Test Triumph Street Triple RS 765

Il motore della Street Triple RS è come un treno a vapore vittoriano – potente e affidabile. Con 130 CV e 80 Nm di coppia, attraversa i range di giri come uno Spitfire attraverso il cielo. Ogni giro dell'acceleratore è una promessa che mantiene con la precisione di un orologiaio reale. Con una cilindrata di 765 cm³, questo motore offre una performance che non impressiona solo su carta. Adam Child sottolinea il suono caratteristico e l'erogazione della potenza agli alti regimi, mentre Schaaf elogia la praticità quotidiana e il potente tiro. Marek enfatizza la precisione e la leggerezza del motore, che lo rendono particolarmente adatto alle situazioni di guida sportiva. Questo aggregato è un vero capolavoro, che entusiasma sia gli appassionati di pista che i piloti di tutti i giorni.

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Guidare una moto nella Bucklige Welt offre un'esperienza eccezionalmente affascinante, sottolineata dal paesaggio pittoresco di questa regione della Bassa Austria. Caratterizzata da dolci colline, ampi prati e piccoli villaggi idilliaci, la Bucklige Welt rappresenta il terreno perfetto per gli appassionati di moto che desiderano godersi sia la bellezza della natura che il piacere di curvare ad alta velocità. Le strade variegate attraversano aree boschive e passano accanto a monumenti storici, trasformando ogni tour in un viaggio nel tempo attraverso la cultura e la storia del paese. Particolarmente affascinante è guidare nei mesi primaverili e autunnali, quando il paesaggio è immerso in uno spettacolare gioco di colori che stimola i sensi e lascia impressioni indimenticabili. Questo rende la Bucklige Welt un consiglio segreto per i motociclisti che cercano l'autentico e l'originale.

Durante il test abbiamo guidato complessivamente 10 moto in un confronto diretto. Le moto erano di diverse classi di cilindrata. Tuttavia, abbiamo valutato le moto con lo stesso schema di valutazione. Le categorie nel protocollo di test comprendono aspetti come il comfort e la dosabilità del motore, la grintosa del motore, la coppia, la potenza del motore, il cambio, il quickshifter, la frizione, la regolazione del controllo di trazione, le possibilità di regolazione del controllo di trazione, la qualità degli interruttori e la logica dei comandi. Inoltre, sono stati valutati aspetti come la stabilità, la maneggevolezza, la precisione, la qualità delle sospensioni e l'intervallo di regolazione, i freni, la dosabilità e l'efficacia. Ogni pilota di prova ha dato la sua valutazione individuale, che è stata poi combinata in un valore medio per ogni categoria e infine in una valutazione complessiva. La migliore moto in ogni categoria è stata valutata con "1", la peggiore moto nella categoria con "10". Per i nostri lettori, queste tabelle sono interessanti per due motivi. Da un lato, possono vedere in quali aree le singole moto sono superiori alla media e in quali aree sono anche inferiori alla media - sempre tenendo presente che le classi di prezzo e cilindrata sono molto diverse. Dall'altro lato, è possibile cliccare su tutti i rapporti e i risultati qui e confrontare direttamente i propri preferiti - indipendentemente dalla classe di prezzo e cilindrata.

Il motore della Street Triple RS è come un treno a vapore vittoriano – potente e affidabile. Con 130 CV e 80 Nm di coppia, attraversa i regimi di rotazione come uno Spitfire attraverso il cielo. Ogni giro dell'acceleratore è una promessa che mantiene con la precisione di un orologiaio reale. Con una cilindrata di 765 cm³, questo motore offre una performance che non impressiona solo su carta. Adam Child sottolinea il suono caratteristico e l'erogazione di potenza agli alti regimi, mentre Schaaf elogia la praticità quotidiana e il potente tiro. Marek enfatizza la precisione e la leggerezza del motore, che lo rendono particolarmente adatto alle situazioni di guida sportiva. Questo motore è un vero capolavoro, che entusiasma sia gli appassionati di pista che i piloti di tutti i giorni.

Il cambio preciso e facilmente manovrabile della Street Triple RS contribuisce notevolmente al divertimento in sella. Il Quickshifter con Blipper consente cambi di marcia senza soluzione di continuità, un grande vantaggio soprattutto nella guida sportiva. La frizione ben dosabile assicura un funzionamento fluido e confortevole, sia nel traffico urbano che sulle serpentine di campagna.

L'elettronica della Street Triple RS è come un maggiordomo britannico affidabile – discreta, ma sempre presente quando ne hai bisogno. NastyNils sottolinea la completa dotazione elettronica, inclusi il controllo di trazione dipendente dall'angolo di piega e l'ABS in curva. Questi sistemi funzionano perfettamente e offrono la fiducia necessaria in ogni situazione di guida. Tuttavia, il controllo tramite il joystick all'estremità sinistra del manubrio è complicato e potrebbe essere migliorato, come osserva Nils.

