Husqvarna Vitpilen 401 2024 w wielkim teście

W świecie pełnym nadmiaru i złożoności, Vitpilen 401 stoi niczym latarnia morska prostoty i elegancji. Jest doskonałym przykładem na to, jak mniej może być rzeczywiście więcej. Forma podąża za funkcją, a mimo to temu motocyklowi udaje się przekazać poczucie luksusu i wyrafinowania dzięki swojemu minimalistycznemu podejściu. To tak, jakby odbyć przejażdżkę przez skandynawskie muzeum designu, w którym każdy element jest doskonale dopasowany, aby stworzyć harmonijną całość.

Dla zachowania chłodnej głowy podczas tego testu, używaliśmy kasku HJC RPHA 71 Carbon. Kask ten zachwycił ekipę 1000PS swoją przyjemnie neutralną aerodynamiką, która zapewnia bezzmęczeniową jazdę nawet na dłuższych trasach. Na uwagę zasługuje również skuteczna wydajność wentylacji oraz niezawodne odprowadzanie ciepła w gorące dni. Model z włókna węglowego nie tylko wygląda bardzo elegancko, ale jest także zauważalnie lżejszy od podstawowej wersji RPHA 71. Mechanizm wizjera z dodatkową blendą przeciwsłoneczną działa bez zarzutu. Komfort noszenia jest wysoki, a dopasowanie obejmuje szeroki zakres - wszyscy nasi redaktorzy czuli się w nim komfortowo! Zdecydowanie polecamy.

https://hjchelmets.eu/products/rpha-71-carbon-solid

Na potrzeby tego testu zostaliśmy wyposażeni przez naszego partnera odzieżowego IXS w produkty z aktualnej kolekcji sportowej. Nasz zespół redakcyjny 1000PS ufa szwajcarskiej marce od ponad 10 lat. Oprócz jakości wykonania, w IXS podoba nam się fakt, że zawsze używane są materiały wysokiej jakości i doskonałe dopasowanie. Nawet redaktorzy, którzy ze względu na swoją budowę ciała nie mieszczą się w normie, zawsze znajdą dobrze dopasowany strój dzięki dostępności rozmiarów długich i krótkich. Dzięki zaawansowanym funkcjom, takim jak systemy poduszek powietrznych i elektronicznie sterowane membrany, stara się zapewnić maksymalne bezpieczeństwo i komfort. Bardzo to lubimy!

https://ixs.com/moto-sports-2024

1000PS Crew podczas testu Nakedbike 2024

• Wideo, zdjęcia: https://www.instagram.com/motocinematica/
• Wideo, zdjęcia: https://www.instagram.com/jakob.schabsi/
• Wideo, zdjęcia: https://www.instagram.com/patbpixx/
• Redaktor: https://www.instagram.com/christophorvath/
• Testowy jeździec: https://www.instagram.com/mbbikeperformance/
• Testowy jeździec i moderator YouTube Angielski: https://www.instagram.com/adamchadchild/
• Testowy jeździec i moderator YouTube Polski: https://www.instagram.com/marek.piechula/
• Testowa jeźdźczyni: https://www.instagram.com/named.aj/
• Testowy jeździec: https://www.instagram.com/turboschaaf/
• Moderacja YouTube Włoski: https://www.instagram.com/weeeslyy/
• Testowy jeździec: https://www.instagram.com/kurtrubik/
• Testowy jeździec: https://www.instagram.com/ewald_baumgartner_fahrtechnik/
• Testowy jeździec i moderator niemieckich filmów: http://zonko.at/
• Producent, moderator i testowy jeździec: https://www.linkedin.com/in/nils-mueller-doget-1000ps/
• Redaktor: Martin "Vauli" Vielhaber: Więcej raportów od Vauli

Nasz partner podczas testu Nakedbike 2024

• Pielęgnacja motocykla: https://motorex.com/de-at/moto-line--5616
• Mniej bagażu, ale bez smrodu! 1000PS ufa Bamigo

Skrzynia biegów i sprzęgło Husqvarna Vitpilen 401 Skrzynia biegów Vitpilen 401 to dwusieczna sprawa. Z jednej strony imponuje quickshifter, który w tej klasie cenowej działa wyjątkowo dobrze. Zmiana biegów odbywa się płynnie i bez zgrzytów, nawet gdy przed zakrętem zrzucamy kilka biegów. Z drugiej strony skrzynia biegów jest opisywana jako nieco twarda, co może wpływać na komfort jazdy podczas dłuższych tras. Mimo tych drobnych wad, sprzęgło umożliwia precyzyjną i kontrolowaną obsługę, co pozytywnie wpływa na ogólne wrażenia z jazdy.

