KTM Freeride E-SX 2017 vs. KTM Freeride E-XC 2015

KTM Freeride E-SX 2017

KTM Freeride E-XC 2015

Vue d’ensemble - KTM Freeride E-SX 2017 vs KTM Freeride E-XC 2015

KTM Freeride E-SX 2017

KTM Freeride E-XC 2015

Caractéristiques techniques KTM Freeride E-SX 2017 par rapport à KTM Freeride E-XC 2015

KTM Freeride E-SX 2017

KTM Freeride E-XC 2015

KTM Freeride E-SX 2017

KTM Freeride E-XC 2015

Moteur et chaîne cinématique

Puissance du moteur	Puissance du moteur	22 ch	Puissance du moteur	22 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	4,500 tr/min	Tr/min à la puissance max.	4,500 tr/min
Couple	Couple	42 Nm	Couple	42 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	5,000 tr/min	Tr/min au couple	5,000 tr/min

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique inversée
Marque	Marque	WP	Marque	WP

Suspension arrière

Marque	Marque	WP	Marque	WP

Châssis

Cadre	Cadre	Aluminium	Cadre	Aluminium
Type de cadre	Type de cadre	Périmètre	Type de cadre	Périmètre

Freins avant

Type	Type	Disque unique	Type	Disque unique
Marque	Marque	Formula	Marque	Formula

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	80 mm	Largeur du pneu avant	80 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	100 %	Hauteur du pneu avant	100 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	21 pouces	Diamètre du pneu avant	21 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	120 mm	Largeur du pneu arrière	120 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	90 %	Hauteur du pneu arrière	90 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	18 pouces	Diamètre du pneu arrière	18 pouces
Empattement	Empattement	1,418 mm	Empattement	1,418 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	910 mm	Hauteur de selle	910 mm
Poids en ordre de marche	Poids en ordre de marche	106 kg	Poids en ordre de marche	108 kg

Avantages et inconvénients en comparaison

KTM Freeride E-SX 2017

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

KTM Freeride E-XC 2015

Une moto d'enduro simple et bien conçue. Sur le plan technique, l'ensemble est de grande qualité et sophistiqué. On se remet soudain à faire de l'enduro beaucoup plus souvent - la E-XC est toujours là. Mais ne la considérez en aucun cas comme une enduro classique. Elle ne peut pas remplacer un enduro à essence, mais est plutôt une deuxième machine, il est vrai, très chère.

Couple élevé dès l'arrêt

facile à utiliser

très silencieux

qualité de réglage élevée - bien meilleure que celle des scooters électriques fabriqués en Chine

parfait sur les off-roads étroits à faible vitesse

forte traction sur les pentes raides.

frein arrière faible

prix élevé

les longues étapes de liaison ne sont pas son point fort