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Oggi esaminiamo sei incredibili naked bike entry-level. Honda CB500 Hornet, Kawasaki Z 500 SE, CF MOTO 450 NK, KTM 390 Duke, Husqvarna Vitpilen 401 e Triumph Speed 400.
Honda CB500 Hornet - Il tuttofare giapponese
Iniziamo con la Honda CB500 Hornet, il tuttofare del Paese del Sol Levante. Questa moto è come un ninja ben allenato - agile, potente e sempre pronta all'azione.
Schaaf, il nostro sensei delle curve dolci, è rimasto molto colpito dall'evoluzione rispetto al modello precedente. Ha detto che il telaio è migliorato notevolmente. Mentre la vecchia CB500 tendeva a oscillare leggermente in piega su piccole ondulazioni, la nuova Hornet rimane stabile e offre un'ammortizzazione piacevole.
Martin Bauer, il nostro guru delle piste, è rimasto impressionato dalla fluidità del motore. Tuttavia, ha trovato la posizione di guida meno diretta rispetto alla Kawasaki - come se si stesse seduti sulla moto piuttosto che fusi con essa.
Kurt Rubik, il nostro maestro degli stunt, ha descritto la Hornet come una moto più matura e stabile rispetto alla KTM 390 Duke. Ha detto che la Hornet offre sempre riserve e trasmette un senso di sicurezza e stabilità.
Adam Child, il nostro tester ospite britannico, ha elogiato la taratura confortevole, ma ha avvertito che il telaio potrebbe essere sopraffatto da una guida sportiva o da un peso del pilota più elevato. È come un maggiordomo ben educato - cortese e premuroso, ma non necessariamente adatto a feste selvagge.
Marek, il nostro tester alto 1,86 m, è rimasto sorpreso da quanto fosse facile maneggiare la Hornet nonostante la sua altezza. Ha paragonato la sensazione di guida a quella di una pitbike - agile e reattiva.
Conclusione sulla Honda CB500 Hornet: Una moto solida e matura che offre stabilità e comfort. Perfetta per i principianti che vogliono sentirsi sicuri.
Kawasaki Z 500 SE - Il fulmine verde
Passiamo alla Kawasaki Z 500 SE, il fulmine verde dal Giappone. Questa moto è come un espresso su due ruote - forte, vivace e garantisce un'esperienza di risveglio!
Kurt Rubik è stato così entusiasta della Z500 SE che probabilmente avrebbe voluto fare subito un'impennata. Ha elogiato il motore potente e il comportamento di guida scattante. Tuttavia, ha notato più vibrazioni rispetto alla CF-Moto - apparentemente alla Kawa piace un po' di brivido.
Martin Bauer ha trovato la posizione di guida per i piloti più alti un po' troppo compatta - come cercare di far entrare un lottatore di sumo in una Mini. Ma ha elogiato il motore bicilindrico per la sua fluidità e buona potenza fin dai bassi regimi. Ha descritto la frizione e il cambio come burrosi.
Schaaf è rimasto impressionato dal motore, che ha descritto come "grandioso". Ha elogiato la maneggevolezza leggera e stabile, anche se non ha ricevuto molto feedback dal telaio - come se la moto sussurrasse invece di urlare.
Adam Child ha avvertito che la posizione di guida potrebbe essere scomoda per i piloti più alti. Ha elogiato il motore potente, ma ha criticato l'elettronica convenzionale e l'ABS - come se Kawasaki avesse trascurato i progressi nell'elettronica. Gli interventi di regolazione riducono un po' il divertimento di guida!
Marek ha preferito la Z500 SE per la guida sportiva, ma per l'uso quotidiano sceglierebbe la Honda.
Conclusione sulla Kawasaki Z 500 SE: Una moto vivace e sportiva che offre divertimento e prestazioni. Ideale per i piloti che amano un po' di brivido.
CF MOTO 450 NK - Il contendente cinese
Kurt Rubik è rimasto sorpreso dalla qualità della 450 NK. Ha elogiato la posizione di guida comoda e il motore ben funzionante. Tuttavia, ha avvertito del bloccaggio della ruota posteriore durante la scalata su strada bagnata.
Martin Bauer è rimasto impressionato dalla fluidità del bicilindrico e dalla risposta pulita del gas. Ha descritto il suono come robusto. Tuttavia, ha notato che la forcella tende a torcersi leggermente durante le frenate forti.
Adam Child ha trovato che la 450 NK ha carattere e vivacità. Ha elogiato il display, ma ha criticato i comandi che sembrano economici. La moto gli è sembrata un po' troppo pigra per i suoi gusti.
Schaaf è rimasto impressionato dalla fluidità del motore su strada bagnata. Ha raccomandato di mantenere il regime del motore sopra i 4.000-5.000 giri per ottenere il meglio dal motore.
Marek si è divertito con la 450 NK e ha elogiato il motore grintoso e il comportamento di guida piacevole. È rimasto sorpreso dalla posizione di guida confortevole, anche se lo spazio per le gambe era limitato.
Conclusione sulla CF MOTO 450 NK: Una moto sorprendentemente solida che offre più di quanto ci si aspetterebbe. Renderà felici i principianti molto cauti. È estremamente accessibile, armoniosa e facile da guidare. Per i piloti ambiziosi, altri modelli sono più adatti.
