La Triumph Speed 400 si presenta con un motore monocilindrico da 398 cm³, che eroga 40 CV a 8000 giri/min e 37,5 Nm a 6500 giri/min. Immagina di essere seduto in un accogliente pub inglese, una pinta di Ale in mano, e di ascoltare le storie di un vecchio lupo di mare. È così che si sente il motore monocilindrico della Triumph Speed 400. Offre esattamente la giusta miscela di potenza e dolcezza. È elastico come un buon Yorkshire Pudding, che si espande perfettamente nei regimi del gas e ti dà la sensazione che ogni viaggio sia un rilassante giro del tè pomeridiano. È elastico come una gomma da masticare e offre un'accelerazione uniforme che ha reso felici anche piloti esperti come Marek e NastyNils. Il motore è sorprendentemente raffinato e silenzioso, il che è notevole per un monocilindrico. Allo stesso tempo, non manca di coppia ai bassi e medi regimi, così da avere sempre a disposizione una potenza sufficiente. Tuttavia, il motore non è un prodigio. La sovranità deriva da una massa volanica relativamente alta. Questo toglie un po' di giocosità e di grinta al monocilindrico. La Speed 400 si presenta quindi complessivamente più sovrana e confortevole rispetto a una Duke 390 o a una Vitpilen 401, ma anche un po' più lenta.
Triumph Speed 400 Test - Consiglio Nakedbike 2024
Piccola cilindrata ma tanto divertimento in sella
Questa volta la tabella dei punteggi è sbagliata! Nel giugno 2024, i nostri piloti di prova hanno testato la Triumph Speed 400 nel mondo collinare. Sono state raccolte dodici opinioni diverse per valutare l'agilità e il fattore divertimento di questa naked bike. Scopri di più sui risultati dei test e le impressioni nel test comparativo.
nastynils
Pubblicato su 23/06/2024
Test delle Nakedbike 2024
Triumph Speed 400 2024 - Fatti chiave
Motore e trasmissione
Alesaggio | 89 mm |
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Corsa | 64 mm |
Potenza | 40 hp |
Giri/min a potenza massima | 8000 giri/min |
Coppia | 37.5 Nm |
Coppia a giri/min | 6500 giri/min |
Rapporto di compressione | 12 |
Spostamento | 398 ccm |
Sospensione anteriore
Diametro | 43 mm |
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Escursione | 140 mm |
Sospensione posteriore
Escursione | 130 mm |
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Châssis
Angolo inclinazione sterzo | 24.6 gradi |
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Avanzamento | 102 mm |
Freni anteriori
Diametro | 300 mm |
---|
Freni posteriori
Diametro | 230 mm |
---|
Dimensioni e pesi
Larghezza del pneumatico anteriore | 110 mm |
---|---|
Altezza del pneumatico anteriore | 70 % |
Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici |
Larghezza del pneumatico posteriore | 150 mm |
Altezza del pneumatico posteriore | 60 % |
Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici |
Lunghezza | 2056 mm |
Larghezza | 795 mm |
Altezza | 1075 mm |
Interasse | 1377 mm |
Altezza sella | 790 mm |
Peso in ordine di marcia (con ABS) | 170 kg |
Capacità serbatoio | 13 l |
Velocità massima | 145 km/h |
Emissioni combinate di CO2 | 84 g/km |
Rumore di stazionamento | 91 dB |
Bellissima! La Triumph Speed 400!
I caschi nel test delle naked bike di 1000PS
Per mantenere la testa fresca durante questo test, abbiamo utilizzato l'HJC RPHA 71 Carbon. Il casco ha entusiasmato il team di 1000PS grazie alla sua aerodinamica piacevolmente neutra, che assicura una guida senza fatica anche su lunghe distanze. Da sottolineare positivamente anche la prestazione di ventilazione efficace e il trasporto affidabile del calore nei giorni caldi. Il modello in carbonio non solo ha un aspetto super elegante, ma è anche sensibilmente più leggero rispetto alla versione base dell'RPHA 71. La meccanica della visiera con visiera solare aggiuntiva funziona perfettamente. La seduta è confortevole e la vestibilità copre un ampio spettro nella redazione di 1000PS - tutti i nostri redattori si sono sentiti a proprio agio! Raccomandiamo vivamente questo casco.
