Yamaha MT-09 2024 w teście

MT-09 nie jest zwykłym naked bike. Jest ucieleśnieniem "Dark Side of Japan", wyrażenia, które doskonale oddaje nieokiełznaną energię i buntowniczą naturę tej maszyny. Jej trzycylindrowiec jest jak wulkan, który drzemie w głębinach Japonii – potężny, nieprzewidywalny i zawsze gotowy do wybuchu. Z mocą 119 KM i momentem obrotowym 93 Nm oferuje przyspieszenie, które dosłownie katapultuje cię do przodu w każdej sytuacji. Trzycylindrowiec Yamahy MT-09 to prawdziwe arcydzieło inżynierii. Oferuje imponującą mieszankę żywotności i ciągu. Nasi testerzy byli zachwyceni płynnym, a jednocześnie potężnym rozwijaniem mocy przez silnik. Kurt Rubik, długoletni jeździec na czterocylindrowcach, chwalił trzycylindrowiec jako idealny kompromis między momentem obrotowym a prędkością obrotową. Martin podkreślał mocny ciąg od dołu, podczas gdy Adam Child określił silnik jako "piękny". W praktyce silnik MT-09 okazuje się niezwykle wszechstronny, niezależnie od tego, czy chcesz spokojnie cruisować po wiejskich drogach, czy sportowo latać po winklach.

Dla zachowania chłodnej głowy podczas tego testu, HJC RPHA 71 Carbon sprawdził się doskonale. Kask zachwycił ekipę 1000PS swoją przyjemnie neutralną aerodynamiką, która zapewnia jazdę bez zmęczenia nawet na dłuższych trasach. Na szczególne wyróżnienie zasługuje również efektywna wydajność wentylacji i niezawodny odprowadzanie ciepła w gorące dni. Model z włókna węglowego nie tylko wygląda wyjątkowo elegancko, ale jest także zauważalnie lżejszy od podstawowej wersji RPHA 71. Mechanizm wizjera z dodatkową blendą przeciwsłoneczną działa bez zarzutu. Kask jest wygodny, a jego dopasowanie obejmuje szerokie spektrum - wszyscy nasi redaktorzy czuli się w nim komfortowo! Polecamy go z czystym sumieniem.

https://hjchelmets.eu/products/rpha-71-carbon-solid

Na potrzeby tego testu zostaliśmy wyposażeni przez naszego partnera odzieżowego IXS w produkty z najnowszej kolekcji sportowej. Nasz zespół redakcyjny 1000PS ufa szwajcarskiej marce od ponad 10 lat. Oprócz jakości wykonania, w IXS podoba nam się fakt, że zawsze używane są wysokiej jakości materiały i doskonałe dopasowanie. Nawet redaktorzy, których budowa ciała odbiega od normy, dzięki dostępności rozmiarów długich i krótkich, zawsze znajdą dobrze dopasowany strój. Dzięki zaawansowanym funkcjom, takim jak systemy poduszek powietrznych i elektronicznie sterowane membrany, starają się zapewnić maksymalne bezpieczeństwo i komfort. Bardzo to lubimy!

https://ixs.com/moto-sports-2024

• Wideo, zdjęcia: https://www.instagram.com/motocinematica/
• Wideo, zdjęcia: https://www.instagram.com/jakob.schabsi/
• Wideo, zdjęcia: https://www.instagram.com/patbpixx/
• Redaktor: https://www.instagram.com/christophorvath/
• Pilot testowy: https://www.instagram.com/mbbikeperformance/
• Pilot testowy i moderator YouTube Angielski: https://www.instagram.com/adamchadchild/
• Pilot testowy i moderator YouTube Polski: https://www.instagram.com/marek.piechula/
• Pilotka testowa: https://www.instagram.com/named.aj/
• Pilot testowy: https://www.instagram.com/turboschaaf/
• Moderacja YouTube Włoski: https://www.instagram.com/weeeslyy/
• Pilot testowy: https://www.instagram.com/kurtrubik/
• Pilot testowy: https://www.instagram.com/ewald_baumgartner_fahrtechnik/
• Pilot testowy i moderator niemieckich filmów: http://zonko.at/
• Producent, moderator i pilot testowy: https://www.linkedin.com/in/nils-mueller-doget-1000ps/
• Redaktor: Martin "Vauli" Vielhaber: Więcej raportów od Vauli

