BMW R 1300 GS 2024 vs. Ducati Multistrada V4 S Sport 2022
BMW R 1300 GS 2024
Ducati Multistrada V4 S Sport 2022
Vue d’ensemble - BMW R 1300 GS 2024 vs Ducati Multistrada V4 S Sport 2022
BMW R 1300 GS 2024
Ducati Multistrada V4 S Sport 2022
Caractéristiques techniques BMW R 1300 GS 2024 par rapport à Ducati Multistrada V4 S Sport 2022
BMW R 1300 GS 2024 | Ducati Multistrada V4 S Sport 2022 |
Moteur et chaîne cinématique
Type de moteur | Type de moteur | Boxer | Type de moteur | V |
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Alésage | Alésage | 106.5 mm | Alésage | 83 mm |
Course | Course | 73 mm | Course | 53.5 mm |
Puissance du moteur | Puissance du moteur | 145 ch | Puissance du moteur | 170 ch |
Tr/min à la puissance max. | Tr/min à la puissance max. | 7,750 tr/min | Tr/min à la puissance max. | 10,500 tr/min |
Couple | Couple | 149 Nm | Couple | 125 Nm |
Tr/min au couple | Tr/min au couple | 6,500 tr/min | Tr/min au couple | 8,750 tr/min |
Taux de compression | Taux de compression | 13.3 | Taux de compression | 14 |
Système de carburant | Système de carburant | Injection | Système de carburant | Injection |
Alésage du papillon | Alésage du papillon | 52 mm | Alésage du papillon | 46 mm |
Démarreur | Démarreur | Électrique | Démarreur | Électrique |
Type d’embrayage | Type d’embrayage | Anti-hopping | Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping |
Transmission | Transmission | cardan | Transmission | Chaîne |
Type de transmission | Type de transmission | Changement de vitesse | Type de transmission | Changement de vitesse |
Nombre de vitesses | Nombre de vitesses | 6 | Nombre de vitesses | 6 |
Cylindres | Cylindres | 2 | Cylindres | 4 |
Temps | Temps | 4 temps | Temps | 4 temps |
Soupapes par cylindre | Soupapes par cylindre | 4 | Soupapes par cylindre | 4 |
Refroidissement | Refroidissement | liquide-air | Refroidissement | liquide |
Cylindrée | Cylindrée | 1,300 cm³ | Cylindrée | 1,158 cm³ |
Suspension avant
Suspension avant | Suspension avant | Telelever | Suspension avant | Fourche télescopique inversée |
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Débattement | Débattement | 190 mm | Débattement | 170 mm |
Suspension arrière
Suspension | Suspension | Paralever | Suspension | Bras oscillant |
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Amortisseur | Amortisseur | Mono-amortisseur | Amortisseur | Mono-amortisseur |
Débattement | Débattement | 200 mm | Débattement | 180 mm |
Ajustement | Ajustement | Précharge | Ajustement | Compression, Précharge, Détente |
Matériau | Matériau | Aluminium | Matériau | Aluminium |
Châssis
Cadre | Cadre | Acier | Cadre | Acier |
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Type de cadre | Type de cadre | moteur porteur | Type de cadre | Monocoque |
Angle de tête de fourche | Angle de tête de fourche | 63.8 degré | Angle de tête de fourche | 65.5 degré |
Chasse | Chasse | 112 mm | Chasse | 102.5 mm |
Freins avant
Type | Type | Double disque | Type | Double disque |
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Diamètre | Diamètre | 310 mm | Diamètre | 330 mm |
Piston | Piston | Quatre pistons | Piston | Quatre pistons |
Actionnement | Actionnement | Hydraulique | Actionnement | Hydraulique |
Technologie | Technologie | radial | Technologie | radial, Monobloc |
Freins arrière
Type | Type | Disque | Type | Disque |
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Diamètre | Diamètre | 285 mm | Diamètre | 265 mm |
Piston | Piston | Double piston | Piston | Double piston |
Fixation d’amortisseur | Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | Fixation d’amortisseur | Étrier flottant |
Systèmes d’assistance
Systèmes avancés d’aide au pilote | Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Antipatinage, Assistance au démarrage en côte, Modes de conduite, Système de freinage combiné, ABS de virage, Ride-by-Wire, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction | Systèmes avancés d’aide au pilote | Assistance au démarrage en côte, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction, Anti-wheelie |
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Dimensions et poids
