'Honda CB500 Hornet vs. KTM 390 Duke'

'Honda CB500 Hornet vs. KTM 390 Duke'

'Test delle moto naked per principianti'

Nel test comparativo si sfidano la KTM 390 Duke e la Honda CB500 Hornet. Entrambe le moto fanno una buona impressione a prima vista, ma si rivelano sorprendentemente diverse nella loro caratteristica.

nastynils

nastynils

Pubblicato su 18/08/2024

8.457 Visualizzazioni

La KTM 390 Duke si presenta come un audace e selvaggio combattente. Impressiona con un fuoco d'artificio tecnico che in questa classe non ha eguali. Il controllo di trazione dipendente dall'angolo di piega e una vasta dotazione elettronica distinguono chiaramente la KTM dalla concorrenza. Il suo motore funziona in modo più ruvido e aggressivo, il che piace particolarmente ai piloti che cercano una macchina giocosa e dinamica. Il peso ridotto rafforza ulteriormente questa impressione, poiché la 390 Duke curva agilmente come una donnola e trasmette una sensazione di guida estremamente vivace. Tuttavia, potrebbe sembrare un po' nervosa per i piloti più cauti.

Honda CB500 Hornet – L'eclettico sovrano

La Honda CB500 Hornet, invece, si presenta come una moto cool e sovrana, che appare decisamente più fresca rispetto ai modelli CB500 più vecchi. Il motore della Hornet convince con un funzionamento impeccabile su un ampio range di giri e offre una piacevole potenza del motore in tutte le situazioni. Questa moto si sente a suo agio in ogni situazione di guida e trasmette una sensazione di stabilità e accessibilità. Nonostante il peso maggiore, la Hornet non appare affatto pigra e si dimostra altrettanto agile, anche se non così giocosa come la KTM.

Sensazione di guida e maneggevolezza

La KTM 390 Duke è la macchina per gli amanti dell'adrenalina e per gli ex piloti di Supermoto o Enduro che amano lo stile di guida aggressivo. Preferisce una posizione di guida eretta ed è estremamente dinamica in curva. La Honda CB500 Hornet, invece, offre una guida equilibrata e rilassata, senza perdere in sportività. È la moto perfetta per i piloti che cercano una macchina matura con un design complessivo piacevole.

Brilla nel test delle naked bike di 1000PS - La riuscitissima Honda CB500 Hornet

Brilla nel test delle naked bike di 1000PS - La riuscitissima Honda CB500 Hornet

Fatti chiave

Honda CB500 Hornet 2024
KTM 390 Duke 2024

Motore e trasmissione

AlesaggioAlesaggio67 mmAlesaggio89 mm
CorsaCorsa66.8 mmCorsa64 mm
PotenzaPotenza48 hpPotenza45 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima8,600 giri/minGiri/min a potenza massima8,500 giri/min
CoppiaCoppia43 NmCoppia39 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,500 giri/minCoppia a giri/min 7,000 giri/min
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, AntihoppingTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri1
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento471 ccmSpostamento399 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioShowaMarchioWP
DiametroDiametro41 mmDiametro43 mm

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePro-LinkAttacco dell'ammortizzatorediretto
RegolazioneRegolazionePrecaricoRegolazionePrecarico, Estensione

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioCromo-molibdeno

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDisco singolo
DiametroDiametro296 mmDiametro320 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaradiale

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro240 mmDiametro240 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneDoppio pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABSSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore110 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore160 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore60 %Altezza del pneumatico posteriore60 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
InterasseInterasse1,410 mmInterasse1,357 mm
Altezza sella Altezza sella 785 mmAltezza sella 800 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)188 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)165 kg
Guidabile con patenteGuidabile con patenteA2Guidabile con patenteA2
AutonomiaAutonomia488 kmAutonomia387 km

Optional

DotazioneDotazioneConnettività, Fari a LED, Display TFTDotazioneFari a LED, Display TFT
'Cool e sfacciata: La KTM 390 Duke'

KTM 390 Duke in azione

Le due moto a confronto. Scheda di valutazione 1000PS dal test delle naked bike. Più basso è il valore, migliore è il posizionamento.

