19 colos túraendúro felső kategória a nagy offroad tesztben 2024

19 colos túraendúro felső kategória a nagy offroad tesztben 2024

Ilyen jól teljesít a túraendúrók krémje a durva terepen!

13 aktuális Adventure motor méri össze magát minden idők legnagyobb offroad tesztjén. 6 szerkesztő vett részt - 3 offroad profi és 3 mindenes a 1000PS szerkesztőségéből. Melyik modell vezet 2024-ben az utak mellett? Ebben a jelentésben megvizsgáljuk a legalábbis teljesítmény- és árkategória szempontjából a túraendúró szegmens csúcsát, és közelebbről megnézünk öt modern Big-Endurót 19 colos első kerékkel.

Gregor

Gregor

Megjelent 2024. 10. 12.

27 231 Nézettség

Mega-Offroad összehasonlításunk nem csak több túraendurót foglal magában, mint valaha, hanem a 1000PS legváltozatosabb offroad tesztje is. Az A2-es túraenduróktól egészen a 1200 köbcenti feletti és 150 lóerős abszolút felsőkategóriáig széles portfólió indul a terepre, köztük az alábbi öt vasparipa: Ducati Multistrada V4 Rally, BMW R 1300 GS, KTM 1290 Super Adventure S, Moto Guzzi Stelvio és Harley-Davidson Pan America 1250 Special. Mind az öt motorkerékpár a gyártóik túraenduro kínálatának csúcsát képviseli, modern elektronikával felszerelve, és a Guzzi kivételével mindegyik több mint 150 lóerőt hoz ki nagy hengerűrtartalmú motorjaikból. Hat tesztelőnk megpróbálja kideríteni, hogy ezek az öt motorkerékpár jogosan viselik-e az "Enduro" megnevezést, és a kemény, négy napos teszt során feltárják erősségeiket és gyengeségeiket terepen.

Mex

A 1000PS történetében ez volt eddig a legköltségesebb offroad tesztprodukció: Három napon keresztül 13 aktuális Adventure motor állt egy átfogó összehasonlító teszt elé szelektív enduro terepen. A közel 35 fokos perzselő hőség és a hosszú munkanapok ellenére a tesztcsapat hihetetlen kitartást tanúsított és elkötelezettséget mutatott. A kemény munka és odaadás részletes, informatív tesztbenyomásokban eredményezett, valamint természetesen remek kép- és videóanyagban, amely hetekig tartalmas tartalmat biztosít majd közönségünk számára weboldalainkon, Youtube-on és közösségi média csatornáinkon.

Hol tesztelték a felső kategóriás túraendúrókat?

A tesztmotorjainkkal Európa legnagyobb Enduro parkjában, a Red Stag területen Rohr im Gebirge vendégei voltunk. A kiterjedt terület, amely körülbelül egy órányira található Bécs városhatárától délnyugatra, 15 kilométernyi erdészeti úttal és 28 különböző offroad útvonallal kínált tökéletes tesztkörnyezetet. Minden vezetési szint számára elegendő lehetőség áll rendelkezésre, hogy egy egész napot ki lehessen használni. Nagy Adventure Bike-jainkkal többnyire a szélesebb erdei utakon közlekedtünk. Azonban néhány zöld útvonalat (könnyű nehézségi szint) is beépítettünk a tesztmenetbe, hogy a nagy és elegáns motorokat alaposan próbára tegyük.

3 profi és 3 hobbiendurós - Különböző perspektívák a túraendúró offroad összehasonlításban

Offroad esetében jobban érvényesül, hogy nem a gép, hanem az ember a kormány mögött határozza meg a határokat. Míg a profik és félistenek, mint Pol Tarres rendszeresen nagy gépekkel is megkérdőjelezik a fizika törvényeit, addig kevés offroad tapasztalattal még a könnyebb terep is túlélési harccá válhat. Azonban a túraendúrok mára egy hatalmas szegmenssé váltak, amelynek óriási és sokoldalú célközönsége van. Ezért a nagy offroad összehasonlításunk során három profi és három amatőr osztotta meg benyomásait, hogy a motorokról széleskörű és mindenki számára érthető tesztértékelést nyújthassunk. Ez a jelentés minden motorról áttekintést ad. Aki pontosan tudni szeretné, hogy az egyes motorokról milyen benyomások származnak, az alábbiakban megtalálja a 2024-es túraenduro offroad összehasonlításunk összes jelentését. Most következnek a benyomások a 19 colos túraendurokról.

