CFMOTO 450SR S Teszt 2024 - Több mint csak brutális kinézet?

A CFMOTO 450SR S egy szupersport motor, amely egy 449,5 ccm-es DOHC-motorral van felszerelve, amely 47 lóerőt ad le 9250 fordulat/percnél és 39,3 Nm nyomatékot 7750 fordulat/percnél. Hatfokozatú sebességváltóval, elöl 320 mm-es és hátul 240 mm-es féktárcsákkal, valamint ABS-szel és kipörgésgátlóval van ellátva, hogy sportos vezetési tulajdonságokat kínáljon. A futómű egy 37 mm-es teleszkópos villát elöl és egy monoshock hátsó rugóstagot tartalmaz. Modern funkciók, mint az LED fényszórók és egy TFT kijelző teszik teljessé a csomagot. Emellett egy brutális megjelenés wingletekkel és egyoldalas lengőkarral.

A HJC sisakok szuperhős dizájnban, amelyeket szerkesztőink a szupersport motor teszteléséhez viseltek, nemcsak igazi látványosságok, hanem technikailag is kifinomultak. Az RPHA 1 és RPHA 12 modellek tökéletes kombinációját nyújtják a biztonságnak, a kényelemnek és a stílusos dizájnnak. Az RPHA 1 különösen az aerodinamikára és a stabilitásra van optimalizálva nagy sebességnél, és prémium anyagainak köszönhetően kiváló védelmet nyújt. Az RPHA 12 viszont sokoldalú felhasználási területével és kiváló szellőzésével nyűgöz le, amely hosszabb utakon is kellemes frissességet biztosít. Mindkét sisakot feltűnő szuperhős grafikák díszítik, ami különleges élménnyé teszi őket minden képregény-rajongó és motor-enthusiasta számára.

További információk itt találhatók: HJC Helme.

Szerkesztőink nem csak a feltűnő HJC sisakokat viselték ezen a szupersport motor teszten, hanem a kiváló minőségű Segura motoros ruházatba is öltöztek. A Segura híres a klasszikus dizájn és a kiváló védelmi funkciók kombinációjáról. A tesztelt öltözékek tartalmaztak masszív bőrkabátokat, amelyek kopásálló tulajdonságaik és a vállaknál, könyököknél és hátnál integrált protektorok révén a legmagasabb biztonságot nyújtják. Emellett légáteresztő és időjárásálló nadrágok, valamint kesztyűk is voltak, amelyek optimális fogást és védelmet biztosítanak. A Segura motoros ruházat stílusos megjelenést ötvöz funkcionális részletekkel, így szerkesztőink nem csak jól védettek, hanem kényelmesen és divatosan is közlekedtek.

További információk itt találhatók: Segura motoros ruházat.

Martin Bauer leírja a CFMOTO 450SR S-t mint egy lenyűgöző terméket, amely felülmúlta az elvárásait. A motorkerékpár széles használható fordulatszám-tartományt kínál, a sebességváltó áttételezése jól van beállítva, így az egyes fokozatok ésszerűen kihasználhatók, különösen kisebb pályákon. Az üléshelyzet sportos, de nem túl extrém, ami hosszabb utazásokat is kényelmessé tesz. A futómű geometriája stabilitást és jó visszajelzést biztosít, és a gyárilag felszerelt kínai gumik jó tapadást és kanyarodási viselkedést nyújtanak.

Bauer azonban néhány gyengeségre is felhívja a figyelmet. A kipörgésgátló túl konzervatív és szaggatott a szabályozásban, ezért jobb, ha kikapcsoljuk, ha gyorsabban akarunk menni. Az ABS is csak bizonyos körülmények között működik optimálisan, és maximális fékezés és egyidejű váltás esetén kieshet a ritmusból. Egy másik probléma az injektálás térképezése, amely erős terhelésváltásokhoz vezet, ami különösen az alsó fokozatokban zavaró.

Horvath a CFMoto 450 SRS-t esztétikailag a legvonzóbb motorkerékpárnak írja le az összehasonlításban, amely stílusos dizájnjával, wingletekkel és egyoldalas lengőkarral tűnik ki. Lenyűgöző megjelenése ellenére kritizálja az ergonómiát, különösen a túl keskeny kormányt és a túl éles térdszöget.

A motor jó tolóerővel és lenyűgöző hanggal győz meg, amelyet a főtengely eltolása okoz, azonban alacsony fordulatszám-tartományban erős terhelésváltások vannak, amelyek ronthatják a vezetési élményt. A fékeknek lehetne egyértelműbb a nyomáspontjuk, de összességében kevés panasz van rájuk. Horvath kiemeli a CFMoto 450 SRS-t mint egy optikailag kiemelkedő gépet, amely néhány gyengesége ellenére vonzó összképet nyújt.

Alessio különösen kiemeli a modern és kiváló minőségű digitális kijelzőt. Azonban kifogásolja a gázfelvétellel kapcsolatos terhelésváltásokat, különösen a szűk kanyarokban a Supermoto pályán. Emellett túl hosszúnak érzi a gázkar útját, és javasolja annak lerövidítését a kezelhetőség javítása érdekében. Kritikát fogalmaz meg a hátsó fékkel kapcsolatban is, amely szerinte nem ad elég visszajelzést, bár mégis könnyen kezelhető. Összességében Alessio jól érzi magát a motoron, különösen az ergonómiát találja kellemesnek. A kisebb kritikák ellenére a CFMoto 450 SRS-t jól sikerült motornak tartja.

Amelie különösen kiemeli a 450SR S kezelhetőségét és stabilitását. Biztonságban érzi magát a motoron, miközben az üléshelyzet sportos, de nem kényelmetlen. Pozitívan értékeli a motor precizitását, amely könnyen bevihető a kanyarokba. Azonban Amelie is kritizálja a gázfelvételt, amelyet nagyon szaggatottnak és túl sok játékkal rendelkezőnek érez a karban. Mivel főként motorfékkel közlekedik, amely itt nem hatékony, gyakrabban kell használnia a fékeket. Összességében jól érzi magát a motoron, bár a gázfelvétel terén lát javítási lehetőséget. Az ő összegzése egy fél hüvelykujj felfelé, mivel a motor sok területen meggyőző, de még van lehetőség a fejlesztésre.

A CFMOTO 450SR S pozitív tapasztalatai a következő szempontokat foglalják magukban:

Motor teljesítmény és karakterisztika: A 450-es kéthengeres soros motor jó teljesítményt nyújt 47 lóerővel, és széles használható fordulatszám-tartománnyal rendelkezik. A motor nyugodtan jár és egyenletes teljesítménynövekedést biztosít a fordulatszám-tartományban.

Sebességváltó áttételezés: A sebességváltó áttételezése jól van hangolva, ami különösen kisebb pályákon előnyös. A fokozatok lépcsőzése lehetővé teszi az ésszerű használatot gyakori váltás nélkül.

Üléshelyzet és ergonómia: Az üléshelyzet sportos, de nem túl extrém, ami hosszabb távú vezetést is kényelmessé tesz.

Futómű geometria és kezelhetőség: A futómű geometria stabilitást és jó visszajelzést biztosít a futóműtől. A motorkerékpár jó érzést nyújt a gumik határterületéről.

Gyári gumiabroncsok: A CST gyári gumiabroncsok jó tapadást és semleges kanyarodási viselkedést biztosítanak. A gumik jól tartják a vonalat és elfogadható saját csillapítással rendelkeznek.

Elektronikus felszereltség: A motorkerékpár ABS-szel és kipörgésgátlóval van felszerelve. A modern és kiváló minőségű kijelző nagyon pozitív visszajelzést kapott.

Gázfelvétel és terhelésváltás: A gázfelvételt szaggatottnak írják le, ami megnehezíti a vezetést, különösen szűk kanyarokban. Az alacsony fordulatszám-tartományban bekövetkező erős terhelésváltások zavarják a vezetési stílust és kellemetlenek lehetnek.

Kipörgésgátló szabályozása: A kipörgésgátlót túl konzervatívnak és szaggatottnak írják le a szabályozás során, ami ahhoz vezet, hogy gyakran ki kell kapcsolni, hogy gyorsabban lehessen haladni.

Fékek: A fékek nem kínálnak egyértelmű féknyomáspontot, és a hátsó fék nem ad elegendő visszajelzést, ami megnehezíti a kezelést. A fékteljesítmény ugyan rendben van, de nem tekinthető kiemelkedőnek.