BMW R 1300 GS vs. BMW F 900 GS Test a srovnání na venkovských silnicích 2024

Při našem velkém srovnání cestovních endur na silnicích 2024 se na start postavilo celkem 10 nových adventure motocyklů, včetně BMW R 1300 GS a F 900 GS. V předalpské oblasti Dolního Rakouska kolem Pfaffensattelu jsme našli všechny podmínky, se kterými se cestovní enduristé setkávají při onroad výletech. Od zvlněné trati až po přilnavý asfalt pro živou jízdu bylo vše přítomno. Sedm testerů bylo tři dny na cestách s těmito motocykly. Zde jsou jejich dojmy z modelů 1300 a 900 GS.

Nejprve krátký přehled technických údajů dvou motocyklů ve srovnání. R 1300 GS je vybavena dvouválcovým boxermotorem s výkonem 145 PS při 7 750 otáčkách za minutu. Váží 258 kg a má výšku sedla 850 mm. Její podvozek je plně elektronicky nastavitelný. Navíc disponuje elektricky nastavitelným čelním sklem. Je vybavena kontrolou trakce závislou na úhlu náklonu, ABS pro zatáčky, volitelným rychlořazením a radarově podporovanými asistenčními systémy.

F900GS má řadový dvouválcový motor s výkonem 105 koní při 8500 otáčkách. Váží 223,5 kilogramů a má výšku sedla 870 milimetrů. Je vybavena volitelným podvozkem Enduro Pro, kde je USD vidlice plně nastavitelná a monoshock tlumič je nastavitelný jak v předpětí pružiny, tak v trakční fázi. K tomu má F900GS také systémy závislé na úhlu náklonu a volitelný Quickshifter s Blipperem.

BMW R 1300 GS ohromuje svým tradičním boxermotorem, který je považován za další vývojový krok po předchůdci R 1250 GS. Testeři chválí silný výkon v celém rozsahu otáček: Od silného záběru z nízkých otáček přes sílu ve středním rozsahu až po vylepšenou schopnost jet převodový stupeň na vysoké otáčky, motor nevykazuje žádné slabiny. Zvláště je třeba vyzdvihnout linearitu výkonu, která činí motor nejen silným, ale také snadno ovladatelným. I méně zkušení jezdci se díky vyvážené charakteristice cítí bezpečně. Eliminace kypového momentu, který byl u starších boxermotorů znatelný, dotváří nový, hladce vyladěný celkový obraz, ale u dlouholetých fanoušků boxermotoru vyvolává sentimentální pocity ohledně ztraceného charakteru motoru.

Dvojválcový motor BMW F 900 GS překvapuje testery zcela novým charakterem, který je dynamický a emocionální zároveň. S výkonem 105 koní a lineárním rozvojem výkonu motor ukazuje tlak a preciznost, což ho předurčuje jak pro sportovní nasazení, tak pro turistiku. Zvuk působí silně a působivě, zejména v kombinaci s nainstalovaným výfukovým systémem Akrapovič. Přestože jeden tester poznamenává, že motor při vysokých otáčkách trochu ztrácí sílu, celkově ohromuje svou dynamikou, která připomíná „Ténéré 700 na steroidech“. Tím se F 900 GS výrazně odlišuje od svých předchůdců z řady 850, kteří spíše působili jako pragmatické, klidné turistické stroje, a nabízí emocionální zážitek z jízdy, který mnohé překvapí.

Převodovky BMW R 1300 GS a BMW F 900 GS vykazují různé silné a slabé stránky, které se odrážejí v testovacích výsledcích. U R 1300 GS je převodovka popisována jako „hedvábně hladká“, přičemž quickshifter funguje převážně dobře, zejména když je plynová rukojeť používána přesně – buď na plný plyn, nebo s úplně zavřenou škrticí klapkou. V přechodových situacích, například při řazení nahoru s jen mírně otevřenou škrticí klapkou po předjížděcím manévru, však může dojít k trhnutí, což dojem poněkud kazí. Navíc někteří testeři považují za obtížné najít neutrál, což může záviset i na obuvi. Celkově je řazení hodnoceno jako solidní, ale ne vynikající – „stěžování na vysoké úrovni“, jak to vyjádřil jeden z testerů.

F 900 GS se může pochlubit quickshifterem s blipperem, který v testu přesvědčil svým sportovním charakterem a bezproblémovou funkčností. Testeři hlásí hladké řazení, a to jak při vysokých, tak i nízkých otáčkách. Někteří však vnímají pocit na řadicí páce jako „houbovitý“ a je zapotřebí více síly než u některých konkurenčních modelů. Přes tuto kritiku haptiky funguje převodovka v praxi spolehlivě a dobře ladí se sportovním celkovým konceptem stroje.

