BMW R12 vs. Royal Enfield Shotgun 650

Ongelooflijk! Beide motoren kunnen in de EU ook met 48 pk en dus met een A2-rijbewijs worden gereden. Zelfs de grote 1200cc BMW kan in plaats van de 95 pk ook met 48 pk worden geleverd. Verbazingwekkend!

Aan de ene kant staat de gloednieuwe BMW R12, een statement op twee wielen dat alles vertegenwoordigt wat de Bayerische Motorenwerke de afgelopen jaren hebben geperfectioneerd. Aan de andere kant staat de Royal Enfield Shotgun 650, een sympathieke uitdager uit India die met een prijs-kwaliteitverhouding op de markt komt. De vraag die rijst: Kan de betaalbare uitdager het opnemen tegen de luxe cruiser uit München? We reden beide motoren uitvoerig tijdens de Balkan Rally. Beide motoren moesten een afstand van 2.500 km afleggen. Beide motoren werden door 8 testrijders gereden. Er werd flink gewisseld en daarna over de motoren gesproken. Welke motor spreekt welke rijder aan?

Wat is de Balkan Rally?

De Balkan Rally is geen gewone motortocht, maar een mix van avontuur, retro-charme en exclusief genot. Oorspronkelijk ontworpen voor oldtimer-auto's, heeft het evenement zich in de loop der jaren ook opengesteld voor klassieke motoren en retro-bikes. De start is traditioneel in Boedapest, vanwaar de deelnemers via schilderachtige routes door de Balkan naar de kust in de regio Kotor rijden. De organisatoren zetten in op het hoogste comfort – de etappes eindigen altijd in geselecteerde, luxe hotels. Begeleid door een espresso-mobiel en avondlijke champagne- en wijnproeverijen, biedt de rally een stijlvol randprogramma dat de uitwisseling met auto- en motorliefhebbers bevordert. Maar dat is nog niet alles: tijdens de dagelijkse etappes moeten de deelnemers hun aankomsttijd bepalen door het oplossen van raadsels en het voltooien van foto-uitdagingen. Te snel of te langzaam rijden levert strafpunten op – het gaat dus om de perfecte balans. Ondanks de auto-georiënteerde focus van de rally voelen de motorrijders zich welkom, want de ontspannen sfeer en de diverse taken maken de rally tot een unieke ervaring die ver uitstijgt boven een gewone tour. Ook in 2025 zal de Balkan Rally weer met nieuwe routes en uitdagingen komen – een evenement dat op de bucketlist van elke retro- en motorliefhebber zou moeten staan.

Hier meer informatie over de rally.

De uitrusting van de 1000PS Crew voor de Balkanrally 2024

De hele crew koos voor de reis voor casual Retro-Style kleding van Held. Bijzonder vermeldenswaardig is de Sirmione Gore Tex Sneaker of de coole leren jas Jester.

We gebruikten voor alle motoren dezelfde bagageoplossing: de Legend Gear Hecktasche van SW-Motech. Deze biedt diverse bevestigingsmogelijkheden en is zeer voordelig en compact. De tas heeft op 8 verschillende motoren bijna 3.000 km bij slechte weersomstandigheden moeten doorstaan!

Voor de rally impregneerden we onze kleding grondig met de PROTEX Spray van MOTOREX. Tijdens de rally gebruikten we de kleine en hervulbare Mini-Kettenspraydosen van MOTOREX.

De communicatie verliep dit keer uitstekend. Het hele team was verbonden met Cardo Packtalk apparaten. De accu's hielden het de hele dag vol en de apparaten waren 100% waterdicht. De geluidskwaliteit was geweldig, de combinatie van "navigatie-instructies" + "muziek" + "communicatie" werkte probleemloos. Ook af en toe telefoongesprekken konden het systeem niet overbelasten. Grote aanbeveling voor grote avonturen in de groep!

Bij de helm koos het hele team voor de HJC V10. De helm biedt diverse ontwerpopties en paste prachtig bij onze mooie motoren. Tijdens de lange tour genoten we van het hoge draagcomfort.

