Ducati Streetfighter V2 2025 - A harcias naked motor

Az új 890 cm³-es V2-es motor 120 lóerőt és 93 Nm nyomatékot biztosít - mindezt közvetlenül és hamisítatlanul, burkolat nélkül. Mindössze 175 kg-os súlyával a Streetfighter V2 a Ducati legkönnyebb naked motorja. Ahogy az elődöknél (Panigale és Streetfighter) is, az új Streetfighter V2 esetében is a Panigale V2 alapjait vették át. És hogyan néz ki ez?

A Streetfighter V2 szíve az új, 90°-os V2 motor. Változó szelepvezérléssel van felszerelve, amely a gépnek lineáris és irányítható teljesítményt kölcsönöz. Az IVT-technológiának köszönhetően már 3.000 fordulat/perc-nél a maximális nyomaték több mint 70%-a rendelkezésre áll. A nagy pontosságú Ride-by-Wire rendszerrel együtt minden gázmozdulat közvetlenül tolóerővé alakul. Ahogy már említettük, az új V2 motor lökettérfogatban és teljesítményben csökkentett, és 890 ccm lökettérfogattal és 120 lóerővel érkezik a kínálatunkba. Az alapvető konstrukció, valamint a 90°-os hengerszög változatlan maradt. A Ducati azonban a kisebb lökettérfogat révén a motort karcsúbbá és mindenekelőtt könnyebbé tudta tenni. Lenyűgöző 9,4 kg-ot sikerült lefaragni a 955-ös Superquadro-ról. Ezt számos apró részlet révén érték el, például üregesen fúrt és krómozott szelepekkel. Emellett DLC bevonatokat alkalmaznak a szelepvezérlésben, és a megnövelt kopásállóságnak köszönhetően a kapcsolódási pontokon a komponensek méretét is csökkenteni tudják, így ismét súlyt takarítanak meg.

Az új hajtóműnél nem alkalmaznak Desmotronikát. A szelepeket itt, mint szinte minden más motorkerékpárnál, rugóval zárják vissza. Az időigényes szelephézag-állítás, amely a Desmo motoroknál megszokott, itt elmarad, így a szelephézag-ellenőrzések 30.000 km-es intervallumra nyúlnak. A súlycsökkentés nagy része azonban a kisebb házkonstrukciónak köszönhető, kisebb hűtőcsatornákkal és a hengerek között elhelyezett víz/olaj hőcserélővel, amely feleslegessé teszi az olajhűtőt. A súlyelőny mellett a konkurenciától már ismert változó szelepvezérléssel próbálják kompenzálni a lökettérfogat hátrányát az alsó fordulatszám-tartományban. Ez javítja a teljesítményt alacsonyabb fordulatszámon, és így egyenletesebb erőátvitelt biztosít, ami különösen az utcai használatban előnyös. Ennek ellenére a maximális teljesítmény csak 10.750 fordulat/perc mellett érhető el, és a maximális nyomaték 93 Nm 8.250 fordulat/perc mellett áll rendelkezésre, mielőtt a korlátozó 11.350 fordulat/perc mellett bekapcsolna. A kiegészítők között elérhető optimalizált kipufogórendszerrel a motor teljesítménye 126 lóerőre növelhető. Ezen adatok alapján valószínűleg mindenki, aki maximális tolóerőt szeretne, továbbra is a magasabb fordulatszám-tartományokban fog tartózkodni.

A Ducati a sorozatgyártású kipufogórendszer esetében is saját utat jár. Míg a kipufogóvégek a V4 Racing rendszerhez hasonlóan az ülés alatt helyezkednek el, a hátrafelé vezető csővezetés kissé szokatlan. Általában megpróbálják ezeket elegánsan a motorkerékpár belsejében eltüntetni, azonban ebben az esetben nagyon messze hátra vezetik őket, majd oldalról, a lengőkar mellett felfelé vezetik. Talán egy próbálkozás arra, hogy a Panigale-ról ismert hősugárzást távol tartsák a vezetőtől. Hogy ez optikailag is tetszik-e, az még kérdéses. Az olajban futó Anti Hopping kuplung megakadályozza a korábbi Ducati-ra jellemző álló helyzetben hallható kuplungzörgést, amely a mai zajkorlátozások mellett aligha lenne engedélyezhető. Természetesen az új aggregát megfelel a legújabb Euro 5+ normának, így készen áll a jövőbeni alkalmazásokra. Ezért a motort 115 lóerővel és nagyobb lendtömeggel is kínálják, hogy a vezetési kényelem/túrázás irányába tett további engedményekkel más motorkerékpár típusokat is felszerelhessenek vele.