BMW R 1300 GS sází na semiaktivní podvozek Dynamic ESA (DSA), který je testery popisován jako přesný a pohodlný. Zvláště vyzdvihováno je automatické přizpůsobení výšky sedla a počátečního stlačení pružiny podle stavu zatížení, které podle jednoho testera funguje lépe než u jakéhokoliv konkurenta. Podvozek zůstává i v nejdynamičtějším nastavení spíše pohodlný a nikoliv extrémně tuhý, přesto však nabízí působivou stabilitu a umožňuje navzdory velikosti motocyklu rychlé průjezdy zatáčkami. Telelever, což je zvláštnost modelů GS, polarizuje: Někteří jezdci si stěžují na omezenou schopnost reagovat ve srovnání s konvenční vidlicí, ale oceňují výhody při pozdních brzdných manévrech a vysokou přesnost v zatáčkách.

BMW F 900 GS ukazuje se svým podvozkem větší škálu možností, v závislosti na zvolené výbavě. Zatímco sériový podvozek je považován za pohodlný, ale příliš měkký pro sportovní jízdu, volitelný Enduro-Pro podvozek přesvědčuje svou všestranností a robustností. S dlouhými zdvihy pružin a rozsáhlými možnostmi nastavení pro trakční a tlakovou fázi, stejně jako počáteční stlačení pružiny, nabízí solidní výkon jak na špatných silnicích, tak při sportovní jízdě nebo off-road nasazení. I když je vnímán lehký přenos zatížení osy při brzdění, neruší to. Zvláště pozitivně je zdůrazněna přesná schopnost reagovat a dobrá zpětná vazba vylepšeného podvozku, který je ideální pro adventure a sportovní nasazení.

BMW R 1300 GS ohromuje svým agilním ovládáním, které i přes vysokou hmotnost a masivní konstrukci motocyklu působí téměř hravě. Nízké těžiště, charakteristické pro boxermotor, zajišťuje, že se stroj snadno dostane do náklonu a rychle překlápí. Testeři chválí přesnost a ochotu, s jakou se R 1300 GS pohybuje po klikatých cestách, což činí jízdu zážitkem, který je díky kombinaci působivého motoru a vynikajících jízdních vlastností jedinečný. I jezdci s menší fyzickou silou nebo zkušenostmi se díky vyvážené rovnováze a intuitivnímu ovládání cítí bezpečně a pohodlně.

BMW F 900 GS naopak nabízí sportovní a lehké jízdní vlastnosti, které se projevují zejména její novou agilitou, kterou předchozí modely nedosáhly. Ovládání je popisováno jako hbité a snadné, i s hrubými Karoo-4 pneumatikami, které dobře fungují i na zpevněné cestě. Zejména v režimu Dynamic se F 900 GS ukazuje ze své sportovní stránky a umožňuje dynamickou jízdu, včetně kontrolovaných přibrzďovacích manévrů a hravých průjezdů zatáčkami. Jasně definovaný bod překlopení bez nestability dodává jízdním vlastnostem přesnou a důvěryhodnou notu, která jezdcům umožňuje plně využít potenciál stroje.

Elektronické a ovládací koncepty BMW R 1300 GS a BMW F 900 GS ukazují typickou DNA BMW, přičemž větší GS vyniká svou špičkovou výbavou, zatímco menší GS přesvědčuje solidní, ale méně luxusní elektronikou. BMW R 1300 GS nabízí komplexní elektronickou výbavu, která odráží vysokou cenu. Všechny systémy, jako je kontrola trakce, ABS a nastavení podvozku, jsou závislé na úhlu náklonu a dokonale spolupracují, zejména díky integraci semiaktivního podvozku a motorové elektroniky. Pro jízdní režimy umožňují hlubší nastavení, což umožňuje přizpůsobit stroj různým potřebám. Ovládací koncept je zvýrazněn logickým uspořádáním přepínačů, intuitivním ovládáním přes levé kolečko a jasnou navigací v menu. Testeři chválí haptiku a zpracování ovládacích prvků, přičemž byly vyjádřeny některé menší přání po modernějším zobrazení. Celkově je systém popsán jako vysoce kvalitní, uživatelsky přívětivý a vhodný pro motocykl v této cenové kategorii.

BMW F 900 GS ukazuje poněkud zjednodušený, ale přesto promyšlený elektronický a ovládací koncept. Dostupné režimy jízdy a možnosti nastavení, včetně deaktivace kontroly trakce a ABS pro off-road jízdy, podtrhují sportovní a dobrodružný charakter stroje. Ovládací koncept je vnímán jako jednoduchý a logický, aniž by jezdce zahlcoval nadměrnými možnostmi. Testeři zdůrazňují solidní zpracování a typický BMW pocit, který se projevuje i u tohoto modelu.