L'ergonomia della Street Triple RS è ben studiata e offre una posizione di seduta classica da naked bike in un telaio da supersportiva. La posizione di seduta della Street Triple RS è confortevole come una poltrona Chesterfield ben realizzata. La sella morbida, in combinazione con il telaio sportivo, garantisce un perfetto equilibrio tra comfort e prestazioni. È come sedersi in un Aston Martin – lussuoso eppure pronto per la pista da corsa. Marek e Nils elogiano la maneggevolezza precisa e la comoda posizione di seduta, adatta sia per la guida sportiva che per l'uso quotidiano. I comandi sono facilmente raggiungibili, anche se il controllo tramite joystick non riesce a convincere del tutto.

Il telaio della Street Triple RS, composto da componenti Showa all'anteriore e un ammortizzatore Öhlins al posteriore, è ottimizzato per una guida sportiva. Kurt Rubik e Martin Bauer sottolineano la taratura rigida e l'elevata precisione, che rendono la moto particolarmente adatta per curve veloci e ampie. Rispetto alla sospensione più morbida della MT-09, la RS mostra una stabilità e un feedback impressionanti, rendendola un compagno ideale sulla pista da corsa. Il tempo di riscaldamento dei pneumatici Supercorsa ricorda forse il clima britannico – bisogna essere pazienti, ma poi la sensazione di guida è incomparabile.

I freni della Street Triple RS sono un altro punto forte. Offrono un'eccellente ritardo e sono molto ben dosabili. Schaaf e Nils lodano i freni affilati ma controllabili, che funzionano in modo affidabile anche durante la guida sportiva. Queste caratteristiche garantiscono un alto livello di sicurezza e fiducia, sia su strada che in pista.

Ciò che tutti i tester hanno notato positivamente è l'alta qualità della lavorazione e l'attenzione ai dettagli che Triumph ha dedicato a questa moto. Dalla disposizione dei cavi fino alla costruzione generale, la Street Triple RS trasmette un'impressione di alta qualità e solidità. Solo il paraspruzzi potrebbe essere migliorato, come osserva Schaaf, il che tuttavia è un problema comune nelle moto naked.

Per mantenere la testa fresca durante questo test, abbiamo utilizzato l'HJC RPHA 71 Carbon. Il casco ha entusiasmato il team di 1000PS grazie alla sua aerodinamica piacevolmente neutrale, che garantisce una guida senza affaticamento anche su lunghe distanze. Da sottolineare positivamente anche la capacità di ventilazione efficace e il trasporto affidabile del calore nei giorni caldi. Il modello in carbonio non solo ha un aspetto super elegante, ma è anche sensibilmente più leggero rispetto alla versione base dell'RPHA 71. La meccanica della visiera con visiera parasole aggiuntiva funziona perfettamente. La seduta è confortevole e la vestibilità copre un ampio spettro nella redazione di 1000PS - tutti i nostri redattori si sono sentiti a proprio agio! Raccomandiamo vivamente questo casco.

https://hjchelmets.eu/products/rpha-71-carbon-solid

Per questo test, siamo stati equipaggiati dal nostro partner di abbigliamento IXS con prodotti della collezione sportiva attuale. Il nostro team editoriale di 1000PS si affida al marchio svizzero da oltre 10 anni. Oltre alla qualità della lavorazione, ci piace il fatto che IXS utilizzi sempre materiali di alta qualità e una vestibilità eccellente. Anche i redattori che non rientrano nella norma per la loro corporatura trovano sempre un outfit ben aderente grazie alla disponibilità di taglie lunghe e corte. Con caratteristiche avanzate, come i sistemi airbag e le membrane controllate elettronicamente, si cerca di offrire il massimo livello di sicurezza e comfort. Ci piace molto!

https://ixs.com/moto-sports-2024

La Triumph Street Triple RS è una naked bike impressionante, che fa un'ottima figura sia su strada che in pista. Con il suo motore potente e grintoso, il telaio preciso e i freni forti, offre un'esperienza di guida eccezionale. Nonostante alcune piccole debolezze come il comando joystick un po' complicato e il tempo di riscaldamento necessario per le gomme, convince per la sua alta qualità costruttiva e le sue versatili possibilità di adattamento. I piloti particolarmente sportivi apprezzeranno la precisione e la stabilità di questa moto. In generale, la Street Triple RS è una scelta eccellente per tutti coloro che cercano una naked bike sportiva e dal carattere deciso.

L'esperienza del collaudatore Schaaf con la Triumph Street Triple RS

Schaaf ha notato immediatamente che la Triumph Street Triple RS, grazie ai suoi componenti di alta qualità e alla lavorazione eccellente, è una moto di fascia alta. In particolare, il telaio convince per la sua reattività fine, mentre i freni possono mordere con forza e rimanere dosabili. La qualità generale della lavorazione, inclusa la disposizione dei cavi, conferisce alla moto un'impressione di alta qualità. Schaaf sottolinea che il telaio, in combinazione con la posizione di guida orientata verso la ruota anteriore, offre un feedback eccellente, migliorando la sensazione di guida e il controllo della moto.