Itt találod az összes beszámolót minden tesztmotorunkról és összehasonlításunkról a túraendúró offroad összehasonlításunk 2024-es évjáratáról.

Mennyibe kerül egy KTM 1290 Super Adventure S?
Az új és használt motorkerékpárok árszintjéről itt találsz áttekintést!

Moto Guzzi Stelvio a nagy túraendúro offroad összehasonlításban 2024

A Moto Guzzi Stelvio nem küld annyi lóerőt a hátsó kerék felé, mint a többi motor, de a hosszában beépített V2-motorjával sok karizmát kínál. Pozitívan kiemelendő, hogy a Moto Guzzi most ismét egy korszerű felszereltséggel rendelkező túramotort kínál, anélkül hogy elfelejtené alapértékeit, mint például a karizmatikus motort. Nagyjából már észrevehető, hogy a Stelvio inkább egy túramotor, mint egy igazi enduro. Alacsony hasmagassága és a kényelemre hangolt futóműve miatt nem alkalmas igényes offroad vezetésre. A Stelvio sokkal jobban érzi magát az utakon és az egyszerűbb kavicsos utakon, ahol nyugodt és kényelmes utazást kínál. Az álló vezetési pozíció kényelmes és kevésbé sportos, ami nehéz terepen kissé akadályozó lehet, de laza vezetésnél a kavicsos utakon és erdei ösvényeken nagyon jól harmonizál a motor jóindulatú karakterével. Laza cirkálás, a motor rezgéseinek és az elhaladó tájnak az élvezete - Ez a Moto Guzzi Stelvio kedvelt közlekedési stílusa.

Moto Guzzi Stelvio Offroad Teszt 2024

A Moto Guzzi bátran és sok bájjal küzdi át magát a terepen, de legszívesebben nyugodt utakon, kényelmes tempóban halad.

Offroad-profijaink azonban nem tudnak ellenállni végrehajtói természetüknek, és ezért a Stelvio-t messze a komfortzónáján kívülre hajtják. Sebességnél még kisebb úthibák vagy fékhullámok esetén is figyelniük kell, mert a villa gyorsan eléri határait és átüt. Az exponált motorblokk, vagy a motorkerékházhoz rögzített lábtartók is veszélyben vannak a nehezebb, köves terepen, és megmutatják, hogy a Stelvio nem igazán a durva terepre lett tervezve. Ezt azonban nagyon gyorsan megbocsátjuk neki a tipikus, nehezen ellenállható Moto Guzzi bája miatt. Összességében a Stelvio egy olyan gép, amely inkább a nyugodt túrázóknak alkalmas, akik időnként merészkednek a murvás utakra, de nem keresnek valódi offroad kalandokat.

KTM 1290 Super Adventure S a nagy túraendúro offroad összehasonlításban 2024

A KTM 1290 Super Adventure S egy lenyűgöző motorkerékpár, már csak a méretei miatt is. A hatalmas V2-motor 160 lóerővel és 138 Nm nyomatékkal lenyűgöző gyorsulást biztosít, alacsony fordulatszámról is rendkívül nagy tolóerőt ad, miközben kezelhető és precíz marad. Különösen a Rally-módban, ahol a kipörgésgátló menet közben egyénileg állítható, különösen nagy élményt nyújt a gép. Lehetővé teszi az akciódús kavicsos driftelést, valamint a hatékony előrehaladást a terepen, attól függően, hogy a vezető hogyan állítja be a kipörgésgátlót. Az átgondolt menüvezetés támogatja a vezetőt abban, hogy a motorkerékpárt gyorsan és intuitívan az igényeihez igazítsa. Egyedül az ABS, a kipörgésgátló és a vezetési üzemmód szétválasztása zavaró, mivel vegyes túrákon elég sok gombnyomás szükséges a rendszerek átkapcsolásához. Ettől eltekintve azonban ez a Rally-mód is szimbolizálja, hogy a KTM milyen jól képes a Super Adventure esetében a hatalmas teljesítményt jó kezelhetőséggel kombinálni. Offroad-amateurként talán megdöbbenünk ennek a narancssárga csatahajónak a látványától, de a nyeregben a visszafogottság elég gyorsan elillan.

