Kawasaki Ninja ZX-6R 2024 teszt: Erő és precizitás

A Kawasaki Ninja ZX-6R 2024 kiemelkedik a 636 ccm-es motorjával, amely 124 lóerőt ad le 13.000 fordulat/percnél és 69 Nm nyomatékot 10.800 fordulat/percnél. Az első futómű 120 mm-es rugóutat, míg a hátsó 151 mm-es rugóutat kínál, ami a 310 mm-es első és a 220 mm-es hátsó fékekkel együtt kiváló menetstabilitást biztosít. Az agilis kezelhetőséget a sportos geometria és a viszonylag alacsony, 198 kg-os tömeg támogatja. A 830 mm-es ülésmagasság és a 17 literes üzemanyagtartály papíron akár egynapos túrákra is alkalmassá teszi.

A HJC szuperhős dizájnú sisakjai, amelyeket szerkesztőink a szupersport motor teszt során viseltek, nem csak igazi látványosságok, hanem technikailag is kifinomultak. Az RPHA 1 és RPHA 12 modellek tökéletes kombinációját nyújtják a biztonságnak, a kényelemnek és a stílusos dizájnnak. Az RPHA 1 különösen az aerodinamikára és a stabilitásra van kihegyezve nagy sebességnél, és prémium anyagainak köszönhetően kiváló védelmet nyújt. Az RPHA 12 ezzel szemben sokoldalú felhasználási területtel és kiváló szellőzéssel nyűgöz le, amely hosszabb utak során is kellemes frissességet biztosít. Mindkét sisakot feltűnő szuperhős grafikák díszítik, ami különleges élményt nyújt minden képregény-rajongó és motoros számára.

További információk itt találhatók: HJC Helme.

Szerkesztőink nemcsak a feltűnő HJC sisakokat viselték ezen a Kawasaki szupersport motor teszten, hanem a kiváló minőségű Segura motoros ruházatot is. A Segura híres a klasszikus dizájn és a kiváló védelmi funkciók kombinációjáról. A tesztelt ruházat tartalmazott masszív bőrkabátokat, amelyek kopásálló tulajdonságaik és a vállaknál, könyököknél és hátnál integrált protektorok révén a legmagasabb szintű biztonságot nyújtják. Emellett légáteresztő és időjárásálló nadrágok, valamint kesztyűk is voltak, amelyek optimális tapadást és védelmet biztosítanak. A Segura motoros ruházat stílusos megjelenést ötvöz funkcionális részletekkel, így szerkesztőink nemcsak jól védettek, hanem kényelmesen és divatosan is közlekedtek.

További információk itt találhatók: Segura motoros ruházat.

Martin Bauer a Kawasaki Ninja ZX-6R-t egy nagyon sportos motorként írja le. Eredetileg egy 600 ccm-es motorral szerelték fel, de a Kawasaki korán megnövelte a hengerűrtartalmat 636 ccm-re, hogy alacsony fordulatszámról több nyomatékot nyerjen. A könnyű hengerűrtartalom előnye ellenére a négyhengeres motor még mindig magas fordulatszámot igényel az optimális teljesítmény eléréséhez. A ZX-6R vezetési stílusa rendkívül sportos, nagy stabilitással, ami különösen előnyös a versenypályán. A gép jó visszajelzést ad az első kerékről, ami bizalmat teremt nagy sebességnél. Azonban a közúton, körülbelül 100 km/h sebességtől, hiányzik az agilitás, és sok kormányzási erőfeszítést igényel, hogy nagy sebességnél gyorsan irányt váltson. Egy lényeges kritikai pont a vezetési pozíció, amely rendkívül sportos és szűkös. A vezető nagyon közel ül a kormányhoz, ami hosszabb utak vagy 1,80 méter feletti vezetők esetén problémás lehet. Ez megnehezíti a kezelést és sok erőfeszítést igényel. A ZX-6R futóműve teljesen állítható és sportosan hangolt, de mégis alkalmas a közúti használatra. A fékek hatékonyak, bár az ABS lehetne egy kicsit agresszívabb. Egy másik hátrány a ride-by-wire rendszer hiánya, amely nem támogatja a modern funkciókat, mint például a blipper-funkció.

Különösen pozitívan emeli ki a 636 köbcentis motort, amely több teljesítményt nyújt, mint az ebben az osztályban szokásos 600 köbcentis motorok. A Quickshifter jól működik, de Horvath kifogásolja a Ride-by-Wire rendszer hiányát, és ezzel együtt a Blipper hiányát is, amit ebben az osztályban elavultnak és csalódást keltőnek tart. A üléshelyzetet Horvath túl agresszívnak kritizálja. A kormányvégek túlzottan befelé fordulnak, és a térdszög nagyon éles, ami rontja a kényelmet és az egyszerű vezethetőséget. Bár egy sportmotorról van szó, itt is kívánatosak lennének a módosítások. A futómű és a fékek azonban pozitív értékelést kapnak, és sportosan hangoltak. Összességében az üléshelyzet hagyja a legnagyobb kritikát maga után.