BMW R 1300 GS je testery popisována jako referenční model pro cestovní schopnosti. Elektricky nastavitelný větrný štít a tempomat s adaptivním tempem přispívají k mimořádně vysokému komfortu, zejména při jízdě po dálnici. Testeři zdůrazňují vynikající ochranu proti větru a dešti, která zajišťuje suché a příjemné jízdy i za špatného počasí. Poloha sedadla je vnímána jako mimořádně pohodlná, zatímco motocykl zároveň umožňuje sportovní jízdu. Navzdory své velikosti a hmotnosti zůstává GS agilní a dynamická, což ji předurčuje jak pro dlouhé cesty, tak pro sportovnější jízdy. Kombinace ergonomie, komfortu a dynamiky z ní činí velmi univerzální cestovní enduro.

BMW F 900 GS však vykazuje slabiny v oblasti cestovní vhodnosti, zejména při dlouhých cestách. Ochrana proti větru je popisována jako omezená a tvrdé sedlo spolu s malou nádrží omezují pohodlí pro delší jízdy. Přesto F 900 GS nabízí sportovní ergonomii, která je orientovaná vpřed a dobře se hodí k dynamickému charakteru motocyklu. Její silné stránky spočívají v offroadovém prostředí a při kratších dobrodružných výpravách, kde přesvědčuje svou agilitou a všestranností. Pro jezdce, kteří hledají vyvážený poměr mezi silnicí a terénem, je to solidní volba, i když při čistě dlouhých cestách zaostává za konkurencí a vyžaduje od jezdce určitou míru odolnosti. Úpravy jako větší čelní sklo nebo komfortní sedlo mohou zde poskytnout úlevu.

U modelu BMW R 1300 GS vyvolává kombinovaný brzdový systém smíšené reakce. Zatímco někteří testeři popisují systém jako dobře fungující, jiní kritizují, že automatické propojení přední a zadní brzdy je nezvyklé, zejména v ostrých zatáčkách nebo při nízkých rychlostech. Kritici hlásí neočekávané zásahy přední brzdy, které mohou ovlivnit stopu v zatáčkách. Navíc je radarový brzdový asistent považován za potenciálně rušivý, protože v určitých situacích, například na klikatých cestách, detekuje překážky, které nejsou přítomny. Také asistent pro rozjezd do kopce polarizuje: Pro jezdce s výrazným citem pro spojku se může ukázat jako překážející. Celkově však brzda zůstává výkonná a při sportovní jízdě poskytuje dostatečnou kontrolu.

BMW F 900 GS je naopak převážně pozitivně hodnocena za svůj brzdný výkon. Brzdový systém Brembo se ukazuje jako dobře dávkovatelný, zasahuje přesně, aniž by působil agresivně, a poskytuje jistotu při různých jízdních manévrech. Testeři oceňují vyvážený charakter brzd, který je vhodný jak pro sportovní jízdu, tak pro klidné pasáže. Deaktivovatelné ABS na zadním kole rozšiřuje možnosti použití, zejména pro offroadové jízdy. Brzdový systém celkově působí nenápadně, ale spolehlivě.

BMW R 1300 GS a BMW F 900 GS nabízejí různé zaměření a tím oslovují různé cílové skupiny, avšak obě přesvědčují ve svých příslušných oblastech použití. BMW R 1300 GS je testery popisována jako všestranná „slepice snášející zlatá vejce“, která splňuje všechny požadavky na velké cestovní enduro. Kombinuje sportovní jízdní dynamiku s vynikajícím komfortem a působivým rozsahem funkcí. Od aktivního a hravého ovládání přes výkonný a čile se otáčející motor až po vynikající ergonomii a prvotřídní ochranu před větrem nezůstává téměř žádné přání nesplněno. Design nové GS je některými testery vnímán jako elegantnější a modernější, zatímco jiní postrádají vzhled a charakter předchůdkyně. Kritické hlasy poukazují na to, že se ve své sportovnější orientaci přibližuje konkurenčním modelům a ztrácí něco ze své původní jedinečnosti jako „momentový kladivo“. Přesto zůstává vynikajícím celkovým balíčkem, který je zejména pro cestovatele první volbou.

