Kawasaki Z900 RS vs. Husqvarna Svartpilen 801 vs. Yamaha XSR900

No âmbito do Rally dos Balcãs 2024, a Kawasaki Z900 RS, a Husqvarna Svartpilen 801 e a Yamaha XSR900 foram submetidas a um intenso teste de 2500 quilómetros. Esta comparação revela as forças e fraquezas das três Naked Bikes de inspiração retro em condições reais.

O que é o Rally dos Balcãs?

O Rally dos Balcãs não é uma tour de moto comum, mas sim uma mistura de aventura, charme retrô e prazer exclusivo. Originalmente concebido para automóveis clássicos, o evento ao longo dos anos também se abriu para motocicletas clássicas e motos retrô. A largada tradicionalmente acontece em Budapeste, de onde os participantes seguem por rotas pitorescas através dos Balcãs até a costa na região de Kotor. Os organizadores apostam no máximo conforto – as etapas sempre terminam em hotéis luxuosos e selecionados. Acompanhado por um Espresso-Mobil e degustações noturnas de champanhe e vinho, o rally oferece um programa elegante que promove a troca com entusiastas de automóveis e motocicletas. Mas isso não é tudo: durante as etapas diárias, os participantes devem determinar seu tempo de chegada resolvendo enigmas e superando desafios fotográficos. Andar muito rápido ou muito devagar resulta em pontos de penalidade – trata-se de encontrar o equilíbrio perfeito. Apesar do foco automobilístico do rally, os motociclistas se sentem bem-vindos, pois a atmosfera descontraída e as diversas tarefas tornam o rally uma experiência única que vai além de uma tour comum. Em 2025, o Rally dos Balcãs novamente apresentará novas rotas e desafios – um evento que deve estar na lista de desejos de todo amante de motos retrô.

Aqui mais informações sobre o rally.

O equipamento da equipe 1000PS para o Rally dos Balcãs 2024

Toda a equipe apostou em roupas de estilo retrô da Held para a viagem. Vale destacar o Sirmione Gore Tex Sneaker ou a incrível jaqueta de couro Jester.

Usamos a mesma solução de bagagem para todas as motos: a Legend Gear Hecktasche da SW-Motech. Esta oferece diversas opções de fixação e é muito acessível e compacta. A bolsa teve que suportar quase 3.000 km em 8 motos diferentes sob condições climáticas adversas!

Antes do rally, impermeabilizamos nossas roupas com o PROTEX Spray da MOTOREX. Durante o rally, usamos as pequenas e recarregáveis Mini-latas de spray de corrente da MOTOREX.

A comunicação funcionou muito bem desta vez. Toda a equipe estava conectada com dispositivos Cardo Packtalk. As baterias duraram o dia todo e os dispositivos eram 100% à prova d'água. A qualidade do som foi excelente, a combinação de "instruções de navegação" + "música" + "comunicação" funcionou sem problemas. Até mesmo chamadas telefônicas ocasionais não sobrecarregaram o sistema. Grande recomendação para grandes aventuras em grupo!

Toda a equipe usou o capacete HJC V10. O capacete oferece várias opções de design e combinou maravilhosamente com nossas belas motos. Na longa viagem, apreciamos o alto conforto de uso.

Na navegação, tínhamos roadbooks da organização disponíveis. No entanto, tentamos traçar o percurso da rota o mais precisamente possível com o Calimoto. Na viagem para Budapeste e especialmente no retorno de Kotor, optamos pela opção "mais rápida" de autoestrada devido ao clima. Quem quiser seguir a rota em bom tempo, deve ajustar os controles deslizantes no Calimoto para essas seções para "curvas". Aqui está o link para o percurso aproximado.

A equipe 1000PS no Rally dos Balcãs 2024

• Amelie
• Mex
• Poky
• Philipp
• Carlos
• Marcel
• Wolfgang Weiß
• Micha
• Nils

Todas as três motos combinam elementos retrô com design moderno à sua maneira, mas com abordagens diferentes.

A Kawasaki Z900 RS apresenta-se no estilo retrô clássico, que lembra fortemente a lendária Z1. Seu design exala uma elegância atemporal que atrai tanto os nostálgicos quanto os pilotos modernos. O acabamento e a escolha dos materiais são de alta qualidade, o que torna a moto não apenas visualmente, mas também tátilmente atraente.

A Husqvarna Svartpilen 801 segue uma abordagem mais moderna. Seu design angular com o quadro traseiro liso confere-lhe um visual futurista, que ainda assim deixa transparecer influências retrô sutis. A Svartpilen 801 destaca-se pela sua aparência única e atrai olhares por onde passa.

A Yamaha XSR900 posiciona-se entre esses dois extremos. Ela combina elementos clássicos, como o farol redondo, com linhas modernas, criando assim uma ponte entre o retrô e o contemporâneo. Seu design lembra as superdesportivas dos anos 90 e 2000, mas interpreta essa estética de maneira atualizada.

As três motos de teste diferenciam-se claramente nos seus conceitos de motor, o que leva a experiências de condução distintas.

A Kawasaki Z900 RS está equipada com um motor de quatro cilindros em linha de 948 ccm, que entrega 111 PS a 8500 rpm e um torque de 98,6 Nm a 6500 rpm. Este motor destaca-se pela sua suavidade de funcionamento e entrega de potência linear. Oferece um desempenho equilibrado em toda a faixa de rotações e revela-se ideal para estradas secundárias e viagens mais longas. A elasticidade do motor permite uma condução relaxada mesmo a baixas rotações.

