Nieuwe Husqvarna Vitpilen 801 2025

Er zijn motoren waarbij er geen twijfel over bestaat dat ze eraan komen. Zo ook de nieuwe Vitpilen 801. Nadat begin 2024 de Svartpilen 801 werd gepresenteerd, was het duidelijk dat er ook een Vitpilen-zus aan de horizon zou verschijnen. Terwijl veel hetzelfde is, brengt de nieuwe Vitpilen ook een paar vernieuwingen met zich mee.

De technische aspecten zijn uiteraard bekend van het zustermodel. De nieuwe Vitpilen is uitgerust met een 799 cm³ parallel-twin, die een vermogen levert van 105 pk bij 9.250 tpm en een koppel van 87 Nm bij 8.000 tpm. De service-intervallen zijn met 15.000 kilometer lang en uit ervaring kan men de motor als een sportieve collega beschouwen. Het motorblok voldoet vanzelfsprekend aan de EURO-5-emissienorm en verbruikt volgens Husqvarna gemiddeld 4,5 liter brandstof per 100 kilometer, met CO2-uitstoot van 106 g/km.

De prijspolitiek van de KTM-groep is bekend, maar bij het merk Husqvarna is deze normaal gesproken minder uitgesproken. Standaard wordt de nieuwe Vitpilen 801 geleverd met de drie rijmodi Street, Rain en Sport - optioneel is de Dynamic modus verkrijgbaar. Deze biedt de Supermoto-ABS, de Anti-Wheelie-controle en een 9-voudige aanpassing van de motortractie. Ook kan een cruise control tegen meerprijs worden bijgeplaatst.

Standaard inbegrepen is echter het belangrijkste: bochten-ABS en hellingshoekafhankelijke tractiecontrole. Eén punt verrast helaas negatief, namelijk de quickshifter, die nu optioneel is. Bij de technische zuster Svartpilen 801 was de zogenaamde Easy Shift functie nog standaard - bij de Vitpilen is deze nu tegen meerprijs verkrijgbaar.

Het ontwerp van de Vitpilen 801 blijft trouw aan de minimalistische esthetiek. Toch zijn de ontwikkelaars met de uitstraling een nieuwe weg ingeslagen en hebben ze een Bi-LED-projectorkoplamp met rondom lopend positielicht aan de voorkant van de Vitpilen geplaatst. Het aluminium stuur is vergeleken met de Svartpilen 801 tegelijkertijd lager gemonteerd om een sportievere ergonomie mogelijk te maken.

Voor de remprestaties zorgt een J.Juan-remsysteem, dat is gekoppeld aan een Bosch ABS. Aan de vooras worden twee 300 mm remschijven met vierzuiger radiale remklauwen gebruikt, terwijl achter een 240 mm remschijf met een tweezuiger remklauw is gemonteerd.

Het chassis van de Vitpilen 801 is gebaseerd op een frame van chroom-molybdeenstaal, waarbij de motor als dragend element fungeert om het totale gewicht te verminderen en de stijfheid te verhogen. Voor is de motor uitgerust met een WP APEX 43 mm upside-down voorvork met een veerweg van 140 mm, terwijl achter een WP APEX-schokdemper met een veerweg van 150 mm is gemonteerd. Beide veringselementen kunnen worden aangepast in voorbelasting en demping. De 17-inch lichtmetalen wielen zijn voorzien van Michelin Road 6 banden (120/70-17 voor, 180/55-17 achter).

Het 5-inch TFT-display van de Vitpilen 801 biedt een duidelijke weergave van alle relevante informatie, waarbij de bestuurder de weergave naar wens kan aanpassen. Bovendien is de motor uitgerust met een Connectivity Unit, die turn-by-turn-navigatie, telefoon- en muziekverbinding mogelijk maakt. Een USB-C-aansluiting op het stuur maakt het mogelijk om apparaten tijdens het rijden op te laden.

De Vitpilen 801 2025 zal naar verwachting vanaf november 2024 verkrijgbaar zijn. De prijzen worden nog bekendgemaakt.

• Nieuwe Bi-LED-koplamp met projector lens en aparte lichtring
• Frame van chroom-molybdeen-staal met de motor als dragend element
• 799 cm³ parallel-twin-motor met 105 pk piekvermogen en 87 Nm koppel
• Verstelbare WP APEX-ophanging
• Vier selecteerbare rijmodi - Street, Rain, Sport, Dynamic (optioneel)
• Bochtenafhankelijke tractiecontrole (biedt 10 niveaus instelbare slip van het achterwiel in de optionele Dynamic-rijmodus)
• Bochten-ABS met inschakelbare Supermoto-modus (in de optionele Dynamic-rijmodus)
• Ride-by-wire-gasklep met instelbare gaspedaalrespons
• Optionele Easy-Shift-functie
• De standaard Connectivity Unit biedt TbT+ navigatie, telefoongesprekken en muziekselectie via de smartphone van de bestuurder