BMW F 900 GS se odlišuje svým výrazně sportovním a terénním charakterem od své větší sestry. Testeři chválí tuto střední třídu adventure bike pro její agilitu, výkonný motor, přesné ovládání a motivující zvuk. S volitelným kvalitním podvozkem se stává vážnou volbou i mimo silnici. Na druhou stranu, dlouhé cesty nejsou její silnou stránkou: Ochrana proti větru a sedlo jsou navrženy pro kratší, sportovní jízdy, a menší nádrž omezuje dojezd. Celkově je F 900 GS vnímána jako výrazný pokrok oproti své předchůdkyni F 850 GS, která oslovuje především sólo cestovatele a sportovně založené jezdce, ale méně se zaměřuje na komfort a dlouhé túry.

Pro ty z vás, kteří se zajímají o oblečení SPIDI, které bylo použito při testu, následuje podrobný seznam.

Amelie & McGregor:

• Bunda Net H2Out & kalhoty Crossmaster H2Out: Letní bunda s podílem síťoviny a vyjímatelnou membránou pro flexibilitu při různých povětrnostních podmínkách. Kalhoty Crossmaster nabízejí ventilační otvory na stehnech.
• Bezešvé kompresní tričko & legíny: Bezešvé funkční prádlo pro vysoký komfort nošení pod ochranným oblečením.
• Chránič zad (Warrior Dame u Amelie, Compact Warrior 510 u Gregora): Chrání záda individuálně přizpůsobený pomocí suchého zipu.
• Boty SPIDI NEO-S LADY (Amelie) a rukavice SPIDI X-GT (Gregor): Pohodlné turistické vybavení.

Ewald:

• Bunda & kalhoty SPIDI Frontier: Flexibilní, lehké letní oblečení s velkými ventilačními otvory, ale bez voděodolnosti.
• Rukavice X-GT, kompresní prádlo, chránič Compact Warrior 510 & Warrior Chest: Ochrana a komfort při dlouhých cestách.

Arlo & Poky:

• Bunda Super Net Tex & chrániče (Compact Warrior 510 & Warrior Chest): Lehká ochranná vrstva s chrániči připevněnými přímo na těle pro optimální usazení.
• Patrick: Bunda Enduro Pro (s odnímatelnými rukávy); Valentin: Bunda 3L Shell H2Out (vodotěsná, s ventilačními otvory).

Vauli:

• Bunda Tech Armor Tex & SoftShell Mission-T: Bunda Tech Armor nosí chrániče přímo na těle, doplněná hřejivou a flexibilní Softshell bundou Mission-T.
• Kalhoty Crossmaster H2Out s velkými ventilačními otvory.
• Kompresní prádlo & rukavice G-Warrior: Ochrana a komfort pro dlouhé jízdy.

Jako spodní prádlo nosili všichni testeři bezešvé funkční prádlo pro vysoký komfort a příjemný pocit na těle.

Při tomto testu celá posádka vsadila na nový HJC RPHA 91 Carbon. Tento model se představuje jako kvalitní výklopná helma, která vyniká především svou nízkou hmotností ve srovnání s běžným RPHA 91. Zvláštní pozornost si zaslouží velké zorné pole, které zajišťuje vynikající rozhled – skutečná výhoda jak v městském provozu, tak při delších cestách. Ventilační systémy fungují bezchybně a pratelné, antibakteriální vnitřní polstrování výrazně přispívá k pohodlí při nošení, zejména při vyšších teplotách. Helma samozřejmě splňuje normu ECE 22.06 a nabízí tak aktuální bezpečnostní standard, zatímco homologace jako jet a plnovizorová helma slibuje flexibilitu a všestrannost.

Na BMW R 1300 GS jsme kromě kufrového systému Xceed použili také Hepco & Becker EPIC 6 tankvak. Tam se bezpečně a přístupně uložily naše nejdůležitější drobnosti (láhev na pití, peněženka, dokumenty, GoPro,..). Tankvak Hepco & Becker EPIC 6 přesvědčuje svou tvarovou stabilitou, kterou zajišťují vysoce komprimované EVA pěny. Tankvak nabízí nejen uzamykatelné zipy a robustní držadlo, ale také voděodolný vnější materiál, který jej chrání při špatném počasí. Pro jízdy v silném dešti je navíc zahrnuta ochranná pláštěnka, kterou lze přetáhnout přes tankvak. Uvnitř nabízí síťovaná kapsa ve víku další možnosti úložného prostoru, zatímco reflexní detaily zvyšují viditelnost v silničním provozu. Vodotěsná vnitřní podšívka a praktická poutka pro připevnění volitelného příslušenství, jako jsou kapsy na mapy nebo chytré telefony, doplňují promyšlený design. Předem namontovaná závitová deska umožňuje snadnou montáž bez vrtání a je kompatibilní se základními tankovacími kroužky a sportovními a mini nosiči.