KTM 1290 Super Adventure S Offroad Teszt

Az ergonómia, a futómű, a motor és az elektronika olyan jól működik a Super Adventure S-ben, hogy az ember a terepen elfelejti a KTM gigantikus méreteit, és magabiztosan irányítja az erőgépet a növényzet között.

Mennyibe kerül egy Harley-Davidson Pan America 1250 Special?
Az új és használt motorkerékpárok árszintjéről itt találsz áttekintést!

A KTM félig aktív futóműve elöl és hátul 200 mm-es rugóúttal rendelkezik, ami rendkívül széles felhasználási területet biztosít, és tökéletesen beállítható a kívánt vezetési körülményekhez. Legyen szó kényelmes, sima utazásokról egyenetlen terepen vagy feszes, sportos beállításról kiváló visszajelzéssel – a 1290 Super Adventure S mindkettőt kiválóan teljesíti. Annak ellenére, hogy menetkész tömege alig marad 250 kg alatt, a gép, köszönhetően a mélyre húzott tanknak, nagyon könnyen kezelhető és kiváló irányíthatóságot biztosít, különösen álló helyzetben. Hatalmas méretei álló helyzetben nagyon jól elrejtődnek, és minden alkatrész, legyen szó futóműről, fékekről, kuplungról vagy Quickshifterről, kiválóan teljesít laza terepen is – még itt, a Super Adventure utcai orientált S-verziójában is. Bár a vezetési képességek határozzák meg, milyen gyorsan hajtják át a szörnyet a terepen, a KTM nyergében nemcsak a profik, hanem a hobbienduristák is jól érzik magukat.

Harley-Davidson Pan America 1250 Special a nagy túraendúro offroad összehasonlításban 2024

A Harley-Davidson Pan America 1250 meglepően stabil és erős az offroad használat során, de néhány gyengeséget is felfed. Hosszú tengelytávjával és viszonylag nagy súlya ellenére laza talajon is nagyon stabil marad, ami jól jön a kavicsos szakaszokon, ahol hosszú íveket kell venni. A 152 lóerős és 128 Nm nyomatékú Revolution Max motor több mint elegendő teljesítményt nyújt, amely jól adagolható, különösen, ha a defenzív kipörgésgátló ki van kapcsolva. A Pan America magabiztosan mászik fel a kihívást jelentő emelkedőkön is, és figyelemre méltó strapabírást mutat. Ehhez azonban határozott gázkezelésre és mindenekelőtt sztoikus bizalomra van szükség az offroad képességekben, mert amint elveszítjük a bátorságunkat és biztonságot keresve leülünk, az erőteljes amerikai motor szinte irányíthatatlanná válik. Az előre nyúló első rész laza terepen ügyes súlyáthelyezést igényel a lábtartókra. Ez a Pan America karakterisztikája is különböző ítéleteket eredményez a vezetési képességek függvényében. Szkeptikus profiaink kezdetben keveset vártak a nehéz géptől, de később örültek a stabilitásának. Az amatőrök közepesen nehéz pályákon küzdenek a súllyal.

Harley-Davidson Pan America 1250 Offroad Teszt 2024

Feltéve, hogy állva irányítjuk a nagyon hosszú Pan America-t, az amerikai motor sok stabilitást tud nyújtani murvás utakon és erdei ösvényeken.

