quatro países, mais de 2500 quilômetros - isso não é apenas um passeio de moto, é um teste de resistência de primeira classe para homem e máquina. Nossa frota de teste? Uma mistura colorida de motos retro modernas e cruisers, que combinam o melhor de dois mundos: design clássico com tecnologia contemporânea. Desde a animada Honda CL500 até à majestosa BMW R12, da esportiva Husqvarna Svartpilen 801 até à nostálgica Royal Enfield Shotgun 650 - cada moto tem sua própria personalidade, que será descoberta nesta viagem.

O Rally dos Balcãs exige tudo: retas intermináveis pela planície húngara onde se deseja conforto. Serpentinas estreitas nas montanhas de Montenegro, onde a manobrabilidade e os travões devem provar sua qualidade. Estradas rurais esburacadas, onde se vê qual suspensão realmente vale a pena. E não esquecer as ruas animadas de Belgrado e Budapeste, onde a agilidade e a resposta do acelerador são testadas no trânsito urbano.

Mas é mais do que apenas dados técnicos e valores de desempenho. Trata-se da sensação de liberdade ao cruzar os Balcãs, com vista para o cintilante Adriático. Trata-se da adrenalina ao manobrar nossas motos pelas ruas estreitas de Budapeste. E trata-se da camaradagem que surge ao enfrentar juntos passagens íngremes, lutar contra chuvas torrenciais e, à noite, sentar-se exaustos, mas felizes, na área de bem-estar do hotel.

Cada uma dessas motos tem seus pontos fortes e fracos, que se revelam ao longo do rally. A Yamaha XSR900 surpreende com sua esportividade, enquanto a Ducati Scrambler 800 Icon encanta com seu caráter brincalhão. A Triumph Scrambler 1200X prova ser uma verdadeira moto de aventura, e a Kawasaki Z900 RS brilha com sua soberania em longas etapas.

Mas qual moto enfrenta melhor os desafios do Rally dos Balcãs? Qual combina conforto, desempenho, manobrabilidade e aquele algo mais que torna uma moto de boa a inesquecível? Neste teste, examinamos cada moto minuciosamente, compartilhamos nossas experiências de milhares de quilômetros e oferecemos uma visão única do mundo das motos retro modernas.

O que é o Balkan Rally?

O Balkan Rally não é uma simples viagem de moto, mas sim uma mistura de aventura, charme retrô e prazer exclusivo. Originalmente concebido para automóveis clássicos, o evento ao longo dos anos também se abriu para motos clássicas e retro. O ponto de partida é tradicionalmente em Budapeste, de onde os participantes seguem por rotas pitorescas através dos Bálcãs até a costa na região de Kotor. Os organizadores priorizam o máximo conforto – as etapas sempre terminam em hotéis luxuosos selecionados. Acompanhado por um Espresso-Mobil e degustações de champanhe e vinho à noite, o rally oferece um programa de estilo que promove a troca com entusiastas de automóveis e motocicletas. Mas isso não é tudo: durante as etapas diárias, os participantes devem determinar seu tempo de chegada resolvendo enigmas e superando desafios fotográficos. Dirigir muito rápido ou muito devagar resulta em penalidades – trata-se de encontrar o equilíbrio perfeito. Apesar do foco automobilístico do rally, os motociclistas se sentem bem-vindos, pois a atmosfera relaxada e as diversas tarefas tornam o rally uma experiência única que vai além de uma simples viagem. Em 2025, o Balkan Rally novamente apresentará novas rotas e desafios – um evento que deve estar na lista de desejos de todo amante de motos e retro.

Aqui mais informações sobre o rally.

O equipamento da equipe 1000PS para o Balkanrally 2024

Toda a equipe optou por roupas de estilo retrô da Held para a viagem. Vale destacar o Sirmione Gore Tex Sneaker ou a incrível jaqueta de couro Jester.

Usamos a mesma solução de bagagem para todas as motos: a Legend Gear Hecktasche da SW-Motech. Esta oferece várias opções de fixação e é muito acessível e compacta. A bolsa resistiu a quase 3.000 km em 8 motos diferentes em condições climáticas adversas!

Antes do rally, impermeabilizamos nossas roupas com o PROTEX Spray da MOTOREX. Durante o rally, usamos os pequenos e recarregáveis Mini-sprays de corrente da MOTOREX.

A comunicação funcionou muito bem desta vez. Toda a equipe estava conectada com dispositivos Cardo Packtalk. As baterias duraram o dia todo e os dispositivos eram 100% à prova d'água. A qualidade do som era excelente, a combinação de "instruções de navegação" + "música" + "comunicação" funcionou sem problemas. Até mesmo chamadas telefônicas ocasionais não sobrecarregaram o sistema. Grande recomendação para grandes aventuras em grupo!

