Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS 2020 vs. BMW R 18 Classic 2021

Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS 2020

Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS 2020

BMW R 18 Classic 2021

BMW R 18 Classic 2021

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Vue d’ensemble - Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS 2020 vs BMW R 18 Classic 2021

The Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS 2020 and the BMW R 18 Classic 2021 are both touring motorcycles with their own unique features and strengths.

Starting with the Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS 2020, it is powered by a V2 engine that delivers 90 HP and 150 Nm of torque. The engine provides a distinct Harley-Davidson experience with its "good vibrations." The bike's design is also a standout feature, with high-quality paintwork and a unique aesthetic. It comes equipped with a generous amount of features, including a great sound system and a high level of comfort with a cosy seating position. The brakes are well-controlled and stable, with cornering ABS for added safety. The bike also offers sufficient lean angle clearance and powerful acceleration.

Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS 2020

Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS 2020

On the other hand, the BMW R 18 Classic 2021 is equipped with a Boxer engine that produces 91 HP and 158 Nm of torque. The engine delivers a fascinating sound and provides a wonderful riding experience. The bike offers well-tuned riding modes, allowing riders to customize their experience. It also has trustworthy handling and a comfortable seating position, making it suitable for long rides. The BMW R 18 Classic has a classy appearance and offers a good overall touring package.

In terms of weaknesses, the Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS 2020 has a high weight, which may affect maneuverability for some riders. It also lacks a reverse gear, which can be inconvenient in certain situations. Additionally, the bike may not be considered a bargain due to its higher price point.

BMW R 18 Classic 2021

BMW R 18 Classic 2021

The BMW R 18 Classic 2021 has its own set of weaknesses. Some riders have reported experiencing turbulence at motorway speeds, which can affect the overall riding experience. The brake and clutch levers require a lot of hand force, which may be uncomfortable for some riders. There have also been reports of a rough response from the reverse gear.

In conclusion, both the Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS 2020 and the BMW R 18 Classic 2021 offer unique features and strengths. The Harley-Davidson model stands out with its powerful V2 engine, unique design, and high level of comfort. On the other hand, the BMW R 18 Classic offers a fascinating engine, well-tuned riding modes, and a comfortable seating position. Ultimately, the choice between the two will depend on individual preferences and priorities.

Caractéristiques techniques Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS 2020 par rapport à BMW R 18 Classic 2021

Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS 2020
BMW R 18 Classic 2021

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurVType de moteurBoxer
AlésageAlésage100 mmAlésage107.1 mm
CourseCourse111.1 mmCourse100 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur90 chPuissance du moteur91 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.5,450 tr/minTr/min à la puissance max.4,750 tr/min
CoupleCouple150 NmCouple158 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple3,250 tr/minTr/min au couple3,000 tr/min
Taux de compressionTaux de compression10 Taux de compression9.6
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayagedisque unique, Sec
TransmissionTransmissionCourroieTransmissioncardan
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres2
SoupapesSoupapesOHVSoupapesOHV
RefroidissementRefroidissementAirRefroidissementHuile-air
CylindréeCylindrée1,745 cm³Cylindrée1,802 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopiqueSuspension avantFourche télescopique

Châssis

CadreCadreAcierCadreAcier
Type de cadreType de cadreDouble berceauType de cadreDouble berceau
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche26 degréAngle de tête de fourche57.3 degré
ChasseChasse173 mmChasse150 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant130 mmLargeur du pneu avant130 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant60 %Hauteur du pneu avant90 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant19 poucesDiamètre du pneu avant16 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière180 mmLargeur du pneu arrière180 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière65 %Hauteur du pneu arrière65 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière16 poucesDiamètre du pneu arrière16 pouces
LongueurLongueur2,430 mmLongueur2,440 mm
EmpattementEmpattement1,625 mmEmpattement1,731 mm
Hauteur de selleHauteur de selle685 mmHauteur de selle710 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant22.7 lCapacité du réservoir de carburant16 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS 2020

Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS 2020

La Road Glide Special est une bonne preuve qu'il est possible d'allier tradition et modernité sans se faire remarquer. D'un point de vue purement visuel, c'est bien sûr le "sharknose" qui saute aux yeux - qu'on l'aime ou non, il est unique. En revanche, l'intérieur est doté d'une technologie de pointe : Un freinage ABS combiné, un contrôle de traction, des phares à LED, un système d'infodivertissement puissant et le puissant moteur V2 de 114 pouces cubiques (1868 cubiques), qui pilonne si merveilleusement, comme il se doit pour une Harley. La grosse Murl permet de rouler à très bas régime, l'énorme couple de 163 Newton-mètres fournit de toute façon suffisamment de poussée dans toutes les situations. Seuls le poids élevé et l'absence de marche arrière peuvent parfois poser problème lors des arrêts et des manœuvres.

moteur V2 Harley typique avec "Good Vibrations"

design unique, peinture de haute qualité

équipement généreux

angle d'inclinaison maximum suffisant

freins bien dosés et stables avec ABS en virage

super système sonore

confort élevé avec position de conduite agréable

accélération puissante

poids élevé

pas de marche arrière

pas une bonne affaire

BMW R 18 Classic 2021

BMW R 18 Classic 2021

La BMW R 18 Classic se présente comme le deuxième niveau d'extension du magnifique cruiser boxer et offre un package polyvalent bien équipé. Les caractéristiques / options spécifiques à la Classic rehaussent le confort et l'utilité pratique de la R 18, sans pour autant diminuer le charme de cette moto mécanique. Un grand coup de BMW à plusieurs égards !

moteur fascinant

son magnifique

modes de conduite bien réglés

performance de conduite confiante

position de conduite confortable

fierté du propriétaire en selle

apparence noble

bon package global de randonnée

Turbulences à vitesse d'autoroute

les leviers de frein et d'embrayage nécessitent beaucoup de force manuelle

réactivité rude de la marche arrière.

Comparaison des prix Prix moyen du marché Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS vs BMW R 18 Classic

There are a few key differences between a Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS 2020 and a BMW R 18 Classic 2021. In terms of price, the actual average price of a Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS 2020 is about 55% higher. Compared to BMW R 18 Classic 2021 there are more Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS 2020 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 10 compared to 6. It takes less time to sell a BMW R 18 Classic with 129 days compared to 147 days for the Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS. Since model year 2015 1000PS.de editors have written 9 reviews for the Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS and 14 reviews for the BMW R 18 Classic since model year 2021. The first review for the Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS was published on 8/3/2014 and now has more than 11,800 views. This compares to more than 21,400 views for the first review on BMW R 18 Classic published on 10/22/2020.

Prix Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix BMW R 18 Classic

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

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