Husqvarna Vitpilen 401 2024 nella grande prova

In un mondo pieno di abbondanza e complessità, la Vitpilen 401 si erge come un faro di semplicità ed eleganza. È l'esempio perfetto di come meno possa effettivamente essere di più. La forma segue la funzione, eppure questa moto riesce, con il suo approccio minimalista, a trasmettere una sensazione di lusso e raffinatezza. È come fare un giro in un museo di design scandinavo, dove ogni elemento è perfettamente coordinato per creare un'immagine armoniosa.

Per mantenere la testa fresca durante questo test, abbiamo utilizzato il casco HJC RPHA 71 Carbon. Il casco ha impressionato la squadra di 1000PS grazie alla sua aerodinamica piacevolmente neutra, che garantisce una guida senza affaticamento anche su lunghe distanze. Da sottolineare positivamente anche l'efficace ventilazione e la capacità di dissipare il calore in modo affidabile nei giorni caldi. Il modello in carbonio non solo ha un aspetto super elegante, ma è anche sensibilmente più leggero rispetto alla versione base del RPHA 71. La meccanica della visiera con visiera parasole aggiuntiva funziona perfettamente. La seduta è confortevole e la vestibilità copre un'ampia gamma nella redazione di 1000PS - tutti i nostri redattori si sono sentiti a proprio agio! Raccomandiamo vivamente questo casco.

https://hjchelmets.eu/products/rpha-71-carbon-solid

Per questo test, siamo stati equipaggiati dal nostro partner di abbigliamento IXS con prodotti della collezione sportiva attuale. Il nostro team editoriale di 1000PS si affida al marchio svizzero da oltre 10 anni. Oltre alla qualità della lavorazione, ci piace il fatto che IXS utilizzi sempre materiali di alta qualità e una vestibilità eccellente. Anche i redattori che non rientrano nelle misure standard trovano sempre un outfit ben aderente grazie alla disponibilità di taglie lunghe e corte. Con caratteristiche avanzate, come i sistemi airbag e le membrane controllate elettronicamente, si cerca di offrire il massimo livello di sicurezza e comfort. Ci piace molto!

https://ixs.com/moto-sports-2024

La squadra di 1000PS al test della Naked Bike 2024

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Il nostro partner per il test della Naked Bike 2024

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Cambio e frizione della Husqvarna Vitpilen 401 Il cambio della Vitpilen 401 è un'arma a doppio taglio. Da un lato, il Quickshifter impressiona, funzionando eccezionalmente bene, soprattutto in questa fascia di prezzo. I cambi di marcia avvengono senza intoppi e senza lamentele, anche quando si scalano più marce prima di una curva. D'altro canto, il cambio è descritto come un po' duro, il che potrebbe compromettere il comfort di guida durante i lunghi viaggi. Nonostante queste piccole debolezze, la frizione consente un'operazione precisa e controllata, influenzando positivamente l'esperienza di guida complessiva.

Sistemi di assistenza elettronica della Husqvarna Vitpilen 401 L'equipaggiamento elettronico della Vitpilen 401 è impressionante e tutt'altro che scontato in questa classe di motociclette. La moto è dotata di controllo di trazione dipendente dall'angolo di piega e ABS in curva, entrambi fornendo sicurezza e fiducia aggiuntive durante la guida. Il Quickshifter con funzione Blipper consente cambi di marcia senza interruzioni, particolarmente vantaggiosi per una guida sportiva. La qualità e l'ergonomia dei comandi sono buone, e l'operazione è intuitiva, influenzando positivamente l'impressione generale dell'elettronica.

Ergonomia e controllo della Husqvarna Vitpilen 401 L'ergonomia della Husqvarna Vitpilen 401 è un'esperienza mista. La posizione di guida è sportiva e offre un buon orientamento verso la ruota anteriore, che, combinato con la maneggevolezza agile, è un sogno per chi ama le curve. La sella stessa è descritta come confortevole e non troppo larga, aumentando la libertà di movimento. Tuttavia, la seduta è un po' dura, il che potrebbe compromettere il comfort durante i viaggi più lunghi. La disposizione dei comandi è logica e user-friendly, con particolare menzione per gli specchietti ben posizionati che offrono una chiara visione posteriore.

Telaio e maneggevolezza della Husqvarna Vitpilen 401 Il telaio della Vitpilen 401 è regolato in modo rigido, il che porta a una stabilità e precisione eccellenti in curva. Questa moto può essere inclinata nelle curve con uno sforzo minimo e rimane sorprendentemente stabile anche a velocità più elevate. L'agilità della Vitpilen è impressionante, ulteriormente migliorata dai pneumatici Michelin Power 6. La forcella anteriore è regolabile in compressione e estensione, e anche il monoammortizzatore posteriore è regolabile. Questo consente di adattare il telaio a diversi stili di guida e condizioni stradali.

