Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 vs. Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

Przegląd - Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 vs Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

Porównując motocykle Honda CRF1100L Africa Twin DCT rocznik 2020 i Honda CRF1000L Africa Twin DCT rocznik 2019, można zauważyć kilka istotnych różnic.

Pierwszą różnicą jest moc maksymalna silnika. Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 ma moc 102 KM, podczas gdy Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019 ma moc 95 KM. Różnica ta może mieć wpływ na osiągi motocykla, zwłaszcza podczas jazdy na dłuższe dystanse.

Kolejną różnicą jest moment obrotowy. Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 ma moment obrotowy wynoszący 105 Nm, podczas gdy Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019 ma moment obrotowy wynoszący 98 Nm. Wyższy moment obrotowy może wpływać na lepszą dynamikę motocykla i łatwiejsze pokonywanie trudnych terenów.

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Inną istotną różnicą jest obecność zaawansowanych elektronicznych systemów wspomagania jazdy w modelu Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020. Systemy takie jak ABS, kontrola trakcji, ABS na zakrętach, Ride by Wire i Anti-wheelie mogą poprawić bezpieczeństwo i komfort jazdy.

Kolejną różnicą jest skrzynia biegów. Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 ma skrzynię DCT, która zapewnia płynne i precyzyjne zmiany biegów. Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019 również ma skrzynię DCT, ale nie jest tak zaawansowana jak w nowszym modelu.

Warto również zauważyć, że Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 ma kolorowy wyświetlacz dotykowy, który ułatwia korzystanie z różnych funkcji motocykla. Jest to nowoczesne rozwiązanie, które może być bardziej atrakcyjne dla użytkowników.

Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

Jeśli chodzi o wady, Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 ma niezbyt wytrzymałe osłony dłoni do jazdy terenowej oraz zatłoczenie przycisków na lewej kierownicy. Jednak przednia szyba zapewnia wystarczającą ochronę.

Z kolei Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019 ma zawieszenie trochę zbyt miękkie, co może utrudniać precyzyjne prowadzenie. Dodatkowo, niektórzy użytkownicy mogliby oczekiwać większego sportowego charakteru i większej mocy.

Podsumowując, Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 oferuje wyższą moc, większy moment obrotowy, zaawansowane systemy wspomagania jazdy i nowoczesne rozwiązania technologiczne. Natomiast Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019 ma dobrą jakość wykonania, wysoką niezawodność i nadaje się do turystyki i podróżowania. Ostateczny wybór zależy od preferencji i oczekiwań użytkownika.

Specyfikacja techniczna Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 w porównaniu do Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

Silnik i układ napędowy

Typ silnika	Typ silnika	W kolejce	Typ silnika	W kolejce
średnica cylindra	średnica cylindra	92 mm	średnica cylindra	92 mm
skok tłoka	skok tłoka	81.5 mm	skok tłoka	75.1 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	102 KM	Moc maksymalna	95 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	7,500 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	7,500 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	105 Nm	maksymalny moment obrotowy	98 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	6,250 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	6,000 obr./min
Układ paliwowy	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie
Starter	Starter	Elektryczny	Starter	Elektryczny
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
Zapłon	Zapłon	Tranzystor	Zapłon	Tranzystor
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Łańcuch	przeniesienie napędu	Łańcuch
Typ skrzyni biegów	Typ skrzyni biegów	Podwójne sprzęgło	Typ skrzyni biegów	Podwójne sprzęgło
Liczba biegów	Liczba biegów	6	Liczba biegów	6
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	2	Liczba cylindrów	2
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	4-suwowy
liczba zaworów na cylinder	liczba zaworów na cylinder	4	liczba zaworów na cylinder	4
Chłodzenie	Chłodzenie	płyn	Chłodzenie	płyn
możliwe dostosowanie dla kategorii A2	możliwe dostosowanie dla kategorii A2	Tak	możliwe dostosowanie dla kategorii A2	Tak
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	1,084 cm³	Pojemność skokowa	998 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down
Marka	Marka	Showa	Marka	Showa
Regulacja	Regulacja	Kompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie	Regulacja	Kompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenie	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny
Amortyzator	Amortyzator	Monoshock	Amortyzator	Monoshock
mocowanie amortyzatora	mocowanie amortyzatora	Pro-Link	mocowanie amortyzatora	Pro-Link
Marka	Marka	Showa	Marka	Showa
Regulacja	Regulacja	Kompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie	Regulacja	Kompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie
Materiał	Materiał	Aluminium	Materiał	Aluminium

Podwozie

Rama	Rama	Stal	Rama	Stal

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Dwie tarcze	typ budowy	Dwie tarcze
Średnica	Średnica	310 mm	Średnica	310 mm
Tłok	Tłok	Cztery tłoki	Tłok	Cztery tłoki
Uruchomienie	Uruchomienie	Hydrauliczny	Uruchomienie	Hydrauliczny
Technologia	Technologia	promieniowy, Fala	Technologia	promieniowy