CriterioHonda CB500 HornetKTM 390 Duke
Comfort e dosaggio del motore3,559,09
Grintoso del motore6,558,64
Coppia del motore5,648,91
Potenza del motore6,008,18
Cambio4,459,09
Quickshifter9,825,45
Frizione5,006,80
Regolazione del controllo di trazione7,004,88
Possibilità di regolazione del controllo di trazione6,834,83
Qualità degli interruttori4,644,45
Logica dei comandi5,383,38
Sella4,648,64
Stabilità5,458,91
Maneggevolezza5,824,00
Precisione5,456,27
Qualità del telaio5,406,30
Gamma di regolazione del telaio8,004,56
Modulabilità dei freni4,906,30
Efficacia dei freni6,275,18
Ergonomia6,097,18
Questa moto mi piace un sacco!5,608,18
Posizionamento medio5,836,63

Honda CB500 Hornet e KTM 390 Duke a confronto - 12 piloti hanno emesso il loro verdetto!

Quanto costa una KTM 390 Duke?
Qui avrai una panoramica dei prezzi di moto nuove e usate.

La Honda CB500 Hornet convince con il suo motore bicilindrico parallelo, che viene lodato per la sua fluidità e la distribuzione uniforme della potenza. Con 48 CV, supera leggermente la KTM 390 Duke, che ottiene 45 CV dal suo motore monocilindrico. Nella pratica, la Hornet si dimostra particolarmente piacevole da guidare a bassi e medi regimi. La risposta al gas viene descritta come dolce e precisa, il che è particolarmente vantaggioso per i principianti.

La KTM 390 Duke, invece, si presenta con un carattere vivace. Il suo motore monocilindrico viene descritto come grintoso, ma con una fascia di giri utilizzabile piuttosto stretta. La taratura del motore viene considerata non ottimale da alcuni tester, il che si traduce in una distribuzione della potenza un po' irregolare.

Nella nostra tabella di valutazione, la Honda ottiene un punteggio di 3,55 per "Comfort e dosaggio del motore", nettamente migliore rispetto alla KTM con 9,09. Anche in termini di ripresa (Honda: 5,64, KTM: 8,91) e potenza del motore (Honda: 6,00, KTM: 8,18), la Hornet è in vantaggio. Questi numeri sottolineano le affermazioni dei tester, che descrivono la Honda come più equilibrata e facile da gestire.

Per chi è adatto ciascun motociclo in termini di motore? Se sei un principiante alla ricerca di un carattere del motore dolce e prevedibile, la Honda CB500 Hornet è la scelta migliore. I piloti più esperti o quelli che preferiscono una caratteristica più sportiva e emozionante potrebbero essere più felici con la KTM 390 Duke.

Telaio e maneggevolezza:

La Honda CB500 Hornet viene lodata per il suo telaio stabile e confortevole. I tester lo descrivono come equilibrato e docile, apprezzato soprattutto su lunghe distanze e in diverse condizioni stradali. La Hornet trasmette una sensazione di sicurezza e rimane stabile anche a velocità più elevate.

La KTM 390 Duke si presenta come la moto più agile e sportiva. Il suo telaio viene descritto come rigido ma preciso. Il peso ridotto di soli 162 kg (rispetto ai 190,5 kg della Honda) si fa sentire soprattutto nelle curve strette e nei cambi di direzione rapidi.

Nella tabella di valutazione, questa differenza è evidente: in termini di maneggevolezza, la KTM con 4,00 è molto avanti rispetto alla Honda con 5,82. Tuttavia, la Honda ottiene punti per la stabilità con 5,45 rispetto alla KTM con 8,91.

Per chi è adatto ciascun motociclo in termini di telaio? Se guidi principalmente in città e cerchi una moto agile e facile da manovrare, la KTM 390 Duke potrebbe essere la scelta migliore. Per i piloti che percorrono anche lunghe distanze e preferiscono un comportamento di guida più equilibrato, la Honda CB500 Hornet offre più comfort e stabilità.

Ergonomia e comfort:

La Honda CB500 Hornet viene lodata per la sua posizione di guida confortevole. I tester la descrivono come eretta e rilassata, apprezzata soprattutto nei viaggi lunghi. Anche i piloti più alti trovano una posizione comoda sulla Hornet.