Bij de navigatie hadden we roadbooks van de wedstrijdleiding beschikbaar. We probeerden echter het verloop van de route zo nauwkeurig mogelijk met Calimoto na te tekenen. Bij de reis naar Boedapest en vooral bij de terugreis van Kotor kozen we vanwege het weer voor de "snelste" optie snelweg. Wie de tour bij goed weer wil volgen, moet de schuifregelaars bij Calimoto voor deze secties op "bochtig" zetten. Hier de link naar het globale routeverloop.

De 1000PS Crew bij de Balkanrally 2024

• Amelie
• Mex
• Poky
• Philipp
• Carlos
• Marcel
• Wolfgang Weiß
• Micha
• Nils

Zodra de Royal Enfield Shotgun 650 voor me staat, is het duidelijk: hier gaat het niet om technologie-wedstrijden of pk-gekheid. De Enfield straalt pure retro-charme uit, zonder daarbij gekunsteld te lijken. Haar klassieke ontwerp doet denken aan een lang vervlogen tijdperk van motorrijden, toen snelheid niet alles was en je de wind nog door je vingers voelde. De tank, slank en elegant, de ronde koplamp en de harmonieus gebogen lijnen maken haar tot een echte blikvanger.

De BMW R12 daarentegen treedt op als een rockster die zich volledig bewust is van zichzelf. Alles aan deze motor schreeuwt "Boxer BMW!": De prachtige, dwars geplaatste boxermotor steekt imposant in de rijwind, de druppelvormige tank vloeit naadloos over in de massieve voorkant. Het is een motor die uitstraalt "ik kan alles" en de blikken op zich trekt – zelfs als hij stilstaat. Terwijl de Royal Enfield ons meeneemt op een reis naar het verleden, brengt de BMW modern rijplezier met een vleugje nostalgie.

Onder de slanke tank van de Royal Enfield verbergt zich een 648 cc grote parallel-twin-motor, die met 47 pk op de proppen komt. Deze machine nodigt uit tot cruisen. De kracht is niet bedoeld om records te breken – maar dat is ook niet het punt. Het gaat hier meer om ontspannen rijden, het gevoel één te worden met de weg. De motor voelt aan alsof hij rechtstreeks uit de jaren 60 naar het heden is gebeamd, en dat is precies zijn charme. Eenvoudig, eerlijk en ongedwongen – een motor die je vertraagt en de dagelijkse sleur doet vergeten.

De BMW R12 is het complete tegenovergestelde. Hier zorgt een 1170 cc grote boxermotor voor de aandrijving. Met 95 pk op het gegevensblad laat de BMW zien dat ze niet alleen comfortabel, maar ook snel kan zijn. De boxer is een krachtpatser, die toch zacht en gecultiveerd werkt. Hij heeft die typische boxer-balans, die zowel zacht cruisen als dynamisch rijden over bochtige landwegen mogelijk maakt. Het vermogen is altijd beschikbaar, de stuwkracht komt gelijkmatig, zonder haast, maar met de nodige nadruk. Het geluid van de boxer? Pure symfonie! In vergelijking met de moderne 1250 of 1300 BMW boxermotoren brengt hij ook nog een hoop levendigheid met zich mee. Hij schokt een beetje. De motorremwerking is niet zo gladgestreken als bij de moderne motoren en je hebt het gevoel een gigantische machine te besturen.

De BMW weegt 229 kg, terwijl de Royal Enfield 233 kg weegt. Toch is de Royal Enfield over het algemeen het iets toegankelijkere voertuig. De motor is gewoon tammer en de motor vereist minder aandacht en concentratie. De R12 laat zich echter ook nauwkeurig en probleemloos sturen. Tijdens onze rally heeft onze nieuwe collega Amelie een volledig verregende dagetappe voltooid. Ze heeft haar grote motorrijbewijs pas een paar maanden en de tour op de Balkan was haar eerste grote tour met een grote motor. Ze kon prima overweg met de 1200 BMW en voelde zich altijd comfortabel en veilig op de ogenschijnlijk zware motor. Aan de andere kant veroverde de Shotgun 650 ook de harten van de ervaren rijders. In het zadel werd het niet saai - men had plezier aan de rit. Bij de lange etappes stond de BMW echter hoger in het vaandel. Haar voordelen waren echter van pragmatische aard: verwarmde handvatten, cruise control en een groter bereik!

