Triumph Speed 400 Test - Consiglio Nakedbike 2024

La Triumph Speed 400 si presenta con un motore monocilindrico da 398 cm³, che eroga 40 CV a 8000 giri/min e 37,5 Nm a 6500 giri/min. Immagina di essere seduto in un accogliente pub inglese, una pinta di Ale in mano, e di ascoltare le storie di un vecchio lupo di mare. È così che si sente il motore monocilindrico della Triumph Speed 400. Offre esattamente la giusta miscela di potenza e dolcezza. È elastico come un buon Yorkshire Pudding, che si espande perfettamente nei regimi del gas e ti dà la sensazione che ogni viaggio sia un rilassante giro del tè pomeridiano. È elastico come una gomma da masticare e offre un'accelerazione uniforme che ha reso felici anche piloti esperti come Marek e NastyNils. Il motore è sorprendentemente raffinato e silenzioso, il che è notevole per un monocilindrico. Allo stesso tempo, non manca di coppia ai bassi e medi regimi, così da avere sempre a disposizione una potenza sufficiente. Tuttavia, il motore non è un prodigio. La sovranità deriva da una massa volanica relativamente alta. Questo toglie un po' di giocosità e di grinta al monocilindrico. La Speed 400 si presenta quindi complessivamente più sovrana e confortevole rispetto a una Duke 390 o a una Vitpilen 401, ma anche un po' più lenta.

Per mantenere la testa fresca durante questo test, abbiamo utilizzato l'HJC RPHA 71 Carbon. Il casco ha entusiasmato il team di 1000PS grazie alla sua aerodinamica piacevolmente neutra, che assicura una guida senza fatica anche su lunghe distanze. Da sottolineare positivamente anche la prestazione di ventilazione efficace e il trasporto affidabile del calore nei giorni caldi. Il modello in carbonio non solo ha un aspetto super elegante, ma è anche sensibilmente più leggero rispetto alla versione base dell'RPHA 71. La meccanica della visiera con visiera solare aggiuntiva funziona perfettamente. La seduta è confortevole e la vestibilità copre un ampio spettro nella redazione di 1000PS - tutti i nostri redattori si sono sentiti a proprio agio! Raccomandiamo vivamente questo casco.

https://hjchelmets.eu/products/rpha-71-carbon-solid

Per questo test, siamo stati equipaggiati dal nostro partner di abbigliamento IXS con prodotti della collezione sportiva attuale. Il nostro team editoriale di 1000PS si fida del marchio svizzero da oltre 10 anni. Oltre alla qualità della lavorazione, ci piace il fatto che IXS utilizzi sempre materiali di alta qualità e una vestibilità eccellente. Anche i redattori che non rientrano nelle misure standard trovano sempre un outfit ben aderente grazie alla disponibilità di taglie lunghe e corte. Con caratteristiche avanzate, come i sistemi airbag e le membrane controllate elettronicamente, si cerca di offrire il massimo livello di sicurezza e comfort. Ci piace molto!

https://ixs.com/moto-sports-2024

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Il nostro partner per il test Nakedbike 2024

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Guidare una moto nella Bucklige Welt offre un'esperienza eccezionalmente affascinante, sottolineata dal paesaggio pittoresco di questa regione della Bassa Austria. Caratterizzata da dolci colline, ampi prati e idilliaci piccoli villaggi, la Bucklige Welt rappresenta il terreno perfetto per gli appassionati di moto che desiderano godere della bellezza della natura e del piacere di curvare ad alta velocità. I percorsi variegati attraversano aree boschive e passano accanto a siti storici, trasformando ogni tour in un viaggio nel tempo attraverso la cultura e la storia del paese. Particolarmente affascinante è guidare nei mesi primaverili e autunnali, quando il paesaggio è immerso in uno spettacolare gioco di colori che stimola i sensi e lascia impressioni indimenticabili. Questo rende la Bucklige Welt un consiglio segreto per i motociclisti che cercano l'autentico e l'originale.

Durante il test, abbiamo guidato complessivamente 10 moto in un confronto diretto. Le moto appartenevano a diverse classi di cilindrata. Tuttavia, abbiamo valutato le moto con lo stesso schema di valutazione. Le categorie nel protocollo di test comprendono aspetti come comfort e dosaggio del motore, grintosità del motore, coppia, potenza del motore, cambio, quickshifter, frizione, regolazione del controllo di trazione, possibilità di regolazione del controllo di trazione, qualità degli interruttori e logica dei comandi. Inoltre, sono stati valutati aspetti come stabilità, maneggevolezza, precisione, qualità e gamma di regolazione del telaio, freni, dosabilità ed efficacia. Ogni pilota di prova ha dato la sua valutazione individuale, che è stata poi combinata in un valore medio per ogni categoria e infine in una valutazione complessiva. La migliore moto in ogni categoria è stata valutata con “1”, la peggiore moto nella categoria con “10”. Per i nostri lettori, queste tabelle sono interessanti per due motivi. Da un lato, possono vedere in quali aree le singole moto sono sopra la media e in quali aree sono anche sotto la media - sempre tenendo presente che le classi di prezzo e cilindrata sono molto diverse. Dall'altro lato, è possibile cliccare su tutti i rapporti e i risultati qui e confrontare direttamente i propri preferiti - indipendentemente dalla classe di prezzo e cilindrata.

