450 köbcentis A2 túraendúrók nagy offroad összehasonlítása és tesztje 2024

A mi Mega-Offroad összehasonlításunk nemcsak több túraendúrót foglal magában, mint valaha, hanem a 1000PS legváltozatosabb offroad tesztje is. Az A2-es túraendúróktól egészen a több mint 1200 köbcentis és 150 lóerős abszolút felső kategóriáig széles portfólió indul a terepre, köztük a következő három vas: Royal Enfield Himalayan, CFMoto 450MT és Kove 450 Rally. Az enduristák már évek óta könnyebb gépekre vágynak, amelyek hosszú távú minőséget ötvöznek jó offroad teljesítménnyel. Vajon ez a három A2-es túraendúró lehet a válasz ezekre az imákra? Ezt ellenőriztük a 1000PS valaha volt legnagyobb offroad tesztjén.

A tesztmotorokkal Európa legnagyobb enduro parkjában, a Red Stag területen Rohr im Gebirge-ben vendégeskedtünk. A kiterjedt terület, amely körülbelül egy órányira található Bécs városhatárától délnyugatra, 15 kilométernyi erdészeti úttal és 28 különböző offroad pályával tökéletes tesztkörnyezetet biztosított. Minden vezetési szint számára elegendő lehetőség van arra, hogy egész nap kitombolja magát. Nagy kalandmotorjainkkal többnyire a szélesebb erdei utakon közlekedtünk. Azonban néhány zöld pályát (könnyű nehézségi fokozat) is beépítettünk a tesztfolyamatba, hogy a nagy és nemes motorokat alaposan próbára tegyük.

Offroad esetében jobban igaz, mint valaha, hogy nem a gép, hanem az ember a kormány mögött szabja meg a határokat. Míg a profik és félistenek, mint például Pol Tarres, rendszeresen megkérdőjelezik a fizika törvényeit még a nagy gépekkel is, addig kevés offroad tapasztalattal még a könnyebb terep is túlélési harccá válhat. Manapság azonban a túraendúrók már egy hatalmas szegmens, óriási és sokszínű célközönséggel. Ezért a nagy offroad összehasonlításunk során három profi és három amatőr osztotta meg benyomásait, hogy a motorokról széleskörű és mindenki számára érthető tesztértékelést tudjunk nyújtani. Ez a jelentés áttekintést ad minden motorról. Aki pontosan tudni szeretné, hogy mely benyomások mely motorokról származnak, az alábbiakban megtalálja a 2024-es túraendúró offroad összehasonlításunk összes jelentését. Most következnek a benyomások az A2-túraendúrókról.

A Royal Enfield Himalayan 452 egy motorkerékpár, amely nagyon hozzáférhető karakterrel rendelkezik, és különösen a nyugalom és csendesség jellemzi az offroad területen. Míg sok más gép nagy zajjal és erővel próbálja elérni a célt, a Himalayan nyugodtan mászik fel a hegyre. A Himalayan nem állítható futóműve a nagyon kedvező vételárához képest meglepően stabil, de nagyobb terhelés és ambiciózus tempó esetén eléri a határait. Még ezekben a határterületekben is bizalomgerjesztőek maradnak a rugóelemek és a Royal Enfield. Ez a Himalayan alacsony építésének is köszönhető, amely mindig elérhető közelségben tartja a talajt. Ennek ellenére nem szabad kétségbe vonni a terepjáró képességét, hiszen 200 mm-es rugóút, egy teljesen feltankolt 200,5 kg-os tömeg és hivatalos enduro kerékméretek lehetővé teszik, hogy keményebb pályákra is elinduljon. Nem kerül sor látványos motorbőgésre és kemény gyorsulásra, hanem a jószívű egyhengeres motor nyugodtan, de kitartóan halad át a rögös terepen. A profik számára ez a karakterisztika gyorsan unalmassá válik, de amatőrként örömmel fogadjuk azt a könnyedséget, amellyel a Himalayan-t durva terepen lehet irányítani. Még egy nagy előnye az elektronika egyszerű kezelhetősége: nincs kipörgésgátló, és az ABS egy gombnyomással kikapcsolható.

A Himalayan 452 különösen a rövidebb lábú vagy kevesebb tapasztalattal rendelkező motorosokat hívja, hogy biztonságosan és kényelmesen manőverezzenek nehéz terepen. Nem nyújt csúcsteljesítményt sebesség vagy sportosság terén, de éppen ez az erőssége. A gép megbízható, robusztus és különösen alkalmas hosszabb utazásokra, ahol a tartósság fontosabb, mint a tempó. A motor lágy karakterisztikája és kezelhető méretei a Himalayan-t megbízható társsá teszik mindazok számára, akik egy egyszerű, de képes motorkerékpárt keresnek.

