Prueba de la Aprilia RS 457 2024

La Aprilia RS 457 está equipada con un potente motor en línea de 457 ccm que entrega 48 CV. Con un peso de solo 159 kg (peso en seco) y una posición de conducción deportiva, ofrece una excelente manejabilidad y placer de conducir. Equipada con componentes de alta calidad como un Quickshifter, embrague antirrebote, Ride-By-Wire y varios modos de conducción, la RS 457 es versátil y adecuada tanto para el uso diario como para la conducción deportiva. A pesar de su carácter deportivo, sigue siendo cómoda y fácil de manejar.

Los cascos HJC con diseño de superhéroes, que nuestros redactores llevaron para la prueba de la moto Supersport, no solo son un verdadero atractivo, sino que también están técnicamente avanzados. Los modelos RPHA 1 y RPHA 12 ofrecen una combinación perfecta de seguridad, comodidad y diseño elegante. El RPHA 1 está especialmente diseñado para la aerodinámica y la estabilidad a altas velocidades y ofrece una protección excelente gracias a sus materiales premium. El RPHA 12, por otro lado, impresiona con un uso versátil y una ventilación excelente, que proporciona frescura agradable incluso en viajes largos. Ambos cascos están decorados con gráficos llamativos de superhéroes, lo que los convierte en un atractivo especial para todos los fanáticos de los cómics y entusiastas de las motos.

Para más información, visita: HJC Helme.

Nuestros redactores no solo llevaban los llamativos cascos HJC en esta prueba de la Aprilia Supersport, sino que también estaban vestidos con ropa de moto de alta calidad de Segura. Segura es conocida por su combinación de diseño clásico y función de protección de primera clase. Los atuendos probados incluían chaquetas de cuero robustas, que gracias a sus propiedades resistentes a la abrasión y protectores integrados en hombros, codos y espalda, garantizan la máxima seguridad. Además, llevaban pantalones transpirables e impermeables, así como guantes que ofrecen un agarre y protección óptimos. La ropa de moto de Segura combina una apariencia elegante con detalles funcionales, de modo que nuestros redactores no solo estaban bien protegidos, sino también cómodos y a la moda.

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El motor se describe como muy dinámico y fácil de manejar, con un amplio rango de revoluciones utilizable y vibraciones leves que no resultan molestas. La electrónica de la moto funciona en su mayoría bien, aunque hay problemas con la función del ABS. En particular, durante fuertes retrasos en el límite y al reducir marchas simultáneamente, puede ocurrir que el ABS se desactive por completo, lo que dificulta la conducción deportiva. Otro inconveniente es que el ABS no se puede desactivar, lo cual es una desventaja para los pilotos orientados al deporte.

Se destaca positivamente la dinámica de conducción y la geometría del chasis, que a pesar de las limitadas opciones de ajuste, puede usarse tanto de manera cómoda como deportiva. Los frenos en sí funcionan bien, pero se ven afectados por la regulación rudimentaria del ABS. La posición de asiento está más orientada al confort, lo que dificulta la conducción deportiva con las manos muy dobladas y la espalda encorvada.

Horvath describe la Aprilia RS 457 como la moto más armoniosa en el campo de las Supersport A2. Elogia el motor por su comportamiento dinámico y el empuje poderoso, lo cual es impresionante en esta clase. El peso ligero hace que la moto sea muy ágil. Destaca especialmente el chasis deportivo y el manillar ancho, que permiten un control preciso.

Sin embargo, Horvath critica el freno, ya que carece de dosificación y de un punto de presión claro. En el límite, el ABS también se activa demasiado fuerte para él. A pesar de estos puntos críticos, Horvath ve la Aprilia RS 457 como el paquete más deportivo para un piloto deportivo normal.

Alessio está impresionado con el rendimiento de la moto, pero destaca algunos puntos críticos. El freno delantero le parece muy duro y ofrece poco feedback, lo que afecta el comportamiento dinámico en las curvas. La incertidumbre sobre la fuerza de frenado le lleva a no saber nunca con certeza cuánta fuerza debe aplicar al frenar. El freno trasero, en su opinión, funciona mejor, pero tampoco es óptimo. La pantalla de la moto es fácil de leer, aunque no es la más moderna ni la más bonita. Alessio elogia especialmente el sonido de la RS 457, que describe como fantástico. En general, la moto le deja una buena primera impresión, a pesar de las debilidades mencionadas en los frenos.

Amelie describe su primera impresión de la Aprilia RS 457 como extremadamente positiva. Está especialmente impresionada por el sonido de la moto, que describe como convincente y potente. En comparación con otras motos A2, la Aprilia RS 457 ofrece una auténtica sensación de supersport, que se ve reforzada por la posición de conducción inclinada hacia adelante.

Amelie enfatiza que no ha notado aspectos negativos graves. El freno motor y los frenos en general funcionan muy bien para ella, aunque el freno delantero tiene mucho agarre, lo que requiere una dosificación precisa. A pesar de su falta de experiencia con supersport, lo encuentra manejable y cree que después de unas cuantas vueltas uno se acostumbra bien al comportamiento dinámico. Tanto el chasis como la caja de cambios también le dejan una muy buena impresión. En general, le da un pulgar hacia arriba a la Aprilia RS 457 y se muestra muy satisfecha con su experiencia.

La Aprilia RS 457 ofrece una combinación armoniosa de motor potente, dinámica de conducción deportiva, buen manejo, sonido convincente y ergonomía cómoda. Las impresiones positivas de la Aprilia RS 457 se pueden resumir de la siguiente manera:

Potencia del motor y respuesta: Motor potente y dinámico con buena respuesta y un amplio rango de revoluciones utilizables. El motor sube bien de revoluciones y ofrece un rendimiento impresionante para esta clase.

Dinámica de conducción y chasis: Muy buena dinámica de conducción y sensación deportiva. El chasis está bien ajustado, ofrece una sensación deportiva y permite un control preciso. Buen manejo y agilidad gracias al bajo peso.

Posición de asiento y ergonomía: La posición de asiento transmite una auténtica sensación de supersport.

Sonido: El sonido de la moto se describe como fantástico y convincente, lo que contribuye a la apariencia deportiva.

Electrónica y pantalla: La pantalla es fácil de leer, funcional y cumple con las expectativas.

• Problemas de frenos: Freno delantero duro con poco feedback y ABS problemático en el límite.