KTM 1290 Super Duke RR 2023 vs. Indian FTR Sport 2023

KTM 1290 Super Duke RR 2023

Indian FTR Sport 2023

Vue d’ensemble - KTM 1290 Super Duke RR 2023 vs Indian FTR Sport 2023

KTM 1290 Super Duke RR 2023

Indian FTR Sport 2023

Caractéristiques techniques KTM 1290 Super Duke RR 2023 par rapport à Indian FTR Sport 2023

KTM 1290 Super Duke RR 2023

Indian FTR Sport 2023

KTM 1290 Super Duke RR 2023

Indian FTR Sport 2023

Moteur et chaîne cinématique

Alésage	Alésage	108 mm	Alésage	102 mm
Course	Course	71 mm	Course	73.6 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	180 ch	Puissance du moteur	123 ch
Couple	Couple	140 Nm	Couple	118 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	8,000 tr/min	Tr/min au couple	6,000 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	13.5	Taux de compression	12.5
Système de carburant	Système de carburant	Injection	Système de carburant	Injection
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Anti-hopping	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile
Cylindres	Cylindres	2	Cylindres	2
Cylindrée	Cylindrée	1,301 cm³	Cylindrée	1,203 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique inversée
Marque	Marque	WP	Marque	Sachs
Débattement	Débattement	130 mm	Débattement	120 mm

Suspension arrière

Marque	Marque	WP	Marque	Sachs
Débattement	Débattement	140 mm	Débattement	120 mm

Châssis

Angle de tête de fourche	Angle de tête de fourche	65 degré	Angle de tête de fourche	25.3 degré
Chasse	Chasse	103 mm	Chasse	99.9 mm

Freins avant

Type	Type	Double disque	Type	Double disque
Diamètre	Diamètre	320 mm	Diamètre	320 mm
Piston	Piston	Quatre pistons	Piston	Quatre pistons
Marque	Marque	Brembo	Marque	Brembo

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Diamètre	Diamètre	240 mm	Diamètre	260 mm
Piston	Piston	Double piston	Piston	Double piston
Marque	Marque	Brembo	Marque	Brembo

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au pilote	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS, Modes de conduite, ABS de virage, Assistance au départ, Ride-by-Wire, Quickshifter avec blipper, Contrôle de traction, Anti-wheelie	Systèmes avancés d’aide au pilote	Modes de conduite, ABS de virage, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction, Anti-wheelie

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	120 mm	Largeur du pneu avant	120 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	70 %	Hauteur du pneu avant	70 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	17 pouces	Diamètre du pneu avant	17 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	200 mm	Largeur du pneu arrière	180 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	55 %	Hauteur du pneu arrière	55 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Empattement	Empattement	1,495 mm	Empattement	1,525 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	837 mm	Hauteur de selle	780 mm
Poids à sec (avec ABS)	Poids à sec (avec ABS)	180 kg	Poids à sec (avec ABS)	223 kg
Poids en ordre de marche (avec ABS)	Poids en ordre de marche (avec ABS)	196 kg	Poids en ordre de marche (avec ABS)	237 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	16 l	Capacité du réservoir de carburant	13 l

Avantages et inconvénients en comparaison

KTM 1290 Super Duke RR 2023

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

Indian FTR Sport 2023

L'Indian FTR Sport n'attire pas l'attention uniquement par sa sportivité, son moteur ou son look de flattracker. Elle se distingue plutôt par son ensemble unique. On ne trouve nulle part ailleurs un V2 américain puissant dans un design flattrack néo-rétro chic et une ergonomie de moto naked. Si vous êtes fan de cette combinaison particulière, vous devez presque choisir la FTR et vous ne le regretterez pas. Les éventuelles faiblesses vont de pair avec les particularités. Seuls un Quickshifter et un réservoir un peu plus volumineux auraient pu lui être ajoutés.

Moteur V2 américain avec une bonne poussée en bas du compte-tours

ensemble unique

pack électronique complet

look soigné

utilisation intuitive de l'écran tactile TFT

ergonomie agréable pour une moto "naked".

pas de Quickshifter

faible volume de réservoir

long temps de charge de l'électronique au démarrage de la moto