218 ch ! Nouvelle BMW M 1000 RR 2025

Il n'aurait pas pu mieux tomber. Il y a à peine deux semaines, Toprak Razgatlioğlu a remporté le championnat WorldSBK sur BMW, et maintenant les Allemands présentent leur nouveau fleuron de piste. Bien sûr, ils le présentent aux côtés de leur étoile montante turque, et à juste titre : les mises à jour sont impressionnantes !

Le moteur quatre cylindres en ligne de la BMW M 1000 RR développe désormais 218 ch à 14 500 tr/min, soit une augmentation de 6 ch par rapport au modèle précédent. Cette augmentation de puissance a été rendue possible grâce à plusieurs ajustements techniques, notamment des soupapes en titane redessinées, une augmentation du taux de compression à 14,5:1 ainsi que des papillons plus grands d'un diamètre de 52 mm (auparavant 48 mm). De plus, les conduits d'admission et d'échappement ainsi que le système d'échappement en titane ont été retravaillés pour optimiser les conditions d'écoulement.

La BMW M 1000 RR est équipée de série du contrôle de traction dynamique (DTC), désormais doté de la nouvelle fonction Slide Control. Cette fonction utilise les capteurs d'angle de direction pour déterminer l'angle de dérive de la roue arrière et le réguler dans les modes de conduite DTC Setting 3 et 2. Cela est complété par le nouveau Brake Slide Control, qui repose également sur les capteurs d'angle de direction et assiste le pilote lors des freinages en dérive. Les deux fonctions visent à améliorer le contrôle de la moto dans des situations de conduite extrêmes.

Le Race ABS Pro de série offre également une sécurité accrue dans les virages. La nouveauté est le réglage ABS Pro "Slick", spécialement conçu pour les pneus slick sans profil.

Le Flex Frame de la BMW M 1000 RR a été amélioré. Des ajustements dans la zone de la tête de direction et une fixation moteur modifiée devraient assurer une rigidité améliorée et des caractéristiques de conduite optimisées. Le nouveau carénage à l'avant et la bulle révisée améliorent également les propriétés aérodynamiques. Il convient de mentionner en particulier les nouveaux M Winglets 3.0, qui sont fabriqués en carbone et augmentent considérablement la portance aérodynamique. À une vitesse de 300 km/h, ils génèrent désormais une force d'appui de 30 kg (auparavant 22,6 kg), sans affecter la vitesse maximale de 314 km/h. Ces innovations contribuent à réduire la tendance au wheelie et à augmenter la vitesse en courbe.

La BMW M 1000 RR est disponible en deux variantes : en version de base dans la couleur Lightwhite uni et en version M Competition en Blackstorm metallic. Toutes les pièces en carbone de la machine sont réalisées avec un aspect mat. Le prix n'a pas encore été communiqué à ce jour. L'actuelle M 1000 RR est aux alentours de 40 000 euros - selon le marché.