Ducati Multistrada V4 RS 2024 vs. BMW R 1300 GS 2024

Moteur puissant avec une réactivité à couper le souffle

Très bonne traction

Performance de conduite très stable - malgré cela, la moto se montre agile et agréable en virage

Options de configuration très pratiques

Les protège-mains offrent une protection surprenante contre le vent

Avec un équipement minimal, la moto semble plus compacte et plus sportive qu'auparavant

Régulateur de vitesse à roue bien intégré

Concept de commande compréhensible

Ecran bien lisible

Nombreuses possibilités d'adaptation de l'ergonomie

Freins puissants

Système d'appel d'urgence intégré discrètement et fonctionnant à merveille

Très bon équilibre même avec une charge très élevée

Toutes les configurations souhaitées ne sont pas possibles - il faut parfois choisir des options inutiles

La Suspension fonctionne à un niveau élevé - mais une réactivité vraiment impeccable n'est pas offerte, pas plus qu'une plage de réglage vraiment large

Le Front Collision Warning (FCW) déclenche de fausses alertes agaçantes au quotidien

En conduite très sportive, on ressent un léger mouvement de roulis dans le véhicule

Pour les pilotes de grande taille, la moto semble un peu trop compacte pour une moto d'aventure, surtout à l'arrière

Le système ABS donne trop de feedback dans le levier de frein en conduite sportive

Les carénages latéraux sont susceptibles d'être rayés sur les terrains bruts et en cas d'utilisation avec de grosses bottes

Les protège-mains avec clignotants intégrés ne sont pas adaptés au tout-terrain

Les rétroviseurs avec avertisseur d'angle mort intégré et le câblage exposé ne sont pas adaptés au tout-terrain

Le confort d'assise du pilote et du passager sur les longs trajets est moyen - la selle est trop molle !Sur les longs trajets à deux, la réactivité directe du moteur puissant est un peu fatigante.