Aprilia RS 457 Tesztjelentés 2024

Aprilia RS 457 Tesztjelentés 2024

Dinamika és precizitás az A2-es kategóriában

Az Aprilia RS 457 izgalmas lehetőséget kínál az A2-es kategóriában lévő vezetők számára, akik értékelik a sportos teljesítményt és a modern technológiát. Tesztelőink, Martin Bauer, Amelie, Alessio és Horvath, alaposan megvizsgálták az RS 457-et mind a közúton, mind a Supermoto-pályán.

Der Horvath

Der Horvath

Megjelent 2024. 07. 23.

11 399 Nézettség

Az új Aprilia RS 457

Az Aprilia RS 457 egy erős, 457 köbcentis soros motorral van felszerelve, amely 48 lóerőt biztosít. Mindössze 159 kg (száraz tömeg) és sportos üléshelyzet mellett kiváló kezelhetőséget és vezetési élményt nyújt. Kiváló minőségű alkatrészekkel, mint például a Quickshifter, az Anti-Hopping-Kupplung, a Ride-By-Wire és több vezetési üzemmód, az RS 457 sokoldalúan használható, és mindennapi használatra, valamint sportos vezetésre is alkalmas. Sportos jellege ellenére kényelmes és könnyen kezelhető marad.

Aprilia RS 457 2024 - Kulcsfontosságú tények

Motor és Meghajtás

Max. Teljesítmény48 HP
IndításElektromos
KuplungTöbblemezes olajfürdőben, Antihopping
SebességváltóSebességváltó
SzelepvezérlésDOHC
Lökettérfogat457 ccm

Első Felfüggesztés

Átmérő41 mm
Rugóút120 mm

Hátsó Felfüggesztés

LengéscsillapítóMonoshock
Rugóút130 mm

Fékek elöl

Átmérő320 mm
Technológiaradiális

Fékek hátul

Átmérő220 mm

Segédrendszerek

Vezetést segít rendszerekABS, Utazási módok, Ride by Wire, Kipörgésgátló

Adatok és Méretek

Első gumiabroncs szélessége110 mm
Első gumiabroncs magassága70 %
Első gumiabroncs átmérője17 hüvelyk
Hátsó gumiabroncs szélessége150 mm
Hátsó gumiabroncs magassága60 %
Hátsó gumiabroncs átmérője17 hüvelyk
Száraz tömeg (ABS-el)159 kg
Menetkész tömeg (ABS-el)175 kg
Jogosítvány típusokA2

Felszereltség

FelszereltségLED-fényszórók, TFT kijelző

A 1000PS szupersport teszt sisakjai

A HJC sisakok szuperhős dizájnnal, amelyeket szerkesztőink a szupersport motor teszt során viseltek, nemcsak igazán feltűnőek, hanem technikailag is kifinomultak. Az RPHA 1 és RPHA 12 modellek tökéletes kombinációját nyújtják a biztonságnak, kényelemnek és stílusos dizájnnak. Az RPHA 1 különösen az aerodinamikára és a stabilitásra van optimalizálva nagy sebességnél, és prémium anyagainak köszönhetően kiváló védelmet nyújt. Az RPHA 12 ezzel szemben sokoldalú felhasználási területtel és kiváló szellőzéssel nyűgöz le, amely hosszabb utakon is kellemes frissességet biztosít. Mindkét sisakot markáns szuperhős grafikák díszítik, ami különleges élményt nyújt minden képregényrajongó és motoros számára.

További információkat itt találsz: HJC Helme.

A 1000PS szupersport teszt 2024 ruházata

Szerkesztőink nemcsak a feltűnő HJC sisakokat viselték ezen a szupersport motor teszten, hanem kiváló minőségű Segura motoros ruházatot is hordtak. A Segura híres a klasszikus dizájn és a kiváló védelmi funkciók kombinációjáról. A tesztelt öltözékek robusztus bőrkabátokat tartalmaztak, amelyek kopásálló tulajdonságaik és a vállaknál, könyököknél és hátnál integrált protektorok révén a legmagasabb szintű biztonságot nyújtják. Emellett légáteresztő és időjárásálló nadrágok, valamint kesztyűk is voltak, amelyek optimális tapadást és védelmet biztosítanak. A Segura motoros ruházat stílusos megjelenést ötvöz funkcionális részletekkel, így szerkesztőink nemcsak jól védettek, hanem kényelmesen és divatosan is közlekedtek.