Toda a equipe usou o capacete HJC V10. O capacete oferece várias opções de design e combinou maravilhosamente com nossas belas motos. Na longa viagem, apreciamos o alto conforto de uso.

Na navegação, tínhamos roadbooks fornecidos pela organização. No entanto, tentamos traçar o percurso o mais precisamente possível com o Calimoto. Na viagem para Budapeste e especialmente na volta de Kotor, optamos pela opção "mais rápida" da autoestrada devido ao clima. Quem quiser seguir o percurso em bom tempo deve ajustar os controles deslizantes do Calimoto para essas seções em "curvas". Aqui está o link para o percurso aproximado.

A equipe 1000PS no Balkanrally 2024

• Amelie
• Mex
• Poky
• Philipp
• Carlos
• Marcel
• Wolfgang Weiß
• Micha
• Nils

Oito motos, oito corações que batem no ritmo dos Balcãs. Cada motor conta sua própria história, desde o animado Twin paralelo da Honda CL500 até o majestoso Boxer da BMW R12. Comecemos com a potência da Yamaha XSR900: seu tricilíndrico de 889 cc e 119 cv é uma verdadeira usina de força. Com seu virabrequim de 120 graus, ele canta uma sinfonia que acelera o pulso de qualquer motociclista. Potente desde as baixas rotações, com uma faixa média robusta e uma potência de pico que faz até os pilotos mais experientes sorrirem. Em contraste, temos o refinado quatro cilindros da Kawasaki Z900 RS. Com 948 cc e 111 cv, ele é o epítome da engenharia japonesa - funcionamento suave como seda, com uma elasticidade que encanta desde a marcha lenta até a faixa vermelha. A Ducati Scrambler 800 Icon traz com seu L-Twin o típico charme italiano para o mix. 803 cc e 73 cv podem não impressionar no papel, mas o impulso característico torna cada passeio uma experiência. A Triumph aposta na Scrambler 1200X com um Twin paralelo de 1200 cc e 90 cv. Seu virabrequim de 270 graus lhe confere um caráter quase de V2 - robusto, potente e carismático. A Husqvarna Svartpilen 801 surpreende com seu coração esportivo: 799 cc, Twin paralelo, mas com impressionantes 105 cv. Gosta de altas rotações, com um soco que catapulta a leve máquina para frente. No outro extremo do espectro, encontramos a Royal Enfield Shotgun 650. Seu Twin paralelo refrigerado a ar de 648 cc e 47 cv é um relicário dos tempos passados, mas no sentido positivo. Ele ronrona satisfeito, empurra de maneira uniforme e transmite uma sensação de desaceleração. A Honda CL500 aposta em agilidade em vez de força bruta com seu Twin paralelo de 471 cc e 47 cv. Gosta de altas rotações e é ágil, especialmente divertido em ruas estreitas e estradas sinuosas. Por último, mas não menos importante, o Boxer da BMW R12. Com 1170 cc e 95 cv, ele é o grandalhão do grupo, e seu caráter é inconfundível. O empurrão soberano, a suavidade única com a dose certa de caráter e o ronco marcante do Boxer fazem dele uma experiência à parte. Cada um desses motores tem seus pontos fortes e fracos, que se revelam ao longo do Rally dos Balcãs - de econômico a sedento, de manso a selvagem, de nostálgico a ultramoderno. É essa diversidade que torna nosso teste tão emocionante e mostra que no mundo das motos retro há um motor adequado para cada gosto e preferência.