A félaktív futómű csak nagy sebességnél és mély hullámokkal tarkított erdei utakon éri el határait, ahol az elöl és hátul rendelkezésre álló 191 mm-es rugóút teljesen kihasználásra kerül. Összességében a Pan America mechanikailag robusztusnak és ellenállónak bizonyul, ami sajnos nem mondható el az elektronikáról. Egy ártalmatlan eldőlés is elég, és máris semmi sem működik. A bonyolult menüben kell navigálni és a hibakódokat törölni, csak ezután folytatódhat a kaland. Az elektronikával kapcsolatos másik kritikai pont a nem kikapcsolható ABS, amely komoly offroad használat során akadályozó lehet. A menüvezetés is lehetne intuitívabb és logikusabb. Ennek ellenére a Pan America 1250 a megfelelő vezető számára komoly offroad jelölt, amely sok területen meggyőző tud lenni.

Ducati Multistrada V4 Rally a nagy túraendúro offroad összehasonlításban 2024

A Ducati Multistrada V4 Rally egy olyan gép, amely különösen a pörgős motorjával és a fejlett elektronikájával tűnik ki. A V4-motor lenyűgöző hangzást és teljesítménykifejtést kínál, amely mosolyt csal a vezető arcára. A gép ötvözi a versenysport technológiát egy túraenduro kényelmével, és teljesítmény szempontjából alig hagy kívánnivalót maga után. A futómű, amely szintén elektronikus rafinériákra épül, félig aktív és széles körű beállítási lehetőségeket kínál, bár a paraméterek sokasága néha kissé túlterhelő lehet. Sima dübörgéssel halad át a buckákon és köveken, és még laza terepen is luxus kényelmet biztosít. Csak nagyon nagy sebességnél és kemény vezetési stílusnál érik el a Multistrada V4 Rally rugóelemei a határaikat, és már nem tudják teljesen elnyomni a jármű nyugtalanságát.

Mennyibe kerül egy Ducati Multistrada V4 Rally?
Az új és használt motorkerékpárok árszintjéről itt találsz áttekintést!
'Ducati Multistrada V4 Rally Offroad Teszt 2024'

A Multistrada V4 Rally félig aktív futóműve és nyugtalan V4-es motorja laza talajon is kiválóan működik, és sok vezetési élményt nyújt mind a profiknak, mind az amatőröknek.

Ugyanakkor a Multistrada V4 Rally agilis és könnyen manőverezhető. A kezelhetőség, az ergonómia és az üléshelyzet egy egységet alkotnak, és lehetővé teszik a sportos vezetési stílust, amely még a tapasztalt motorosokat is lenyűgözi. A hobbiendurósoknak nem kell félniük az olasz szépség 170 lóerejétől, mert a hatalmas teljesítményt az elektronika nagyon jól megszelídíti, például az Enduro-vezetési üzemmódban csak 95 lóerő áll rendelkezésre, és a gép még tapasztalatlan kezekben is jól irányítható marad. Összességében a Multistrada V4 minden szempontból meggyőző, csak a magas ár lehet visszatartó erő néhány vásárló számára. Akinek azonban van elég pénze, egy olyan gépre számíthat, amely az úton és a terepen is sok luxust, rendkívüli erőt és jó túrázási képességeket kínál.

BMW R 1300 GS a nagy túraendúro offroad összehasonlításban 2024

A BMW R 1300 GS a nagy túraendúrók világának referenciamodellje. Az érett összkoncepciója és a híres boxer-2-hengeres motorja azonnal világossá teszi, miért olyan népszerű. A motor selymesen sima teljesítményleadást kínál minden helyzetben nyomással és rendkívül finom adagolhatósággal, amely lehetővé teszi a vezető számára, hogy még a nehéz terepet is könnyedén leküzdje. Az elektronika terén a GS nem kínál olyan széles körű beállítási lehetőségeket, mint a konkurencia, de a rendkívül finoman reagáló motor miatt ez nem jelent nagy problémát. A GS futóműve az első Telelever rendszerrel egyedülálló, és némi megszokást igényel a hagyományos villákról való átálláskor, de utána több érzést nyújthat az első kerék számára, mint amit kezdetben várnánk. Végül, de nem utolsósorban, a GS nagyon kiegyensúlyozott ergonómiával pontot szerez. Annak ellenére, hogy a mi általunk felszerelt bukókeretekkel és oldaldobozokkal nagyon magas a súlya, terepen a mély súlypontnak köszönhetően nem tűnik nagyon nehézkesnek, és állva is könnyedén és precízen irányítható még lassú sebességnél is.

