BMW R 1300 GS proti Triumph Tiger 1200 GT Pro Test 2024

Celkem 10 nových adventure motocyklů bylo testováno v našem velkém srovnání adventure motocyklů na silnici 2024, včetně BMW R 1300 GS a Triumph Tiger 1200 GT Pro. V dolnorakouských předalpských oblastech kolem Pfaffensattelu jsme našli všechny podmínky, které cestovatelé na adventure motocyklech na silničních túrách tak oceňují - od přilnavého asfaltu pro živou jízdu až po zvlněnou cestu bylo vše zahrnuto.

S výkonem 145 koní nabízí BMW R 1300 GS lineární, kontrolovatelný výkon a přesvědčuje dobrou dávkovatelností. Boxermotor poskytuje suverénní, harmonické jízdní vlastnosti. Nepůsobí ani agresivně, ani přetěžujícím dojmem, což ho činí všestranným a přátelským pro začátečníky. Tříválec o výkonu 150 koní v Triumph Tiger 1200 GT Pro nadchne ochotou k otáčkám, precizností a suverénním točivým momentem. Je zvláště vhodný pro sportovní jezdce, ale vykazuje slabiny při reakcích na změnu zatížení a vyladění pro cestovní enduro není ideální. Motor je dynamický, ale méně harmonicky integrovaný. Celkově tedy BMW nabízí harmoničtější sladění mezi motorem a konceptem motocyklu, zatímco Triumph vyniká špičkovým výkonem a dynamikou - avšak s mírnými omezeními v každodenní použitelnosti.

Semiaktivní podvozek Dynamic ESA u BMW R 1300 GS nastavuje nové standardy. Díky automatickému přizpůsobení zatížení a předpětí je GS překvapivě agilní a nabízí působivou stabilitu, i při vysokých rychlostech. Telelever zajišťuje přesné zatáčení, i když poskytuje méně přímé zpětné vazby než klasická obrácená vidlice. Navzdory své vysoké hmotnosti se GS snadno a hravě ovládá, ochotně se naklání do zatáček a zůstává přitom vždy stabilní. Komfort a ovladatelnost činí z GS ideálního společníka jak pro jízdu v zatáčkách, tak pro dlouhé cesty. Semiaktivní podvozek u Triumph Tiger 1200 GT Pro nabízí rozsáhlé možnosti nastavení a komfort. Funkce snížení je užitečná, zejména při manévrování. V normálním režimu je však podvozek příliš měkce nastaven, což ztěžuje zatáčení a vyžaduje více síly, zejména na klikatých cestách. V režimu Sport je jízdní chování tužší a přesnější, ale i zde se motocykl celkově jeví těžkopádněji. Ovladatelnost je stabilní, když je stroj v zatáčce, ale překlápění vyžaduje více úsilí, což snižuje radost z jízdy. BMW R 1300 GS tedy vyniká harmonickým propojením agility, komfortu a přesnosti. Nastavuje standardy v oblasti ovladatelnosti a stability. Triumph Tiger 1200 GT Pro nabízí mnoho komfortu a všestrannosti, ale v oblasti agility a lehkosti zaostává za GS.

Elektronika BMW R 1300 GS je téměř dokonale integrována. Všechny systémy jsou závislé na úhlu náklonu a volitelné Pro-módy umožňují přesné přizpůsobení. Spolupráce podvozku a motorové elektroniky je vynikající. Ovládání pomocí intuitivního otočného kolečka a dobře umístěného tempomatu přesvědčuje. Displej by sice mohl působit moderněji, ale celkově je elektronika promyšlená a uživatelsky přívětivá. Triumph Tiger 1200 GT Pro nabízí mnoho funkcí a velký, dobře čitelný TFT displej s podsvícenými ovládacími prvky. Přesto ruší hravé animace v menu, které ztěžují rychlý přístup. Kvalitní zpracování a přehledný design jsou plusy, ale pomalé menu zklamává vzhledem k vysoké ceně. BMW R 1300 GS tak přesvědčuje bezproblémovou elektronikou a snadným ovládáním. Triumph Tiger 1200 GT Pro také nabízí mnoho funkcí, ale má slabiny v ovládání menu. Celkově je BMW v elektronice vpředu.