További információkat itt találsz: Segura motoros ruházat.

A sportos HJC RPHA 1 tökéletesen illik az Aprilia RS 457-hez.

Martin Bauer az Aprilia RS 457-ről

A motor nagyon dinamikus és jól vezethető, széles felhasználható fordulatszám-tartománnyal és alacsony, nem zavaró rezgéssel. A motorkerékpár elektronikája többnyire jól működik, azonban vannak problémák az ABS-funkcióval. Különösen erős fékezéskor a határértéken és egyidejűleg történő visszaváltáskor előfordulhat, hogy az ABS teljesen kinyit, ami megnehezíti a sportos vezetést. Egy másik hátrány az, hogy az ABS nem deaktiválható, ami sportos beállítottságú vezetők számára hátrányt jelent.

Pozitívumként említik a futómű dinamikáját és geometriai kialakítását, amely a korlátozott beállítási lehetőségek ellenére is kényelmesen és sportosan használható. A fékek önmagukban jól működnek, de az alapvető ABS-szabályozás rontja a teljesítményüket. Az üléshelyzet inkább a kényelemre van hangolva, ami megnehezíti a sportos vezetést erősen hajlított kezekkel és görnyedt háttal.

Horvath az Aprilia RS 457-ről

Horvath az Aprilia RS 457-et az A2-es szupersport motorok mezőnyének legösszhangzatosabb motorjaként írja le. Dicséri a motort a válaszreakciójáért és az erőteljes tolóerőért, ami ebben a kategóriában lenyűgöző. Az alacsony tömeg nagyon agilissé teszi a motort. Különösen pozitívan emeli ki a sportos vázat és a széles kormányt, amelyek precíz irányítást tesznek lehetővé.

Horvath azonban kritizálja a féket, mivel hiányzik a jó irányíthatóság és egyértelmű féknyomáspont. A határokon belül az ABS is túl erősen nyit. Ezen kritikák ellenére Horvath az Aprilia RS 457-et a normál sportos vezetők számára a legsportosabb csomagnak tartja.

Alessio az RS 457-ről

Alessio lenyűgözte a motorkerékpár teljesítménye, de néhány kritikát is megfogalmazott. Az első féket nagyon keménynek találja, és kevés visszajelzést ad, ami befolyásolja a Fahrverhalten in Kurven. A fékerő bizonytalansága miatt soha nem tudja pontosan, milyen erősen kell fékeznie. A hátsó fék szerinte jobban működik, de ez sem optimális. A motorkerékpár kijelzője jól olvasható, bár nem a legmodernebb vagy legszebb. Alessio különösen dicséri az RS 457 hangját, amelyet fantasztikusnak ír le. Összességében a motorkerékpár pozitív első benyomást kelt benne, annak ellenére, hogy említette a fékek gyengeségeit.

Amelie az RS 457-hez

Amelie az első benyomását az Aprilia RS 457-ről rendkívül pozitívnak írja le. Különösen lenyűgözte a motor hangja, amelyet meggyőzőnek és erőteljesnek tart. Az A2-es motorokhoz képest az Aprilia RS 457 valódi szupersport érzést nyújt, amit az előre döntött üléshelyzet is fokoz.

Amelie hangsúlyozza, hogy nem vett észre súlyos negatívumokat. A motorfék és általában a fékek nagyon jól működnek számára, bár az első fék sok fogást igényel, ami finom adagolást követel. Annak ellenére, hogy nincs tapasztalata szupersport motorokkal, ezt kezelhetőnek érzi, és úgy véli, hogy néhány kör után jól hozzá lehet szokni a vezetési stílushoz. A futómű és a váltó is nagyon jó benyomást keltett benne. Összességében Amelie egy nagy "igen"-t ad az Aprilia RS 457-nek, és nagyon elégedett a tapasztalataival.

