KTM RC 390 Teszt 2024 a Supermoto-pályán

A KTM RC 390 egy kompakt sportmotor, amely egy 373,2 cm³-es egyhengeres motorral van felszerelve, amely 44 lóerőt ad le 9000 fordulat/percnél és 37 Nm nyomatékot 7000 fordulat/percnél. Mindössze 164 kg-os tömegével, teljesen állítható futóművével és 824 mm-es ülésmagasságával kiváló egyensúlyt kínál a teljesítmény és a kezelhetőség között. A legmodernebb technológiával, mint például kanyar-ABS, kipörgésgátló és egy TFT-kijelző, az RC 390 ideális azoknak a vezetőknek, akik egyaránt értékelik a dinamikus vezetési tulajdonságokat és a biztonságot.

A HJC Superhős dizájnú sisakjai, amelyeket szerkesztőink a szupersport motor teszteléséhez viseltek, nemcsak igazi látványosságok, hanem technikailag is kifinomultak. Az RPHA 1 és RPHA 12 modellek tökéletes kombinációját nyújtják a biztonságnak, a kényelemnek és a stílusos dizájnnak. Az RPHA 1 különösen az aerodinamikára és a stabilitásra van kihegyezve nagy sebességnél, és prémium anyagainak köszönhetően kiváló védelmet nyújt. Az RPHA 12 ezzel szemben sokoldalú felhasználási területével és kiváló szellőzésével nyűgöz le, ami hosszabb utak során is kellemes frissességet biztosít. Mindkét sisak feltűnő szuperhős grafikákkal van díszítve, ami különleges élményt nyújt minden képregény-rajongó és motoros számára.

További információkat itt találsz: HJC Helme.

A szerkesztőink nemcsak a feltűnő HJC sisakokat viselték ezen a szupersport motor teszten, hanem kiváló minőségű Segura motoros ruházatot is hordtak. A Segura híres a klasszikus dizájn és a kiváló védelmi funkciók kombinációjáról. A tesztelt öltözékek között strapabíró bőrkabátok is voltak, amelyek kopásálló tulajdonságaik és a vállaknál, könyököknél és hátnál integrált protektorok révén a legmagasabb szintű biztonságot nyújtják. Ehhez jöttek a légáteresztő és időjárásálló nadrágok, valamint kesztyűk, amelyek optimális fogást és védelmet biztosítanak. A Segura motoros ruházat ötvözi a stílusos megjelenést a funkcionális részletekkel, így szerkesztőink nemcsak jól védettek, hanem kényelmesen és divatosan is közlekedtek.

További információkat itt találsz: Segura motoros ruházat.

A KTM RC390 egy szupersport motor, egy egyhengeres motorral, amely meglehetősen szokatlan teljesítmény-leadással rendelkezik ehhez a motorfajtához képest. Míg az egyhengeres motorok általában már alacsony fordulatszámon is sok teljesítményt nyújtanak, az RC390-nek körülbelül 6000 fordulat per percre van szüksége, hogy az optimális teljesítménytartományba kerüljön. Pozitívumként kiemelendő a motor sima járása, nagy vibrációk nélkül, ami az utcai mindennapi használat során előnyös. További plusz pont az átfogó elektronikai felszereltség, amely figyelemre méltó egy ilyen hengerűrtartalmú motor esetében.

A üléshelyzet szupermoto-orientált, ami egy agilis vezetési stílust eredményez. A széles kormány lehetővé teszi a motorkerékpár egyszerű és precíz irányítását. A futómű mind kényelmet, mind pedig elegendő csillapítást kínál, hogy elkerülje a kontrollálatlan mozgásokat. Az RC390 további kiemelkedő tulajdonsága a Quickshifter és a Blipper-funkció használatának lehetősége. A sebességváltó áttételezései rövidek, ami intenzív váltást igényel, de a fent említett kiegészítő funkciók jól kompenzálják ezt.