A Yamaha XSR900 surpreendeu-nos a todos com a sua versatilidade. A sua condução ágil torna-a um sonho em ruas estreitas, enquanto a estabilidade na estrada inspira confiança mesmo a altas velocidades. O guiador largo confere uma sensação de controlo absoluto, mesmo quando as coisas ficam agitadas. Em contraste, temos a majestosa BMW R12. A sua longa distância entre eixos proporciona uma estabilidade impressionante, que não vacila mesmo em condições meteorológicas adversas. Nas curvas, revela-se surpreendentemente ágil para uma Cruiser, embora não consiga competir com a manobrabilidade de motos menores. A Ducati Scrambler 800 Icon é o epítome da diversão. Leve, ágil e com um caráter brincalhão que convida a rasgar umas curvas. No entanto, a altas velocidades, nota-se que fica um pouco nervosa. A Triumph Scrambler 1200X surpreende com uma mistura de soberania e agilidade. O seu guiador largo e a distribuição equilibrada do peso fazem dela a companheira ideal para estradas sinuosas, enquanto em pistas de cascalho demonstra os seus genes de Scrambler. A Kawasaki Z900 RS é a estrela secreta quando se trata de equilíbrio. O seu chassis oferece um equilíbrio quase perfeito entre conforto e desportividade. Mesmo após etapas de várias horas, ainda nos sentimos confortáveis no selim, enquanto curvas apertadas são dominadas com precisão. A Husqvarna Svartpilen 801 é o enfant terrible do nosso teste. Com a sua condução leve, ágil e a configuração desportiva, desafia o condutor constantemente. Em estradas de montanha sinuosas, é uma verdadeira alegria, mas em longas retas pode tornar-se um pouco cansativa. A Honda CL500 surpreende com a sua acessibilidade. Leve, manobrável e com um centro de gravidade baixo, domina o tráfego urbano com maestria. Na autoestrada, no entanto, rapidamente se notam os limites do pequeno motor. Por último, mas não menos importante, a Royal Enfield Shotgun 650. A sua condução descontraída convida a passear, não a conduzir no limite. A posição de condução ereta e o guiador largo transmitem uma sensação de controlo, embora o peso elevado seja perceptível ao manobrar. Cada uma destas motos tem a sua própria personalidade, os seus pontos fortes e fracos. Desde a animada citadina até à soberana moto de turismo - a diversidade torna este teste tão emocionante e mostra que no mundo das motos retro há um manuseio adequado para cada estilo de condução.

No que diz respeito ao chassis e ao conforto, nossas oito motos retro revelaram seus verdadeiros caracteres no Rally dos Balcãs. Os 2500 quilômetros por quatro países, desde autoestradas até estradas rurais esburacadas e passagens de montanha desafiadoras, colocaram cada chassis à prova.

A Yamaha XSR900 brilhou com sua esportividade. Seu chassis ajustado de forma rígida, composto por uma forquilha USD totalmente ajustável e um monoamortecedor ajustável, dominou tanto as passagens rápidas em curvas quanto as longas etapas de autoestrada com bravura. O conforto sofre um pouco devido ao ajuste esportivo, mas ainda é tolerável mesmo após longos dias no selim. Ela tem o setup mais esportivo e rápido!

Em contraste, temos a BMW R12, cujo chassis é voltado para o conforto, mas infelizmente oferece muito pouco curso de suspensão. A forquilha telescópica clássica na frente e o monoamortecedor traseiro fazem um bom trabalho, mas em impactos mais severos, a situação fica desconfortável.

A Ducati Scrambler 800 Icon surpreendeu com sua brincadeira. Seu design relativamente compacto e um chassis universal - uma forquilha USD Kayaba na frente e um único amortecedor na traseira - oferece um bom compromisso entre agilidade e conforto. Em longas distâncias com ondulações no solo, às vezes se deseja um pouco mais de amortecimento.

A Triumph Scrambler 1200X provou ser um verdadeiro talento versátil. Sua forquilha USD Marzocchi e os amortecedores traseiros oferecem não apenas alto conforto de condução, mas também algumas reservas para excursões fora de estradas pavimentadas. O longo curso de suspensão de 170 mm na frente e na traseira se destaca especialmente em estradas ruins.

A Kawasaki Z900 RS surpreendeu com sua resposta suave. A mola de retorno quase horizontal no amortecedor traseiro proporciona uma amortecimento progressivo, que convence tanto na estrada rural quanto na autoestrada. O chassis sempre transmite uma sensação de segurança e controle, sem negligenciar o conforto. O setup é muito bom e parece muito refinado.

A Husqvarna Svartpilen 801 mostrou uma clara tendência para o lado esportivo com seu chassis WP, mas com curso de suspensão suficiente. A forquilha USD e o amortecedor central são ajustados de forma rígida, o que resulta em um excelente manuseio. O preço disso é um conforto um pouco menor em longas distâncias, especialmente em superfícies de estrada ruins.

A Honda CL500 teve que fazer compromissos naturais com seu chassis simples - uma forquilha telescópica convencional na frente e dois amortecedores na traseira. Na cidade e em estradas rurais sinuosas, o baixo peso se destaca positivamente, mas em curvas mais longas e em velocidades mais altas, deseja-se mais estabilidade e conforto.

A Royal Enfield Shotgun 650 surpreendeu apesar de seu setup clássico. A forquilha convencional na frente e os amortecedores traseiros podem não ser tecnicamente de última geração, mas oferecem um compromisso surpreendentemente bom entre estabilidade e conforto.