Il nostro abbigliamento da moto nel test delle naked bike 2024
Per questo test, siamo stati equipaggiati dal nostro partner di abbigliamento IXS con prodotti della collezione sportiva attuale. Il nostro team editoriale di 1000PS si fida del marchio svizzero da oltre 10 anni. Oltre alla qualità della lavorazione, ci piace il fatto che IXS utilizzi sempre materiali di alta qualità e una vestibilità eccellente. Anche i redattori che non rientrano nelle misure standard trovano sempre un outfit ben aderente grazie alla disponibilità di taglie lunghe e corte. Con caratteristiche avanzate, come i sistemi airbag e le membrane controllate elettronicamente, si cerca di offrire il massimo livello di sicurezza e comfort. Ci piace molto!
'Triumph Speed 400'
La crew di 1000PS al test delle naked bike 2024
- Video, Foto: https://www.instagram.com/motocinematica/
- Video, Foto: https://www.instagram.com/jakob.schabsi/
- Video, Foto: https://www.instagram.com/patbpixx/
- Redattore: https://www.instagram.com/christophorvath/
- Pilota di prova: https://www.instagram.com/mbbikeperformance/
- Pilota di prova e moderatore YouTube inglese: https://www.instagram.com/adamchadchild/
- Pilota di prova e moderatore YouTube polacco: https://www.instagram.com/marek.piechula/
- Pilota di prova: https://www.instagram.com/named.aj/
- Pilota di prova: https://www.instagram.com/turboschaaf/
- Moderazione YouTube italiano: https://www.instagram.com/weeeslyy/
- Pilota di prova: https://www.instagram.com/kurtrubik/
- Pilota di prova: https://www.instagram.com/ewald_baumgartner_fahrtechnik/
- Pilota di prova e moderatore per video tedeschi: http://zonko.at/
- Produttore, moderatore e pilota di prova: https://www.linkedin.com/in/nils-mueller-doget-1000ps/
- Redattore: Martin "Vauli" Vielhaber: Altri rapporti di Vauli
Il nostro partner per il test Nakedbike 2024
- Cura della moto: https://motorex.com/de-at/moto-line--5616
- Meno bagagli, ma senza cattivi odori! 1000PS si affida a Bamigo
Le nostre piste di prova - Regione Bucklige Welt
Guidare una moto nella Bucklige Welt offre un'esperienza eccezionalmente affascinante, sottolineata dal paesaggio pittoresco di questa regione della Bassa Austria. Caratterizzata da dolci colline, ampi prati e idilliaci piccoli villaggi, la Bucklige Welt rappresenta il terreno perfetto per gli appassionati di moto che desiderano godere della bellezza della natura e del piacere di curvare ad alta velocità. I percorsi variegati attraversano aree boschive e passano accanto a siti storici, trasformando ogni tour in un viaggio nel tempo attraverso la cultura e la storia del paese. Particolarmente affascinante è guidare nei mesi primaverili e autunnali, quando il paesaggio è immerso in uno spettacolare gioco di colori che stimola i sensi e lascia impressioni indimenticabili. Questo rende la Bucklige Welt un consiglio segreto per i motociclisti che cercano l'autentico e l'originale.
'Il mondo collinare attira con prati verdeggianti!'
1000PS Test delle Nakedbike 2024 - La valutazione a punti
Durante il test, abbiamo guidato complessivamente 10 moto in un confronto diretto. Le moto appartenevano a diverse classi di cilindrata. Tuttavia, abbiamo valutato le moto con lo stesso schema di valutazione. Le categorie nel protocollo di test comprendono aspetti come comfort e dosaggio del motore, grintosità del motore, coppia, potenza del motore, cambio, quickshifter, frizione, regolazione del controllo di trazione, possibilità di regolazione del controllo di trazione, qualità degli interruttori e logica dei comandi. Inoltre, sono stati valutati aspetti come stabilità, maneggevolezza, precisione, qualità e gamma di regolazione del telaio, freni, dosabilità ed efficacia. Ogni pilota di prova ha dato la sua valutazione individuale, che è stata poi combinata in un valore medio per ogni categoria e infine in una valutazione complessiva. La migliore moto in ogni categoria è stata valutata con “1”, la peggiore moto nella categoria con “10”. Per i nostri lettori, queste tabelle sono interessanti per due motivi. Da un lato, possono vedere in quali aree le singole moto sono sopra la media e in quali aree sono anche sotto la media - sempre tenendo presente che le classi di prezzo e cilindrata sono molto diverse. Dall'altro lato, è possibile cliccare su tutti i rapporti e i risultati qui e confrontare direttamente i propri preferiti - indipendentemente dalla classe di prezzo e cilindrata.
