MV Agusta Lucky Explorer 5.5 2023 vs. Royal Enfield Scram 411 2022

MV Agusta Lucky Explorer 5.5 2023

Royal Enfield Scram 411 2022

Panoramica - MV Agusta Lucky Explorer 5.5 2023 vs Royal Enfield Scram 411 2022

MV Agusta Lucky Explorer 5.5 2023

Royal Enfield Scram 411 2022

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Specifiche tecniche MV Agusta Lucky Explorer 5.5 2023 rispetto a Royal Enfield Scram 411 2022

MV Agusta Lucky Explorer 5.5 2023

Royal Enfield Scram 411 2022

MV Agusta Lucky Explorer 5.5 2023

Royal Enfield Scram 411 2022

Motore e trasmissione

Alesaggio	Alesaggio	70.5 mm	Alesaggio	78 mm
Corsa	Corsa	71 mm	Corsa	86 mm
Potenza	Potenza	48 hp	Potenza	24 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	7,500 giri/min	Giri/min a potenza massima	6,500 giri/min
Coppia	Coppia	51 Nm	Coppia	32 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	5,500 giri/min	Coppia a giri/min	4,250 giri/min
Rapporto di compressione	Rapporto di compressione	11.5	Rapporto di compressione	9.5
Sistema di alimentazione	Sistema di alimentazione	Iniezione	Sistema di alimentazione	Iniezione
Avviamento	Avviamento	Elettrico	Avviamento	Elettrico
Tipo di frizione	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio
Trasmissione	Trasmissione	Catena	Trasmissione	Catena
Tipo di trasmissione	Tipo di trasmissione	Cambio di marcia	Tipo di trasmissione	Cambio di marcia
Numero di marce	Numero di marce	6	Numero di marce	5
Cilindri	Cilindri	2	Cilindri	1
Tempi	Tempi	4 tempi	Tempi	4 tempi
Distribuzione a valvole	Distribuzione a valvole	DOHC	Distribuzione a valvole	OHV
Raffreddamento	Raffreddamento	liquido	Raffreddamento	Aria
Spostamento	Spostamento	554 ccm	Spostamento	411 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anteriore	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata	Sospensione anteriore	Forcella telescopica
Diametro	Diametro	43 mm	Diametro	41 mm
Escursione	Escursione	135 mm	Escursione	190 mm

Sospensione posteriore

Sospensione	Sospensione	Braccio oscillante	Sospensione	Braccio oscillante
Regolazione	Regolazione	Compressione, Precarico	Regolazione	Precarico
Materiale	Materiale	Alluminio	Materiale	Acciaio

Châssis

Telaio	Telaio	Acciaio	Telaio	Acciaio

Freni anteriori

Tipologia	Tipologia	Doppio disco	Tipologia	Disco singolo
Diametro	Diametro	320 mm	Diametro	300 mm
Pistone	Pistone	Quattro pistoni	Pistone	Doppio pistone

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco
Diametro	Diametro	260 mm	Diametro	240 mm
Pistone	Pistone	Doppio pistone	Pistone	Singolo pistone

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	100 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	100 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	80 %	Altezza del pneumatico anteriore	90 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	19 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	19 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	150 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	120 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	70 %	Altezza del pneumatico posteriore	90 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici
Lunghezza	Lunghezza	2,220 mm	Lunghezza	2,160 mm
Larghezza	Larghezza	915 mm	Larghezza	840 mm
Interasse	Interasse	1,505 mm	Interasse	1,465 mm
Altezza sella	Altezza sella	860 mm	Altezza sella	795 mm
Peso a secco (con ABS)	Peso a secco (con ABS)	220 kg	Peso a secco (con ABS)	185 kg
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	20 l	Capacità serbatoio	15 l
Velocità massima	Velocità massima	160 km/h	Velocità massima	127 km/h
Guidabile con patente	Guidabile con patente	A	Guidabile con patente	A2
Autonomia	Autonomia	526 km	Autonomia	500 km
Emissioni combinate di CO2	Emissioni combinate di CO2	87 g/km	Emissioni combinate di CO2	76.5 g/km
Consumo combinato	Consumo combinato	3.8 l/100km	Consumo combinato	3.18 l/100km

Pro e contro a confronto

MV Agusta Lucky Explorer 5.5 2023

Purtroppo i nostri redattori non hanno testato questo modello.

Royal Enfield Scram 411 2022

Una moto molto elegante a un prezzo equo? Sì, questo è ciò che offre la Royal Enfield Scram 411. La lavorazione è adeguata o addirittura migliore per la classe di prezzo. In realtà, alla Scram manca solo un po' di potenza di picco in più per essere in grado di sorpassare senza problemi sulle strade di campagna e un freno anteriore leggermente più preciso. Il resto è perfetto!

prezzo molto interessante

suono gradevole

navigazione turn by turn di serie

bel design, solido e di buona fattura

maneggevolezza estrema

freno anteriore poco potente

velocità massima e potenza di picco un po' basse

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