Nasz partner w teście Nakedbike 2024

• Pielęgnacja motocykla: https://motorex.com/de-at/moto-line--5616
• Mniej bagażu, bez nieprzyjemnego zapachu! 1000PS ufa Bamigo

Jazda na motocyklu w Bucklige Welt oferuje wyjątkowo atrakcyjne doświadczenie, podkreślone przez malowniczy krajobraz tego regionu Dolnej Austrii. Charakteryzująca się łagodnymi wzgórzami, rozległymi łąkami i idyllicznymi małymi wioskami, Bucklige Welt stanowi idealny teren dla entuzjastów motocykli, którzy chcą zarówno cieszyć się pięknem natury, jak i szukać przyjemności z jazdy po krętych drogach. Różnorodne trasy prowadzą przez zalesione obszary i obok historycznych zabytków, co sprawia, że każda wycieczka jest podróżą w czasie przez kulturę i historię kraju. Szczególnie atrakcyjna jest jazda w miesiącach wiosennych i jesiennych, kiedy krajobraz jest zanurzony w spektakularnym pokazie kolorów, który ożywia zmysły i pozostawia niezapomniane wrażenia. To czyni Bucklige Welt tajemniczym miejscem dla motocyklistów, którzy szukają autentyczności i pierwotności.

Podczas testu przejechaliśmy łącznie 10 motocykli w bezpośrednim porównaniu. Motocykle były w różnych klasach pojemności skokowej. Mimo to ocenialiśmy motocykle według tego samego schematu oceny. Kategorie w protokole testowym obejmują aspekty takie jak komfort i dozowanie silnika, żywotność silnika, ciąg, moc silnika, skrzynia biegów, quickshifter, sprzęgło, regulacja kontroli trakcji, możliwości regulacji kontroli trakcji, jakość przełączników i logika elementów sterujących. Ponadto oceniano aspekty takie jak stabilność, prowadzenie, precyzja, jakość zawieszenia i zakres regulacji, hamulce, dozowalność i skuteczność. Każdy pilot testowy przekazał swoją indywidualną ocenę, która następnie została przekształcona w średnią wartość dla każdej kategorii, a ostatecznie w ogólną ocenę. Najlepszy motocykl w każdej kategorii otrzymał ocenę "1", najgorszy motocykl w kategorii ocenę "10". Dla naszych czytelników te tabele są teraz interesujące z dwóch powodów. Po pierwsze, mogą zobaczyć, w jakich obszarach poszczególne motocykle są ponadprzeciętne, a w jakich obszarach są poniżej średniej - zawsze jednak w kontekście bardzo różnych klas cenowych i pojemności skokowej. Po drugie, można przejrzeć wszystkie raporty i wyniki tutaj i bezpośrednio porównać swoich faworytów - niezależnie od klasy cenowej i pojemności skokowej.

Skrzynia biegów i sprzęgło Yamaha MT-09

Precyzyjna i łatwa w obsłudze skrzynia biegów jest niezbędna dla radości z jazdy, a Yamaha MT-09 w tej kwestii nie zawodzi. Quickshifter z funkcją Blipper umożliwia płynne zmiany biegów, co jest szczególnie korzystne podczas sportowej jazdy. Martin zgłosił, że Blipper działa bez zarzutu, a zmiany biegów są gładkie. Również sprzęgło jest dobrze dozowane, co zwiększa komfort obsługi. Ogólnie rzecz biorąc, precyzja zmiany biegów w MT-09 sprawia, że kierowca może w pełni skupić się na drodze.