BMW R 1300 GS Offroad Teszt

A GS kiforrott receptje működik, de intenzív tesztünk során váratlan gyengeségeket is mutat. Egy ártalmatlan eldőlés a mély kavicsban elég ...

BMW R 1300 GS Offroad Teszt 2024

... és már le is tört a műanyag váltókar. Az árkategóriához és a konkurenciához képest sajnos ez egy valódi vereség.

Az összes pozitív benyomás ellenére az egyik teszt során kiábrándító élményben volt részünk: egy teljesen ártalmatlan eldőlés után egy mély kavicsos hajtűkanyarban és körülbelül 20 percnyi vezetés után hirtelen eltört a műanyagból készült váltókar, ami azonnal véget vetett a tesztnek. Ez a gyengeség különösen csalódást keltő, mivel nagy kétségeket ébreszt a BMW GS robusztusságával kapcsolatban. A konkurencia áttekintése azt mutatja, hogy minden váltókar acélból vagy alumíniumból készült. Ez igaz a lényegesen olcsóbb túraendúrókra is. A BMW itt határozottan rossz helyen spórolt. Ennek a hibának ellenére az R 1300 GS továbbra is kiemelkedő motorkerékpár, amely azonban kisebb, de fontos részletekben is javulhatna.

Mennyibe kerül egy BMW R 1300 GS?
Az új és használt motorkerékpárok árszintjéről itt találsz áttekintést!

Összegzés a 19 colos túraendúrók 2024-es terep-összehasonlításáról

Ebben az ötös összehasonlításban a Moto Guzzi Stelvio és a Harley-Davidson Pan America 1250 az egzotikumok. Mindkét márka nem rendelkezik túl sok történelemmel a laza terepen, amit néhány ponton és technikai megoldáson is észre lehet venni. A Guzzi itt még egyszer kényelmesebben veszi a dolgokat, és inkább bájával tűnik ki, mint offroad teljesítményével. Vele a laza terepen a legkényelmesebben kell haladni. A Pan America könnyebb utakon még mindig pontot szerez magas stabilitásával és nagyszerű motorjával, de mindenki, kivéve a profikat, küzd a súlyával és nem túl ideális járműgeometriájával az ambiciózusabb utakon.

A BMW R 1300 GS és a Ducati Multistrada V4 Rally a luxustúrázók ebben az összehasonlításban, amelyek még mindig meglepően sokat tudnak hozni a nem aszfaltozott útra. Mindkettőnél több mint elegendő teljesítmény áll rendelkezésre, valamint a megszelídítő, jól működő elektronika. Mindkét túrabombázó futóműve képes a magas járműsúlyt nagy sebességgel is vinni rázós terepen, és menet közben alig követnek el súlyos hibákat. Méreteik miatt csak kevés GS és Multi V4 motor fog valaha is komoly terepet látni, de kisebb offroad kalandok egy luxus utazás után, tele kényelemmel, nem csak elképzelhetők, hanem jó lelkiismerettel meg is valósíthatók.

A KTM 1290 Super Adventure S egyrészt rendkívül gazdag felszereltséget és hosszú távú kényelmet kínál, mint a többi mezőny, de ugyanakkor a laza terepen is profitálhat a KTM offroad tapasztalataiból, és hihetetlen teljesítményt vihet a terepre. Az elektronika tökéletesen beállítható a saját vezetési stílusra, a motor pedig a nyomatékos erőgép ellenére is rendkívül jól irányítható marad, és a futómű olyan stabilitással viszi át ezt a nagy motort még a durva egyenetlenségeken is, hogy az hihetetlen. Az összcsomag olyan jól működik, hogy még az enduro-amatőrök is nagyon gyorsan otthon érzik magukat a Super Adventure nyergében. Ez itt úgy hangzik, mintha az Orangenen dicséretét zengenénk, de anélkül, hogy ellenőrizetlen állításokat ismételnénk a KTM tartósságáról, vagy a megosztó kinézetéről beszélnénk, ebben az összehasonlításban semmi negatívumot nem lehetett mondani a Super Adventure-ről.