A Streetfighter V2 monocoque váza alumíniumból öntött, és mindössze 4 kg súlyú. Közvetlenül a motor hengerfejéhez van rögzítve, ami erősíti a motor szerkezetét, miközben csökkenti a súlyt. Az 1.493 mm-es tengelytávval, 24,1°-os utánfutási szöggel és 103 mm-es utánfutással a Streetfighter V2 valamivel inkább a stabilitásra van hangolva, mint a Panigale. Ez egy Streetfighternél szükséges is, mivel a függőleges üléshelyzet és a széles kormány bizonyos instabilitást okozhat. A lengőkar, akárcsak a Panigale-nél, kétkaros kivitelű. Az ülésmagasság 838 mm, így az átlagos és nagyobb termetű vezetők biztosan jól érzik magukat rajta, de a kisebbeknek ez kissé nehezebb lehet. Összességében ezekben a területeken is súlycsökkentéseket hajtottak végre, és egy könnyű lítium akkumulátorral a jármű összsúlyát elképesztő 15 kg-mal csökkentették az elődhöz képest, így most már csak 178 kg a nedves tömeg üzemanyag nélkül.

A Ducati esetében a fékeknél természetesen ismét a Brembo-ra támaszkodnak. Az új Streetfighter két 320 mm-es tárcsával van felszerelve elöl, amelyeket M50-es nyergek fognak közre, így könnyedén kell tudnia késleltetni.

A standard verziónál elöl egy 43 mm-es Marzocchi villa, hátul pedig egy Kayaba lengéscsillapító található, míg az "S" változatnál teljes mértékben az Öhlinsre támaszkodnak. Ezúttal azonban nem kerül bevezetésre elektronikus állíthatóság, így engedményeket tesznek az árképzés irányába. Ennek ellenére minden futóműfelszereltségnél egy teljesen állítható rendszer található.

A 5"-os TFT kijelző mellett a Streetfighter V2 egy fejlett elektronikai csomaggal rendelkezik, amely egy 6 tengelyes inerciaplatformon alapul. A funkciók közé tartoznak:

• Sportos ABS Cornering: További biztonságot nyújt a kanyarokban történő fékezés során.
• Ducati Trakciókontroll (DTC): Megakadályozza a hátsó kerék kipörgését.
• Ducati Wheelie Control (DWC): Szabályozza az első kerék emelkedését gyorsításkor.
• Motorfék Szabályozás (EBC): Szabályozza a motorfék hatását.
• Ducati Quick Shift 2.0: Lehetővé teszi a gyors váltást kuplung nélkül.

A Streetfighter V2 négy vezetési üzemmódot kínál (Race, Sport, Road, Wet), amelyek lehetővé teszik a vezető számára, hogy az összes vezérlés és a motor gázfelvételének beállításait a saját preferenciáihoz és az aktuális vezetési körülményekhez igazítsa.

A Streetfighter V2 dizájnja ikonikus elemeket vesz át a sorozatból – egy agresszív elülső profilt LED-fényszórókkal és egy izmos, a lényegre redukált megjelenést. A teljes LED-világítás és a karcsú, aerodinamikailag adaptált sziluett vizuálisan kiemeli a gépet más naked bike-ok közül, és hangsúlyozza sportos származását. Mivel a Streetfighter V2 A2-es változatban is elérhető, valószínűleg a kezdők számára is forró vas lesz, amelyet, ha a jól megtöltött malacpersely adott, meg is lehet támadni.