Indian FTR Sport 2023 vs. BMW R 12 nineT 2024

Indian FTR Sport 2023

BMW R 12 nineT 2024

Vue d’ensemble - Indian FTR Sport 2023 vs BMW R 12 nineT 2024

Indian FTR Sport 2023

BMW R 12 nineT 2024

Caractéristiques techniques Indian FTR Sport 2023 par rapport à BMW R 12 nineT 2024

Indian FTR Sport 2023

BMW R 12 nineT 2024

Indian FTR Sport 2023

BMW R 12 nineT 2024

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteur	Type de moteur	V	Type de moteur	Boxer
Alésage	Alésage	102 mm	Alésage	101 mm
Course	Course	73.6 mm	Course	73 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	123 ch	Puissance du moteur	109 ch
Couple	Couple	118 Nm	Couple	115 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	6,000 tr/min	Tr/min au couple	6,500 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	12.5	Taux de compression	12
Système de carburant	Système de carburant	Injection	Système de carburant	Injection
Alésage du papillon	Alésage du papillon	60 mm	Alésage du papillon	50 mm
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile	Type d’embrayage	disque unique, Sec
Cylindres	Cylindres	2	Cylindres	2
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	Huile-air
Cylindrée	Cylindrée	1,203 cm³	Cylindrée	1,170 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique inversée
Débattement	Débattement	120 mm	Débattement	120 mm

Suspension arrière

Débattement	Débattement	120 mm	Débattement	120 mm

Châssis

Angle de tête de fourche	Angle de tête de fourche	25.3 degré	Angle de tête de fourche	62.3 degré
Chasse	Chasse	99.9 mm	Chasse	110.7 mm

Freins avant

Type	Type	Double disque	Type	Double disque
Diamètre	Diamètre	320 mm	Diamètre	310 mm
Piston	Piston	Quatre pistons	Piston	Quatre pistons

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Diamètre	Diamètre	260 mm	Diamètre	265 mm
Piston	Piston	Double piston	Piston	Double piston

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au pilote	Systèmes avancés d’aide au pilote	Modes de conduite, ABS de virage, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction, Anti-wheelie	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS, Modes de conduite, ABS de virage, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	120 mm	Largeur du pneu avant	120 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	70 %	Hauteur du pneu avant	70 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	17 pouces	Diamètre du pneu avant	17 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	180 mm	Largeur du pneu arrière	180 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	55 %	Hauteur du pneu arrière	55 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Longueur	Longueur	2,223 mm	Longueur	2,130 mm
Largeur	Largeur	830 mm	Largeur	870 mm
Empattement	Empattement	1,525 mm	Empattement	1,511 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	780 mm	Hauteur de selle	795 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)	Poids en ordre de marche (avec ABS)	237 kg	Poids en ordre de marche (avec ABS)	220 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	13 l	Capacité du réservoir de carburant	16 l
Autonomie	Autonomie	240 km	Autonomie	313 km
Émissions combinées de CO2	Émissions combinées de CO2	133 g/km	Émissions combinées de CO2	119 g/km
Consommation de carburant combinée	Consommation de carburant combinée	5.4 l/100 km	Consommation de carburant combinée	5.1 l/100 km

Équipement

Équipement	Équipement	Connectivité, Phares LED, Écran TFT	Équipement	Système Keyless, Feux de jour LED, Phares LED

Avantages et inconvénients en comparaison

Indian FTR Sport 2023

L'Indian FTR Sport n'attire pas l'attention uniquement par sa sportivité, son moteur ou son look de flattracker. Elle se distingue plutôt par son ensemble unique. On ne trouve nulle part ailleurs un V2 américain puissant dans un design flattrack néo-rétro chic et une ergonomie de moto naked. Si vous êtes fan de cette combinaison particulière, vous devez presque choisir la FTR et vous ne le regretterez pas. Les éventuelles faiblesses vont de pair avec les particularités. Seuls un Quickshifter et un réservoir un peu plus volumineux auraient pu lui être ajoutés.

Moteur V2 américain avec une bonne poussée en bas du compte-tours

ensemble unique

pack électronique complet

look soigné

utilisation intuitive de l'écran tactile TFT

ergonomie agréable pour une moto "naked".

pas de Quickshifter

faible volume de réservoir

long temps de charge de l'électronique au démarrage de la moto

BMW R 12 nineT 2024

BMW ne se contente pas de mettre à jour le nom et le design de la gamme nineT, mais lui donne aussi un grand coup de pouce en termes de polyvalence. Elle reste la naked bike au caractère bien trempé et au moteur Boxer vibrant, mais elle peut aussi offrir un plaisir de conduire nettement plus grand grâce à la nouvelle ergonomie, au châssis réglable, aux meilleurs freins et au Quickshifter, une première. Avoir fière allure, cruiser en toute décontraction ou pétarader à travers les épingles - la BMW R 12 nineT peut le faire !

Superbe boxer old school, désormais homologué EU5+

Premier Quickshifter moderne pour ce moteur

Des freins au top

Châssis très sensible et entièrement réglable

Ergonomie polyvalente

Nombreuses options d'accessoires sympas. Performance de conduite agile

Quickshifter très saccadé lors du passage à la vitesse supérieure dans certaines situations

L'embrayage demande beaucoup de force manuelle

Prix considérable, surtout avec les accessoires