Yamaha XSR900 GP 2024 Teszt: Retro találkozik a modern technikával

A Yamaha XSR900 GP 2024 lenyűgöző egy erőteljes 889 köbcentis háromhengeres motorral, amely 119 lóerőt biztosít 10.000 fordulat/percnél és 93 Nm nyomatékot 7.000 fordulat/percnél. A futómű, amely teljesen állítható KYB-komponensekből áll, kiváló kezelhetőséget és stabilitást nyújt. A 200 kg-os súlyával és 835 mm-es ülésmagasságával a gép jól kiegyensúlyozott és lehetővé teszi a precíz vezetési stílust. Az átfogó elektronikai felszereltség, beleértve a kanyar-ABS-t, a kipörgésgátlót és a gyorsváltót, hozzájárul a biztonsághoz és a kényelemhez.

A HJC szuperhős dizájnú sisakjai, amelyeket szerkesztőink a szupersport motor tesztelése során viseltek, nemcsak igazi látványosságok, hanem technikailag is kifinomultak. Az RPHA 1 és RPHA 12 modellek tökéletes kombinációját nyújtják a biztonságnak, a kényelemnek és a stílusos dizájnnak. Az RPHA 1 különösen az aerodinamikára és a stabilitásra van optimalizálva nagy sebességnél, és prémium anyagainak köszönhetően kiváló védelmet nyújt. Az RPHA 12 ezzel szemben sokoldalú felhasználási területével és kiváló szellőzésével nyűgöz le, amely hosszabb utak során is kellemes frissességet biztosít. Mindkét sisakot feltűnő szuperhős grafikák díszítik, ami különleges élménnyé teszi őket minden képregényrajongó és motoros számára.

További információkat itt találsz: HJC Helme.

Szerkesztőink nemcsak a feltűnő HJC sisakokat viselték ezen a Yamaha Supersport motorkerékpár teszten, hanem kiváló minőségű Segura motoros ruházatot is. A Segura híres a klasszikus dizájn és az első osztályú védelmi funkciók kombinációjáról. A tesztelt öltözékek robusztus bőrdzsekiket tartalmaztak, amelyek kopásálló tulajdonságaik és a vállaknál, könyököknél és háton integrált protektorok révén a legmagasabb biztonságot nyújtják. Emellett légáteresztő és időjárásálló nadrágok, valamint kesztyűk is voltak, amelyek optimális tapadást és védelmet biztosítanak. A Segura motoros ruházat stílusos megjelenést ötvöz funkcionális részletekkel, így szerkesztőink nemcsak jól védettek, hanem kényelmesen és divatosan is közlekedtek.

További információkat itt találsz: Segura Motorradbekleidung.

Martin Bauer leírja a Yamaha XSR 900 GP-t mint egy motorkerékpárt, amely mind megjelenésében, mind vezetési élményében erősen emlékeztet a korábbi Grand Prix gépekre. Kiemeli a sportos üléshelyzetet, amely azonban elég kényelmes ahhoz, hogy hosszabb utakat is lehetővé tegyen. A kormány oldalán elhelyezett tükrök és a műszerfal hozzájárulnak ahhoz, hogy az ember úgy érezze magát, mintha egy versenymotoron ülne. Egy másik kiemelkedő tulajdonság a közel 900 köbcentis háromhengeres motor, amely különösen az utcai használatra alkalmas. A motor széles teljesítménytartományt kínál, így nem kell állandóan egy adott sebességfokozatban maradni ahhoz, hogy elegendő tolóerő legyen. A futómű teljesen állítható és jó egyensúlyt biztosít a sportosság és a kényelem között. Precíz vezetést és nagy stabilitást biztosít anélkül, hogy a motorkerékpár túlzottan idegesen reagálna.

Egy kis hátrány az ABS szabályozás, amely nagyon konzervatívan van beállítva és korán beavatkozik, ami száraz úton kissé korlátozza a fékteljesítményt. Pozitívan említhető a Quickshifter és a Blipper, amelyek sima és precíz váltásokat biztosítanak. A háromhengeres motor hangkulisszája is dicséretet kap, mivel kevésbé agresszív, mint egy négyhengeresé. A Yamaha XSR 900 GP ára meghaladja a 15.000 eurót, ami bár nem olcsó, de a kínált technika és a különleges dizájn miatt indokolt.

Horvath a Yamaha XSR 900 GP-t egy sikeres keveréknek írja le a retro megjelenés és a modern technika között. A Yamaha jól ismert CP3-motorja ebben a modellben is kiváló munkát végez. Különösen dicséri a tökéletesen működő Quickshifter-t Blipper-rel. A modern kezelőszervek és a nagy felbontású TFT-kijelző szintén hozzájárulnak a pozitív értékeléshez. Különleges kiemelés a szériában található tempomat, amely növeli a kényelmet hosszú túrákon. Horvath azonban a vezetési pozíciót kissé nyújtottnak érzi, ami az ő 175 cm-es magasságával nem különösebben kényelmes. Ennek az apró hibának ellenére nagyon tetszik neki az XSR 900 GP, mivel egy abszolút egyedi motorkerékpár, amelyet ebben a formában egyetlen más gyártó sem kínál.

