Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023 vs. BMW R 1300 GS 2024

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

Loading...

Przegląd - Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023 vs BMW R 1300 GS 2024

Motocykl Triumph Tiger 1200 Rally PRO rocznik 2023 ma wiele zalet, które warto uwzględnić. Przede wszystkim, oferuje on przyjemną i zrelaksowaną ergonomię, co pozwala na wygodną jazdę nawet na długich trasach. Dodatkowo, motocykl ten zapewnia dobrą ochronę przed wiatrem, co jest istotne podczas jazdy w trudnych warunkach atmosferycznych.

Triumph Tiger 1200 Rally PRO rocznik 2023 jest wyposażony w najnowocześniejszą elektronikę, co przekłada się na lepsze osiągi i większe bezpieczeństwo. Ponadto, motocykl ten ma bogate wyposażenie, które sprawia, że jazda staje się jeszcze bardziej komfortowa.

Warto również zwrócić uwagę na mocne hamulce, które gwarantują skuteczne i precyzyjne hamowanie w każdej sytuacji. Dodatkowo, podwozie motocykla jest półaktywne, co oznacza, że reaguje ono precyzyjnie na ruchy kierowcy, zapewniając stabilność i komfort podczas jazdy.

Triumph Tiger 1200 Rally PRO rocznik 2023 ma także dobry zasięg, co jest istotne podczas długich podróży. Skrzynia biegów działa szybko i precyzyjnie, co przekłada się na płynność zmiany przełożeń.

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

Natomiast motocykl BMW R 1300 GS rocznik 2024 również posiada wiele zalet. Przede wszystkim, jest wyposażony w mocny silnik, który charakteryzuje się zapierającą dech w piersiach reakcją. Dzięki temu motocykl ten oferuje doskonałą trakcję, co przekłada się na lepsze osiągi i bezpieczeństwo podczas jazdy.

BMW R 1300 GS rocznik 2024 cechuje się także bardzo stabilnym prowadzeniem. Motocykl ten jest zwrotny i łatwy w pokonywaniu zakrętów, co sprawia, że jazda staje się jeszcze bardziej przyjemna.

Dodatkowo, BMW R 1300 GS rocznik 2024 oferuje wiele praktycznych opcji konfiguracji, które pozwalają dostosować motocykl do indywidualnych preferencji kierowcy. Owiewki zapewniają zaskakująco dobrą ochronę przed wiatrem, co jest istotne podczas jazdy w różnych warunkach atmosferycznych.

Motocykl ten jest również wyposażony w tempomat radarowy, który jest łatwy w obsłudze i pozwala na utrzymanie stałej prędkości. Wyswietlacz TFT jest czytelny i łatwy do odczytania, a szeroki zakres ergonomicznych opcji dostosowywania pozwala na znalezienie optymalnej pozycji podczas jazdy.

BMW R 1300 GS rocznik 2024 ma również mocne hamulce, które zapewniają skuteczne hamowanie w każdej sytuacji. Skrzynia biegów działa precyzyjnie, co przekłada się na płynność zmiany przełożeń.

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

Należy jednak pamiętać, że oba motocykle mają również pewne wady. Triumph Tiger 1200 Rally PRO rocznik 2023 jest bardzo wysoki, co może być problematyczne dla kierowców o krótkich nogach.

Natomiast BMW R 1300 GS rocznik 2024 ma pewne ograniczenia w konfiguracji, co oznacza, że nie zawsze można wybrać wszystkie pożądane opcje. Ponadto, system ostrzegania przed kolizją z przodu może wywoływać irytujące fałszywe alarmy, co może być uciążliwe podczas codziennej jazdy.

Dodatkowo, przy bardzo sportowym stylu jazdy motocykl ten może się nieco toczyć, co może być niekomfortowe dla kierowcy. Wygląd motocykla może być również nieco zbyt kompaktowy dla wysokich kierowców, zwłaszcza gdy patrzy się na niego z tyłu. System ABS może również zbyt mocno reagować na dzwignię hamulca podczas sportowej jazdy.