Nel grande test delle naked bike di 1000PS sono state esaminate a fondo dieci moto diverse. La Triumph Speed 400 ha ottenuto un punteggio piuttosto basso nella classifica, ma perché tutti i piloti di prova si sono comunque divertiti in sella? La risposta risiede nella combinazione unica di carattere e sensazione di guida di questa moto. Il motore monocilindrico della Speed 400 non è il più potente del gruppo, ma la sua elasticità e accelerazione uniforme rendono la guida piacevole e semplice. Anche se non offre le prestazioni di un motore pluricilindrico, per molti piloti la risposta rilassata ma potente è esattamente ciò che cercano. Il motore trasmette una sensazione di familiarità e affidabilità, come un buon amico che non ti delude mai. La sospensione morbida e la posizione di guida comoda sono ideali per brevi tragitti e per il traffico cittadino quotidiano. Mentre altre moto nel test possono essere più sportive e precise, la Speed 400 offre uno stile di guida confortevole e rilassato, apprezzato soprattutto nella vita di tutti i giorni. La Speed 400 si distingue per la sua semplicità e accessibilità. La Triumph Speed 400 convince con il suo design classico e la finitura di alta qualità. Emette un fascino retrò che attrae molti piloti. L'aspetto elegante e il richiamo nostalgico suscitano emozioni e fanno sentire a proprio agio chiunque si trovi su questa moto. La moto potrebbe non aver ottenuto i migliori voti nella classifica, ma riesce a creare un legame emotivo con i suoi piloti, spesso più importante dei semplici dati tecnici.

Cambio e frizione della Triumph Speed 400

Un cambio preciso e facile da usare contribuisce notevolmente al divertimento in sella, e qui la Speed 400 non delude. Il cambio è fluido come una fetta di pane appena imburrata. Le marce si inseriscono senza sforzo e con precisione. La frizione è leggera, forse anche troppo per alcuni, ma questo contribuisce solo al carattere rilassato della moto. Non c'è un quickshifter, ma chi ha bisogno di gadget high-tech quando si possono godere i cambi di marcia con un semplice "clack"?

Sistemi di assistenza elettronica della Triumph Speed 400

I sistemi di assistenza elettronica sono piuttosto scarsi sulla Speed 400, il che non è necessariamente un aspetto negativo. La semplicità di questa moto fa parte del suo fascino. Nessun controllo di trazione complicato o modalità di guida che servono solo a confondere tecnicamente e ad aumentare il prezzo. Qui tutto è ridotto all'essenziale, il che rende l'esperienza di guida ancora più pura. Una moto che rimane fedele alle sue radici, come una classica bistecca senza fronzoli.

Ergonomia e comandi della Triumph Speed 400

La facilità d'uso dei comandi e la logica della loro disposizione sono fondamentali per un controllo intuitivo. La posizione di guida della Speed 400 è confortevole come una vecchia poltrona davanti a un camino scoppiettante. Anche per i piloti più alti offre abbastanza spazio, come una spaziosa casa di campagna nei Cotswolds. Solo gli specchietti bar-end e la leva del freno non regolabile potrebbero disturbare alcuni piloti – ma ehi, anche Buckingham Palace ha i suoi angoli e spigoli.

Varie sulla Triumph Speed 400

Alcuni piccoli punti che i tester hanno notato: il serbatoio largo può premere sulle cosce durante i viaggi più lunghi e gli strumenti, una combinazione di tachimetro analogico e contagiri digitale, richiedono un po' di abitudine. Ma questi sono dettagli nel quadro generale di una moto altrimenti eccellente. Il design è classico e di alta qualità, la qualità costruttiva è ottima per questa classe – insomma, un vero colpo d'occhio.

Conclusione sulla Triumph Speed 400

La Triumph Speed 400 è una moto che non colpisce per pura potenza o gadget tecnologici, ma per carattere e fascino. È come un buon amico – affidabile, piacevole e sempre pronto per un'avventura. La Speed 400 potrebbe non raggiungere la vetta della classifica, ma riesce a strappare un sorriso a ogni pilota. Un vero gioiello britannico su due ruote, che mette il divertimento di guida in primo piano.

La Triumph Speed 400 è una moto incredibilmente simpatica e che scalda il cuore. Quando ci si siede sopra, si percepisce immediatamente la leggerezza e il modo disinvolto di godersi la guida. Tutto su questa moto è semplice e senza complicazioni, rendendo la vita in sella molto piacevole. La natura accessibile della moto porta anche ai piloti esperti qualcosa di meravigliosamente semplice e facile, che trasmette molta gioia in sella. Complessivamente, la Triumph Speed 400 è una buona raccomandazione d'acquisto per tutti coloro che amano guidare e vogliono godersi la vita in moto.

Il giornalista motociclistico esperto Zonko si è mostrato completamente entusiasta della Triumph Speed 400. L'aspetto della moto è estremamente di alta qualità e bellissimo, proprio come ci si aspetta da una moto classica. La posizione di guida è incredibilmente comoda e confortevole. Zonko è particolarmente impressionato dal motore, che è incredibilmente elastico, soprattutto per un monocilindrico. Il motore permette di inserire la marcia a basse velocità e di accelerare comunque in modo dolce e potente – una vera sensazione per questa cilindrata e configurazione. L'unico punto di critica è il telaio, che si trova sul lato più morbido e confortevole. Mentre questo aumenta il comfort di guida e rende la moto piacevole da guidare, può inclinarsi facilmente al dondolio durante la guida sportiva e su strade sconnesse. Nonostante questa piccola debolezza, Zonko vede nella Speed 400 una moto che rappresenta complessivamente un colpo divino.

Adam Child sottolinea che la Triumph Speed 400 ha un aspetto fantastico per il suo prezzo. La finitura è bellissima e lo schermo è semplice e facile da leggere. Tuttavia, non gli piacciono gli specchietti alle estremità del manubrio e preferirebbe specchietti normali. Inoltre, sente la mancanza di una leva del freno regolabile, il che è particolarmente problematico per i piloti con mani piccole, come lui stesso. Poiché la moto è destinata al mercato A2, anche altri piloti con mani piccole potrebbero aver bisogno di questa regolabilità.