Largeur du pneu avant | Largeur du pneu avant | 120 mm | Largeur du pneu avant | 120 mm |
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Hauteur du pneu avant | Hauteur du pneu avant | 70 % | Hauteur du pneu avant | 70 % |
Diamètre du pneu avant | Diamètre du pneu avant | 19 pouces | Diamètre du pneu avant | 19 pouces |
Largeur du pneu arrière | Largeur du pneu arrière | 170 mm | Largeur du pneu arrière | 170 mm |
Hauteur du pneu arrière | Hauteur du pneu arrière | 60 % | Hauteur du pneu arrière | 60 % |
Diamètre du pneu arrière | Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | Diamètre du pneu arrière | 17 pouces |
Empattement | Empattement | 1,518 mm | Empattement | 1,567 mm |
Hauteur de selle | Hauteur de selle | 850 mm | Hauteur de selle | 840 mm |
Poids en ordre de marche (avec ABS) | Poids en ordre de marche (avec ABS) | 237 kg | Poids en ordre de marche (avec ABS) | 242 kg |
Capacité du réservoir de carburant | Capacité du réservoir de carburant | 19 l | Capacité du réservoir de carburant | 22 l |
Conformité au permis | Conformité au permis | A | Conformité au permis | A |
Autonomie | Autonomie | 395 km | Autonomie | 338 km |
Émissions combinées de CO2 | Émissions combinées de CO2 | 110 g/km | Émissions combinées de CO2 | 162 g/km |
Consommation de carburant combinée | Consommation de carburant combinée | 4.8 l/100 km | Consommation de carburant combinée | 6.5 l/100 km |
Équipement
Équipement | Équipement | Phares LED, Écran TFT | Équipement | Connectivité, Poignées chauffantes, Feux de virage, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, pare-brise réglable |
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Avantages et inconvénients en comparaison
Avantages et inconvénients en comparaison
BMW R 1300 GS 2024
BMW a développé la nouvelle R 1300 GS avec beaucoup d'expérience et de savoir-faire, comme en témoignent sa technologie avancée et sa polyvalence. Ce modèle s'adresse aussi bien aux pilotes expérimentés qu'aux nouveaux venus et offre une combinaison impressionnante de puissance, de confort et de possibilités de personnalisation. C'est un mélange réussi de compacité et de luxe, qui offre des performances fiables et sûres aussi bien en off-road que sur la route.
Moteur puissant avec une réactivité à couper le souffle
Très bonne traction
Performance de conduite très stable - malgré cela, la moto se montre agile et agréable en virage
Options de configuration très pratiques
Les protège-mains offrent une protection surprenante contre le vent
Avec un équipement minimal, la moto semble plus compacte et plus sportive qu'auparavant
Régulateur de vitesse à roue bien intégré
Concept de commande compréhensible
Ecran bien lisible
Nombreuses possibilités d'adaptation de l'ergonomie
Freins puissants
Système d'appel d'urgence intégré discrètement et fonctionnant à merveille
Très bon équilibre même avec une charge très élevée
Toutes les configurations souhaitées ne sont pas possibles - il faut parfois choisir des options inutiles
La Suspension fonctionne à un niveau élevé - mais une réactivité vraiment impeccable n'est pas offerte, pas plus qu'une plage de réglage vraiment large
Le Front Collision Warning (FCW) déclenche de fausses alertes agaçantes au quotidien
En conduite très sportive, on ressent un léger mouvement de roulis dans le véhicule
Pour les pilotes de grande taille, la moto semble un peu trop compacte pour une moto d'aventure, surtout à l'arrière
Le système ABS donne trop de feedback dans le levier de frein en conduite sportive
Les carénages latéraux sont susceptibles d'être rayés sur les terrains bruts et en cas d'utilisation avec de grosses bottes
Les protège-mains avec clignotants intégrés ne sont pas adaptés au tout-terrain
Les rétroviseurs avec avertisseur d'angle mort intégré et le câblage exposé ne sont pas adaptés au tout-terrain
Le confort d'assise du pilote et du passager sur les longs trajets est moyen - la selle est trop molle !Sur les longs trajets à deux, la réactivité directe du moteur puissant est un peu fatigante.
Ducati Multistrada V4 S Sport 2022
Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.