Elektroniczne systemy wspomagające Husqvarna Vitpilen 401 Wyposażenie elektroniczne Vitpilen 401 jest imponujące i w tej klasie motocykli nie jest oczywiste. Motocykl jest wyposażony w kontrolę trakcji zależną od kąta nachylenia oraz ABS na zakrętach, które zapewniają dodatkowe bezpieczeństwo i pewność podczas jazdy. Quickshifter z funkcją blipper umożliwia płynne zmiany biegów, co jest szczególnie korzystne przy sportowym stylu jazdy. Jakość i ergonomia elementów sterujących są dobre, a obsługa intuicyjna, co pozytywnie wpływa na ogólne wrażenia z elektroniki.

Ergonomia i obsługa Husqvarna Vitpilen 401 Ergonomia Husqvarna Vitpilen 401 to mieszane doświadczenie. Pozycja siedząca jest sportowa i oferuje dobrą orientację na przednie koło, co w połączeniu z zwrotnym prowadzeniem jest marzeniem dla miłośników zakrętów. Samo siedzenie jest wygodne i niezbyt szerokie, co zwiększa swobodę ruchów. Jednak kanapa jest nieco twarda, co może wpływać na komfort podczas dłuższych tras. Układ elementów sterujących jest logiczny i przyjazny dla użytkownika, a szczególnie dobrze umieszczone lusterka zapewniają wyraźny widok do tyłu.

Zawieszenie i prowadzenie Husqvarna Vitpilen 401 Zawieszenie Vitpilen 401 jest sztywno zestrojone, co przekłada się na doskonałą stabilność i precyzję w zakrętach. Ten motocykl można z minimalnym wysiłkiem wprowadzać w zakręty i pozostaje zaskakująco stabilny, nawet przy wyższych prędkościach. Zwinność Vitpilen jest imponująca, co dodatkowo podkreślają opony Michelin Power 6. Przedni widelec jest regulowany w zakresie tłumienia i odbicia, a tylne monowahacz również jest regulowane. Umożliwia to dostosowanie zawieszenia do różnych stylów jazdy i warunków drogowych.

Hamulce Husqvarna Vitpilen 401 Hamulce Vitpilen 401 są niezawodne i oferują dobrą opóźnienie. Są zadowalające i w dużej mierze spełniają oczekiwania testerów, a ABS na zakrętach zapewnia dodatkowy aspekt bezpieczeństwa. Dozowanie hamulców jest dobre, co ułatwia kontrolę nad motocyklem w różnych sytuacjach drogowych. Niemniej jednak, hamulce przypominają, że mamy do czynienia z motocyklem dla początkujących. Hamulce nie osiągają poziomu reszty wyposażenia.

Inne uwagi dotyczące Husqvarna Vitpilen 401 Kilka dodatkowych uwag dotyczy deski rozdzielczej Vitpilen 401. Chociaż wyświetlacz jest dobrze zaprojektowany, występują problemy z czytelnością przy silnym nasłonecznieniu. Szczególnie żółty i jaskrawy sygnał zmiany biegów zasłania istotne informacje. Kolejnym punktem są odczuwalne wibracje, które mogą być nieprzyjemne podczas dłuższych tras. Mimo tych drobnych wad, Vitpilen 401 przekonuje swoim dobrym wyposażeniem i stylowym designem.

Podsumowanie Husqvarna Vitpilen 401 Husqvarna Vitpilen 401 to stylowy motocykl, który może przemówić zarówno do początkujących, jak i doświadczonych motocyklistów. Jej zwinność i bogate wyposażenie sprawiają, że jest interesującym wyborem w swojej klasie. Jednocylindrowy silnik oferuje dużo zabawy w wyższych zakresach obrotów, chociaż w dolnym zakresie nieco słabnie. Sztywne zestrojenie zawieszenia zapewnia precyzyjne prowadzenie, choć mogłoby być bardziej komfortowe na dłuższych trasach. Ogólnie rzecz biorąc, Vitpilen 401 to dobrze wyposażony i stylowy motocykl, który szczególnie przypadnie do gustu kierowcom szukającym zwinnego i dynamicznego doświadczenia z jazdy.