Podsumowując, zarówno Triumph Tiger 1200 Rally PRO rocznik 2023, jak i BMW R 1300 GS rocznik 2024 mają wiele zalet i oferują doskonałe osiągi. Ostateczny wybór zależy od indywidualnych preferencji i potrzeb kierowcy.

Specyfikacja techniczna Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023 w porównaniu do BMW R 1300 GS 2024

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023
BMW R 1300 GS 2024

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaBokser
średnica cylindraśrednica cylindra90 mmśrednica cylindra106.5 mm
skok tłokaskok tłoka60.7 mmskok tłoka73 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna150 KMMoc maksymalna145 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej9,000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej7,750 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy130 Nmmaksymalny moment obrotowy149 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,000 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,500 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji13.2 Stopień kompresji13.3
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaAntihopping
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduWał napędowyprzeniesienie napęduWał napędowy
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów3Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzenieciecz-powietrze
Pojemność skokowaPojemność skokowa1,160 cm³Pojemność skokowa1,300 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieTelelever
skokskok220 mmskok190 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieParalever
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
skokskok220 mmskok200 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępneRegulacjaObciążenie wstępne
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal
Typ ramyTyp ramyRurowyTyp ramySilnik nośny
kąt główki ramykąt główki ramy66.3 stopieńkąt główki ramy63.8 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła112 mmwyprzedzenie przedniego koła112 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica310 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
UruchomienieUruchomienieHydraulicznyUruchomienieHydrauliczny
TechnologiaTechnologiapromieniowy, MonoblokTechnologiapromieniowy

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica282 mmŚrednica285 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokDwa tłoki
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraZacisk pływającymocowanie amortyzatoraZacisk pływający

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceWspomaganie ruszania pod górę, Zawieszenie regulowane elektronicznie, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Asystent zmiany z blipperem, Tempomat, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Kontrola antypoślizgowa, Wspomaganie ruszania pod górę, Tryby jazdy, Połączony układ hamulcowy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Tempomat, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony90 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony90 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony21 calśrednica przedniej opony19 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony170 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony60 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony18 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,270 mmDługość2,212 mm
SzerokośćSzerokość982 mmSzerokość1,000 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,560 mmRozstaw osi1,518 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od875 mmWysokość siedzenia od850 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)249 kgMasa mokra (z ABS)237 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa20 lPojemność zbiornika paliwa19 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA
ZasięgZasięg392 kmZasięg395 km
łączna emisja CO2łączna emisja CO2119 g/kmłączna emisja CO2110 g/km
Łączne zużycie paliwaŁączne zużycie paliwa5.1 l/100kmŁączne zużycie paliwa4.8 l/100km

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieBluetooth, Łączność, Podgrzewane uchwyty, System bezkluczykowy, Światła zakrętowe, Światła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT, Regulowana przednia szybawyposażenieReflektory LED, Wyświetlacz TFT

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

Pod wieloma wzgledami Triumph Tiger 1200 Rally Pro potrafi wiecej, niz mogloby sie wydawac. Jego podwozie wiecej wybacza, uklad jezdny daje wieksza pewnosc i stabilnosc, a silnik pracuje plynniej, zwlaszcza w dolnym zakresie obrotów. W rezultacie Brytyjczyk podbil Rajd Bosni jako najlepszy motocykl w klasie ciezkiej (okolo 250 kilogramów). Przede wszystkim gibkosc, z jaka pokonuje zbocza, polne sciezki i kamieniste fragmenty, wyróznia go na tle konkurencji. Elektronika jest równiez przyjemnie powsciagliwa, hamulce sa przyjazne dla uzytkownika, a co wiecej, nawet ergonomia podczas postoju jest idealna dla wysokich i niskich jezdziec. Jesli preferujesz duze turystyczne enduro i lubisz zamieniac droge na szlak, Triumph Tiger 1200 Rally Pro jest idealnym wyborem.