A mi felszerelésünk a nagy 1000PS túraendúro offroad összehasonlításban 2024-ben

Ahhoz, hogy egy ilyen átfogó és igényes offroad-teszt egyáltalán lehetséges legyen, számos felszerelésre van szükség. Ez a Bridgestone AX41 50-50-Offroad gumiabroncsokkal kezdődik azoknál a motorkerékpároknál, amelyek csak gyári utcai gumiabroncsokkal vannak felszerelve. Emellett volt nálunk egy Garmin inReach Mini 2 műholdas kommunikációs eszköz is, arra az esetre, ha vészhelyzet lépne fel a hegyekben vagy az erdőben lévő elhagyatott nyomvonalakon. Védőfelszerelésként a Leatt Flow Tour Kombit és a Leatt Multi Tour Kombit használtuk. Fejünket az új Arai Tour-X5 Adventure sisak védte. Végül néhány Enduristan puha csomagtartó megoldás is biztosította, hogy vizet, harapnivalókat és felszerelést súlytakarékosan vihessünk magunkkal a kalandba.

Az alábbi egyedi értékelések a motorok összehasonlító tesztjeire vonatkoznak.

Mennyibe kerül egy Moto Guzzi Stelvio?
Az új és használt motorkerékpárok árszintjéről itt találsz áttekintést!
Gregor

KTM 1290 Super Adventure S 2024 - Tapasztalatok és szakértői tesztek

Gregor

A KTM 1290 Super Adventure S semmiképp sem egy elavult vas. Az Euro5-motor továbbra is hihetetlenül ragyog a maga 160 lóerejével és az erős 138 newtonméteres nyomatékával. A finomított elektronika még simább vezethetőséget biztosít, ami a csodálatosan agilis kezelhetőség miatt nagyon sok vezetési élményhez vezet a kanyarokban. De a kényelemrajongók és mindazok számára is, akik értékelik ennek a motorkerékpár-kategóriának az utazási képességeit, az új SA S sok mindent kínál. Egy kedves, alapfelszereltségű funkció az adaptív tempomat ACC, amely önállóan tartja a távolságot az elöl haladóhoz képest - és nagyon jól működik. Mindenképpen ajánlott a Quickshifter+ vagy egyenesen a teljes TechPack - az alapárhoz képest a közel 1000 eurós felár már nem is tűnik olyan soknak.


Nagyon sportos, de ugyanakkor kifinomult V2-erőmű

a magas súly ellenére rendkívül játékos kezelhetőség

kényelmes, vezetésre ösztönző üléshelyzet

jó fékek, beleértve a kanyar-ABS-t

kiterjedt elektronikai csomag

adaptív sebességtartó automatika (ACC)

áttekinthető, jól strukturált műszerek hatalmas 7 hüvelykes kijelzővel

Sebességváltó asszisztens és egyéb funkciók felárasak

egyedi megjelenés

feszes ülés.

Gregor

Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2024 - Tapasztalatok és szakértői tesztek

Gregor

Még ha egyértelműen nem is egy rally-motor, a Harley Davidson Pan America 1250 tud pontot szerezni az erős motorjával és a jó egyensúlyával. A kavicsos terepen sok tapadást talál, és nagyon stabilan gurul át a nagyobb köveken. A 19 colos első kerék és a nagy súly miatt azonban a Harley-val a technikai szakaszokon hamar elérjük a lehetőségek határát. A sík terepen emellett ügyelni kell arra, hogy az érzékeny alumínium öntött felniket ne verjék szögletesre a kátyúk. Összességében a Harley a méreteihez képest meglepően offroad-képes és robusztus.