Jazda na motocyklu w Bucklige Welt oferuje wyjątkowo urokliwe doświadczenie, podkreślone malowniczym krajobrazem tego regionu Dolnej Austrii. Charakteryzująca się łagodnymi wzgórzami, rozległymi łąkami i idyllicznymi małymi wioskami, Bucklige Welt stanowi idealny teren dla entuzjastów motocykli, którzy pragną zarówno cieszyć się pięknem natury, jak i szukać przyjemności z jazdy po krętych drogach. Różnorodne trasy prowadzą przez zalesione obszary i obok historycznych zabytków, co sprawia, że każda wycieczka jest podróżą w czasie przez kulturę i historię kraju. Szczególnie urokliwa jest jazda w miesiącach wiosennych i jesiennych, kiedy krajobraz jest zanurzony w spektakularnej grze kolorów, która ożywia zmysły i pozostawia niezapomniane wrażenia. To sprawia, że Bucklige Welt jest tajemniczym miejscem dla motocyklistów, którzy szukają autentyczności i pierwotności.

Podczas testu porównaliśmy bezpośrednio 10 motocykli. Motocykle te miały różne pojemności skokowe. Mimo to ocenialiśmy je według tego samego schematu oceny. Kategorie w protokole testowym obejmują aspekty takie jak komfort silnika i dozowanie, żywotność silnika, przyspieszenie, moc silnika, skrzynia biegów, quickshifter, sprzęgło, regulacja kontroli trakcji, możliwości regulacji kontroli trakcji, jakość przełączników i logika elementów sterujących. Ponadto oceniano aspekty takie jak stabilność, poręczność, precyzja, jakość zawieszenia i zakres regulacji, hamulce, dozowalność i skuteczność. Każdy tester przekazał swoją indywidualną ocenę, która następnie została przekształcona w średnią wartość dla każdej kategorii, a ostatecznie w ogólną ocenę. Najlepszy motocykl w każdej kategorii otrzymał ocenę "1", najgorszy motocykl w kategorii ocenę "10". Dla naszych czytelników te tabele są interesujące z dwóch powodów. Po pierwsze, mogą zobaczyć, w jakich obszarach poszczególne motocykle są ponadprzeciętne, a w jakich obszarach są poniżej średniej - zawsze jednak z uwzględnieniem, że klasy cenowe i pojemności skokowe są bardzo różne. Po drugie, można przeglądać wszystkie raporty i wyniki tutaj i bezpośrednio porównywać swoich faworytów - niezależnie od klasy cenowej i pojemności skokowej.

Schaaf ma mieszane, ale przeważnie pozytywne zdanie na temat Husqvarna Vitpilen 401. Szczególnie chwali wyjątkową zwrotność motocykla, który z minimalnym wysiłkiem można kłaść w zakręty. Pomimo tej zwrotności, maszyna dzięki sztywniejszemu strojenie pozostaje zawsze stabilna i bezpieczna. Hamulce spełniają jego oczekiwania, a pozycja siedząca oferuje dobrą równowagę między swobodą ruchu a orientacją na przednie koło, co w połączeniu z doskonałym prowadzeniem jest marzeniem dla jeźdźca.

Valentin jest szczególnie pod wrażeniem elektronicznego wyposażenia, zwłaszcza quickshiftera. W tej klasie cenowej jest to niezwykłe, jak dobrze i bezproblemowo działa, nawet przy szybkim redukowaniu kilku biegów przed zakrętem. Silnik natomiast wykazuje pewne słabości. Jak na jednocylindrowiec, Valentin życzyłby sobie więcej kopa z dolnego zakresu obrotów. Podczas gdy silnik między 7000 a 9000 obrotów działa dobrze i daje radość z jazdy, poniżej i powyżej tych wartości jest raczej słaby. Ponadto przeszkadzają mu stosunkowo silne wibracje, które odczuwa w stopach i które na dłuższą metę mogą być nieprzyjemne.