A Husqvarna Svartpilen 801 possui um motor de dois cilindros de 799 ccm, que entrega 105 PS a 9250 rpm e 87 Nm a 8000 rpm na estrada. Este motor apresenta um caráter mais desportivo com uma forte entrega de potência na faixa de rotações médias a altas. Especialmente entre 5000 e 8000 rpm, desenvolve uma força impressionante. No entanto, nas baixas rotações, mostra-se menos confortável, o que pode ser perceptível em ambientes urbanos.

A Yamaha XSR900 está equipada com um motor de três cilindros de 889 ccm, que entrega 119 PS a 10.000 rpm e um torque de 93 Nm a 7.000 rpm. Este motor oferece uma combinação de potência e suavidade. Destaca-se pela entrega de potência linear e funcionamento sedoso, o que é vantajoso tanto em viagens de longa distância quanto em condução desportiva.

Nos longos trechos de autoestrada entre Budapeste e Belgrado, a Kawasaki Z900 RS e a Yamaha XSR900 mostraram as suas forças em termos de conforto e aptidão para longas distâncias. A Husqvarna Svartpilen 801, por outro lado, sentiu-se particularmente à vontade nas estradas sinuosas do Parque Nacional Durmitor, onde o seu motor ágil pôde mostrar as suas forças.

Os chassis das três motos mostram diferenças claras na sua configuração e características.

A Kawasaki Z900 RS está equipada com uma forquilha USD de 41 mm totalmente ajustável com 120 mm de curso na frente e um monoamortecedor atrás, onde a pré-carga da mola e a recuperação podem ser ajustadas. Este chassis oferece uma mistura equilibrada de conforto e estabilidade desportiva. Permite uma condução agradável mesmo em viagens longas, sem perder agilidade.

A Husqvarna Svartpilen 801 conta com elementos de suspensão WP, com uma forquilha USD de 43 mm (140 mm de curso) na frente e um monoamortecedor (150 mm de curso) atrás. A configuração é mais desportiva e rígida. Em passagens sinuosas, isso oferece um alto nível de precisão e controlo. Em estradas longas e retas, essa configuração rígida pode ser menos confortável.

A Yamaha XSR900 possui uma forquilha USD não ajustável com 130 mm de curso na frente e um monoamortecedor Kayaba com 137 mm de curso atrás, onde a pré-carga da mola e a recuperação podem ser ajustadas. O chassis é configurado de forma desportiva. Permite um manuseio preciso em curvas, sem se tornar desconfortável em viagens longas. No entanto, em combinação com o assento duro, ela parece relativamente rígida no geral!

A Kawasaki Z900 RS oferece uma posição de condução ereta e confortável, que se mostra ideal para longas distâncias. O assento é bem acolchoado e permanece confortável mesmo em etapas mais longas. A ergonomia é projetada para ser adequada para longas distâncias e também é adequada para pilotos mais altos. Aqui você pilota uma naked clássica japonesa!

A Husqvarna Svartpilen 801 tem uma posição de condução mais esportiva e ativa. Isso é vantajoso em estradas sinuosas, mas pode ser cansativo em longas retas. O guidão largo oferece bom controle, mas exige mais do piloto na rodovia.

A Yamaha XSR900 parece um pouco com uma superbike dos anos 90 ou 2000. Sua posição de condução é ligeiramente inclinada para o esportivo, mas permanece confortável em longas distâncias. Ela oferece um bom compromisso entre sensação de pilotagem esportiva e conforto em longas distâncias. Em termos de proteção contra o vento, todas as três motos oferecem a típica experiência de naked bike com mínima proteção contra o vento. A Husqvarna possui um pequeno para-brisa, que é principalmente de natureza estética.

Qual foi a moto que escolhemos quando tivemos que fazer uma etapa difícil com um assento traseiro: A Kawasaki Z 900 RS! Qual foi a moto que escolhemos para transportar bagagem extra sem comprometer a agilidade: Husqvarna Svartpilen! Qual foi a moto que estava em alta quando um duelo estava prestes a acontecer: A Yamaha XSR 900!

Cada uma das três motos testadas tem seus próprios pontos fortes e se destina a diferentes públicos-alvo:

A Kawasaki Z900 RS revela-se mais versátil. Seu design clássico e o motor de quatro cilindros cultivado fazem dela uma escolha atraente para pilotos que procuram uma moto equilibrada para diversos usos. O motor parece impecável, mas ainda assim emocionante.

A Husqvarna Svartpilen 801 mostra-se como a moto mais animada do teste. Ela é particularmente adequada para pilotos que buscam uma experiência de condução dinâmica e estão dispostos a fazer concessões para isso. Sua eletrônica moderna e o design único são outros pontos positivos.

A Yamaha XSR900 posiciona-se como um compromisso bem-sucedido entre esportividade e praticidade diária. Com seu potente motor de três cilindros, a extensa gama de equipamentos eletrônicos e o bom conforto em longas distâncias, ela atrai pilotos que procuram uma moto versátil com tecnologias modernas. Ela é muito rápida, mas no geral é mais esportiva e não tão confortável quanto outras motos retrô.