Wie Komfort en techniek liefheeft, zal bij de BMW R12 weinig te klagen hebben. Verwarmde handvatten, bochten-ABS, tractiecontrole, rijmodi – het is er allemaal. Het rijcomfort is uitstekend, het zadel blijft zelfs na meerdere uren nog comfortabel aanvoelen. Wie lange tochten plant, is met de R12 uitstekend bediend.

De Royal Enfield Shotgun 650 biedt minder franje, maar wel een terugkeer naar de essentie. Het zadel is comfortabel, maar gewoon echt zacht. Tractiecontrole? Niet aanwezig. Hier draait het om puur rijden, zonder afleiding door hulpsystemen of rijmodi. Voor sommigen kan dat een nadeel zijn, voor anderen is het precies wat motorrijden inhoudt. De Enfield concentreert zich op het wezenlijke – en dat doet ze verdomd goed.

De veringen van de twee kunnen niet meer verschillen. De BMW voelt zich echt thuis op goed asfalt. De vering voelt verrassend sportief aan en de motorfiets volgt zijn lijn precies en stabiel. De Royal Enfield daarentegen voelt wat gezelliger en zachter aan. De korte veerwegen en de strakke afstelling van de BMW zijn over grote delen van de tour geen probleem. Maar bij sterkere schokken voel je ze genadeloos doorkomen. De 90mm veerweg van de BMW biedt gewoon te weinig reserves bij slecht asfalt. De Royal Enfield is zachter en voelt bij hobbels minder soeverein aan. Oneffenheden in het asfalt zorgen hier voor minder pijn, maar je moet wel het gas dichtdraaien. Over het algemeen is de Royal Enfield gezelliger, relaxter en zachter. De BMW is sportiever, strakker maar bij slecht asfalt ook genadelozer dan de Royal Enfield.

De Royal Enfield Shotgun 650 is geen langeafstandsmotor. Ze doet het goed op lange afstanden, maar bij snelheden op de snelweg wordt het wat ongemakkelijk. Bij inhaalmanoeuvres moet je de motor een beetje tot het uiterste gaan en het voelt gewoon niet zo harmonieus aan. Ook de Royal Enfield heeft in het kader van de Rally 2.900 km afgelegd. De piloten stapten altijd met een glimlach van de motor af. Maar bij de snelwegtrajecten was de Enfield gewoon niet de populairste motor.

De BMW R12 daarentegen is wat je een echte langeafstandskoning noemt. Hier begint de reis pas echt als je na 200 - 300 km voor het eerst moet stoppen. Ze zuigt de weg als het ware op, de kilometers vliegen voorbij. Zitcomfort en motorvermogen zijn als gemaakt voor de lange tour – of het nu dwars door Duitsland is of langs de Adriatische kust. Wie serieus is over reizen op twee wielen, kan niet om de BMW heen.

De R12 heeft ons tijdens de test positief verrast. We verwachtten een besparingsversie van de grote R18. Maar we kregen een echt precies goed getroffen machine. Het is gewoon ontzettend leuk om met deze machine op tour te gaan. Bovendien ziet hij er geweldig uit en biedt hij een uniek Boxer-motor gevoel. Deze motor is geweldig. Waarom heb ik er niet allang een gekocht? Meteen na de eerste dagetappe heb ik de configurator bij BMW Motorrad aangezet. Meer dan 20.000 euro kost het goede stuk in mijn gewenste configuratie. Goedkoper dan een R18 of een Harley, maar als derde motor in de garage toch een beetje te duur. Maar wie een charmante Cruiser zoekt en er ook echt veel mee wil rijden - die zal met de R12 heel blij zijn. Een Cruiser voor echte motorrijders.

Anders is de situatie bij Royal Enfield. Je kijkt naar een motor die alles dapper meemaakt en ook een cool imago heeft. Daarna werp je een blik op de prijslijst en ben je positief verrast. Verbazingwekkend hoeveel motor je voor deze prijs krijgt. Afhankelijk van het land / de belastingen kost de motor ongeveer 8.000 euro. De machine schitterde in het rennerskwartier tussen Ferrari's en Porsches en maakte een zelfverzekerde indruk. Het is een motor die je graag nog extra in de garage zet. Een motor voor speciale gelegenheden die de aandacht trekt en eenvoudig klaarstaat voor diverse ritten. In ieder geval is het segment van de Cruisers in 2024 verrijkt met twee geweldige motoren.