A KTM RC 390 papíron a kategóriájában a legsportosabb motorkerékpárként mutatkozik be. Teljesen állítható futóműve és a legalacsonyabb tömege egyértelmű előnyök. A motor azonban gyengeségeket mutat a teljesítményben. Különösen a vonóerő közepes: az alsó fordulatszám-tartományban időre van szüksége, hogy felpörögjön, középen meggyőző, de magas fordulatszámnál csökken a teljesítmény. A Quickshifter megbízhatóan működik, és a kijelző kezelése, valamint a menüvezetés megfelelő. Különösen kiemelendő az RC 390 sportos ergonómiája, ami azonban azt is jelenti, hogy a kényelem csökken. Ez a beállítás olyan vezetőknek szól, akik nagyon agilis és fordulékony gépet keresnek, és készek feláldozni a kényelmet a sportosságért.

A KTM RC 390 radikális üléshelyzetével tűnik ki, amely sportosabb, mint versenytársaié. Ez azonnal feltűnik, amikor helyet foglalunk a motoron, mivel a kormányok jelentősen alacsonyabban helyezkednek el. A 390 köbcentis egyhengeres motor a szigorúbb kibocsátási normák miatt kissé vissza van fogva, ami befolyásolhatja a teljesítmény leadását. Az ülés kényelmes, és a modern kijelző, valamint a jól működő fék hozzájárulnak a pozitív összbenyomáshoz. Különösen kiemelendő a kiterjedt elektronikai csomag, amely többek között a Supermoto-ABS-t is tartalmazza. Összességében a RC 390 kiváló első benyomást kelt, különösen sportos ergonómiájával és kiterjedt elektronikájával.

Eleinte nehéz volt megbarátkoznom a KTM RC 390-nel. A üléshelyzetet kényelmetlennek találtam, valószínűleg az agresszív testtartás és az előre helyezett súlypont miatt. Ez a fejnehézség egy kis időt igényelt a megszokáshoz. Néhány kör után azonban elkezdtem értékelni a motorkerékpár előnyeit. Bár kezdetben kifogásoltam a precizitást, kiderült, hogy a kezelhetőség a kompakt méret és a kis súly miatt meglehetősen egyszerű volt. A fékek eleinte túl agresszívnek és nehezen adagolhatónak tűntek, de itt is úgy gondolom, hogy ez egy megszokás kérdése. Összességében a KTM RC 390 szilárd benyomást keltett, bár nem tartozik a kedvenceim közé.

A KTM RC 390-nel szerzett pozitív tapasztalatok a következőképpen foglalhatók össze:

Futómű és kezelhetőség: A teljesen állítható futómű lehetővé teszi a különböző vezetési feltételekhez való pontos alkalmazkodást. A könnyű súly és a kompakt méret egyszerű és agilis kezelhetőséget biztosít.

Elektronika és biztonsági funkciók: Az elektronikai felszereltség kiterjedt, és funkcionális vezetési segédeszközöket tartalmaz, mint például a kipörgésgátló és az ABS. Különösen kiemelendő a Supermoto-ABS, amely különösen sok élvezetet nyújt a Supermoto-pályákon.

Ergonómia és üléshelyzet: A sportos üléshelyzetet néhány vezető pozitívnak értékeli, mivel támogatja az agilis és fordulékony vezetési stílust.

Motor és váltó: A Quickshifter és a Blipper funkció megkönnyíti a váltást és hozzájárul a kellemes vezetési élményhez. A váltóáttételek jól hangoltak.

Motor teljesítmény: Az egyhengeres motor gyengeségeket mutat a teljesítmény leadásában, különösen az alsó fordulatszám-tartományban. Hiányzik belőle a "Punch", és a teljes teljesítmény csak magasabb fordulatszámon érhető el.

Üléshelyzet és ergonómia: Az üléshelyzetet agresszívnek és fejnehéznek írják le, ami nem minden vezetőnek tetszik. A motorkerékpár kevésbé kényelmes a hasonló szegmensben lévő más modellekhez képest, ami különösen hosszabb utak során észrevehető.

Fékek: A fékeket részben túl agresszívnek és nehezen adagolhatónak érzik. A fékerő adagolása átlagosnak minősül.