A Ninja ZX-6R 2024-ben is továbbra is kínálja ezt a teljesítményjellemzőt. A váltó áttételezése viszonylag rövid, ami azt jelenti, hogy már a második sebességfokozatban is elegendő tolóerő áll rendelkezésre a kanyarokból való kigyorsításhoz. A motor kijelzője kissé puritánnak tűnik ebben az osztályban és árkategóriában. A quickshifter nagyon jól működik, és minimális bemenetet igényel a fokozatok váltásához, azonban hiányzik a blipper funkció. Az üléshelyzet kényelmesnek van leírva, és nem túl radikális egy szupersport motorhoz képest, ami hosszabb utakra is alkalmassá teszi. A versenypályán azonban a kormányt kissé alacsonyabbra lehetne állítani. A futómű feszesen van beállítva, ami országúton kellemes, de a versenypályán módosítani kellene, hogy több visszajelzést kapjunk. Összefoglalva, Alessio hangsúlyozza, hogy a Ninja ZX-6R továbbra is erős teljesítményével és jó irányíthatóságával győz meg, bár vannak olyan szempontok, amelyeket a versenypályához optimalizálni lehetne.

Amelie a Kawasaki ZX-6R-t egy nagyon szórakoztató és kellemes motorkerékpárként írja le. Kiemeli a sportos üléshelyzetet egy szűk térdszöggel, ami hosszú túrákon fárasztó lehet, de az egyhetes teszt során nem okozott neki problémát. Különösen tetszett neki a motor és a korai kuplungpont, ami megkönnyíti az elindulást. A sebességváltó simán és problémamentesen működött. Egy másik pozitív aspektus a jól látható tükrök és az áttekinthető kijelző, ami a sportmotorkerékpároknál nem mindig magától értetődő. A ZX-6R kezelhetőségét nagyon egyszerűnek és intuitívnak írja le. A motorkerékpár impozáns megjelenése ellenére nem volt nehéz manőverezni. Összességében Amelie pozitív összbenyomást ad a Kawasaki ZX-6R-ről és egy felfelé mutató hüvelykujjat.

A Supersport motorkerékpár teszt keretében egységes abroncsot használtak: a Bridgestone S23-at. Ez az abroncs kiegyensúlyozott teljesítményéről és sokoldalúságáról ismert különböző útfelületeken. A Bridgestone S23 megbízható tapadást és stabilitást kínál, mind nagy sebességnél, mind kanyarokban. Gumiösszetétele és mintázata egyenletes kopást és jó élettartamot biztosít. Ennek köszönhetően a szerkesztők különböző körülmények között biztonságosan és kontrolláltan vezethették a motorkerékpárokat, ami a Bridgestone S23-at megfelelő választássá tette a teszthez.

További információk itt találhatók: Bridgestone S23 abroncs.

A Kawasaki Ninja ZX-6R pozitív tapasztalatai a következőket tartalmazzák:

Erőteljes motor: A 636 köbcentis motor több nyomatékot és teljesítményt kínál, mint a szokásos 600 köbcentis motorok ebben a kategóriában.

Jól működő Quickshifter: A Quickshifter lehetővé teszi a sima és folyékony sebességváltást nagy erőfeszítés nélkül.

Jó kezelhetőség: A motorkerékpár könnyen manőverezhető és kellemes vezetési élményt nyújt.

Áttekinthető kijelző: A kijelző jól látható és minden szükséges információt egy pillantással megjelenít.

Jó visszajelzés és stabilitás: A futómű és a fékek sportosan hangoltak, és stabil, megbízható teljesítményt nyújtanak.

Pozitív vezetési élmény: A gép sok vezetési élményt nyújt, és erős kontroll- és biztonságérzetet közvetít.

Hiányzó Ride-by-Wire rendszer: Ennek következtében nincs Blipper, amit ebben az osztályban elavultnak és csalódást keltőnek tartanak.

Agilis üléspozíció: A kormánycsutkák túlzottan befelé fordulnak, és a térdszög nagyon hegyes, ami rontja a kényelmet és nehezíti a vezethetőséget.

Kényelmetlenség: Az agresszív üléspozíció miatt a hosszabb utak fárasztóak lehetnek.

Spártai kijelző: A kijelző más motorokhoz képest ebben az osztályban és árkategóriában kissé egyszerűnek tűnik.