Összegzés: Pozitív tapasztalatok az Aprilia RS 457-tel

Az Aprilia RS 457 harmonikus kombinációt kínál az erőteljes motor, a sportos vezetési dinamika, a jó irányíthatóság, a meggyőző hangzás és a kényelmes ergonómia között. Az Aprilia RS 457 pozitív benyomásai a következőképpen foglalhatók össze:

Motor teljesítmény és gázreakció: Erőteljes és dinamikus motor jó gázreakcióval és széles használható fordulatszám-tartománnyal. A motor jól pörög fel és lenyűgöző teljesítményt nyújt ebben a kategóriában.

Menetdinamika és futómű: Nagyon jó menetdinamika és sportos vezetési élmény. A futómű jól hangolt, sportos érzést nyújt és precíz irányítást tesz lehetővé. Jó kezelhetőség és fordulékonyság az alacsony súlynak köszönhetően.

Üléshelyzet és ergonómia: Az üléshelyzet valódi szupersport érzést közvetít.

Hang: A motor hangját fantasztikusnak és meggyőzőnek írják le, ami hozzájárul a sportos megjelenéshez.

Elektronika és kijelző: A kijelző jól olvasható, funkcionális és megfelel az elvárásoknak.

Negatív tapasztalatok az RS 457-tel kapcsolatban

  • Fékproblémák: Kemény első fék kevés visszajelzéssel és problémás ABS a határhelyzetekben.

A 1000PS szupersport teszt 2024

Mennyibe kerül egy Aprilia RS 457?
Az új és használt motorkerékpárok árszintjéről itt találsz áttekintést!
Der Horvath

Aprilia RS 457 2024 - Tapasztalatok és szakértői tesztek

Der Horvath

Az Aprilia RS 457 egy lenyűgöző motorkerékpár az A2-kategóriában, amely harmonikus kombinációjával, erőteljes motorjával, sportos vezetési dinamikájával és vonzó dizájnjával győz meg. A motor dinamikus teljesítményt nyújt, és a váz sportos és precíz vezetési élményt kínál. Az ergonómia és a hangzás szintén hozzájárulnak a pozitív összbenyomáshoz. Azonban gyengeségek mutatkoznak a fékek terén, különösen a dózisálhatóság és az ABS-rendszer határhelyzetben való viselkedése tekintetében.


Erőteljes és dinamikus motor

Sportos vezetési dinamika

Alacsony tömeg

Meygőző hang

Jól olvasható kijelző

'ABS-szabályozás

Fékadagolás'