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Średnica	Średnica	256 mm	Średnica	256 mm
Tłok	Tłok	Pojedynczy tłok	Tłok	Dwa tłoki

Systemy wspomagające

Systemy wspomagające	Systemy wspomagające	ABS, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Kontrola trakcji, Anti-wheelie	Systemy wspomagające	ABS, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	90 mm	Szerokość przedniej opony	90 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	90 %	Wysokość przedniej opony	90 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	21 cal	średnica przedniej opony	21 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	150 mm	Szerokość tylnej opony	150 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	70 %	Wysokość tylnej opony	70 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	18 cal	Średnica tylnej opony	18 cal
Długość	Długość	2,330 mm	Długość	2,335 mm
Szerokość	Szerokość	960 mm	Szerokość	875 mm
Wysokość	Wysokość	1,395 mm	Wysokość	1,475 mm
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,575 mm	Rozstaw osi	1,575 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	850 mm	Wysokość siedzenia od	850 mm
wysokość siedzenia do	wysokość siedzenia do	870 mm	wysokość siedzenia do	870 mm
Masa mokra (z ABS)	Masa mokra (z ABS)	236 kg	Masa mokra (z ABS)	242 kg
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	18.8 l	Pojemność zbiornika paliwa	18.8 l
Kategorie prawa jazdy	Kategorie prawa jazdy	A	Kategorie prawa jazdy	A

Plusy i minusy w porównaniu

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Dla mnie Africa twin jest turystycznym enduro takim, jakie powinno byc turystyczne enduro. Bylo to juz prawda w przypadku poprzedniego modelu i nie zmienilo sie wraz ze wzrostem pojemnosci skokowej i mocy. Poniewaz pozostalo to mozliwe do opanowania przy 102 KM, a Hondzie udalo sie nawet zrzucic kilka kilogramów w porównaniu do CRF1000L. Zachowal wiec swoja wszechstronnosc i sprawdza sie równie dobrze na autostradzie, jak i w terenie. Podwozie pochlania prawie wszystkie nierównosci, silnik pozostaje pewny w kazdej sytuacji, a ergonomia i komfort siedzenia sa wzorowe. Motocykl na co dzien, jak i na dlugie podróze - gdziekolwiek Cie one zaprowadza.

Silnik o wysokim momencie obrotowym

zaawansowane elektroniczne systemy wspomagania jazdy

swietnie dzialajaca skrzynia DCT

kolorowy wyswietlacz dotykowy

dobra ergonomia

odpowiedni na dlugie dystanse

przednia szyba idealna do jazdy w terenie

Oslony dloni niezbyt wytrzymale do jazdy terenowej

zalew przelaczników na lewej kierownicy

przednia szyba zapewnia wystarczajaca ochrone

Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

Wyglad i design Hondy CRF1000L Africa Twin DCT jest niesamowicie piekny, ale nasi testerzy nie sa nim olsnieni. Zawieszenie mogloby byc twardsze, szczególnie na droge, a Africa Twin zyskalaby równiez na wiekszej mocy i sportowym charakterze. Poza tym jednak reszta dziala doskonale. Niezawodnosc, przydatnosc w podrózy i dopracowany pakiet - czego chciec wiecej od adventure?

Dobry wyglad

dobra jakosc wykonania

wysoka niezawodnosc

dobrze dzialajaca przekladnia DCT

nadaje sie do turystyki i podrózowania, nawet z pasazerem

swietny, dudniacy dzwiek

nadaje sie do uzytku w terenie

Zawieszenie troche zbyt miekkie - utrudnia jezdziecowi precyzyjne prowadzenie

przydaloby sie wiecej sportowego charakteru i mocy.

Porównanie cen średnia cena rynkowa Honda CRF1100L Africa Twin DCT vs Honda CRF1000L Africa Twin DCT

Jest kilka różnic między motocyklem Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 a motocyklem Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 jest około 3% wyższa. W porównaniu z motocyklem Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020, a konkretnie 4 w porównaniu do 10. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Honda CRF1000L Africa Twin DCT. Wynosi on 90 dni w porównaniu do 118 dni dla motocykla Honda CRF1100L Africa Twin DCT. Od roku modelowego 2020 17 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Honda CRF1100L Africa Twin DCT oraz 11 od roku modelowego 2017 na temat motocykla Honda CRF1000L Africa Twin DCT. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Honda CRF1100L Africa Twin DCT został opublikowany 23.09.2019 i jak dotąd uzbierał 109 400 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Honda CRF1000L Africa Twin DCT opublikowany 06.09.2017 uzyskał do tej pory 34 500 wyświetleń.