Ducati Scrambler 800 ICON: Test bij de Balkan Rallye 2024

Ducati heeft met de Scrambler-reeks een serie gecreëerd die niet alleen goed uitziet, maar ook echt rijplezier biedt. Maar hoe zit het als je deze lifestyle-motor uit zijn stedelijke comfortzone haalt en hem naar een van de zwaarste tests stuurt – de Balkan Rally? Precies dat hebben we gedaan. Meer dan 2500 kilometer over passen en door stoffige steden, vergezeld van regen, hitte en ook wat grind. Kan de Ducati Scrambler 800 ICON dat allemaal doorstaan?

Wat is de Balkan Rally?

De Balkan Rally is geen gewone motortocht, maar een mix van avontuur, retro-charme en exclusief genot. Oorspronkelijk ontworpen voor oldtimer-auto's, heeft het evenement zich in de loop der jaren ook opengesteld voor klassieke motoren en retro-bikes. De start vindt traditioneel plaats in Boedapest, vanwaar de deelnemers via schilderachtige routes door de Balkan naar de kust in de regio Kotor rijden. De organisatoren zetten in op het hoogste comfort – de etappes eindigen altijd in geselecteerde, luxe hotels. Begeleid door een espresso-mobiel en avondlijke champagne- en wijnproeverijen, biedt de rally een stijlvol programma dat de uitwisseling met auto- en motorliefhebbers bevordert. Maar dat is nog niet alles: tijdens de dagelijkse etappes moeten de deelnemers hun aankomsttijd bepalen door het oplossen van raadsels en het voltooien van foto-uitdagingen. Te snel of te langzaam rijden levert strafpunten op – het gaat dus om de perfecte balans. Ondanks de auto-georiënteerde focus van de rally voelen motorrijders zich welkom, want de ontspannen sfeer en de gevarieerde opdrachten maken de rally tot een unieke ervaring die veel verder gaat dan een gewone tour. Ook in 2025 zal de Balkan Rally weer nieuwe routes en uitdagingen bieden – een evenement dat op de bucketlist van elke retro- en motorliefhebber zou moeten staan.

Hier meer informatie over de rally.

De uitrusting van de 1000PS Crew voor de Balkanrally 2024

De hele crew koos voor de reis voor casual retro-stijl kleding van Held. Vooral vermeldenswaard zijn de Sirmione Gore Tex Sneaker of de geweldige leren jas Jester.

We gebruikten voor alle motoren dezelfde bagageoplossing: de Legend Gear Hecktasche van SW-Motech. Deze biedt diverse bevestigingsmogelijkheden en is zeer voordelig en compact. De tas heeft op 8 verschillende motoren bijna 3.000 km onder barre weersomstandigheden moeten doorstaan!

Voor de rally impregneerden we onze kleding grondig met de PROTEX Spray van MOTOREX. Tijdens de rally gebruikten we de kleine en hervulbare mini-kettingspuitbussen van MOTOREX.

De communicatie verliep deze keer uitstekend. Het hele team was verbonden met Cardo Packtalk apparaten. De accu's hielden het de hele dag vol en de apparaten waren 100% waterdicht. De geluidskwaliteit was geweldig, de combinatie van "navigatie-aanwijzingen" + "muziek" + "communicatie" werkte probleemloos. Ook af en toe telefoongesprekken konden het systeem niet overbelasten. Grote aanbeveling voor grote avonturen in de groep!

Bij de helm koos het hele team voor de HJC V10. De helm biedt diverse ontwerpopties en paste prachtig bij onze mooie motoren. Tijdens de lange tour genoten we van het hoge draagcomfort.

Bij de navigatie hadden we roadbooks van de organisatie tot onze beschikking. We probeerden echter het verloop van de route zo nauwkeurig mogelijk met Calimoto na te tekenen. Bij de reis naar Boedapest en vooral bij de terugreis van Kotor kozen we vanwege het weer voor de "snelste" optie via de snelweg. Wie de tour bij goed weer wil volgen, moet de schuifregelaars bij Calimoto voor deze secties op "bochtig" zetten. Hier de link naar het globale routeverloop.

De 1000PS Crew bij de Balkanrally 2024

• Amelie
• Mex
• Poky
• Philipp
• Carlos
• Marcel
• Wolfgang Weiß
• Micha
• Nils

Als je op de Scrambler 800 stapt, daalt je hartslag meteen. Deze motor heeft iets ontspannends, bijna Zen-achtigs. Het is het tegenovergestelde van nerveuze supersporters die constant om adrenaline schreeuwen. Met het smalle stuur, de overzichtelijke meters en het minimalistische design doet het denken aan het gouden tijdperk van het motorrijden, toen het leven nog wat eenvoudiger was.

Maar het design is niet alles – het weerspiegelt ook de functionaliteit. De Ducati Scrambler 800 is verbazingwekkend licht en wendbaar, met een nat gewicht van slechts 188,5 kg. Dit maakt het ideaal voor smalle wegen in de stad en korte uitstapjes. Maar hoe zit het met de geschiktheid voor lange afstanden?