Cestovní schopnosti BMW R 1300 GS jsou vynikající. (Volitelný) elektricky nastavitelný štít poskytuje optimální ochranu před větrem a deštěm, což činí dlouhé cesty příjemnými i za špatného počasí. Komfortní prvky jako adaptivní tempomat a pohodlná jízdní pozice dělají z GS ideální motocykl pro maratonské jízdy. Navzdory své vysoké hmotnosti a velikosti zůstává překvapivě agilní a umožňuje sportovní jízdu. Kdo chce spojit dlouhé cesty s komfortem a sportovností, u GS najde to pravé. Také Triumph Tiger 1200 GT Pro přesvědčuje v oblasti cestovních schopností. Ručně nastavitelný štít, dobrá ergonomie a vysoký komfort sedla z ní činí vynikajícího společníka pro dlouhé výlety. Zejména při cestách po silnicích ukazuje své silné stránky. Vyhřívané sedadlo pro jezdce (a volitelně pro spolujezdce) a suverénní výkon motoru podtrhují komfort. Je to tedy solidní cestovní motocykl se všemi potřebnými prvky pro časté cestovatele. Oba modely nabízejí vynikající komfort pro dlouhé cesty, avšak různými způsoby. BMW R 1300 GS boduje high-tech komfortem jako elektrickým štítem a sportovní agilitou, zatímco Triumph Tiger 1200 GT Pro přesvědčuje solidní ergonomií a klasickými komfortními prvky. Oba jsou špičkové cestovní endura, přičemž BMW díky technické rafinovanosti a dynamice nabízí malou výhodu.

Brzdový systém BMW R 1300 GS vyvolává smíšené názory. Kombinovaný brzdový systém, kde zadní brzda automaticky aktivuje přední brzdu, může být pro jezdce, kteří přecházejí z jiných motocyklů, nezvyklý. Zejména v úzkých zatáčkách při nízkých rychlostech působí rušivě. Asistent nouzového brzdění, který rozpoznává překážky, je považován za potenciálně užitečný na dálnicích, ale na klikatých cestách je vnímán jako rušivý. Přesto brzda celkově poskytuje solidní výkon s dobrou schopností reagovat a kontrolou. Brzdy Triumph Tiger 1200 GT Pro patří mezi nejlepší ve své třídě. Nabízejí vynikající kombinaci silného záběru a jemné dávkovatelnosti. Potřebná síla ruky je příjemná, což umožňuje jak jemné zpomalení, tak tvrdé brzdění. Díky kratšímu zdvihu pružin ve srovnání s verzí Rallye boduje brzdový systém přesným a sportovním přibrzďováním. Je to vrcholný prvek Tigeru a umožňuje působivou kontrolu v každé situaci. BMW R 1300 GS poskytuje solidní brzdný výkon, ale je mírně omezeno kombinovaným brzdovým systémem a asistentem nouzového brzdění. Triumph Tiger 1200 GT Pro nabízí jeden z nejlepších brzdových systémů ve své třídě a přesvědčuje precizností, sportovností a kontrolou, čímž v této oblasti jasně vede.

BMW R 1300 GS zůstává věrná své tradici a nadále nabízí působivý celkový balíček. Spojuje komfort při cestování, sportovní agilitu a robustní všestrannost na nejvyšší úrovni. Se svým moderním designem, lineárním, výkonným motorem a řadou komfortních prvků, jako je nastavitelný štít a Quickshifter, je skutečnou „univerzální motorkou“. Kritika se týká především jejího přizpůsobení se jiným cestovním endurům, čímž ztratila něco ze svého původního jedinečného postavení jako točivého zázraku. Přesto zůstává špičkovou volbou pro téměř všechny oblasti použití. Triumph Tiger 1200 GT Pro přesvědčuje jako pohodlný cestovní motocykl se silným tříválcovým motorem, velkorysým prostorem a prvotřídním zpracováním. Je obzvláště vhodná pro dlouhé cesty a komfortně orientované jezdce. Sportovní agilita a dynamické ovládání však zaostávají za očekáváním, což je patrné zejména v kombinacích zatáček. Navzdory silnému výkonu motoru je zážitek zmenšen měkkým podvozkem a pomalým zatáčením. Komfort a vhodnost pro dlouhé trasy jsou silné stránky Tigera, zatímco pro sportovní jízdu je méně vhodný. BMW R 1300 GS kombinuje všestrannost, dynamiku a komfort a zůstává univerzální volbou pro všechny, kteří hledají motocykl pro každou situaci. Triumph Tiger 1200 GT Pro přesvědčuje vynikajícím komfortem a vhodností pro cestování, ale má slabiny ve sportovním ovládání. Ti, kdo oceňují agilitu a dynamiku, budou s GS spokojenější, zatímco Tiger je ideální pro komfortně orientované túry.

Pro ty z vás, kteří se zajímají o oblečení SPIDI, které bylo použito během testu, je v následujících řádcích podrobný seznam.