A CF Moto 450MT egy kellemes meglepetés Kínából, amely komoly offroad-motorkerékpárként mutatkozik be. Optikailag azonnal meggyőző a 450MT, úgy néz ki, mint egy nagy túraendúro, és a kidolgozás terén sincs semmi kivetnivaló. A gép minőségi és teljes értékű benyomást kelt, ami a kedvező ár fényében különösen pozitív. A 450-es soros kéthengeres 42 lóereje a legtöbb offroad-bevetéshez elegendő, és a súlya is kordában marad a felnőtt méretek ellenére, 196,5 kilogramm teljesen megtankolva. Az ülésmagasság mindössze 820 mm, ami 5 mm-rel alacsonyabb, mint a Himalayané, viszont az eleje jelentősen magasabbra épül. Ez javítja a szélvédelmet, de egyúttal elölre helyezi a súlyeloszlást, ami lassú sebességnél billegést okozhat. Ezzel szemben a 450MT nagyon sportos, agresszív hangzással büszkélkedhet.

A CF Moto MT450 futóműve túlzottan ambiciózus vezetési stílus esetén gyengeségeket mutat. Az állítható Kayaba-alkatrészek nagy terhelés alatt elérik határaikat, ami a gépet keményebb offroad használatra kissé korlátozza. Ennek ellenére a MT450 összességében kiváló ár-érték arányt kínál, és jó választás azoknak a vezetőknek, akik egy megbízható és megfizethető offroad motorkerékpárt keresnek. Különösen a kis lökettérfogatú A2-szegmensben szinte egyedülálló kéthengeres motor, amely több simaságot és kevesebb rezgést biztosít, mint a tipikus egyhengeresek, vonzó lehet néhány túraendúro-rajongó számára.

A Kove 450 Rally egy igazi rally motor, amely kompromisszummentes kialakításával tűnik ki a versenyhasználat során. Sok más motorral ellentétben, amelyek csupán a rally stílust veszik át, a Kove 450 Rally a kemény offroad versenypályákra és durva terepre lett tervezve. A gép precíz és professzionális irányítást igényel, mivel alig tűri a hibákat. Tapasztalt vezetők számára lenyűgöző teljesítményt és magas fokú közvetlenséget kínál, amely helyes alkalmazás esetén rendkívül hatékony géppé teszi.

Amatőrök vagy kevésbé tapasztalt terepmotorosok számára a Kove inkább bizonytalanságot és kényelmetlenséget okozhat, mivel magas szintű technikai irányítást igényel. A motor könnyű és könnyen kezelhető felépítése első pillantásra azt a benyomást keltheti, hogy egyszerűbb vezetni, de ez a benyomás csalóka. Nem szereti a kényelmes döcögést, hanem a motor, a futómű és a fékek agresszívan lépnek akcióba, és sebességgel és tapasztalattal kell őket mozgatni. A Kove 450 Rally inkább ambiciózus hobbi versenyzőknek való, akik készen állnak arra, hogy szembenézzenek egy igazi rally motor kihívásaival. Kiváló alapot nyújt a versenyzéshez, még ha a motor teljesítményét tekintve el is marad a drágább modellektől, mint például a KTM 450 Rally Replica.

Bár a három 450-es A2-es túraendúró ebben a tesztben a műszaki adatok összehasonlításakor meglehetősen hasonlónak tűnik, mégis minden gép más területre helyezi a hangsúlyt. A Royal Enfield Himalayan az egyszerű kezelhetőséget és a hozzáférhetőséget helyezi előtérbe, és az új, 40 lóerős egyhengeres motorral, a továbbfejlesztett fékekkel és a stabil futóművel lényegesen jobb teljesítményt nyújt, mint az indiai elődje.

A CFMoto 450MT megpróbálja utánozni a nagyobb túraendúrók karakterét, és könnyű súllyal és A2-es jogosítványhoz illő teljesítménnyel kombinálni. Ez összességében elég jól sikerül neki. Megfelelő szélvédelmet, kényelmes ergonómiát, nagyszerű hangzást az kipufogóból és állítható futóművet kínál. Kevesebb mint 7.000 eurós vételárért a CFMoto 450MT nagyon jó ár-érték arányt kínál.

A KOVE a 450 Rally-val nem is próbálta megcélozni az A2-es szegmenst, hanem az enduró-rajongókat és a hobbi-rally versenyzőket célozza meg, akik sportos offroad teljesítményt keresnek hosszabb versenyekhez vagy rallykhoz, de nem akarnak 30.000 eurót vagy többet költeni a KTM és társai rally replika modelljeire.

Ahhoz, hogy egy ilyen átfogó és igényes offroad-teszt egyáltalán lehetséges legyen, jelentős felszerelésre van szükség. Ez a Bridgestone AX41 50-50 offroad gumiabroncsokkal kezdődik azoknál a motoroknál, amelyek gyárilag csak utcai gumiabroncsokkal vannak felszerelve. Emellett volt nálunk egy Garmin inReach Mini 2 műholdas kommunikációs eszköz, arra az esetre, ha vészhelyzet adódna a hegyek vagy az erdők távoli útvonalain. Védőfelszerelésként a Leatt Flow Tour Kombira és a Leatt Multi Tour Kombira esett a választásunk. Fejünket az új Arai Tour-X5 Adventure sisak védte. Végül néhány Enduristan puha csomagtároló megoldás gondoskodott arról, hogy vizet, harapnivalókat és felszerelést súlytakarékosan vihessünk magunkkal a kalandba.

A következő egyedi értékelések a tesztelt motorokról az utolsó egyedi tesztekre vonatkoznak.