La KTM 390 Duke divide le opinioni. Alcuni tester descrivono la posizione di guida come compatta e sportiva, particolarmente adatta ai piloti più piccoli. Altri trovano la posizione, in particolare l'angolo delle ginocchia, un po' scomoda per le lunghe distanze.

Nella tabella di valutazione, questo si riflette: in termini di ergonomia, la Honda con 6,09 è davanti alla KTM con 7,18. Anche la sella della Honda viene valutata meglio con 4,64 rispetto alla KTM con 8,64.

Per chi è adatto ciascun motociclo in termini di ergonomia? Se percorri spesso lunghe distanze o preferisci una posizione di guida più confortevole, la Honda CB500 Hornet è la scelta migliore. Per i piloti sportivi o quelli che preferiscono una posizione di guida più compatta, la KTM 390 Duke potrebbe essere più adatta.

Elettronica e dotazioni:

Qui la KTM 390 Duke mostra i suoi punti di forza. Viene fornita con una dotazione elettronica completa, inclusa una IMU (Inertial Measurement Unit), controllo di trazione dipendente dall'angolo di piega e ABS in curva. È anche dotata di un quickshifter.

La Honda CB500 Hornet offre una dotazione più convenzionale con controllo di trazione e ABS. Un quickshifter non è disponibile.

Nella tabella di valutazione, questa differenza è evidente: in termini di regolazione del controllo di trazione, la KTM con 4,88 è davanti alla Honda con 7,00. Anche per le opzioni di regolazione del controllo di trazione, la KTM con 4,83 è avanti rispetto alla Honda con 6,83.

Per chi è adatto ciascun motociclo in termini di elettronica? Se dai valore alla più moderna elettronica e alle numerose opzioni di regolazione, la KTM 390 Duke è chiaramente in vantaggio. Per i piloti che preferiscono un approccio più semplice e senza complicazioni, la Honda CB500 Hornet offre una dotazione di base solida.

Conclusione e raccomandazione:

Entrambe le moto, la Honda CB500 Hornet e la KTM 390 Duke, sono eccellenti modelli per principianti, ma con focus differenti.

La Honda CB500 Hornet è consigliata per i principianti e i piloti che ritornano in sella, che danno valore a un carattere del motore dolce e prevedibile, alto comfort e stabilità. È la scelta ideale per lunghe distanze e tour, offre una prestazione equilibrata ed è perfetta per l'uso quotidiano. Con la sua costruzione di alta qualità e il concetto complessivo maturo, è un compagno affidabile per molti anni.

La KTM 390 Duke è la scelta perfetta per i piloti sportivi che cercano una moto agile e leggera. Offre un'esperienza di guida emozionante, la più moderna elettronica ed è particolarmente adatta per le strade tortuose o le acrobazie non convenzionali. La sua dimensione compatta e il peso ridotto la rendono la scelta ideale per i piloti più piccoli o per quelli che cercano una moto particolarmente maneggevole.

Nella valutazione complessiva, la Honda CB500 Hornet con una media di 5,83 ottiene un risultato migliore rispetto alla KTM 390 Duke con 6,63. Questo sottolinea la prestazione complessiva più equilibrata della Honda, mentre la KTM brilla in singole categorie. Alla fine, la scelta tra queste due moto dipende dalle tue preferenze personali e dall'uso che ne farai. Entrambe offrono un eccellente rapporto qualità-prezzo e sono ottime opzioni per iniziare nel mondo delle Naked Bike. Entrambe le moto si sono dimostrate valide anche nel confronto con moto più costose e potenti. Offrono molto divertimento di guida a un prezzo ragionevole.

Indipendentemente dalla moto che sceglierai, sia la Honda CB500 Hornet che la KTM 390 Duke ti daranno molta gioia e saranno compagni ideali nel tuo percorso per diventare un motociclista esperto. Ti consigliamo di provare entrambe le moto per sentire quale si adatta meglio a te e al tuo stile di guida. Perché alla fine non conta solo la tecnica, ma soprattutto la sensazione e il divertimento che provi in sella.