Erőteljes, jól reagáló motor

Bőséges, modern elektronika

Félig aktív futómű

Jó ergonómia a széles üzemanyagtartály ellenére

Kanyar-ABS alapfelszereltség, kanyar-kipörgésgátló alapfelszereltség

opcionális üléscsökkentés álló helyzetben

A 19 colos első kerék szenved terephasználat során

a feldolgozás és a tapintás részben átlag alatti

a Quickshifter feláras és nem tökéletes

Gregor

Ducati Multistrada V4 Rally 2024 - Tapasztalatok és szakértői tesztek

Gregor

A Ducati Multistrada V4 Rally egy lenyűgöző túramotor. Sportos vezetési stílusban éppúgy otthon érzi magát, mint a kavicsos utakon való kényelmes utazás során. Az aszfaltos teszteken teljesítményével és luxus felszereltségével győz meg. A burkolatlan utakon méretei ellenére is lenyűgözte a profikat és az amatőröket sokoldalúságával. Széles felhasználási területet fed le, és a legmagasabb minőségű összetevőkkel van felszerelve. Egy kivételes motor! Csak meg kell tudni engedni magunknak.


erős és pörgős motor

kiváló minőségű elektronikai csomag

nagyon kiváló minőségű alkatrészek és tartozékok

magas vezetési kényelem

a nagy súly és a bőséges felszereltség ellenére könnyen kezelhető

nagyon széles felhasználási terület

sok gyakorlati részlet

minden vezetői asszisztens rendszer csúcsminőségű

kiváló minőségű futómű biztosít vezetési kényelmet és stabilitást

sok ülésopció a vezető és az utas számára

nagyon gyors, szép és kényelmes motorkerékpár

A telefonrekesz kissé kicsi

Az oldaldobozok kissé idegesítőek - mindig be kell dugni a kulcsot, hogy kinyissuk őket

A motorkerékpár oldalsó nézete kissé túl sok műanyagot tartalmaz

Durva motorjárás alacsony fordulatszámon

Magas tömeg

Magas ár

Gregor

BMW R 1300 GS 2024 - Tapasztalatok és szakértői tesztek

Gregor

A BMW az új R 1300 GS-t sok tapasztalattal és szakértelemmel fejlesztette ki, ami a fejlett technológiájában és sokoldalúságában mutatkozik meg. A modell mind a tapasztalt, mind az új vezetőket megszólítja, és lenyűgöző kombinációját kínálja a teljesítménynek, a kényelemnek és a legmodernebb felszereltségnek. Ez egy sikeres keveréke a kompakt méretnek, az erőnek és a luxusnak, amely mind a terepen, mind az úton teljesít. Sajnos az új 1300 GS első sorozata néhány ponton még nem 100%-ban kiforrott, amit több visszahívási akció és hajlamos alkatrészek is mutatnak.


Erős motor nagyon sportos válaszreakcióval

Nagyon jó tapadás

Nagyon stabil vezetési stilus - ennek ellenére az motor agilis és kanyarogni szeret

A kézvédők jó szélvédelmet nyújtanak

Minimális felszereltséggel az motor kompaktabbnak és sportosabbnak tűnik, mint eddig

Jól integrált radartempomat

Érthető kezelési koncepció

Jól olvasható kijelző

Számos lehetőség az ergonómia beállítására

Jól működő és feltűnésmentesen integrált segélyhívó rendszer

Nagyon jó egyensúly különböző terhelési állapotokban

Nem minden kívánt konfiguráció lehetséges - részben felesleges extrákat is választani kell

A futómű jó szinten működik - azonban sem igazán hibátlan válaszreakciót, sem igazán széles beállítási tartományt nem kínál

A Front Collision Warning (FCW) a durva hétköznapokban idegesítő téves riasztásokat ad

A motorkerékpár nagy pilótáknál hátulról nézve túraendúróhoz képest kissé kompakt

Az ABS rendszer sportos vezetési stílusnál túl sok visszajelzést ad a fékkarban

Az oldalsó burkolatok érzékenyek a karcolásokra durva terepen és durva csizmák használatakor

A beépített irányjelzőkkel ellátott kézvédők nem alkalmasak terepre

A beépített holttérfigyelővel és kiálló kábelezéssel ellátott tükrök nem alkalmasak terepre

A vezető és az utas üléskomfortja hosszú távon csak közepes - az ülés túl puha!

Hosszú távon kettesben a motor közvetlen válaszreakciója kissé fárasztó

A GS magas árfekvése ellenére egyes alkatrészek, mint például a műanyagból készült váltókar, minősége kívánnivalót hagy maga után.