Freni della Husqvarna Vitpilen 401 I freni della Vitpilen 401 sono affidabili e offrono una buona decelerazione. Sono soddisfacenti e soddisfano in gran parte le aspettative dei tester, con l'ABS in curva che offre un ulteriore aspetto di sicurezza. La modulabilità dei freni è buona, facilitando il controllo della moto in diverse situazioni di guida. Tuttavia, i freni ricordano che si tratta di una moto entry-level. I freni non riescono a raggiungere il buon livello del resto dell'equipaggiamento.

Altro sulla Husqvarna Vitpilen 401 Alcune note aggiuntive riguardano il cruscotto della Vitpilen 401. Sebbene il display sia ben progettato, ci sono problemi di leggibilità sotto una forte luce solare. In particolare, il lampeggiatore di cambiata giallo e luminoso copre informazioni essenziali. Un altro punto è la vibrazione percepibile, che può diventare fastidiosa durante i viaggi più lunghi. Nonostante questi piccoli difetti, la Vitpilen 401 convince con il suo buon equipaggiamento e il design elegante.

Conclusione sulla Husqvarna Vitpilen 401 La Husqvarna Vitpilen 401 è una moto casual che può attrarre sia i principianti che i piloti esperti. La sua agilità e l'ampio equipaggiamento la rendono una scelta interessante nella sua classe. Il motore monocilindrico offre molto divertimento agli alti regimi, anche se è un po' debole ai bassi regimi. La regolazione rigida del telaio garantisce una maneggevolezza precisa, ma potrebbe essere più confortevole durante i viaggi più lunghi. Complessivamente, la Vitpilen 401 è una moto ben equipaggiata e stilosa, particolarmente adatta a chi cerca un'esperienza di guida agile e dinamica.

Guidare una moto nella Bucklige Welt offre un'esperienza eccezionalmente affascinante, sottolineata dal paesaggio pittoresco di questa regione della Bassa Austria. Caratterizzata da dolci colline, ampi prati e piccoli villaggi idilliaci, la Bucklige Welt rappresenta il terreno perfetto per gli appassionati di moto che desiderano godere sia della bellezza della natura che del piacere di curvare ad alta velocità. I percorsi variati attraversano aree boschive e passano accanto a siti storici, trasformando ogni tour in un viaggio nel tempo attraverso la cultura e la storia del paese. Particolarmente affascinante è guidare nei mesi primaverili e autunnali, quando il paesaggio è immerso in uno spettacolare gioco di colori che stimola i sensi e lascia impressioni indimenticabili. Questo rende la Bucklige Welt un consiglio segreto per i motociclisti che cercano l'autentico e l'originale.

Durante il test abbiamo guidato complessivamente 10 moto in un confronto diretto. Le moto erano di diverse classi di cilindrata. Tuttavia, abbiamo valutato le moto con lo stesso schema di valutazione. Le categorie nel protocollo di test comprendono aspetti come il comfort del motore e la dosabilità, la grintosità del motore, la coppia, la potenza del motore, il cambio, il quickshifter, la frizione, la regolazione del controllo di trazione, le possibilità di regolazione del controllo di trazione, la qualità degli interruttori e la logica dei comandi. Inoltre, sono stati valutati aspetti come la stabilità, la maneggevolezza, la precisione, la qualità e il range di regolazione delle sospensioni, i freni, la dosabilità e l'efficacia. Ogni pilota di prova ha dato la sua valutazione individuale, che è stata poi combinata in un valore medio per ogni categoria e infine in una valutazione complessiva. La migliore moto in ogni categoria è stata valutata con "1", la peggiore moto nella categoria con "10". Per i nostri lettori, queste tabelle sono interessanti per due motivi. Da un lato, possono vedere in quali aree le singole moto sono sopra la media e in quali aree sono sotto la media - sempre tenendo conto che le classi di prezzo e cilindrata sono molto diverse. Dall'altro lato, è possibile cliccare su tutti i rapporti e i risultati qui e confrontare direttamente i propri preferiti - indipendentemente dalla classe di prezzo e cilindrata.

Schaaf ha un'opinione mista, ma prevalentemente positiva, sulla Husqvarna Vitpilen 401. Elogia in particolare l'eccezionale agilità della moto, che si lascia piegare nelle curve con uno sforzo minimo. Nonostante questa agilità, la macchina rimane sempre stabile e sicura grazie alla taratura più rigida. I freni soddisfano le sue aspettative e la posizione di guida offre un buon equilibrio tra libertà di movimento e orientamento verso la ruota anteriore, il che, in combinazione con l'eccellente handling, è un sogno per il pilota.

Valentin è particolarmente impressionato dall'equipaggiamento elettronico, in particolare dal Quickshifter. In questa fascia di prezzo è straordinario quanto bene e senza problemi funzioni, anche durante le rapide scalate di più marce prima di una curva. Il motore, d'altra parte, mostra alcune debolezze. Per un monocilindrico, Valentin desidera più coppia dai bassi regimi. Mentre il motore performa bene e diverte tra i 7000 e i 9000 giri, al di sotto e al di sopra di questo range è piuttosto fiacco. Inoltre, lo infastidiscono le vibrazioni relativamente forti che sente nei piedi e che potrebbero risultare sgradevoli a lungo andare.

Nasty Nils descrive la Husqvarna Vitpilen 401 come una moto che scalda il cuore, che si muove con notevole leggerezza e precisione attraverso le serpentine. I pneumatici Michelin Power 6 contribuiscono ulteriormente all'eccellente maneggevolezza della macchina. Tuttavia, trova la sella un po' dura e il telaio piuttosto scomodo e sportivamente tarato. Nonostante questi aspetti, la moto appare complessivamente molto cool e attraente, grazie anche all'elettronica moderna e stilosa.

Nils è particolarmente colpito dall'ampia dotazione, che è piuttosto insolita in questa classe. Questa include un telaio regolabile, prese USB, uno schermo e vari aiuti alla guida. Queste caratteristiche rendono la Vitpilen 401 un'offerta attraente. Il motore monocilindrico necessita tuttavia di regimi più alti per esprimersi al meglio, poiché manca di coppia ai bassi regimi. Sul lato positivo, Nils sottolinea la guida semplice e accessibile della moto, che la rende adatta anche ai piloti meno esperti.

Il pilota acrobatico Kurt Rubik si mostra molto entusiasta della Husqvarna Vitpilen 401 e la descrive come una moto fondamentalmente molto riuscita. Esteticamente e tecnicamente lo convince allo stesso modo. Sottolinea particolarmente in positivo che l'attuale versione della Vitpilen è dotata di un manubrio da Naked-Bike, che considera un miglioramento rispetto alla prima versione.

Rubik elogia la maneggevolezza della moto, che grazie agli pneumatici si lascia piegare molto bene in curva. Il motore, a suo avviso, risponde particolarmente bene nella fascia alta dei giri, mentre nella fascia media e bassa sono necessari più cambi di marcia per ottenere la coppia desiderata. Complessivamente, Rubik descrive l'esperienza di guida come molto piacevole e la moto come un "super dispositivo" che lo convince sotto molti aspetti.

Martin Bauer osserva che l'impressione di guida della Husqvarna Vitpilen 401 è diversa rispetto alla KTM Duke 390. Nota che sulla Vitpilen si siede un po' più lontano dal manubrio, che è anche un po' più basso. Questo porta a una posizione di guida più sportiva, che gli dà la sensazione di avere un maggiore contatto con il veicolo. Questa posizione conferisce alla moto una sensazione di maggiore stabilità e maturità, mentre la Duke 390 sembra più un giocattolo, dove non si sa sempre esattamente cosa sta succedendo sotto di sé.

Il motore della Vitpilen 401 è molto simile a quello della Duke 390 e presenta le stesse debolezze. Ai bassi regimi manca di potenza, e il range di giri utilizzabile è piuttosto piccolo, da 6000 a 8000 giri. Inoltre, l'erogazione della potenza diventa di nuovo lenta, e l'impostazione non è ancora ottimale. Bauer nota che l'erogazione della potenza fluttua, anche se si mantiene costante la manopola del gas.

I freni, secondo Bauer, sono accettabili e offrono una decelerazione soddisfacente. Il telaio della Vitpilen è piuttosto rigido, il che è evidente sulle asperità del terreno. Potrebbe immaginare che un'impostazione più morbida sarebbe migliore, ma la rigidità assicura che la moto rimanga stabile a velocità di curva più elevate. Lo schermo è identico a quello della Duke e difficile da leggere sotto la luce del sole. In generale, Martin Bauer sottolinea che la Vitpilen 401 sembra più stabile e matura rispetto alla Duke 390, ma condivide alcune delle sue debolezze, in particolare nel motore e nell'impostazione.

Adam Child vede la KTM come una moto per il mercato dei minori di 21 anni, che cercano una guida veloce e agile. La Vitpilen 401 invece si rivolge a un mercato più maturo, mentre la Triumph è più adatta ai piloti che provengono da moto classiche come la Enfield o che cercano una seconda moto per giri rilassanti accanto alla loro moto da turismo.