Test delle Nakedbike 2024

Test delle Nakedbike 2024

I caschi nel test Nakedbike di 1000PS

Per mantenere la testa fresca durante questo test, abbiamo utilizzato l'HJC RPHA 71 Carbon. Il casco ha entusiasmato il team di 1000PS grazie alla sua aerodinamica piacevolmente neutrale, che garantisce una guida senza fatica anche su lunghe distanze. Da sottolineare positivamente anche l'efficace ventilazione e la capacità di dissipare il calore nelle giornate calde. Il modello in carbonio non solo ha un aspetto molto elegante, ma è anche sensibilmente più leggero rispetto alla versione base dell'RPHA 71. La meccanica della visiera con visiera parasole aggiuntiva funziona perfettamente. La vestibilità è confortevole e la forma si adatta a una vasta gamma di teste nella redazione di 1000PS - tutti i nostri redattori si sono sentiti a proprio agio! Raccomandiamo vivamente questo casco.

https://hjchelmets.eu/products/rpha-71-carbon-solid

Il nostro abbigliamento motociclistico nel test Nakedbike 2024

Per questo test, siamo stati equipaggiati dal nostro partner di abbigliamento IXS con prodotti della collezione sportiva attuale. Il team di redazione di 1000PS si fida del marchio svizzero da oltre 10 anni. Oltre alla qualità della lavorazione, ci piace il fatto che IXS utilizzi sempre materiali di alta qualità e offra una vestibilità eccellente. Anche i redattori che non rientrano nelle misure standard trovano sempre un outfit ben aderente grazie alla disponibilità di taglie lunghe e corte. Con caratteristiche avanzate come i sistemi airbag e le membrane controllate elettronicamente, si cerca di offrire il massimo livello di sicurezza e comfort. Ci piace molto!

https://ixs.com/moto-sports-2024

Il team di 1000PS nel test Nakedbike 2024

Il nostro partner nel test Nakedbike 2024

Le nostre piste di prova - Regione Bucklige Welt

Guidare una moto nella Bucklige Welt offre un'esperienza eccezionalmente affascinante, sottolineata dal paesaggio pittoresco di questa regione della Bassa Austria. Caratterizzata da dolci colline, ampi prati e piccoli villaggi idilliaci, la Bucklige Welt rappresenta il terreno perfetto per gli appassionati di moto che cercano sia la bellezza della natura che il piacere di guida sulle curve. I percorsi variegati attraversano aree boschive e passano accanto a siti storici, rendendo ogni tour un viaggio nel tempo attraverso la cultura e la storia del paese. Particolarmente affascinante è la guida nei mesi primaverili e autunnali, quando il paesaggio è immerso in uno spettacolo di colori che stimola i sensi e lascia impressioni indimenticabili. Questo rende la Bucklige Welt un consiglio segreto per i motociclisti che cercano l'autenticità e l'originalità.

Test Nakedbike 2024 di 1000PS - La valutazione

Nel test abbiamo guidato complessivamente 10 moto in un confronto diretto. Sebbene le moto appartenessero a diverse classi di cilindrata, le abbiamo valutate con lo stesso schema di valutazione. Le categorie nel protocollo di test comprendono aspetti come comfort e dosaggio del motore, grinta del motore, coppia, potenza del motore, cambio, quickshifter, frizione, regolazione del controllo di trazione, possibilità di regolazione del controllo di trazione, qualità degli interruttori e logica dei comandi. Inoltre, sono stati valutati aspetti come stabilità, maneggevolezza, precisione, qualità e gamma di regolazione delle sospensioni, freni, dosabilità e efficacia. Ogni test pilota ha dato la propria valutazione individuale, che è stata poi mediata per ogni categoria e infine portata a una valutazione complessiva. La moto migliore in ogni categoria è stata valutata con "1", la peggiore con "10". Per i nostri lettori, queste tabelle sono interessanti per due motivi. Da un lato, possono vedere in quali aree le singole moto sono sopra la media e in quali aree sono sotto la media - sempre tenendo presente che le classi di prezzo e cilindrata sono molto diverse. Dall'altro lato, è possibile consultare tutti i rapporti e i risultati qui e confrontare direttamente i propri preferiti - indipendentemente dalla classe di prezzo e cilindrata.