Gregor

Moto Guzzi Stelvio 2024 - Tapasztalatok és szakértői tesztek

Gregor

Az új Stelvio-val a Moto Guzzi most már egy (kardános) túraendúroval, illetve egy adventure-túramotorral is rendelkezik a portfóliójában, amely ugyan - telepakolva a legmodernebb elektronikával - az úton érzi magát otthon, de a laza talajra is készen áll. Keményebb terepre azonban érezhetően nem készült, sem az ergonómiája, sem a futóműve és más alkatrészei nincsenek erre tervezve. Ezzel szemben a karakteres V2-es motorja, amely nemcsak optikailag tűnik fel azonnal, hanem a teljesítményével is meggyőző, egyedi bájt és egyediséget kínál a széleskörű túraendúro-szegmensben.


karakteres, jelenlévő motor

nagy választékú elektronika

jó ergonómia az aszfaltra

szélvédelem

radarral vezérelt biztonsági funkciók (PFF-modell)

nagy tömeg

nem széria a fűtött markolat

a gyorsváltó is feláras

a futómű és a szabad magasság nem alkalmas közepesen nehéz vagy igényes terepre

Továbbiak az 1000PS Magazinból

19 colos túraendúro felső kategória a nagy offroad tesztben 2024 Képek

Forrás: 1000PS

'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 1
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 2
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 3
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 4
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 5
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 6
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 7
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 8
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 9
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 10
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 11
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 12
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 13
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 14
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 15
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 16
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 17
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 18
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 19
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 20
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 21
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 22
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 23
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 24
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 25
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 26
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 27
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 28
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 29
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 30
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 31
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 32
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 33
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 34
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 35
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 36
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 37
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 38
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 39
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 40
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 41
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 42
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 43
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 44
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 45
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 46
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 47
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 48
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 49
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 50
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 51
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 52
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 53
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 54
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 55
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 56
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 57
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 58
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 59
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 60
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 61
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 62
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 63
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 64
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 65
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 66
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 67
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 68
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 69
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 70
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 71
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 72
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 73
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 74
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 75
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 76
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 77
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 78
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 79
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 80
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 81
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 82
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 83
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 84
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 85
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 86
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 87
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 88
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 89
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 90
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 91
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 92
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 93
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 94
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 95
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 96
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 97
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 98
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 99
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 100
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 101
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 102
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 103
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 104
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 105
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 106
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 107
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 108
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 109
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 110
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 111
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 112
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 113
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 114
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 115
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 116
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 117
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 118
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 119
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 120
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 121
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 122
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 123
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 124
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 125
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 126
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 127
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 128
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 129
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 130
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 131
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 132
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 133
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 134
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 135
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 136
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 137
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 138
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 139
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 140
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 141
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 142
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 143
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 144
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 145
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 146
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 147
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 148
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 149
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 150
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 151
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 152
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 153
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 154
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 155
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 156
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 157
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 158
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 159
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 160
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 161
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 162
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 163
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 164
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 165
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 166
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 167
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 168
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 169
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 170
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 171
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 172
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 173
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 174
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 175
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 176
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 177
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 178
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 179
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 180
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 181
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 182
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 183
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 184
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 185
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 186
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 187
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 188
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 189
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 190
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 191
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 192
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 193
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 194
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 195
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 196
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 197
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 198
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 199
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 200
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 201
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 202
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 203
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 204
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 205
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 206
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 207
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 208
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 209
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 210
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 211
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 212
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 213
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 214
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 215
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 216
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 217
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 218
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 219
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 220
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 221
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 222
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 223
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 224
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 225
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 226
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 227
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 228
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 229
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 230
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 231
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 232
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 233
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 234
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 235
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 236
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 237
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 238
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 239
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 240
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 241
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 242
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 243
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 244
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 245
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 246
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 247
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 248
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 249
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 250
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 251
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 252
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 253
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 254
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 255
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 256
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 257
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 258
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 259
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 260
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 261
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 262
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 263
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 264
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 265
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 266
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 267
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 268
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 269
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 270
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 271
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 272
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 273
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 274
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 275
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 276
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 277
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 278
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 279
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 280
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 281
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 282
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 283
'Felsőkategóriás túraendúro a nagy offroad tesztben 2024' - Kép 284

1000PS partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG