BMW R 1300 GS contro Triumph Tiger 1200 GT Pro Test 2024

In totale, 10 nuove moto enduro stradali sono state testate nel nostro grande confronto di enduro stradali 2024, tra cui la BMW R 1300 GS e la Triumph Tiger 1200 GT Pro. Nelle prealpi della Bassa Austria, intorno al Pfaffensattel, abbiamo trovato tutte le condizioni che gli appassionati di enduro stradali apprezzano durante i tour su strada - dall'asfalto con buona trazione alle piste ondulate, c'era di tutto.

Con 145 cv, la BMW R 1300 GS offre una potenza lineare e controllabile, convincendo per la sua buona dosabilità. Il motore boxer garantisce un comportamento di guida sovrano e armonioso. Non appare né aggressivo né opprimente, il che lo rende versatile e adatto ai principianti. Il tricilindrico da 150 cv della Triumph Tiger 1200 GT Pro entusiasma per la sua vivacità, precisione e coppia sovrana. È particolarmente adatto ai piloti sportivi, ma mostra debolezze nelle reazioni ai cambi di carico e la taratura non è ideale per un'enduro stradale. Il motore è dinamico, ma meno armoniosamente integrato. Complessivamente, la BMW offre quindi una taratura più armoniosa tra motore e concetto di moto, mentre la Triumph si distingue per la potenza di picco e la dinamicità - tuttavia con lievi limitazioni nella praticità quotidiana.

Il sistema di sospensioni semiattive Dynamic ESA della BMW R 1300 GS stabilisce nuovi standard. Grazie all'adattamento automatico al carico e al precarico, la GS è sorprendentemente agile e offre una stabilità impressionante anche ad alta velocità. Il Telelever garantisce una sterzata precisa, anche se fornisce un feedback meno diretto rispetto a una forcella tradizionale a steli rovesciati. Nonostante il suo peso elevato, la GS si muove con facilità e leggerezza, entra volentieri in piega e rimane sempre stabile. Comfort e maneggevolezza rendono la GS un compagno ideale, sia per le curve che per i lunghi viaggi. La sospensione semiattiva della Triumph Tiger 1200 GT Pro offre ampie possibilità di regolazione e comfort. La funzione di abbassamento è una caratteristica utile, soprattutto durante le manovre. Tuttavia, in modalità normale, la sospensione è tarata troppo morbida, il che rende difficile la sterzata e richiede più forza, specialmente su strade tortuose. In modalità sport, il comportamento di guida diventa più rigido e preciso, ma anche qui la moto risulta complessivamente più pesante. La maneggevolezza è stabile quando la moto è in curva, ma il cambio di direzione richiede più impegno, riducendo il divertimento di guida. La BMW R 1300 GS brilla quindi con un'armoniosa combinazione di agilità, comfort e precisione. Stabilisce nuovi standard nel campo della maneggevolezza e della stabilità. La Triumph Tiger 1200 GT Pro offre molto comfort e versatilità, ma rimane indietro rispetto alla GS in termini di agilità e leggerezza.

L'elettronica della BMW R 1300 GS è quasi perfettamente integrata. Tutti i sistemi dipendono dall'inclinazione, e le modalità Pro opzionali permettono regolazioni precise. L'interazione tra telaio ed elettronica del motore è eccellente. Il controllo tramite la rotella intuitiva e il cruise control ben posizionato sono convincenti. Sebbene il display potrebbe apparire più moderno, l'elettronica è complessivamente ben studiata e user-friendly. La Triumph Tiger 1200 GT Pro offre molte funzioni e un ampio display TFT ben leggibile, oltre a comandi illuminati. Tuttavia, le animazioni giocose nel menu ostacolano un accesso rapido. La lavorazione di alta qualità e il design ordinato sono punti a favore, ma la navigazione del menu lenta delude dato il prezzo elevato. La BMW R 1300 GS convince quindi con un'elettronica senza soluzione di continuità e un'operatività semplice. Anche la Triumph Tiger 1200 GT Pro offre molte caratteristiche, ma presenta debolezze nella navigazione del menu. Complessivamente, la BMW è avanti nell'elettronica.