KTM 390 Duke modello anno 2024

KTM 390 Duke modello anno 2024

Quanto costa un'Honda CB500 Hornet?
Qui avrai una panoramica dei prezzi di moto nuove e usate.
nastynils

KTM 390 Duke 2024 - Considerazioni e recensioni di esperti

nastynils

La KTM 390 Duke è una moto che può polarizzare. I suoi punti di forza risiedono nella vasta dotazione elettronica, nella maneggevolezza agile e nella capacità di servire come fun-bike per i giovani piloti. Tuttavia, la posizione di guida rigida e la taratura del motore incoerente potrebbero essere fastidiose per i piloti esperti. Nonostante ciò, la KTM 390 Duke offre molto divertimento in sella, soprattutto in ambiente urbano e durante le uscite sportive.


'L'equipaggiamento elettronico è il migliore della categoria

La qualità di lavorazione e dei materiali è adeguata al prezzo

Quickshifter (a pagamento)

Maneggevolezza agile e giocosa

Sospensioni ben regolabili

Eccellenti aiuti alla guida e caratteristiche di sicurezza

Leggera e compatta

Perfetta per acrobazie e guida urbana'

Meno precisione ad alta velocità

Gamma di giri limitata

Motore monocilindrico ruvido

Taratura del motore incostante

Posizione di seduta che richiede abitudine

Cambi marcia duri in fase di accelerazione

Forti vibrazioni in alcune aree, sella dura

nastynils

Honda CB500 Hornet 2024 - Considerazioni e recensioni di esperti

nastynils

La Honda CB500 Hornet si dimostra una moto naked matura e ben bilanciata, che rappresenta una scelta eccellente nella classe A2.


Prestazioni del motore dolci ma davvero sufficienti

buona grinta anche a bassi regimi

frizione e cambio precisi e leggeri

comportamento di guida privo di vibrazioni

smorzamento delle sospensioni stabile e confortevole

eccellente comportamento in curva

freni potenti con doppio disco anteriore

alta qualità di lavorazione

schermo chiaro e informativo

buona maneggevolezza e agilità, sistemi di assistenza elettronica facili da usare

posizione di guida confortevole

equilibrio perfetto tra divertimento in sella e sicurezza.

peso più elevato rispetto ad alcuni concorrenti potrebbe essere fastidioso per piloti molto leggeri

il telaio può essere sovraccaricato con una guida sportiva o con un peso del pilota più alto

potrebbe essere meno comodo per piloti più alti

Altro dalla rivista 1000PS

'Honda CB500 Hornet vs. KTM 390 Duke' immagini

Fonte: 1000PS

Immagine 1
Immagine 2
Immagine 3
Immagine 5
Immagine 6
Immagine 8
Immagine 9
Immagine 11
Immagine 12
Immagine 14
Immagine 15
Immagine 17
Immagine 18
Immagine 20
Immagine 21
Immagine 23
Immagine 24
Immagine 26
Immagine 27
Immagine 29
Immagine 30
Immagine 32
Immagine 33
Immagine 35
Immagine 36
Immagine 38
Immagine 39
Immagine 41
Immagine 42
Immagine 44
Immagine 45
Immagine 46
Immagine 47
Immagine 48
Immagine 49
Immagine 50
Immagine 51
Immagine 52
Immagine 53
Immagine 54
Immagine 55
Immagine 56
Immagine 57
Immagine 58
Immagine 59
Immagine 60
Immagine 61
Immagine 62
Immagine 63
Immagine 64
Immagine 65
Immagine 66
Immagine 67
Immagine 68
Immagine 69
Immagine 70
Immagine 71
Immagine 72
Immagine 73
Immagine 74
Immagine 75
Immagine 76
Immagine 77
Immagine 78
Immagine 79
Immagine 80
Immagine 81
Immagine 82
Immagine 83
Immagine 84
Immagine 85
Immagine 86
Immagine 87
Immagine 88
Immagine 89
Immagine 90
Immagine 91
Immagine 92
Immagine 93
Immagine 94
Immagine 95
Immagine 96
Immagine 97
Immagine 98
Immagine 99
Immagine 100
Immagine 101
Immagine 102
Immagine 103
Immagine 104
Immagine 105
Immagine 106

Partner 1000PS

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG