Honda CBR500R Teszt 2024: A sportos A2-mindenes

A Honda CBR500R egy 471 ccm-es párhuzamos ikermotorral van felszerelve, amely 48 lóerőt ad le 8600 fordulat/percnél és 43 Nm nyomatékot 6500 fordulat/percnél. A motorkerékpár tömege 192 kg, ülésmagassága 785 mm, és 6 sebességes váltóval rendelkezik. Modern funkciókkal, mint például LED fényszórók, digitális kijelző és ABS, a CBR500R egyensúlyt teremt a sportosság és a mindennapi használhatóság között.

A HJC sisakok szuperhős dizájnnal, amelyeket szerkesztőink a Honda Supersport motor tesztelése során viseltek, nemcsak igazi látványosságok, hanem technikailag is kifinomultak. Az RPHA 1 és RPHA 12 modellek tökéletes kombinációját kínálják a biztonság, a kényelem és a stílusos dizájn terén. Az RPHA 1 különösen az aerodinamikára és a stabilitásra van optimalizálva nagy sebességnél, és prémium anyagainak köszönhetően kiváló védelmet nyújt. Az RPHA 12 ezzel szemben sokoldalú felhasználási területével és kiváló szellőzésével nyűgöz le, amely hosszabb utakon is kellemes frissességet biztosít. Mindkét sisakot feltűnő szuperhős grafikák díszítik, ami különleges élményt nyújt minden képregényrajongó és motoros számára.

További információk itt találhatók: HJC sisakok.

Szerkesztőink nemcsak a feltűnő HJC sisakokat viselték ezen a Honda szupersport motor teszten, hanem kiváló minőségű Segura motoros ruházatot is. A Segura híres a klasszikus dizájn és az első osztályú védelmi funkciók kombinációjáról. A tesztelt öltözékek közé tartoznak a robusztus bőrkabátok, amelyek kopásálló tulajdonságaik és a vállaknál, könyököknél és háton integrált protektorok révén a legmagasabb szintű biztonságot nyújtják. Ezen kívül légáteresztő és időjárásálló nadrágok, valamint kesztyűk is szerepeltek, amelyek optimális tapadást és védelmet biztosítanak. A Segura motoros ruházat stílusos megjelenést ötvöz funkcionális részletekkel, így szerkesztőink nemcsak jól védettek, hanem kényelmesen és divatosan is közlekedtek.

További információkat itt talál: Segura motoros ruházat.

Martin Bauer számára a Honda CBR500R az A2-es kategória felső szegmensébe tartozik. A motor jó teljesítményt nyújt széles fordulatszám-tartományban, és csendes, selymesen sima működés jellemzi, ami tipikus a Hondára. A gázfelvétel és a motor irányíthatósága kivételesen jó, ami egyszerű vezethetőséget biztosít különböző vezetési helyzetekben. Az üléspozíció kényelmes és enyhén sportos, nyugodt térdszöggel, ami hosszabb utakra is alkalmassá teszi. A motor elektronikai rendszere, beleértve a kipörgésgátlót és az ABS-t, magas szinten működik. Különösen az első kerék kettős tárcsaféke győz meg hatásával és az ABS szabályozási viselkedésével. Az ABS-rendszer lehetővé teszi, hogy a hátsó kerék könnyen kitörjön, ami előnyös a sportos vezetéshez.

A futómű stabil és kényelmes orientált, bár nem állítható. Jól csillapítja az úthibákat és magas szintű bizalmat ad a vezetőnek. A motorkerékpár több mint 190 kilogrammos súlya kissé lomha kezelést eredményez, több erőfeszítést igényel, de sok stabilitást is nyújt.

Egy kritikai pont a korlátozott dönthetőség, mivel a hosszú félelemnippel korán leér a lábtartón. Ez rontja a sportos vezetést.

Horvath a Honda CBR500R-t egy mindennapi kenyér-motorként írja le, amely a teszt során nagyon szilárdan teljesít. A gép jó válaszreakcióval és észrevétlen viselkedéssel rendelkezik a kanyarokban. Azonban észrevehető, hogy a motor teljesítményét kissé befolyásolja a motorkerékpár nagy súlya. A kijelzőt szépnek írják le, az ergonómiát pedig nagyon túrázásra alkalmasnak. Bár a CBR500R nem a legerősebb szupersport motor az ergonómia szempontjából, mégis kínál néhány vonzó jellemzőt. A kipörgésgátló kikapcsolható, és a hátsó futómű állítható, ami legalább bizonyos beállítási lehetőségeket biztosít. Összességében a Honda CBR500R szilárd benyomást kelt, mint megbízható és jól működő motorkerékpár.

Alessio a Honda CBR500R-t egy olyan motorkerékpárként írja le, amely sok pozitív tulajdonsága ellenére egy nagy hátránnyal küzd: a súlyával. Megállapítja, hogy a motorkerékpár papíron és a valóságban is nehezebb, mint a konkurencia, ami különösen a kanyarokban és az egyenes szakaszokon érezhető. Bár a motor elméletileg a legtöbb teljesítményt nyújtja az osztályában, a motorkerékpár a súlya miatt kevésbé tűnik erőteljesnek. Ennek a hátránynak ellenére Alessio néhány pozitív aspektust is kiemel. A kuplung és a sebességváltó hibátlanul működik, és a fékek is hatékonyak, bár az első féket kissé túl keménynek érzi. A kijelző és a kipörgésgátló a várható szinten vannak és jól teljesítenek.

Összességében Alessio a Honda CBR500R-t egy elfogadható motorkerékpárként írja le, amely ugyan nem minden területen tündököl, de szépségével és szilárd technikájával meggyőző.

Amelie nagy elvárásokkal áll a motorkerékpár elé, mivel más Honda-modellek, különösen a Naked Bikes, nagyon meggyőzték őt. Dicséri a futóművet, a sebességváltót és a kapcsolók, valamint a digitális kijelzők kezelését, amelyek mind könnyen kezelhetők. A vezetési stílusnál azonban Amelie csalódott a motorban, amely kevesebb tolóerőt nyújt, mint várta. Hiányzik neki a várt agresszivitás és sportosság. Az üléshelyzet kényelmes és szinte otthonos, a lábtartók viszonylag elöl és lent helyezkednek el. Ez különösen azoknak a vezetőknek teszi alkalmassá a motorkerékpárt, akik nem kedvelik az agresszív üléshelyzetet, hanem egy sportos gépet keresnek egy bizonyos kényelemmel.

Amelie hangsúlyozza, hogy a CBR500R továbbra is megőrzi a szupersport motor karakterét, de egy másik szinten. Úgy találja, hogy a motorkerékpár mindenképpen vonzó, bár nem lenyűgözően kiemelkedő. Ezért egy "fél hüvelykujj felfelé" értékelést ad neki.

A Honda CBR500R különböző vezetési benyomásai alapján több pozitív tapasztalat és szempont emelhető ki:

Jó válaszreakció: A Honda CBR500R jó gázfelvétellel és a motor jó irányíthatóságával tűnik ki, ami különböző vezetési helyzetekben kellemes kezelhetőséget biztosít.

Nyugodt motorjárás: A kéthengeres motor nyugodt és selymesen sima járású, ami tipikus a Hondára, és kellemes vezetési élményt nyújt.

Kényelmes ergonómia: Az üléshelyzet kényelmes, a térdszög pedig pihentető, ami hosszabb utak során is kényelmes. Az ergonómia túrázásra alkalmas és enyhén sportos.

Hatékony fékek: A fékek, különösen az első kettős tárcsafékek nagyon hatékonynak bizonyulnak. Az ABS-rendszer magas szinten működik, és rövid fékutakat tesz lehetővé, ami különösen előnyös a sportos vezetéshez.

Jó futómű: A futómű stabil és komfortorientált, jól csillapítja az úthibákat, és nagyfokú bizalmat ad a vezetőnek.

Szép megjelenés: A Honda CBR500R-t kategóriájának egyik legszebb motorjának tartják, különösen piros színben, a tipikus Honda-akcentusokkal.

Masszív elektronika: A kipörgésgátló és a digitális kijelző funkcionálisak és felhasználóbarátok.

Nagy súly: Több tesztelő is kifogásolja a Honda CBR500R magas súlyát, amely negatívan befolyásolja az egyszerű vezethetőség és a teljesítményt.

Korlátozott motorerő: Annak ellenére, hogy elméletileg magas teljesítménnyel rendelkezik, a motor kevésbé tolóerős és agresszív, mint ahogy azt elvárnák.

Futómű beállítások: A CBR500R futóműve csak hátul állítható, és nem teljesen justírozható. Ez korlátozza az egyéni beállítási lehetőségeket, különösen azok számára, akik specifikus beállításokat részesítenek előnyben.

Korlátozott dönthetőség: A lábtartók viszonylag elöl és alacsonyan helyezkednek el, ami korai érintkezést eredményez a talajjal kanyarokban. Különösen a hosszú félelemnippel és az állványrögzítő lemez érnek le korán, ami korlátozza a sportos vezetést.