La capacità di viaggio della BMW R 1300 GS è eccellente. Il parabrezza regolabile elettricamente (opzionale) offre una protezione ottimale contro vento e pioggia, rendendo piacevoli i lunghi tragitti anche in condizioni meteorologiche avverse. Caratteristiche di comfort come il cruise control adattivo e la comoda posizione di seduta rendono la GS ideale per le lunghe percorrenze. Nonostante il suo peso elevato e le dimensioni, rimane sorprendentemente agile e consente una guida sportiva. Chi desidera combinare lunghe distanze con comfort e sportività troverà nella GS un'ottima scelta. Anche la Triumph Tiger 1200 GT Pro convince in termini di capacità di viaggio. Il parabrezza regolabile manualmente, la buona ergonomia e l'alto comfort di seduta la rendono un eccellente compagno per lunghi viaggi. Soprattutto nei viaggi su strada, esprime al meglio le sue qualità. Il riscaldamento della sella per il pilota (e opzionalmente per il passeggero) e la potente prestazione del motore sottolineano il comfort. È una solida moto da viaggio con tutte le caratteristiche necessarie per i grandi viaggiatori. Entrambi i modelli offrono un comfort eccezionale per i lunghi viaggi, ma in modi diversi. La BMW R 1300 GS si distingue per il comfort high-tech come il parabrezza elettrico e l'agilità sportiva, mentre la Triumph Tiger 1200 GT Pro si afferma con un'ergonomia solida e caratteristiche di comfort classiche. Entrambe sono top enduro da viaggio, con la BMW che offre un piccolo vantaggio grazie alla raffinatezza tecnica e alla dinamicità.

Il sistema frenante della BMW R 1300 GS suscita opinioni contrastanti. Il sistema di frenata combinata, in cui il freno posteriore attiva automaticamente il freno anteriore, può risultare insolito per i piloti che passano da altre moto. In particolare, nelle curve strette a bassa velocità, può risultare irritante. L'assistente alla frenata d'emergenza, che rileva gli ostacoli, è considerato potenzialmente utile in autostrada, ma fastidioso su strade tortuose. Tuttavia, nel complesso, il freno offre una solida performance con buona potenza di frenata e controllo. I freni della Triumph Tiger 1200 GT Pro sono tra i migliori della loro categoria. Offrono una combinazione eccellente di potenza e finezza nella modulazione. La forza necessaria alla leva è piacevole, permettendo sia una frenata dolce che una frenata decisa senza problemi. Grazie ai percorsi delle sospensioni più corti rispetto alla versione Rally, l'impianto frenante si distingue per una frenata precisa e sportiva. È un punto di forza della Tiger e consente un controllo impressionante in ogni situazione. La BMW R 1300 GS offre una solida prestazione frenante, ma è leggermente limitata dal sistema di frenata combinata e dall'assistente alla frenata d'emergenza. La Triumph Tiger 1200 GT Pro offre uno dei migliori impianti frenanti della sua categoria e convince per precisione, sportività e controllo, risultando chiaramente superiore in questo ambito.

La BMW R 1300 GS rimane fedele alla sua tradizione, offrendo un pacchetto complessivo impressionante. Combina comfort da touring, agilità sportiva e robusta versatilità al massimo livello. Con il suo design moderno, il motore lineare e potente e numerose caratteristiche di comfort come il parabrezza regolabile e il quickshifter, è una vera "tuttofare". I punti critici riguardano principalmente il suo allineamento ad altre enduro da viaggio, per cui ha perso un po' del suo originale punto di forza come moto con tanta coppia. Tuttavia, rimane una scelta di prim'ordine per quasi tutti gli ambiti di utilizzo. La Triumph Tiger 1200 GT Pro si distingue come moto da viaggio comoda con un forte motore a tre cilindri, ampio spazio e finiture di alta qualità. È particolarmente adatta per lunghi viaggi e piloti orientati al comfort. Tuttavia, l'agilità sportiva e la maneggevolezza dinamica non soddisfano le aspettative, il che è particolarmente evidente nelle combinazioni di curve. Nonostante la forte potenza del motore, l'esperienza è attenuata dal telaio morbido e dal comportamento di sterzata lento. Comfort e idoneità per lunghe distanze sono i punti di forza della Tiger, mentre è meno adatta per una guida sportiva. La BMW R 1300 GS unisce versatilità, dinamismo e comfort e rimane la scelta universale per chi cerca una moto per ogni situazione. La Triumph Tiger 1200 GT Pro si distingue per il comfort eccezionale e l'idoneità ai viaggi, ma presenta debolezze nella maneggevolezza sportiva. Chi apprezza agilità e dinamismo sarà più felice con la GS, mentre la Tiger è ideale per tour orientati al comfort.

Per coloro che sono interessati all'abbigliamento SPIDI indossato durante il test, ecco un elenco dettagliato nelle righe seguenti.