Perché la Triumph Speed 400 è divertente nonostante le cattive recensioni nella classifica a punti
Nel grande test delle naked bike di 1000PS sono state esaminate a fondo dieci moto diverse. La Triumph Speed 400 ha ottenuto un punteggio piuttosto basso nella classifica, ma perché tutti i piloti di prova si sono comunque divertiti in sella? La risposta risiede nella combinazione unica di carattere e sensazione di guida di questa moto. Il motore monocilindrico della Speed 400 non è il più potente del gruppo, ma la sua elasticità e accelerazione uniforme rendono la guida piacevole e semplice. Anche se non offre le prestazioni di un motore pluricilindrico, per molti piloti la risposta rilassata ma potente è esattamente ciò che cercano. Il motore trasmette una sensazione di familiarità e affidabilità, come un buon amico che non ti delude mai. La sospensione morbida e la posizione di guida comoda sono ideali per brevi tragitti e per il traffico cittadino quotidiano. Mentre altre moto nel test possono essere più sportive e precise, la Speed 400 offre uno stile di guida confortevole e rilassato, apprezzato soprattutto nella vita di tutti i giorni. La Speed 400 si distingue per la sua semplicità e accessibilità. La Triumph Speed 400 convince con il suo design classico e la finitura di alta qualità. Emette un fascino retrò che attrae molti piloti. L'aspetto elegante e il richiamo nostalgico suscitano emozioni e fanno sentire a proprio agio chiunque si trovi su questa moto. La moto potrebbe non aver ottenuto i migliori voti nella classifica, ma riesce a creare un legame emotivo con i suoi piloti, spesso più importante dei semplici dati tecnici.
Valutazione media della test crew di 1000PS
Criterio | Valutazione media |
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Sella | 4,64 | Comfort e dosaggio del motore | 4,82 | Cambio | 5,45 | Frizione | 5,50 | Logica dei comandi | 5,50 | Handling | 6,27 | Ergonomia | 6,36 | Qualità degli interruttori | 6,64 | Coppia del motore | 6,91 | Modulabilità del freno | 7,20 | Stabilità | 7,55 | Regolazione del controllo di trazione | 7,75 | Efficacia del freno | 7,82 | Possibilità di regolazione del controllo di trazione | 8,14 | Precisione | 8,64 | Gamma di regolazione delle sospensioni | 8,89 | Qualità delle sospensioni | 8,90 | Grintosità del motore | 8,91 | Potenza del motore | 9,27 | Quickshifter | x | Questa moto la trovo fantastica! | 5,64 | Posizionamento medio | 7,17 |
'Più basso è il numero, migliore è il risultato!'
Test delle Nakedbike 2024
Impressioni di guida Triumph Speed 400 nel test delle naked 2024
Cambio e frizione della Triumph Speed 400
Un cambio preciso e facile da usare contribuisce notevolmente al divertimento in sella, e qui la Speed 400 non delude. Il cambio è fluido come una fetta di pane appena imburrata. Le marce si inseriscono senza sforzo e con precisione. La frizione è leggera, forse anche troppo per alcuni, ma questo contribuisce solo al carattere rilassato della moto. Non c'è un quickshifter, ma chi ha bisogno di gadget high-tech quando si possono godere i cambi di marcia con un semplice "clack"?
Sistemi di assistenza elettronica della Triumph Speed 400
I sistemi di assistenza elettronica sono piuttosto scarsi sulla Speed 400, il che non è necessariamente un aspetto negativo. La semplicità di questa moto fa parte del suo fascino. Nessun controllo di trazione complicato o modalità di guida che servono solo a confondere tecnicamente e ad aumentare il prezzo. Qui tutto è ridotto all'essenziale, il che rende l'esperienza di guida ancora più pura. Una moto che rimane fedele alle sue radici, come una classica bistecca senza fronzoli.
