BMW S 1000 R Test 2025

De nieuwe BMW S 1000 R pakt merkbaar meer vermogen: Het vermogen stijgt met 5 pk ten opzichte van zijn voorganger, naar nu 170 pk (125 kW) bij 11.000 tpm. Het maximale koppel blijft ongewijzigd op 114 Nm bij 9.250 tpm. De vermogensverhoging komt voort uit een aangepaste geometrie van de inlaatkanalen en een verbeterd motormanagement (mapping), dit alles conform de Euro 5+ normen. Een verkorting van de secundaire overbrenging zorgt daarnaast voor een verbeterde sprintprestatie.

Het beproefde aluminium brugframe blijft de ruggengraat van de machine. Met een volgetankte massa van 199 kg en een zithoogte van 810 mm is de S 1000 R sportief-compact en toch geschikt voor lange afstanden. De zitpositie is rechtop, maar licht naar voren gericht - ideaal voor dynamische ritten op provinciale wegen.

Het standaard onderstel bestaat uit een volledig instelbare upside-down voorvork en een centrale schokdemper aan de achterzijde. Voor nog meer comfort en sportieve aanpassingsmogelijkheden is optioneel de elektronische dempingsregeling DDC beschikbaar, die zich automatisch aanpast aan rijstijl en wegcondities.

Radiale vierzuigerremklauwen en 320 mm dubbele schijven aan de voorzijde zorgen, in combinatie met de standaard BMW Motorrad ABS Pro, voor uitstekende remvertraging - zelfs in bochten.

De tractiecontrole DTC is overgenomen van de M 1000 R en is voor het nieuwe modeljaar verder verfijnd. Daarnaast brengt de S 1000 R nu standaard de motorremcontrole (MSR) mee: Deze voorkomt, door gerichte besturing van de gaskleppen, het slippen of stempelen van het achterwiel bij abrupt gas loslaten of terugschakelen. Vooral bij natte of wisselende gripomstandigheden zou het systeem voor aanzienlijk meer stabiliteit moeten zorgen. Afhankelijk van de gekozen rijmodus - "Rain", "Road", "Dynamic" of "Dynamic Pro" - is de ingreep van de MSR verschillend sterk.

Een hoogtepunt in het dagelijks leven en op je favoriete routes is de standaard Quickshifter. Deze maakt het mogelijk om zonder koppeling op en neer te schakelen en is nu verder geoptimaliseerd, zodat er nu ook bij gesloten gasklep soepel kan worden opgeschakeld en bij open gasklep soepel kan worden teruggeschakeld.

De zitpositie blijft sportief en uitgebalanceerd. Dankzij de nieuwe M korteslag-gasgrip met een gereduceerde draaihoek (nu nog slechts 58° in plaats van 72°) zou de motor nog nauwkeuriger op gasbevelen moeten reageren, wat vooral bij sportief gebruik meer controle biedt en de pols ontziet.

In het zadel van de BMW S 1000 R wordt al snel duidelijk dat ze vooral in het lage en midden toerengebied haar sterke punten toont. Ze trekt krachtig door en biedt tot bijna 9.000 tpm een indrukwekkende performance, die vooral in straatgebruik en op sportieve wegtrajecten overtuigt. In het hogere toerengebied is ze wat tammer, wat echter positief bijdraagt aan de rijstabiliteit - de motor ligt stevig en voorspelbaar op de weg, zelfs bij hoge snelheden.

De elektronica van de S 1000 R bevindt zich op een opmerkelijk hoog niveau. De rijhulpmiddelen regelen overtollig vermogen uiterst verfijnd en grijpen alleen in wanneer het echt nodig is - bijvoorbeeld bij het doorslippen van het achterwiel of het omhoogkomen van het voorwiel. Bijzonder prettig is ook de nieuwe motorremcontrole (MSR), die in kritieke remsituaties voor extra stabiliteit zorgt en zelfs een zachte instuuractie van de motor voor bochten mogelijk maakt. Ze blijft daarbij echter voorspelbaar en vraagt van de rijder een zekere mate van gevoel.

De verkorte gasgreep maakt het volledig opendraaien gemakkelijker zonder de pols te overbelasten en zorgt in combinatie met de fijn afgestemde gasrespons voor een aangename en precieze reactie. Ook de nieuwe quickshifter maakt een sterke indruk: deze maakt schakelen in elke richting mogelijk - zelfs bij vol gas -, wat vooral bij het inhalen of sportief rijden een echte meerwaarde biedt.

Wie voor de optionele DDC-ophanging kiest, krijgt een inmiddels zeer verfijnd systeem dat zowel op comfort als op performance is gericht. Zelfs op het circuit levert het een klare feedback en ondersteunt het een nauwkeurige lijnenkeuze. Ook de stapsgewijze reductie van de ABS-instelling laat zien hoe doordacht het systeem werkt - maximale remvertraging is mogelijk zonder volledig op veiligheid in te boeten. Het totaalpakket wordt gecompleteerd door een betrouwbare reminstallatie met een constant drukpunt, die ook bij herhaalde harde remmanoeuvres niet verzwakt.

Hoewel de S 1000 R in tegenstelling tot de M-versie geen winglets heeft, is ze compact gebouwd en biedt ze dankzij de strakke ruit een goede aerodynamica bij hoge snelheden. Voor dagelijks gebruik en op de openbare weg meer dan voldoende.

Tot de standaarduitrusting behoort nu ook een USB-C-aansluiting onder het zadel, een korte kentekenplaathouder in de stijl van de M 1000 R en de slimme E-Call noodoproep, die in noodgevallen automatisch hulp inroept. Uitgebreide accessoires zoals stuurendespiegels, navigatiehouders of bagageoplossingen zijn beschikbaar.

Met de nieuwe, dubbele LED-koplamp, de strakke achterkant en de robuuste tanksectie oogt de S 1000 R nog karakteristieker en sportiever. Qua kleur zijn er varianten beschikbaar in Blackstorm metallic, Bluefire/Mugiallo Yellow en met het M-pakket in Lightwhite/M Motorsport.