Moto Morini Calibro 2024 vs. Royal Enfield Bullet Trials 500 2021

Moto Morini Calibro 2024

Royal Enfield Bullet Trials 500 2021

Vue d’ensemble - Moto Morini Calibro 2024 vs Royal Enfield Bullet Trials 500 2021

Moto Morini Calibro 2024

Royal Enfield Bullet Trials 500 2021

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Caractéristiques techniques Moto Morini Calibro 2024 par rapport à Royal Enfield Bullet Trials 500 2021

Moto Morini Calibro 2024

Royal Enfield Bullet Trials 500 2021

Moto Morini Calibro 2024

Royal Enfield Bullet Trials 500 2021

Moteur et chaîne cinématique

Alésage	Alésage	83 mm	Alésage	84 mm
Course	Course	64 mm	Course	90 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	69 ch	Puissance du moteur	27.2 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	8,500 tr/min	Tr/min à la puissance max.	5,250 tr/min
Couple	Couple	68 Nm	Couple	41 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	6,500 tr/min	Tr/min au couple	4,000 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	11.6	Taux de compression	8.5
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique, Kick
Cylindres	Cylindres	2	Cylindres	1
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Soupapes	Soupapes	DOHC	Soupapes	OHV
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	Air
Cylindrée	Cylindrée	693 cm³	Cylindrée	499 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique	Suspension avant	Fourche télescopique
Diamètre	Diamètre	41 mm	Diamètre	35 mm
Débattement	Débattement	120 mm	Débattement	130 mm

Suspension arrière

Suspension	Suspension	Bras oscillant	Suspension	Bras oscillant
Amortisseur	Amortisseur	Double amortisseur	Amortisseur	Double amortisseur
Débattement	Débattement	100 mm	Débattement	80 mm
Ajustement	Ajustement	Précharge	Ajustement	Précharge
Matériau	Matériau	Acier	Matériau	Acier

Châssis

Cadre	Cadre	Acier	Cadre	Acier
Type de cadre	Type de cadre	Tubulaire	Type de cadre	moteur porteur

Freins avant

Type	Type	Disque unique	Type	Disque unique
Diamètre	Diamètre	320 mm	Diamètre	280 mm
Piston	Piston	Double piston	Piston	Double piston

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Diamètre	Diamètre	255 mm	Diamètre	240 mm

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au pilote	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	130 mm	Largeur du pneu avant	90 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	70 %	Hauteur du pneu avant	90 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	18 pouces	Diamètre du pneu avant	19 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	180 mm	Largeur du pneu arrière	110 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	70 %	Hauteur du pneu arrière	80 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	16 pouces	Diamètre du pneu arrière	19 pouces
Longueur	Longueur	2,220 mm	Longueur	2,080 mm
Largeur	Largeur	860 mm	Largeur	805 mm
Hauteur	Hauteur	1,190 mm	Hauteur	1,123 mm
Empattement	Empattement	1,490 mm	Empattement	1,380 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	725 mm	Hauteur de selle	800 mm
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	15 l	Capacité du réservoir de carburant	13.5 l

Avantages et inconvénients en comparaison

Moto Morini Calibro 2024

Avec la Calibro, Moto Morini (re)prend pied sur le marché des cruisers. Malgré des vibrations perceptibles, le moteur légèrement renforcé assure des performances raisonnables, que ni la suspension simple ni le système de freinage à disque unique ne mettent en difficulté. Sur le plan ergonomique, le Calibro réussit l'exploit de convenir à un éventail vraiment large de personnes potentiellement intéressées grâce à des possibilités d'adaptation uniques. La finition et les matériaux utilisés font de ce cruiser à l'allure chic une extension intéressante du segment.

apparence adulte

ergonomie universelle

position assise confortable

entraînement par courroie nécessitant peu d'entretien

facile pour les débutants

bonne réactivité

matériaux et finition de qualité

solutions de détails bien pensées

Moteur ne s'adapte pas parfaitement à un cruiser

confort de suspension arrière perfectible

fonctionnement du moteur brut au-delà de 5.500 tr/min

concept de commande des clignotants dépassé