Przyjemna, zrelaksowana ergonomia Dobra ochrona przed wiatrem Najnowoczesniejsza elektronika Bujne wyposazenie Bardzo mocne hamulce Precyzyjnie reagujace, pólaktywne podwozie Dobry zasieg Szybko dzialajaca skrzynia biegów

Bardzo wysoka dla pilotów o krótkich nogach

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

BMW opracowalo nowy R 1300 GS z duzym doswiadczeniem oraz wiedza, co znajduje odzwierciedlenie w jego zaawansowanej technologii oraz wszechstronnosci. Modelem tym zainteresuja sie zarówno doswiadczeni, jak i poczatkujacy jezdziec, oferujac imponujace polaczenie mocy, komfortu oraz najnowoczesniejszego wyposazenia. To udane polaczenie kompaktowosci, mocy i luksusu, które sprawdza sie zarówno w terenie, jak oraz na drodze. Niestety, pierwsza seria nowego 1300 GS nie jest jeszcze w 100% dojrzala w niektórych obszarach, o czym swiadczy kilka wycofanych egzemplarzy oraz podatne na uszkodzenia komponenty.

Mocny silnik z bardzo sportowa reakcja

Bardzo dobra trakcja

Bardzo stabilne prowadzenie - motocykl jest zwrotny oraz latwy w pokonywaniu zakretów

Oslony dloni zapewniaja dobra ochrone przed wiatrem

Przy minimalnym wyposazeniu motocykl wydaje sie bardziej kompaktowy i sportowy niz wczesniej

Dobrze zintegrowany tempomat radarowy

Zrozumiala koncepcja obslugi

czytelny wyswietlacz

Szeroka gama ergonomicznych opcji personalizacji

Dobrze dzialajacy oraz niepozornie zintegrowany system wzywania pomocy

Bardzo dobre wywazenie w róznych warunkach obciazenia

Nie kazda pozadana konfiguracja jest mozliwa - czasami trzeba wybrac niepotrzebne dodatki

Zawieszenie pracuje na dobrym poziomie - jednak prawdziwie bezbledna reakcja jest równie malo oferowana, co naprawde szeroki zakres regulacji

System ostrzegania przed kolizja z przodu (FCW) wywoluje irytujace falszywe alarmy w nierównym, codziennym uzytkowaniu

Motocykl wyglada nieco zbyt kompaktowo jak na adventure, gdy dosiadaja go wysocy kierowcy, zwlaszcza z tylu

System ABS zbyt mocno reaguje na dzwignie hamulca podczas sportowej jazdy

Podatnosc paneli bocznych na zarysowania w nierównym terenie oraz podczas jazdy w nierównych butach

Oslony dloni ze zintegrowanymi kierunkowskazami nie nadaja sie do jazdy w terenie

Lusterka ze zintegrowanym systemem ostrzegania o martwym polu oraz odslonietym okablowaniem nieodpowiednie do jazdy w terenie

Komfort siedzenia dla jezdziec oraz pasazera jest przecietny podczas dlugich podrózy - kanapa jest zbyt miekka! Bezposrednia reakcja mocnego silnika jest nieco meczaca podczas dlugich podrózy z dwiema osobami

Pomimo wysokiej ceny GS, jakosc niektórych komponentów, takich jak plastikowa dzwignia zmiany biegów, pozostawia wiele do zyczenia.

Porównanie cen średnia cena rynkowa Triumph Tiger 1200 Rally PRO vs BMW R 1300 GS

Jest kilka różnic między motocyklem Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023 a motocyklem BMW R 1300 GS 2024. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla BMW R 1300 GS 2024 jest około 19% wyższa. W porównaniu do motocykla BMW R 1300 GS 2024 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de jest więcej egzemplarzy motocykla Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023, a dokładnie 43 w porównaniu do 4. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl BMW R 1300 GS. Wynosi on 15 dni w porównaniu do 118 dni dla motocykla Triumph Tiger 1200 Rally PRO. Od roku modelowego 2022 9 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Triumph Tiger 1200 Rally PRO oraz 11 od roku modelowego 2024 na temat motocykla BMW R 1300 GS. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Triumph Tiger 1200 Rally PRO został opublikowany 07.12.2021 i jak dotąd uzbierał 62 100 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu BMW R 1300 GS opublikowany 28.09.2023 uzyskał do tej pory 49 900 wyświetleń.

Cena Triumph Tiger 1200 Rally PRO

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena BMW R 1300 GS

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG