BMW F900GS vs Triumph Tiger 900 RP vs Honda Africa Twin srovnání

V našem velkém srovnání cestovních endur na silnici 2024 se na start postavilo celkem 10 nových adventure motocyklů, včetně BMW R 1300 GS a F 900 GS. V předalpské oblasti Dolního Rakouska kolem Pfaffensattelu jsme našli všechny podmínky, které mohou cestovní enduristé na silničních túrách potkat. Od vlnité vozovky po přilnavý asfalt pro živou jízdu bylo vše přítomno. Sedm testerů bylo tři dny na cestách s těmito motocykly a nyní zde popisují své dojmy z cestovních endur třídy 100 PS.

Abychom byli všichni na stejné vlně, zde je krátký přehled nejdůležitějších technických údajů. BMW F 900 GS má čistý dvouválcový motor s výkonem 105 koní při 8500 otáčkách. Váží 223,5 kilogramu a má výšku sedla 870 milimetrů. Na palubě je za příplatek dostupné Enduro Pro odpružení. USD vidlice je plně nastavitelná a monoshock tlumič je nastavitelný jak v předpětí pružiny, tak v trakční fázi. K tomu má F 900 GS kontrolu trakce závislou na úhlu náklonu a na zadním kole vypínatelné ABS pro zatáčky. BMW je vybaveno volitelným quickshifterem s blipperem.

Tiger 900 je vybavena čistým trojválcovým motorem s výkonem 108 koní při 9500 otáčkách za minutu. Váží 229 kilogramů a má výšku sedla od 850 do 870 milimetrů. Triumph disponuje plně nastavitelnou USD vidlicí a monoshock tlumičem, který je nastavitelný v předpětí pružiny a trakční fázi. K tomu přichází nastavitelný větrný štít a quickshifter s blipperem.

Africa Twin má čistý dvojválec s klikovým hřídelem posunutým o 270°. Tento motor má výkon 102 koní při 7500 otáčkách. Honda váží 233,5 kg a má výšku sedla od 850 do 870 mm. Navíc disponuje elektronicky plně nastavitelným podvozkem. K tomu přidává šikmo závislou kontrolu trakce a zatáčkové ABS, které lze na zadním kole vypnout. Honda má nastavitelný větrný štít a volitelný rychlořazení.

BMW F 900 GS překvapuje v aktuální střední třídě cestovních endur především svým dravým dvouválcovým motorem. Zatímco dřívější modely jako F 850 GS byly považovány za funkční, ale emocionálně nevýrazné stroje pro každodenní použití a cestování, F 900 GS přesvědčuje výrazným sportovním charakterem. Motor o výkonu 105 koní boduje lineárním, přesným rozvinutím výkonu a zajišťuje překvapivou radost z jízdy, která v kombinaci s výrazným zvukem – zejména ve spojení s výfukem Akrapovič – nadchne. Nicméně, při vysokých otáčkách se objevují malé slabiny, protože zde výkon trochu klesá. Přesto je motor testery chválen jako zdařilá směs sportovního úderu a dobré dávkovatelnosti, což činí BMW dynamickou a všestrannou volbou pro dobrodružné a cestovní nasazení.

Na rozdíl od toho se Triumph Tiger 900 Rally Pro spoléhá na svůj charakteristický tříválcový motor, který šikovně kombinuje výhody dvouválce a čtyřválce. Motor se svými 108 koňmi je čile a sportovně naladěný, ale vyžaduje vyšší otáčky, aby plně rozvinul svůj potenciál. Ráz z nízkých otáček je ve srovnání s klasickými dvouválci o něco menší, ale motor nabízí v horním pásmu výrazné rezervy. Jeho reakce na plyn je hedvábně jemná a přesná, což z něj činí všestrannou volbu jak pro pohodlné cestování, tak pro sportovní jízdu. Posunutí klikového čepu navíc zajišťuje citelně silné a pružné reakce, které se testerům obzvlášť líbí. Triumph tak spojuje jízdní komfort a dynamiku v úspěšné rovnováze.

Honda CRF1100L Africa Twin se spoléhá na svůj suverénní dvojválec, který především ohromuje masivním točivým momentem a praskajícím nástupem z nízkých otáček. Motor vyzařuje obrovskou spolehlivost a klid, což ho činí ideálním pro pohodové cestovatele a dobrodružné off-road nasazení. Přímá reakce pedálu poskytuje pocit kontroly a preciznosti, přičemž motor vždy dodává důvěru, že zvládne i náročné trasy suverénně. Dlouhé převody však trochu narušují sportovní radost z jízdy, protože motor se ve vyšších otáčkách jeví jako líný. Přesto Africa Twin přesvědčuje svou výraznou všestranností a harmonickým mixem tlaku, komfortu a moderní techniky.

BMW F 900 GS nabízí s volitelným rychlořazením a blipperem moderní a sportovní podporu řazení, která jasně zlepšuje zážitek z jízdy. Rychlořazení přesvědčuje v praxi svou bezproblémovou funkcí, nezávisle na otáčkových rozsazích, což zvláště podtrhuje sportovní charakter F 900 GS. Testeři však kritizují hmatový pocit na řadicí páce, který je popisován jako trochu „houbovitý“ a vyžaduje více síly než u některé konkurence. Navzdory těmto malým slabinám systém funguje spolehlivě a zajišťuje plynulé změny převodových stupňů, které zvyšují komfort jízdy. Bez rychlořazení by převodovka mohla působit méně působivě, ale v celkovém pohledu plní svou úlohu dobře.

Na rozdíl od toho nastavuje Triumph Tiger 900 Rally Pro se svým sériovým Quickshifterem standardy ve střední třídě. Řadicí systém je testery popisován jako obzvláště přesný a plynulý. Převody se mění téměř bez námahy, řadicí páka stačí jen lehce poklepat a převody se „hezky vtlačí“ dovnitř bez zadrhávání nebo problémů s hledáním neutrálu. Řazení je označováno jako „luxusní“ a „nejlepší ve třídě“, což nejen funkčně přesvědčuje, ale pravidelně vykouzlí úsměv na tváři jezdce. Quickshifter Tigera patří tak k jasným vrcholům motocyklu a významně přispívá k jeho kvalitnímu a dynamickému pocitu z jízdy.

U modelu Honda CRF1100L Africa Twin se práce s řazením projevuje spíše tradičním způsobem, protože testovaný model není vybaven Quickshifterem a Blipperem. Sériová převodovka však pracuje velmi přesně a spolehlivě, což je typické pro kvalitu Hondy. Testeři chválí „neuvěřitelnou přesnost“ převodovky a její příjemné, nenáročné ovládání. Zároveň je však patrné, že absence Quickshifteru je v dnešní době znatelná, zejména pro jezdce, kteří jsou zvyklí na moderní podporu řazení. Testeři doporučují dodatečně instalovat volitelný Quickshifter, aby se zážitek z jízdy dále optimalizoval.

BMW F 900 GS ukazuje jasné rozdíly v podvozku mezi sériovou verzí a volitelným Enduro-Pro podvozkem. Zatímco standardní podvozek je spíše měkce naladěn a zaměřen především na komfort při cestování, při sportovní jízdě naráží na své limity. S vylepšeným podvozkem však BMW přesvědčuje svou všestranností a výkonem. Dlouhé zdvihy odpružení poskytují dostatečné rezervy pro sportovní a také terénní jízdu, přičemž podvozek poskytuje dobrý feedback. Kriticky je poznamenáno, že podvozek při brzdění lehce „jde do kolen“, což poněkud omezuje dynamický charakter. Pozitivně je však třeba vyzdvihnout rozsáhlé možnosti nastavení pro trakční a tlakovou fázi, stejně jako počáteční stlačení pružiny, které podvozek předurčují pro nejrůznější požadavky a podtrhují dobrodružný potenciál BMW.

Triumph Tiger 900 Rally Pro boduje vynikajícím sériovým podvozkem, který přesvědčí jak na silnici, tak v terénu. Navzdory dlouhým zdvihům, které jsou zaměřeny na terénní schopnosti, pracuje podvozek přesně a bez houbovitosti. Jemně tlumí nerovnosti a zůstává stabilní i při sportovní jízdě. Testeři chválí především všestrannost: Podvozek nabízí komfort na špatných cestách, zároveň reaguje dostatečně pevně pro dynamické řezání zatáček a lze jej v případě potřeby individuálně nastavit. Triumph se zde podařilo dodat vyvážené nastavení, které ideálně kombinuje jízdní komfort a sportovnost a nastavuje standardy ve střední třídě.

Honda CRF1100L Africa Twin těží v testované variantě z volitelného semiaktivního EERA-podvozku, který vyniká svou přizpůsobivostí. Systém umožňuje přizpůsobit počáteční stlačení pružiny a tlumení podle zatížení a režimu jízdy, což výrazně zlepšuje komfort na dlouhých cestách. Semiaktivní podvozek suverénně tlumí nerovnosti a dává jezdci pocit, že „pluje nad silnicí“. Zároveň zůstává kompromisem mezi komfortem a sportovností: Pro velmi dynamickou jízdu sice systém nenabízí nejpevnější výkon, ale dělá dobrou práci a zajišťuje stabilitu. Standardní podvozek, který je součástí základní výbavy, je naopak více zaměřen na komfort při cestování a omezuje maximální úhel náklonu v ostrých zatáčkách.

BMW F 900 GS vyniká ve svých jízdních vlastnostech díky své agilitě a sportovnosti, které jsou obzvláště patrné ve srovnání s předchozími generacemi. Navzdory nasazeným špuntovým pneumatikám – v tomto případě Karoo 4 – se BMW překvapivě stabilně a přesně chová na silnici, což vzbuzuje důvěru. Testeři chválí lehkou ovladatelnost, vyvážený bod překlopení a dynamické nastavení, které umožňuje sportovní jízdní vlastnosti, aniž by působilo nestabilně. V různých režimech jízdy, zejména v režimu Dynamic a Enduro, F 900 GS nabízí mnoho a poskytuje jezdcům vysokou míru kontroly a zábavy. Tím se BMW ukazuje jako všestranný adventure bike, který umožňuje jak sportovní jízdu, tak kontrolovaná dobrodružství na nezpevněných cestách.

Triumph Tiger 900 Rally Pro boduje úspěšnou kombinací stability a všestrannosti, přičemž její velké 21palcové přední kolo a dlouhé zdvihy odpružení jsou jasně zaměřeny na off-road použití. Navzdory tomuto zaměření zůstává Tiger v jízdních vlastnostech překvapivě svižná a nabízí hodně bezpečí, i v ostrých zatáčkách a rychlých kombinacích zatáček. Ergonomické uspořádání se širokými řídítky a úzkou nádrží poskytuje dostatek prostoru pro pohyb, což podporuje ovladatelnost. Přesto ukazuje Triumph v úzkých obloucích a zatáčkách lehké slabiny: zde by si tester přál o něco agilnější chování při zatáčení, což je částečně způsobeno velkým předním kolem. Celkově však zůstává Tiger 900 všestranným strojem, který může být řízen jak pohodlně, tak sportovně, i když v oblasti ovladatelnosti není nejagilnější ve srovnání.

Honda CRF1100L Africa Twin se ve svém jízdním chování jako suverénní univerzální talent, který precizně a spolehlivě projíždí zatáčky. Agilita a ovladatelnost jsou na vysoké úrovni, avšak ve srovnání s konkurencí působí Africa Twin poněkud klidněji. Zatímco se příjemně a bezpečně proplétá různými poloměry zatáček, některým testerům chybí určitá sportovní preciznost nebo „hrany“, které by mohly nabídnout emocionálnější zážitek z jízdy. Právě při sportovní jízdě se Honda ukazuje méně dynamická, což je způsobeno jejím zaměřením na komfort a poněkud těžší ovladatelností. Přesto Africa Twin přesvědčuje svou spolehlivou, každodenní jízdní vlastností, která je určena pro široké spektrum použití.

BMW F 900 GS nabízí přehledný a funkční elektronický systém, který podtrhuje sportovní zaměření motocyklu. Režimy jízdy jsou snadno přístupné a nabízejí jasné rozdíly, což je zvláště výhodné pro off-road jezdce při použití kontroly trakce a ABS. Hravé prvky, jako je deaktivace kontroly trakce nebo funkce wheelie, rozšiřují možnosti využití a činí z BMW všestranný stroj pro sportovní a dobrodružné jezdce. Ovládání elektroniky je popisováno jako intuitivní a bezproblémové, přičemž spínače a displej harmonicky zapadají do typického, vysoce kvalitního zpracování BMW. I když elektronika nepatří do absolutní high-end třídy, svůj účel plní suverénně a přesvědčuje svou uživatelskou přívětivostí.

Triumph Tiger 900 Rally Pro boduje velkým, dobře čitelným 7palcovým TFT displejem a kvalitně zpracovanými ovládacími prvky. Výkon systému však mírně zaostává: spouštění systému trvá příliš dlouho a při změně jízdních režimů dochází k mírnému zpoždění. Zatímco zobrazení displeje je popsáno jako funkční a přehledné, testeři kritizují hravé animace, které poněkud zbytečně zpomalují uživatelské rozhraní. Přes tuto kritiku zůstává elektronika modelu Tiger dobře přístupná a snadno ovladatelná. Hmatové vlastnosti ovládacích prvků a zpracování jsou na vysoké úrovni, což odpovídá prémiovým nárokům stroje. Celkově nabízí Tiger 900 přesvědčivý balíček, i když v detailech je prostor pro zlepšení.

Honda CRF1100L Africa Twin se svým rozsáhlým elektronickým vybavením jasně vytyčuje akcenty vyšší třídy, ale nabízí strmější křivku učení. Zatímco možnosti jízdních režimů jsou působivě rozmanité a poskytují znatelné rozdíly, logika ovládání vyžaduje intenzivnější zaškolení. Kritizováno je především složité menu při deaktivaci funkcí, jako je ABS zadního kola. Zároveň se Africa Twin vyznačuje funkcemi jako dotyková obrazovka a integrace Apple CarPlay – jedinečný prvek v této třídě, který zvyšuje komfort na cestách. Hmatová odezva ovládacích prvků, kvalita materiálů a zpracování jsou u Hondy tradičně na nejvyšší úrovni. Kdo se jednou seznámí s komplexnějším ovládáním, těží z jednoho z nejrozsáhlejších a nejmodernějších elektronických balíčků v segmentu.

BMW F 900 GS ukazuje v oblasti cestovní použitelnosti světlo a stín. Zatímco ergonomie vyhovuje sportovně orientovaným jezdcům a dobře podporuje i offroadové nasazení, motocykl nabízí jen omezený komfort pro dlouhé cesty. Nízká ochrana proti větru a tvrdé sedlo se na dlouhých trasách negativně projevují a výrazně omezují pohodlí. Pro kratší, sportovní výlety nebo offroadová dobrodružství se však BMW ukazuje jako vhodná. Kdo se zaměřuje na cestovní účely, měl by investovat do většího štítu nebo se alternativně poohlédnout po modelech jako BMW F 850 GS, které jsou více zaměřené na pohodlné dlouhé trasy. Celkově F 900 GS plní svou roli sportovně-ambiciózního adventure bike, ale v klasické cestovní použitelnosti nedosahuje na konkurenci.

Triumph Tiger 900 Rally Pro nabízí výrazně vyváženější balíček pro cestování. Testeři popisují jízdní pozici jako příjemnou, s dobrým úhlem kolene a pohodlnou ergonomií i pro delší etapy. Ochrana proti větru se ukazuje jako dostatečná, i při vyšších rychlostech, a lze ji snadno nastavit jednou rukou – praktický detail. K tomu přispívá komfort pro spolujezdce, což umožňuje bezproblémové cestování ve dvou. Kombinace kultivovaného motoru, pohodlného podvozku a dobré výbavy činí z Tiger 900 Rally Pro jednu z nejvšestrannějších adventure bike v porovnání. Navzdory menší kritice výkonu displeje nabízí Triumph vše, co je potřeba pro pohodlnou a zároveň dynamickou cestu.

Honda CRF1100L Africa Twin jasně boduje jako nejpohodlnější motocykl v testovacím poli. Ergonomicky promyšlená pozice sezení a velkoryse dimenzovaný, nastavitelný větrný štít zajišťují pohodlnou jízdu na stovky kilometrů. Zvláště pozitivně je vyzdvižena pohodlná pozice sezení, která sice trochu ubírá na sportovnosti, ale nabízí nejvyšší komfort. Větší, ručně nastavitelný větrný štít výrazně zlepšuje ochranu před větrem a počasím ve srovnání s předchozími modely. Také možnost montáže dalšího příslušenství, jako je vyšší větrný štít, činí z Africa Twin ideálního společníka pro dálkové jezdce. Menší kritika směřuje k ručnímu nastavení větrného štítu, které je poněkud komplikované, ale to sotva kazí jinak vynikající cestovní zážitek.

BMW F 900 GS ukazuje při brzdném výkonu vyváženou rovnováhu mezi sportovností a každodenní dávkovatelností. Brzdový systém Brembo spolehlivě zpomaluje, aniž by působil příliš agresivně, což je zvláště pozitivně hodnoceno při dlouhých cestách nebo jízdách ve dvou. Testeři chválí dávkovatelnost a důvěru, kterou brzda poskytuje – i při sportovní jízdě. Také deaktivovatelné zadní ABS je zmíněno jako plus, i když nebylo v silničním testu potřeba. Celkově nabízí brzda F 900 GS solidní a spolehlivý balíček, který dobře zapadá do všestranného zaměření stroje, aniž by vynikala extrémní ostrostí.

Triumph Tiger 900 Rally Pro nastavuje v oblasti brzd sportovní akcenty ve srovnání. Zabudované Brembo Stylema systémy poskytují působivý brzdný výkon, který nadchne zejména při dynamické jízdě. Brzdy umožňují pozdní přibrzdění, aniž by podvozek příliš klesal, což podtrhuje sportovní charakter Tigeru. Zároveň zůstává brzdný účinek dobře dávkovatelný, i na nezpevněných cestách, kde není příliš agresivní. Tuto všestrannost testující obzvláště vyzdvihují, protože je spolehlivá jak na silnici, tak v terénu. Pro sportovní jezdce poskytují brzdy Tigeru vysokou míru kontroly a bezpečnosti, což výrazně zvyšuje radost z jízdy.

Honda CRF1100L Africa Twin nabízí spíše nenápadný, ale solidní brzdový balíček, který dokonale ladí s vyváženým charakterem stroje. Brzdy zpomalují spolehlivě a dobře dávkovatelně, aniž by vyvinuly sportovní ostrost. Právě v terénu se méně agresivní nastavení vyplácí, protože brzdy nekoušou příliš silně a umožňují tak kontrolované zpomalení. Na silnici také plní svůj účel uspokojivě, i když ve srovnání se sportovnějšími konkurenty vykazují o něco méně kousavosti. Kritizován je brzy reagující asistent nouzového brzdění, jehož automatická aktivace výstražných světel je při ambiciózní jízdě považována za rušivou. Celkově brzdy Africa Twin ideálně sedí k jejímu klidnému, na komfort orientovanému nastavení.

BMW F 900 GS se prezentuje jako výrazně sportovní cestovní enduro, které je především určeno pro sólo jezdce, kteří chtějí pravidelně jezdit mimo silnice. Testeři chválí zdařilou kombinaci agilního ovládání, pevného podvozku a motoru, který je čile reagující a přináší mnoho radosti z jízdy. Zejména v terénu ukazuje F 900 GS své silné stránky a je považována za důstojného nástupce dřívějšího modelu 800 GS. Nicméně, v oblasti cestovní vhodnosti je třeba udělat kompromisy: Ochrana proti větru a tvrdé sedlo omezují komfort na dlouhých cestách, zejména ve dvou. Také nutnost dodatečně dokoupit komfortní prvky a kvalitní příslušenství za příplatek je kritizována. Přesto BMW přesvědčuje svým sportovním charakterem a terénní vhodností, což z ní činí atraktivní volbu pro jezdce orientované na off-road.

Triumph Tiger 900 Rally Pro je testery popisována jako mimořádně povedený celek, který dokonale zvládá rovnováhu mezi sportovností, komfortem a schopností cestování. Přesvědčuje jak na silnici s přesným ovládáním a stabilním výkonem, tak i mimo zpevněné cesty. Komfort pro jezdce a spolujezdce, v kombinaci s kvalitní výbavou a promyšleným ovládacím konceptem, činí z Tiger jednu z nejuniverzálnějších adventure bike na trhu. Testeři zdůrazňují vysoký faktor zábavy, kultivovaný motor a suverénní brzdy, které činí jízdu na dlouhých trasách stejně příjemnou jako sportovní. I když je cena verze Rally Pro vysoká, rozsáhlá výbava je považována za oprávněnou. Celkově představuje Tiger 900 Rally Pro téměř dokonalý cestovní motocykl, který vykazuje jen málo slabin.

Honda CRF1100L Africa Twin vyniká svou univerzální orientací a vysokou spolehlivostí. Testeři chválí její suverénní charakteristiku, která umožňuje jak pohodové cestování, tak offroad dobrodružství, aniž by se motocykl dostal na své limity. Zvláště pozitivně je hodnocena pohodlná ergonomie, solidní komfort na dlouhých trasách a typická kvalita zpracování značky Honda. Rozsáhlá elektronická výbava a velký faktor zábavy dotvářejí celkový balíček. Kritika se objevuje pouze u poněkud méně sportovního výkonu a nutnosti intenzivněji se zabývat infotainment systémem. Přesto Africa Twin zůstává věrným společníkem, který nabízí jak zkušeným cestovatelům, tak nováčkům na cestách vysokou míru bezpečí a radosti z jízdy.

Souhrnně řečeno, Triumph Tiger 900 Rally Pro nadchne svou dokonalou rovnováhou mezi sportovností, komfortem a všestranností, čímž představuje nejsilnější celkový balíček. BMW F 900 GS boduje sportovností a schopností v terénu, ale vykazuje nedostatky v komfortu a výbavě. Honda Africa Twin přesvědčí svým univerzálním charakterem, komfortem a spolehlivostí, ale zůstává o něco méně dynamická než konkurence. Všechny tři motocykly plní svou roli jako adventure bike různými, ale vždy úspěšnými způsoby.

Pro ty z vás, kteří se zajímají o oblečení SPIDI, které bylo použito během testu, je v následujících řádcích podrobný seznam.

Amelie & McGregor:

• Net H2Out bunda & Crossmaster H2Out kalhoty: Letní bunda s podílem síťoviny a vyjímatelnou membránou pro flexibilitu v různých povětrnostních podmínkách. Kalhoty Crossmaster nabízejí větrací otvory na stehnech.
• Bezešvé kompresní tričko & legíny: Bezešvé funkční prádlo pro vysoký komfort nošení pod ochranným oblečením.
• Chránič zad (Warrior Dame u Amelie, Compact Warrior 510 u Gregora): Chrání záda individuálně přizpůsobený pomocí suchého zipu.
• SPIDI NEO-S LADY boty (Amelie) a SPIDI X-GT rukavice (Gregor): Pohodlné turistické vybavení.

Ewald:

• SPIDI Frontier bunda & kalhoty: Flexibilní, lehké letní oblečení s velkými větracími otvory, ale bez vodotěsnosti.
• X-GT rukavice, kompresní prádlo, Compact Warrior 510 chránič & Warrior Chest: Ochrana a komfort při dlouhých cestách.

Arlo & Poky:

• Super Net Tex bunda & chrániče (Compact Warrior 510 & Warrior Chest): Lehká ochranná vrstva s chrániči přímo připevněnými na těle pro optimální usazení.
• Patrick: Enduro Pro bunda (s odnímatelnými rukávy); Valentin: 3L Shell H2Out bunda (vodotěsná, s větracími otvory).

Vauli:

• Tech Armor Tex bunda & SoftShell Mission-T bunda: Tech Armor nosí chrániče přímo na těle, doplněná hřejivou a flexibilní Softshell bundou Mission-T.
• Crossmaster H2Out kalhoty s velkými větracími otvory.
• Kompresní prádlo & G-Warrior rukavice: Ochrana a komfort pro dlouhé jízdy.

Jako spodní prádlo nosili všichni testeři bezešvé funkční prádlo pro vysoký komfort a příjemný pocit na těle.

Při tomto testu celá posádka vsadila na nový HJC RPHA 91 Carbon. Tento model se představuje jako kvalitní výklopná helma, která boduje především svou nízkou hmotností ve srovnání s běžným RPHA 91. Zvláště je třeba vyzdvihnout velké zorné pole, které zajišťuje vynikající rozhled – skutečná výhoda jak v městském provozu, tak při delších cestách. Ventilační systémy fungují bezchybně a pratelné, antibakteriální vnitřní polstrování výrazně přispívá k pohodlí při nošení, zejména při vyšších teplotách. Helma samozřejmě splňuje normu ECE 22.06 a poskytuje tak aktuální bezpečnostní standard, zatímco homologace jako jet a plnovizorová helma slibuje flexibilitu a všestrannost.

Na motocyklu BMW F 900 GS jsme kromě kufrového systému Xceed používali také Hepco & Becker EPIC 6 tankvak. Tam se bezpečně a přístupně vešly naše nejnutnější drobnosti (láhev na pití, peněženka, dokumenty, GoPro,..). Tankvak Hepco & Becker EPIC 6 přesvědčuje svou tvarovou stabilitou, kterou zajišťují vysoce stlačené EVA pěny. Tankvak nabízí nejen uzamykatelné zipy a robustní držadlo, ale také vodoodpudivý vnější materiál, který jej chrání při špatném počasí. Pro jízdy v silném dešti je navíc součástí balení ochranná pláštěnka, kterou lze přetáhnout přes tankvak. Uvnitř nabízí síťovaná kapsa ve víku další úložné možnosti, zatímco reflexní detaily zvenčí zvyšují viditelnost v silničním provozu. Vodotěsná vnitřní podšívka a praktická poutka pro připevnění volitelného příslušenství, jako jsou kapsy na mapy nebo smartphony, doplňují promyšlený design. Předmontovaná závitová deska umožňuje snadnou montáž bez vrtání a hodí se na základní tankovací kroužky i sportovní a mini nosiče.