Először is, Alessio kiemeli az extrém sportos üléspozíciót, amely szinte versenypálya szintjén van. A modern TFT-kijelző szintén pozitív benyomást kelt, csakúgy, mint az opcionális Akrapovic kipufogó, amely kellemes, se nem túl hangos, se nem túl halk hangot ad. Az XSR 900 GP futóművét Alessio kiválóan hangoltnak és a sportosság és kényelem közötti sikeres kompromisszumnak nevezi, különösen az országúton. A CP3-motor, amely már egy évtizede ismert, továbbra is lenyűgözi őt. Különösen a kanyarok kijáratánál, az első és második fokozatban nyújt a motor lenyűgöző nyomatékot. Alessio szerint a fékek is nagyon jól működnek, és még tovább optimalizálhatók lennének a versenypályán való használathoz. Összességében Alessio úgy találja, hogy a Yamaha XSR 900 GP egy nagyon szórakoztató és nagyszerű motorkerékpár, amely mind a sportos vezetőket, mind az országút szerelmeseit lenyűgözi.

Amelie dicséri a feltűnő dizájnt, amely sok tekintetet vonz és érdeklődést kelt. Vezetés közben azonban a kezelhetőséget közepesnek találta, és a vezetési pozíciót nagyon extrémnek érezte. Különösen a csuklókra nehezedő súlyt és az előre hajló, nyújtott testtartást találta kényelmetlennek. A kijelző és a sebességváltó problémamentesen működnek, azonban Amelie kritizálja az oldalra hajló tükröket, amelyek bár jól néznek ki, de nem praktikusak, mivel erősen meg kell döntenie a fejét, hogy lásson valamit. Ez elvonja a figyelmét vezetés közben. Azt is kifogásolja, hogy nem tudta teljesen kihasználni a motort, és gyakran kellett váltania, ami csökkentette a vezetési élményt. Ami a biztonságérzetet illeti, Amelie összességében biztonságban érezte magát, de úgy érezte, hogy más gépek több kényelmet nyújtanak. Különösen csalódott volt a fékek miatt, amelyek nem voltak olyan tapadósak, mint várta. Sok erőt kellett kifejtenie, hogy megfelelő fékhatást érjen el, ami ijesztő pillanatokban problémás lehet.

A Supersport motorkerékpár teszt keretében egységes gumiabroncsot használtak: a Bridgestone S23-at. Ez az abroncs kiegyensúlyozott teljesítményéről és sokoldalúságáról ismert különböző útfelületeken. A Bridgestone S23 megbízható tapadást és stabilitást nyújt, mind nagy sebességnél, mind kanyarokban. Gumikeveréke és mintázata egyenletes kopást és jó élettartamot biztosít. Ennek köszönhetően a szerkesztők különböző körülmények között biztonságosan és kontrolláltan vezethették a motorkerékpárokat, ami a Bridgestone S23-at megfelelő választássá tette a teszthez.

További információkat itt találsz: Bridgestone S23 gumiabroncs.

Retro megjelenés és modern dizájn: Az XSR 900 GP vonzó retro megjelenést ötvözi a modern technikával, ami sok tekintetet vonz és felkelti az érdeklődést.

Erőteljes CP3-motor: A Yamaha híres CP3-háromhengeres motorja lenyűgöző teljesítményt és nyomatékot biztosít, különösen kanyarokban és közepes-tól magas fordulatszám-tartományban. A motor széles használható fordulatszám-tartományt kínál, és sok vezetési élményt nyújt az úton.

Futómű: A teljesen állítható futómű jó egyensúlyt kínál a sportosság és a kényelem között, ami ideálissá teszi sportos vezetéshez és hosszú túrákhoz.

Quickshifter és Blipper: A Quickshifter Blipperrel lehetővé teszi a zökkenőmentes és precíz váltásokat, ami javítja a vezetési élményt.

Modern kezelőszervek és TFT-kijelző: A nagy felbontású TFT-kijelző és a modern kezelőszervek felhasználóbarátak, és minden szükséges információt egy pillantásra nyújtanak.

Alapfelszereltségű tempomat: A tempomat jelentősen növeli a kényelmet hosszú túrákon.

Stabilitás és agilitás: A motorkerékpár jó stabilitást és agilitást kínál, ami precíz és biztonságos vezetési viselkedéshez vezet.

Egyediség: Az XSR 900 GP egy egyedi motorkerékpár, amelyet ebben a formában egyetlen más gyártó sem kínál, ami különösen kívánatossá teszi.

Üléshelyzet: Az üléshelyzet nagyon nyújtott és előredőlt, ami különösen a kisebb termetű vezetők számára (pl. 175 cm-es testmagasságnál) kényelmetlen lehet. Emellett a súly jelentősen a csuklókra terhelődik. A gyári tempomat ellenére a hosszú távú kényelem korlátozott az üléshelyzet és a csuklók terhelése miatt.

Tükörpozíció: Az oldalt szögben álló tükrök bár menőn néznek ki, de nem praktikusak, mivel a fejünket erősen meg kell hajtani, hogy lássunk valamit. Ez elvonhatja a figyelmet vezetés közben.

Fékek: A fékteljesítmény kevésbé hatékonynak tűnik, mint várható volt. A vezetők úgy érzik, hogy sok erőt kell kifejteniük, hogy megfelelő fékhatást érjenek el, ami ijesztő pillanatokban problémás lehet.

Ár: A motorkerékpár viszonylag drága, ami bizonyos elvárásokat támaszt a teljesítmény és a felszereltség terén, amelyek nem teljesen teljesülnek.