Amelie & Gregor:

• Giacca Net H2Out & Pantaloni Crossmaster H2Out: Giacca estiva con inserti in mesh e membrana rimovibile per flessibilità in diverse condizioni meteorologiche. I pantaloni Crossmaster offrono aperture di ventilazione sulle cosce.
• Maglia e Leggings a compressione senza cuciture: Biancheria funzionale senza cuciture per un elevato comfort sotto l'abbigliamento protettivo.
• Paraschiena (Warrior Dame per Amelie, Compact Warrior 510 per Gregor): Proteggono la schiena adattandosi individualmente con velcro.
• Scarpe SPIDI NEO-S LADY (Amelie) e Guanti SPIDI X-GT (Gregor): Attrezzatura da tour confortevole.

Ewald:

• Giacca & Pantaloni SPIDI Frontier: Abbigliamento estivo flessibile e leggero con grandi aperture di ventilazione, ma senza impermeabilità.
• Guanti X-GT, biancheria a compressione, Protettore Compact Warrior 510 & Warrior Chest: Protezione e comfort per lunghi viaggi.

Patrick & Valentin:

• Giacca Super Net Tex & Protettori (Compact Warrior 510 & Warrior Chest): Strato protettivo leggero con protettori fissati direttamente al corpo per una vestibilità ottimale.
• Patrick: Giacca Enduro Pro (con maniche rimovibili); Valentin: Giacca 3L Shell H2Out (impermeabile, con aperture di ventilazione).

Vauli:

• Giacca Tech Armor Tex & Giacca SoftShell Mission-T: La Tech Armor indossa i protettori direttamente sul corpo, completata dalla giacca Softshell Mission-T calda e flessibile.
• Pantaloni Crossmaster H2Out con grandi aperture di ventilazione.
• Biancheria a compressione & Guanti G-Warrior: Protezione e comfort per lunghi viaggi.

Come biancheria intima, tutti i tester indossavano biancheria funzionale senza cuciture per un elevato comfort e una piacevole sensazione corporea.

Durante questo test, l'intero team ha optato per il nuovo HJC RPHA 91 Carbon. Si presenta come un casco modulare di alta qualità, che spicca soprattutto per il suo peso ridotto rispetto al RPHA 91 standard. Particolarmente degno di nota è il grande campo visivo, che garantisce un'eccellente visibilità a 360 gradi – un vero vantaggio sia nel traffico cittadino che durante i viaggi più lunghi. I sistemi di ventilazione funzionano perfettamente, e l'imbottitura interna lavabile e antibatterica contribuisce notevolmente al comfort, soprattutto a temperature più elevate. Il casco soddisfa ovviamente la norma ECE 22.06, offrendo così uno standard di sicurezza aggiornato, mentre l'omologazione come casco jet e integrale promette flessibilità e versatilità.

L'offerta di design è ampia e copre gusti diversi, mentre l'inserto Pinlock incluso di serie previene efficacemente l'appannamento della visiera. La chiusura a cricchetto consente una rapida e facile apertura e chiusura, pratica nella vita quotidiana, ma non offre lo stesso livello di sicurezza di una chiusura a doppio anello a D. A velocità più elevate, in particolare in autostrada, il casco diventa piuttosto rumoroso, il che può compromettere il comfort durante i lunghi viaggi. Sebbene sia più leggero del normale RPHA 91, non è comunque un peso piuma nel senso classico. Nel complesso, l'HJC RPHA 91 Carbon rimane una buona scelta per i motociclisti alla ricerca di un casco modulare leggero e confortevole con possibilità di utilizzo versatili. La combinazione di un buon campo visivo, ventilazione e standard di sicurezza attuali lo rende un compagno solido.

Sulla BMW R 1300 GS avevamo, oltre al sistema di valigie Xceed, anche il borsa serbatoio Hepco & Becker EPIC 6 e sulla Triumph Tiger 1200 GT Pro l'Epic 3 in uso. Qui trovavano posto in modo sicuro e accessibile i nostri oggetti essenziali (bottiglia d'acqua, portafoglio, documenti, GoPro, ecc.). La borsa serbatoio Hepco & Becker EPIC 6 convince per la sua stabilità di forma, garantita da schiume EVA ad alta densità. La borsa serbatoio offre non solo cerniere bloccabili e un manico robusto, ma anche un materiale esterno idrorepellente che la protegge in caso di maltempo. Per i viaggi sotto la pioggia intensa è inclusa anche una copertura protettiva che si può infilare sulla borsa serbatoio. All'interno, una tasca a rete nel coperchio offre ulteriori possibilità di stoccaggio, mentre i dettagli riflettenti all'esterno aumentano la visibilità nel traffico stradale. Il rivestimento interno impermeabile e le pratiche cinghie per fissare accessori opzionali come tasche per mappe o smartphone completano il design ben studiato. La piastra filettata preassemblata consente un montaggio semplice senza forature e si adatta agli anelli serbatoio Basic, nonché agli sport e minirack.