Ergonomia e comandi della Triumph Speed 400
La facilità d'uso dei comandi e la logica della loro disposizione sono fondamentali per un controllo intuitivo. La posizione di guida della Speed 400 è confortevole come una vecchia poltrona davanti a un camino scoppiettante. Anche per i piloti più alti offre abbastanza spazio, come una spaziosa casa di campagna nei Cotswolds. Solo gli specchietti bar-end e la leva del freno non regolabile potrebbero disturbare alcuni piloti – ma ehi, anche Buckingham Palace ha i suoi angoli e spigoli.
Varie sulla Triumph Speed 400
Alcuni piccoli punti che i tester hanno notato: il serbatoio largo può premere sulle cosce durante i viaggi più lunghi e gli strumenti, una combinazione di tachimetro analogico e contagiri digitale, richiedono un po' di abitudine. Ma questi sono dettagli nel quadro generale di una moto altrimenti eccellente. Il design è classico e di alta qualità, la qualità costruttiva è ottima per questa classe – insomma, un vero colpo d'occhio.
Conclusione sulla Triumph Speed 400
La Triumph Speed 400 è una moto che non colpisce per pura potenza o gadget tecnologici, ma per carattere e fascino. È come un buon amico – affidabile, piacevole e sempre pronto per un'avventura. La Speed 400 potrebbe non raggiungere la vetta della classifica, ma riesce a strappare un sorriso a ogni pilota. Un vero gioiello britannico su due ruote, che mette il divertimento di guida in primo piano.
Triumph Speed 400 - Il monocilindrico si è presentato estremamente sicuro di sé!
NastyNils sulla Speed 400
La Triumph Speed 400 è una moto incredibilmente simpatica e che scalda il cuore. Quando ci si siede sopra, si percepisce immediatamente la leggerezza e il modo disinvolto di godersi la guida. Tutto su questa moto è semplice e senza complicazioni, rendendo la vita in sella molto piacevole. La natura accessibile della moto porta anche ai piloti esperti qualcosa di meravigliosamente semplice e facile, che trasmette molta gioia in sella. Complessivamente, la Triumph Speed 400 è una buona raccomandazione d'acquisto per tutti coloro che amano guidare e vogliono godersi la vita in moto.
NastyNils e Schaaf al test delle naked bike 2024
Zonko sulla Speed 400
Il giornalista motociclistico esperto Zonko si è mostrato completamente entusiasta della Triumph Speed 400. L'aspetto della moto è estremamente di alta qualità e bellissimo, proprio come ci si aspetta da una moto classica. La posizione di guida è incredibilmente comoda e confortevole. Zonko è particolarmente impressionato dal motore, che è incredibilmente elastico, soprattutto per un monocilindrico. Il motore permette di inserire la marcia a basse velocità e di accelerare comunque in modo dolce e potente – una vera sensazione per questa cilindrata e configurazione. L'unico punto di critica è il telaio, che si trova sul lato più morbido e confortevole. Mentre questo aumenta il comfort di guida e rende la moto piacevole da guidare, può inclinarsi facilmente al dondolio durante la guida sportiva e su strade sconnesse. Nonostante questa piccola debolezza, Zonko vede nella Speed 400 una moto che rappresenta complessivamente un colpo divino.
Adam Child sulla Triumph Speed 400
Adam Child sottolinea che la Triumph Speed 400 ha un aspetto fantastico per il suo prezzo. La finitura è bellissima e lo schermo è semplice e facile da leggere. Tuttavia, non gli piacciono gli specchietti alle estremità del manubrio e preferirebbe specchietti normali. Inoltre, sente la mancanza di una leva del freno regolabile, il che è particolarmente problematico per i piloti con mani piccole, come lui stesso. Poiché la moto è destinata al mercato A2, anche altri piloti con mani piccole potrebbero aver bisogno di questa regolabilità.
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Triumph Speed 400 2024 - Considerazioni e recensioni di esperti
nastynils
La Speedy 400 è una naked bike davvero affascinante della classe A2 a un prezzo contenuto. Il motore potrebbe essere un po' più vivace, ma la piccola Speed 400 offre una buona coppia nel range medio. Grazie al peso ridotto, la maneggevolezza è ottima e il telaio offre un compromesso adeguato tra comfort e sport, con una tendenza verso il comfort. Anche se il freno anteriore ha solo un disco, la frenata è davvero potente. Infine, anche l'elettronica è di buon livello, con un controllo di trazione disattivabile incluso.
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Fonte: 1000PS