Továbbiak az 1000PS Magazinból

Aprilia RS 457 Tesztjelentés 2024 Képek

Forrás: 1000PS

Aprilia RS 457 teszt 2024 a Supermoto-pályán - Kép 1
Aprilia RS 457 teszt 2024 a Supermoto-pályán - Kép 2
Aprilia RS 457 teszt 2024 a Supermoto-pályán - Kép 3
Aprilia RS 457 teszt 2024 a Supermoto-pályán - Kép 4
Aprilia RS 457 teszt 2024 a Supermoto-pályán - Kép 5
Aprilia RS 457 teszt 2024 a Supermoto-pályán - Kép 6
Aprilia RS 457 teszt 2024 a Supermoto-pályán - Kép 7
Aprilia RS 457 teszt 2024 a Supermoto-pályán - Kép 8
Aprilia RS 457 teszt 2024 a Supermoto-pályán - Kép 9
Aprilia RS 457 teszt 2024 a Supermoto-pályán - Kép 10
Aprilia RS 457 teszt 2024 a Supermoto-pályán - Kép 11
Aprilia RS 457 teszt 2024 a Supermoto-pályán - Kép 12
Aprilia RS 457 teszt 2024 a Supermoto-pályán - Kép 13
Aprilia RS 457 teszt 2024 a Supermoto-pályán - Kép 14
Aprilia RS 457 teszt 2024 a Supermoto-pályán - Kép 15
Aprilia RS 457 teszt 2024 a Supermoto-pályán - Kép 16
Aprilia RS 457 teszt 2024 a Supermoto-pályán - Kép 17
Aprilia RS 457 teszt 2024 a Supermoto-pályán - Kép 18
Aprilia RS 457 teszt 2024 a Supermoto-pályán - Kép 19
Aprilia RS 457 teszt 2024 a Supermoto-pályán - Kép 20
Aprilia RS 457 teszt 2024 a Supermoto-pályán - Kép 21
Aprilia RS 457 teszt 2024 a Supermoto-pályán - Kép 22
Aprilia RS 457 teszt 2024 a Supermoto-pályán - Kép 23
Aprilia RS 457 teszt 2024 a Supermoto-pályán - Kép 24
Aprilia RS 457 teszt 2024 a Supermoto-pályán - Kép 25
Aprilia RS 457 teszt 2024 a Supermoto-pályán - Kép 26
Aprilia RS 457 teszt 2024 a Supermoto-pályán - Kép 27
Aprilia RS 457 teszt 2024 a Supermoto-pályán - Kép 28
Aprilia RS 457 teszt 2024 a Supermoto-pályán - Kép 29
Aprilia RS 457 teszt 2024 a Supermoto-pályán - Kép 30
Aprilia RS 457 teszt 2024 a Supermoto-pályán - Kép 31
Aprilia RS 457 teszt 2024 a Supermoto-pályán - Kép 32
Aprilia RS 457 teszt 2024 a Supermoto-pályán - Kép 33
Aprilia RS 457 teszt 2024 a Supermoto-pályán - Kép 34
Aprilia RS 457 teszt 2024 a Supermoto-pályán - Kép 35
Aprilia RS 457 teszt 2024 a Supermoto-pályán - Kép 36
Aprilia RS 457 teszt 2024 a Supermoto-pályán - Kép 37
Aprilia RS 457 teszt 2024 a Supermoto-pályán - Kép 38
Aprilia RS 457 teszt 2024 a Supermoto-pályán - Kép 39
Aprilia RS 457 teszt 2024 a Supermoto-pályán - Kép 40
Aprilia RS 457 teszt 2024 a Supermoto-pályán - Kép 41
Aprilia RS 457 teszt 2024 a Supermoto-pályán - Kép 42
Aprilia RS 457 teszt 2024 a Supermoto-pályán - Kép 43
Aprilia RS 457 teszt 2024 a Supermoto-pályán - Kép 44
Aprilia RS 457 teszt 2024 a Supermoto-pályán - Kép 45
Aprilia RS 457 teszt 2024 a Supermoto-pályán - Kép 46
Aprilia RS 457 teszt 2024 a Supermoto-pályán - Kép 47
Aprilia RS 457 teszt 2024 a Supermoto-pályán - Kép 48
Aprilia RS 457 teszt 2024 a Supermoto-pályán - Kép 49
Aprilia RS 457 2024 - Kép 50
Aprilia RS 457 2024 - Kép 51
Aprilia RS 457 2024 - Kép 52
Aprilia RS 457 2024 - Kép 53
Aprilia RS 457 2024 - Kép 54
Aprilia RS 457 2024 - Kép 55
Aprilia RS 457 2024 - Kép 56
Aprilia RS 457 2024 - Kép 57
Aprilia RS 457 2024 - Kép 58
Aprilia RS 457 2024 - Kép 59
Aprilia RS 457 2024 - Kép 60
Aprilia RS 457 2024 - Kép 61
Aprilia RS 457 2024 - Kép 62
Aprilia RS 457 2024 - Kép 63
Aprilia RS 457 2024 - Kép 64
Aprilia RS 457 2024 - Kép 65
Aprilia RS 457 2024 - Kép 66
Aprilia RS 457 2024 - Kép 67
Aprilia RS 457 2024 - Kép 68
Aprilia RS 457 2024 - Kép 69
Aprilia RS 457 2024 - Kép 70
Aprilia RS 457 2024 - Kép 71
Aprilia RS 457 2024 - Kép 72
Aprilia RS 457 2024 - Kép 73
Aprilia RS 457 2024 - Kép 74
Aprilia RS 457 2024 - Kép 75
Aprilia RS 457 2024 - Kép 76
Aprilia RS 457 2024 - Kép 77
Aprilia RS 457 2024 - Kép 78

1000PS partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthMotorex AGcalimoto GmbH