Elektroniczne systemy wspomagające Yamaha MT-09

Yamaha MT-09 jest wyposażona w szereg elektronicznych systemów wspomagających, które zapewniają bezpieczeństwo i pewność podczas jazdy. Należą do nich kontrola trakcji zależna od kąta pochylenia i ABS na zakrętach. Kurt Rubik i Martin docenili stabilność i lepsze wyczucie przedniego koła, co jest wspierane przez nowoczesną elektronikę. Adam Child zauważył jednak, że hamulce w porównaniu do Street Triple RS nie są tak mocne. Elementy sterujące, choć funkcjonalne, mogłyby być bardziej intuicyjne według niektórych kierowców, takich jak Schaaf, który preferuje rozwiązania KTM lub Triumph.

Ergonomia i obsługa Yamaha MT-09

Pozycja siedzenia Yamaha MT-09 przeszła w ostatnich latach kilka zmian. Podczas gdy wcześniejsza, bardzo wyprostowana pozycja siedzenia była odczuwana jako nietypowa, obecny model oferuje zrównoważoną postawę. Schaaf chwalił wygodniejszą, nieco bardziej sportową pozycję siedzenia, choć nadal jest ona bardzo turystyczna i relaksująca. Kurt Rubik uznał pozycję siedzenia za niezwykle komfortową, nawet podczas dłuższych jazd. Nils Müller wspomniał jednak, że połączenie z siodłem w okolicy kroku i nóg nie jest optymalne. Elementy sterujące są sportowe i solidne, choć istnieją różne opinie na temat łatwości obsługi deski rozdzielczej.

Zawieszenie i prowadzenie Yamaha MT-09

Zawieszenie Yamaha MT-09 imponuje swoją stabilnością i precyzją. Kurt Rubik podkreślił zwinność i dynamiczne prowadzenie, podczas gdy Martin chwalił stabilność i dobrą reakcję zawieszenia. Zonko zauważył, że MT-09 w porównaniu do wcześniejszych modeli oferuje lepsze wyczucie przedniego koła, co zwiększa zaufanie podczas jazdy w zakrętach. Adam Child uznał zawieszenie za wystarczające do jazdy po drogach, ale widział potencjał do ulepszeń na torze, szczególnie w porównaniu do Triumph Street Triple RS. Możliwości regulacji zawieszenia są dobre, ale mogłyby być jeszcze bardziej zoptymalizowane dla sportowych kierowców. Zawieszenie MT-09 przypomina idealną równowagę ogrodu Zen, tylko że ten ogród można przejechać z zapierającą dech w piersiach prędkością. Zwinne prowadzenie i precyzyjne sterowanie sprawiają, że każdy zakręt to medytacja w ruchu, taniec między człowiekiem a maszyną. Ta maszyna, narodzona z ciemności, przylega do drogi jak koi-karp do spokojnej rzeki.

Hamulce Yamaha MT-09

Hamulce Yamaha MT-09 są dobre, ale w porównaniu do niektórych konkurentów mogłyby być mocniejsze. Adam Child zauważył, że hamulce w porównaniu do Triumph Street Triple RS nie są tak mocne, co jest szczególnie odczuwalne w ekstremalnych sytuacjach. Niemniej jednak hamulce oferują wystarczające opóźnienie i bezpieczeństwo dla normalnego ruchu drogowego. Połączenie ABS na zakrętach i dobrze dozowanych hamulców zapewnia bezpieczne uczucie podczas jazdy.

Inne uwagi dotyczące Yamaha MT-09

Niektórzy testerzy wyrazili swoje opinie na temat wyglądu i wykonania Yamaha MT-09. Zonko uznał, że design przodu jest spójny, podczas gdy Schaaf chwalił poprawki wizualne w porównaniu do poprzedniego modelu. Nils Müller zauważył, że ogólna jakość wykonania jest wysoka i motocykl sprawia wrażenie solidnego. Opony również zostały pozytywnie ocenione, ponieważ dobrze pasują do charakterystyki motocykla. Design MT-09 to hołd dla japońskiej sztuki minimalizmu, ale z ostrą krawędzią. Przód, często opisywany jako polaryzujący, jest jak maska Oni – budząca strach i fascynująca jednocześnie. Przyciąga spojrzenia, pozostaje w pamięci i nie pozostawia nikogo obojętnym. To tak, jakby esencję japońskiej kultury ulicznej przelano w metal.