Come fan dei motori tricilindrici, Schaaf apprezza particolarmente il compromesso equilibrato tra usabilità quotidiana e grinta che offre la Street Triple RS. Solo la protezione dagli spruzzi potrebbe essere migliorata, ma questo è un problema comune nelle naked bike. In generale, la Street Triple RS lascia a Schaaf un'impressione estremamente positiva e soddisfa le aspettative di una moto esclusiva e costosa.

Martin Bauer sulla Street Triple RS:

Bauer è un grande fan del motore tricilindrico della Triumph. Apprezza la combinazione di fluidità e prestazioni su tutto il range di giri. Il motore mostra una forte potenza già a bassi regimi e offre una grinta che ricorda i motori a quattro cilindri. Con una banda di giri utilizzabile di oltre 8000 giri, il motore è impressionante e garantisce un'accelerazione potente e uniforme. In sintesi, Bauer descrive la Triumph Street Triple RS come una moto eccellente per i motociclisti sportivi su strada. Gli elementi di sospensione ben tarati, sebbene rigidi, e il motore potente offrono tutto ciò che serve per curve veloci con molta fiducia. La macchina combina precisione sportiva con stabilità e feedback impressionanti, rendendola una favorita per le corse veloci su strada.

L'esperienza del collaudatore Kurt Rubik con la Triumph Street Triple RS

Kurt Rubik, che è passato direttamente dalla Yamaha MT-09 alla Triumph Street Triple RS, evidenzia subito le differenze nella posizione di guida. La Street Triple RS offre una posizione di guida chiaramente orientata verso la ruota anteriore, con il sedile che si trova più in alto rispetto al manubrio rispetto alla MT-09.

Kurt nota che la Street Triple RS è ottimizzata per curve lunghe e veloci. A differenza della sospensione più morbida e orientata alla strada della MT-09, il telaio della RS è più rigido e mostra chiare ambizioni per l'uso in pista. Per sfruttare appieno il potenziale della RS, il telaio necessita di più pressione per funzionare correttamente, cosa che nella MT-09 avviene già a partire da 30 km/h. In generale, Kurt vede la Street Triple RS come una moto più orientata alla guida sportiva e all'uso in pista, mentre la MT-09 mostra i suoi punti di forza in ambienti più stretti.

La Triumph Street Triple RS dimostra in modo impressionante come i componenti di alta qualità si ripaghino nella pratica di guida. Questo inizia con il telaio sportivo con componenti Showa all'anteriore e un ammortizzatore Öhlins al posteriore, che offrono una precisione e una stabilità notevoli. Tester come Schaaf e Martin Bauer lodano la fine taratura e l'eccellente feedback che questi componenti forniscono. I freni sono un altro punto forte: offrono non solo una forte decelerazione, ma rimangono anche ben dosabili, il che trasmette un alto livello di sicurezza e fiducia sia su strada che in pista. I sistemi di assistenza elettronica, tra cui il controllo di trazione dipendente dall'angolo di piega e l'ABS in curva, lavorano insieme senza soluzione di continuità, garantendo che la moto rimanga perfettamente controllabile in ogni situazione. Questi elementi di alta qualità rendono la Street Triple RS non solo sportiva, ma anche un compagno estremamente affidabile. La lavorazione ben pensata e l'alta qualità delle parti installate contribuiscono in modo significativo a fare della Street Triple RS un punto di riferimento in termini di divertimento di guida e prestazioni.

La Triumph Street Triple RS si rivolge ai motociclisti sportivi ambiziosi che cercano prestazioni eccellenti sia su strada che in pista. Grazie alle sue caratteristiche di guida precise e stabili, ai componenti di alta qualità e alla completa dotazione elettronica, si rivolge in particolare ai piloti esperti che hanno elevate esigenze per la loro moto.

I piloti che apprezzano un motore potente e grintoso apprezzeranno particolarmente il motore a tre cilindri della Street Triple RS. Coloro che amano affrontare curve veloci e lunghe ad alta velocità ameranno la taratura rigida del telaio e l'eccellente feedback. Anche per i motociclisti che cercano una naked bike sportiva con lavorazione di prima classe e tecnologia moderna, la Street Triple RS è una scelta perfetta. La Triumph Street Triple RS non è semplicemente una moto; è un gentiluomo su due ruote. Con l'eleganza di un lord britannico e la potenza di un pugile dell'East End, offre prestazioni impressionanti. Il motore a tre cilindri – il cuore di questa macchina – ronza come un giaguaro ben oliato, mentre mostra contemporaneamente la forza bruta di un bulldog britannico.