In het hart van de Scrambler 800 bevindt zich een luchtgekoelde V2-motor met 803 cc. Dat klinkt als een eerder bescheiden vermogen, maar 73 pk bij 8250 tpm en 65 Nm koppel bij 7000 tpm zijn meer dan voldoende om plezier te hebben op bochtige wegen en in de stad. Deze motor is een meesterwerk van eenvoud: geen overgecompliceerde elektronica, geen overdreven prestatiecijfers – gewoon gas geven en genieten.

Dankzij de moderne elektronica is de gasrespons soepel en nauwkeurig. Vooral bij lage toerentallen voelt de motor aan als een goed afgestelde carburateur, wat een echt retrogevoel geeft. Het is gewoon leuk om deze motor te besturen – of het nu in de stad is of op de landweg. Bij hogere snelheden en op lange snelwegetappes toont de Scrambler echter zijn grenzen, zoals we later nog zullen zien.

De Ducati Scrambler 800 ICON scoort met een wendbaar chassis, wat haar perfect maakt voor bochtige wegen en stadsverkeer. De Kayaba-USD-voorvork met een diameter van 41 mm en een veerweg van 150 mm, evenals de instelbare monoshock achter, zorgen voor comfort en goede demping op oneffen terrein. Maar bij hogere snelheden en op hobbelige wegen vertoont het chassis lichte zwakheden. De Scrambler neigt er dan toe een beetje nerveus te worden – niets gevaarlijks, maar genoeg om snelle rijders op lange etappes wat uit te dagen.

Vooral bij lange bochten op de snelweg merk je dat de Scrambler 800 eerder voor de stedelijke omgeving en dynamische ritten is ontworpen. Ze is levendig, maar dat gaat ten koste van de stabiliteit bij hoge snelheden en op langere afstanden. Je merkt gewoon: haar ware thuis zijn de stad en de kronkelige landwegen van de Balkan.

Een van de grootste hoogtepunten van de Scrambler 800 ICON zijn de remmen. De enkele schijfrem lijkt in eerste instantie misschien wat onopvallend. Maar vooraan werkt een 330 mm schijf met een radiaal gemonteerde Brembo 4-zuiger remklauw. Achteraan is er een 245 mm schijf met een 2-zuiger remklauw. Beide remmen zijn uitgerust met een Bosch bochten-ABS-systeem dat afhankelijk van de hellingshoek werkt. In de praktijk betekent dit: Volledige controle, zelfs in moeilijke situaties. Vooral op de smalle en bochtige wegen van de Balkan-Rallye kon het remsysteem zijn sterke punten volledig benutten.

Maar let op: De maximale leunhoek heeft zijn grenzen. Hoewel de motor in de stad absoluut praktisch is, kunnen bij bijzonder sterke hellingshoeken voetsteunen, remhendel en de afdekking van de uitlaat de grond raken. Ducati had hier misschien nippels op de voetsteunen kunnen monteren om de bestuurder te waarschuwen voordat de echt belangrijke onderdelen gaan slepen.

De Ducati Scrambler 800 ICON blijft trouw aan haar filosofie: minder is meer. Toch zijn er een paar moderne hulpmiddelen die de rijervaring verbeteren. Twee rijmodi (Street en Wet) zorgen voor de juiste instelling afhankelijk van het weer. Ook de hellingshoekafhankelijke tractiecontrole doet goed werk, vooral op gladde wegen.

Het 4,3-inch TFT-display is goed leesbaar en biedt de belangrijkste informatie in één oogopslag. Er is geen USB-poort – iets wat moderne adventure bikes vaak bieden. Bij de Scrambler is een USB-A poort onder het zadel te vinden.

Tijdens de Balkan-rallye beleefde het team enkele zware beproevingen, en een moment dat er echt uitsprong was de onvrijwillige 14-uur durende rit van Wolfgang Weiß. In stromende regen en bittere kou moest Wolfgang met de Scrambler 800 een omweg van 4 uur maken, omdat hij de verkeerde grensovergang had gekozen. Maar in plaats van de motor te vervloeken, werd hij alleen maar verliefder op de machine. De Scrambler 800 ICON heeft een manier om, ondanks alle tegenslagen, een gevoel van lichtheid te geven dat zelfs in de moeilijkste momenten niet verloren gaat.

De Ducati Scrambler 800 ICON is geen motor voor ultrasnelle snelwegetappes. Maar precies dat maakt haar uniek. Het is een motor voor mensen die van het leven willen genieten, die de kleine avonturen in het dagelijks leven zoeken en die bereid zijn om soms hun grenzen te verleggen. In een stedelijke omgeving speelt ze haar troeven uit – wendbaarheid, handling en puur rijplezier. Op lange afstanden en bij hoge snelheden wordt ze weliswaar een beetje nerveus, maar ze verliest nooit haar charme. Het is een motor die emoties oproept, die je niet alleen bestuurt, maar beleeft.

Voor ervaren motorrijders die op zoek zijn naar een ongecompliceerde, leuke en stijlvolle motor, is de Ducati Scrambler 800 ICON een geweldige tip. Het is geen motor die je rationeel beoordeelt – je moet haar gewoon voelen.