Nasty Nils opisuje Husqvarna Vitpilen 401 jako motocykl, który rozgrzewa serce i porusza się po zakrętach z niezwykłą lekkością i precyzją. Opony Michelin Power 6 dodatkowo przyczyniają się do doskonałej poręczności maszyny. Jednakże, odczuwa on, że siedzenie jest nieco twarde, a zawieszenie raczej niekomfortowe i sportowo zestrojone. Pomimo tych aspektów, motocykl sprawia wrażenie bardzo fajnego i atrakcyjnego, co jest również wspierane przez nowoczesną i stylową elektronikę.

Nils jest szczególnie pod wrażeniem bogatego wyposażenia, które w tej klasie jest raczej rzadkością. Należą do niego regulowane zawieszenie, gniazdo USB, wyświetlacz oraz różne systemy wspomagające jazdę. Te funkcje sprawiają, że Vitpilen 401 jest atrakcyjną ofertą. Jednocylindrowy silnik wymaga jednak wyższych obrotów, aby naprawdę się wyróżniać, ponieważ brakuje mu mocy w dolnym zakresie obrotów. Z pozytywnej strony, Nils podkreśla łatwość i dostępność jazdy tym motocyklem, co czyni go odpowiednim również dla mniej doświadczonych jeźdźców.

Pilot kaskaderski Kurt Rubik jest pod dużym wrażeniem Husqvarna Vitpilen 401 i opisuje ją jako zasadniczo bardzo udany motocykl. Wizualnie i technicznie przekonuje go w równym stopniu. Szczególnie pozytywnie podkreśla, że aktualna wersja Vitpilen jest wyposażona w kierownicę typu naked bike, co uważa za ulepszenie w porównaniu z pierwszą wersją.

Rubik chwali prowadzenie motocykla, który dzięki oponom bardzo dobrze się kładzie w zakrętach. Jego zdaniem silnik reaguje szczególnie dobrze w górnym zakresie obrotów, podczas gdy w średnim i dolnym zakresie wymaga więcej zmian biegów, aby osiągnąć pożądany ciąg. Ogólnie Rubik opisuje doświadczenie jazdy jako bardzo przyjemne, a motocykl jako „super urządzenie”, które przekonuje go pod wieloma względami.

Martin Bauer zauważa, że wrażenia z jazdy na Husqvarna Vitpilen 401 różnią się w porównaniu do KTM Duke 390. Zauważa, że na Vitpilen siedzi się nieco dalej od kierownicy, która jest również nieco niżej. Prowadzi to do bardziej sportowej pozycji siedzącej, która daje mu poczucie większego kontaktu z pojazdem. Ta pozycja nadaje motocyklowi poczucie większej stabilności i dojrzałości, podczas gdy Duke 390 bardziej przypomina zabawkę, przy której nie zawsze wiadomo, co dzieje się pod nami.

Silnik Vitpilen 401 jest bardzo podobny do tego z Duke 390 i ma te same wady. W dolnym zakresie obrotów brakuje mocy, a użyteczny zakres obrotów wynosi od 6000 do 8000 obrotów na minutę. Ponadto, rozwój mocy znów staje się ospały, a strojenie nie jest jeszcze optymalne. Bauer zauważa, że oddawanie mocy jest niestabilne, nawet gdy manetka gazu jest trzymana na stałym poziomie.

Hamulec, według Bauera, jest w porządku i zapewnia zadowalające opóźnienie. Zawieszenie Vitpilen jest raczej sztywno zestrojone, co jest odczuwalne na twardych nierównościach. Może sobie wyobrazić, że bardziej miękkie zestrojenie byłoby lepsze, ale sztywne zestrojenie sprawia, że motocykl pozostaje stabilny przy wyższych prędkościach w zakrętach. Wyświetlacz jest identyczny jak w Duke i trudny do odczytania przy bezpośrednim nasłonecznieniu. Ogólnie rzecz biorąc, Martin Bauer podkreśla, że Vitpilen 401 wydaje się bardziej stabilny i dojrzały niż Duke 390, ale dzieli również niektóre z jej wad, szczególnie w obszarze silnika i strojenia.

Adam Child postrzega KTM jako motocykl dla rynku poniżej 21 roku życia, który szuka szybkiej i zwrotnej jazdy. Vitpilen 401 natomiast przemawia do dojrzalszego rynku, podczas gdy Triumph jest bardziej odpowiedni dla jeźdźców, którzy przychodzą z klasycznych motocykli takich jak Enfield lub szukają drugiego motocykla do relaksujących przejażdżek obok swojego motocykla typu touring.