Podsumowanie Yamaha MT-09

Yamaha MT-09 to dojrzały i wszechstronny motocykl typu naked, który jest odpowiedni zarówno dla sportowych kierowców, jak i miłośników turystyki. Trzycylindrowy silnik przekonuje swoją mieszanką żywotności i momentu obrotowego, podczas gdy zawieszenie oferuje stabilność i zwinność. Pomimo drobnych wad w hamulcach i ergonomii w okolicy kroku, MT-09 prezentuje się jako dostępny i dobrze wykonany motocykl. Szczególnie godna pochwały jest ewolucja pozycji siedzenia i ulepszone elektroniczne systemy wspomagające. Ogólnie rzecz biorąc, Yamaha MT-09 to doskonały wybór dla wszystkich, którzy szukają dynamicznego i zabawnego motocykla typu naked.

Kurt Rubik, doświadczony kaskader, jest szczególnie zachwycony Yamaha MT-09, zwłaszcza pozycją siedzącą i szeroką kierownicą, które odpowiadają mu jako kaskaderowi. Już podczas pierwszej jazdy po zakrętach zauważył, jak zwinny motocykl chce się kłaść w zakręcie. Opisuje uczucie, że przednie koło chce jeszcze bardziej wchodzić w zakręt, nawet przy wolnej jeździe. Kombinacja niskiej pozycji siedzącej, szerokiej kierownicy i krótkiego rozstawu osi sprawia, że motocykl jest niezwykle kurvenfreudig. Kurt odczuwa te cechy jako zdecydowanie pozytywne i zaprzecza, że motocykl jest zbyt nerwowy. Podkreśla nawet, że ma wrażenie, jakby można było puścić kierownicę, a motocykl i tak utrzymałby promień zakrętu.

Jeśli chodzi o silnik, Kurt chwali trzycylindrowca, który jako fan czterocylindrowców bardzo mu się podoba. Opisuje trzycylindrowca jako idealny kompromis między momentem obrotowym a prędkością obrotową, podkreślając jego stałą moc w każdej sytuacji. Estetycznie Kurt uważa, że przedni widok Yamaha MT-09 jest atrakcyjny, choć może nie każdemu się podobać. Określa design jako polaryzujący, ale całkowicie w jego guście.

Martin, który w swoim warsztacie ma już doświadczenie z wcześniejszymi modelami Yamaha MT-09, mówi o ewolucji obecnego modelu. Zauważa wyraźną dojrzałość i poprawę w porównaniu do starszych wersji. Szczególnie podkreśla pozycję siedzącą, która wydaje mu się bardzo komfortowa, nawet po dłuższych trasach, nie tracąc przy tym sportowego charakteru. Podwozie chwali Martin za stabilność i dobrą reakcję, pozostając przy tym poręcznym.

Trzycylindrowy silnik jest chwalony za swój nieustannie mocny kop, co szczególnie dobrze pasuje do naked bike, ponieważ wysokie obroty nie są ciągle wymagane. Funkcjonalność blippera i zmiany biegów są również bez zarzutu, co sprawia, że ogólna koncepcja motocykla jest bardzo atrakcyjna. Martin ocenia motocykl jako wysokiej jakości, ale zaznacza, że ze względu na indywidualne preferencje kierowców, nadal istnieje potencjał do modyfikacji, zwłaszcza w podwoziu dla bardziej sportowego charakteru. Ogólnie rzecz biorąc, Martin jest bardzo zadowolony z obecnej Yamaha MT-09.