Amelie & Gregor:

• Net H2Out bunda & Crossmaster H2Out kalhoty: Letní bunda s podílem síťoviny a vyjímatelnou membránou pro flexibilitu při různých povětrnostních podmínkách. Kalhoty Crossmaster nabízejí ventilační otvory na stehnech.
• Bezešvé kompresní tričko & legíny: Bezešvé funkční prádlo pro vysoký komfort nošení pod ochranným oblečením.
• Chránič zad (Warrior Dame u Amelie, Compact Warrior 510 u Gregora): Chrání záda individuálně přizpůsobený pomocí suchého zipu.
• SPIDI NEO-S LADY boty (Amelie) a SPIDI X-GT rukavice (Gregor): Pohodlné turistické vybavení.

Ewald:

• SPIDI Frontier bunda & kalhoty: Flexibilní, lehké letní oblečení s velkými ventilačními otvory, ale bez voděodolnosti.
• X-GT rukavice, kompresní prádlo, Compact Warrior 510 chránič & Warrior Chest: Ochrana a pohodlí při dlouhých cestách.

Patrick & Valentin:

• Super Net Tex bunda & chrániče (Compact Warrior 510 & Warrior Chest): Lehká ochranná vrstva s chrániči připevněnými přímo na těle pro optimální usazení.
• Patrick: Enduro Pro bunda (s odnímatelnými rukávy); Valentin: 3L Shell H2Out bunda (voděodolná, s ventilačními otvory).

Vauli:

• Tech Armor Tex bunda & SoftShell Mission-T bunda: Tech Armor nosí chrániče přímo na těle, doplněná hřejivou a flexibilní Mission-T Softshell bundou.
• Crossmaster H2Out kalhoty s velkými ventilačními otvory.
• Kompresní prádlo & G-Warrior rukavice: Ochrana a pohodlí pro dlouhé jízdy.

Jako spodní prádlo nosili všichni testeři bezešvé funkční prádlo pro vysoký komfort a příjemný pocit na těle.

Při tomto testu celá posádka sáhla po novém HJC RPHA 91 Carbon. Tento model se představuje jako vysoce kvalitní výklopná helma, která se vyznačuje především svou nízkou hmotností ve srovnání s běžným RPHA 91. Zvláštní pozornost si zaslouží velké zorné pole, které zajišťuje vynikající rozhled – skutečná výhoda jak v městském provozu, tak při delších cestách. Ventilační systémy fungují bezchybně a pratelné, antibakteriální vnitřní polstrování výrazně přispívá k pohodlí při nošení, zejména při vyšších teplotách. Helma samozřejmě splňuje normu ECE 22.06 a nabízí tak aktuální bezpečnostní standard, zatímco homologace jako jet a plně uzavřená helma slibuje flexibilitu a všestrannost.

Designová nabídka je široká a pokrývá různé vkusy, přičemž standardně dodávaná vložka Pinlock účinně zabraňuje zamlžení hledí. Rychloupínací přezka umožňuje rychlé a snadné zavírání a otevírání, což je v každodenním životě praktické, ale neposkytuje zcela stejnou úroveň bezpečnosti jako dvojitý D-kroužkový uzávěr. Při vyšších rychlostech, zejména na dálnici, je helma poměrně hlučná, což může ovlivnit komfort na dlouhých cestách. I když je lehčí než běžný RPHA 91, stále není lehká v klasickém smyslu. Celkově zůstává HJC RPHA 91 Carbon dobrou volbou pro motocyklisty, kteří hledají lehkou a pohodlnou skládací helmu s univerzálním využitím. Kombinace dobrého zorného pole, ventilace a aktuálních bezpečnostních standardů z něj činí solidního společníka.

Na BMW R 1300 GS jsme kromě kufrového systému Xceed měli také Hepco & Becker EPIC 6 tankvak a na Triumph Tiger 1200 GT Pro jsme používali Epic 3. Tam se bezpečně a přístupně vešly naše nezbytné drobnosti (láhev na pití, peněženka, dokumenty, GoPro,..). Tankvak Hepco & Becker EPIC 6 přesvědčuje svou tvarovou stabilitou, kterou zajišťují vysoce zhuštěné EVA pěny. Tankvak nabízí nejen uzamykatelné zipy a robustní nosnou rukojeť, ale také vodoodpudivý vnější materiál, který jej chrání při špatném počasí. Pro jízdy v silném dešti je navíc zahrnuta ochranná pláštěnka, kterou lze přetáhnout přes tankvak. Uvnitř nabízí síťovaná kapsa ve víku další úložné možnosti, zatímco reflexní detaily zvyšují viditelnost v silničním provozu. Vodotěsná vnitřní výstelka a praktická poutka pro upevnění volitelného příslušenství, jako jsou kapsy na mapy nebo chytré telefony, doplňují promyšlený design. Předem namontovaná závitová deska umožňuje snadnou montáž bez vrtání a pasuje na základní tankové kroužky, stejně jako na sportovní a mini nosiče.