O apelo do Balkanrallye 2024 reside numa mistura única de paisagens deslumbrantes, percursos desafiantes e o espírito de aventura e comunidade. Ao longo de muitos quilômetros, os participantes atravessam paisagens de tirar o fôlego em países como Hungria, Sérvia, Montenegro e Croácia, cruzam espetaculares passagens de montanha e experimentam diferenças de altitude de 20.000 metros. A participação não está aberta apenas a veículos clássicos e motos, mas também a clássicos modernos, resultando num campo de partida impressionante e diversificado.

O rally combina prazer de condução com desafios: os participantes não só têm de escolher as rotas corretas, mas também resolver tarefas e enigmas para acumular pontos valiosos. A mistura de veículos históricos, tarefas de navegação complicadas e desafios fotográficos adiciona uma emoção extra.

O evento é acompanhado por vários destaques culinários e culturais, como jantares tradicionais, especialidades regionais e noites sociais. No final de cada etapa, os participantes podem relaxar em hotéis e spas luxuosos, sublinhando o caráter especial do evento – desportivo, mas também com um toque de elegância e relaxamento.

Para o piloto esportivo que valoriza agilidade e desempenho, a Yamaha XSR900 é a escolha certa. Com seu motor triplo drehfreudig e o chassi esportivo, ela oferece a maior velocidade no teste - perfeita para estradas sinuosas e trackdays ocasionais. Quem procura um cruiser com caráter e um toque moderno ficará satisfeito com a BMW R12. Seu motor boxer soberano e a posição de pilotagem relaxada a tornam a companheira ideal para passeios estilosos e tours legais. A Ducati Scrambler 800 Icon atrai principalmente pilotos que buscam uma moto brincalhona e de fácil acesso. Seu manuseio leve e o carismático motor V2 fazem dela a moto urbana perfeita com potencial para passeios. Para aventureiros e pilotos versáteis, a Triumph Scrambler 1200X é uma boa escolha. Com seu longo curso de suspensão e construção robusta, ela é igualmente em casa no asfalto e em trilhas de cascalho - ideal para o motociclista que gosta de sair das estradas pavimentadas. A Kawasaki Z900 RS é a moto versátil para o piloto clássico de motos japonesas. Seu chassi equilibrado e o motor de quatro cilindros refinado fazem dela a tourer perfeita para longas distâncias e uso diário. Para o piloto esportivo que busca algo especial, a Husqvarna Svartpilen 801 é uma opção interessante. Seu manuseio ágil e o motor potente desafiam o piloto, mas recompensam com uma experiência de pilotagem intensa. A Honda CL500 é a escolha ideal para iniciantes ou aqueles que estão voltando a pilotar, que procuram uma moto descomplicada e leve para a cidade e passeios ocasionais. Seu comportamento amigável a torna especialmente atraente para pilotos que não buscam adrenalina. Por fim, a Royal Enfield Shotgun 650 atrai pilotos que apreciam a pilotagem pura e desacelerada. Seu design clássico e o motor paralelo-twin característico fazem dela a companheira perfeita para passeios relaxados e pilotos que valorizam a autenticidade.

Yamaha XSR900:

O motor triplo com 119 PS é uma verdadeira potência com um caráter incrível. Sua curva de torque é tão linear que parece que você tem um assento de catapulta elétrica sob você. O pacote vem em combinação com um chassis esportivo!

Kawasaki Z900 RS:

O equilíbrio perfeito entre o charme retrô e a tecnologia moderna. Seu motor de quatro cilindros suave como seda e o chassi equilibrado fazem dela a allrounder ideal para qualquer situação.

Ducati Scrambler 800 Icon:

A leveza incomparável do ser! Nenhuma outra moto no teste transmite uma sensação de pilotagem tão divertida e despreocupada. Ela simplesmente vicia em curvas.

Triumph Scrambler 1200X:

Esta moto é uma declaração! O motor carismático de 1200ccm e a aparência robusta atraem pessoas que amam metal, gasolina e bom design. Uma moto para amantes de motos!

Husqvarna Svartpilen 801:

O motor baseado na KTM com 105 PS em combinação com o chassi leve e ágil faz dela a esportiva secreta no traje retrô. Um lobo em pele de cordeiro!

Royal Enfield Shotgun 650:

Autenticidade pura! Nenhuma outra moto transmite tanto a sensação de uma viagem no tempo à era dourada do motociclismo.

Honda CL500:

A rainha da cidade. Sua combinação de baixo peso, manuseio ágil e motor econômico faz dela a companheira perfeita na selva urbana.

BMW R12:

O motor boxer é uma verdadeira obra-prima. Seu som característico, a entrega de potência soberana e a suavidade de funcionamento fazem de cada viagem uma experiência. E tudo isso é complementado por um comportamento de condução surpreendentemente ágil. Um maravilhoso cruiser que convida a viajar!