KTM 390 Duke Test - Malá cena, velká výbava

KTM 390 Duke je vybavena jednoválcovým motorem, který poskytuje výkon 45 PS při 8500 ot/min a točivý moment 39 Nm při 7000 ot/min. Na papíře to zní docela slušně, ale ďábel se skrývá v detailech. Martin Bauer, jeden z našich zkušených testovacích jezdců, konstatuje, že jednoválec v tomto malém objemu není příliš působivý. Využitelné otáčkové pásmo je omezeno na přibližně 2000 otáček nad středním otáčkovým rozsahem, a i tehdy se typicky jednoválcový motor nahoře příliš neprosazuje. Dodávka výkonu je nekonzistentní, což naznačuje nedostatečné nastavení motoru. Také Zonko potvrzuje, že omezené otáčkové pásmo a tvrdá dodávka výkonu při řazení nahoru snižují radost z jízdy. Navzdory těmto omezením nabízí motor určitou agilitu a sportovnost, která by mohla být pro mladé, dobrodružné jezdce docela přitažlivá.

• https://www.instagram.com/nastynils_official/
• https://www.instagram.com/motocinematica/
• https://www.instagram.com/jakob.schabsi/
• https://www.instagram.com/patbpixx/
• https://www.instagram.com/christophorvath/
• https://www.instagram.com/mbbikeperformance/
• https://www.instagram.com/adamchadchild/
• https://www.instagram.com/marek.piechula/
• https://www.instagram.com/named.aj/
• https://www.instagram.com/turboschaaf/
• https://www.instagram.com/weeeslyy/
• https://www.instagram.com/kurtrubik/
• https://www.instagram.com/ewald_baumgartner_fahrtechnik/
• http://zonko.at/

Náš partner při testu Nakedbike 2024

• Péče o motocykl: https://motorex.com/de-at/moto-line--5616
• Méně zavazadel, přesto žádný zápach! 1000PS důvěřuje Bamigo

Při testu jsme celkem porovnali 10 motocyklů. Motocykly byly v různých objemových třídách. Přesto jsme motorky hodnotili podle stejného hodnotícího schématu. Kategorie v testovacím protokolu zahrnují aspekty jako komfort motoru a dávkování, ochota motoru k otáčkám, průběh výkonu, výkon motoru, převodovka, quickshifter, spojka, regulace kontroly trakce, možnosti nastavení kontroly trakce, kvalita přepínačů a logika ovládacích prvků. Dále byly hodnoceny aspekty jako stabilita, ovladatelnost, přesnost, kvalita podvozku a rozsah nastavení, dávkovatelnost a účinek brzdy. Každý testovací jezdec dal své individuální hodnocení, které bylo následně zprůměrováno pro každou kategorii a nakonec vedlo k celkovému hodnocení. Nejlepší motocykl v každé kategorii byl hodnocen „1“, nejhorší motocykl v kategorii „10“. Pro naše čtenáře jsou tyto tabulky zajímavé ze dvou důvodů. Na jedné straně mohou vidět, v jakých oblastech jsou jednotlivé motocykly nadprůměrné a v jakých oblastech jsou podprůměrné - vždy však s ohledem na to, že cenové a objemové třídy jsou velmi odlišné. Na druhé straně si mohou proklikat všechny zprávy a výsledky a porovnat si své favority přímo mezi sebou - nezávisle na cenové a objemové třídě.

Převodovka KTM 390 Duke je vybavena quickshifterem, který by teoreticky měl umožňovat plynulé řazení. V praxi se však ukazuje, že řazení nahoru je často doprovázeno tvrdými údery, což Zonko i Marek považují za rušivé. Zatímco blipper při řazení dolů funguje dobře a jemně se vkládá do zatáček, quickshifter při řazení nahoru zklamává. Marek doplňuje, že převodové stupně nejsou optimální pro městský provoz, protože motor ve vyšších rychlostech při nízkých otáčkách ztrácí výkon. To ztěžuje využití celého rozsahu otáček a vyžaduje častější řazení, což snižuje komfort jízdy.

KTM 390 Duke boduje s množstvím elektronických asistenčních systémů, které jsou na motocykl této třídy působivé. Patří sem Kurven-ABS, šikmou závislou trakční kontrolu a různé jízdní režimy jako Straße, Regen a Sport. NastyNils chválí jízdní asistenty, které mu znemožnily motocykl vyvést z rovnováhy, i při extrémních manévrech na mokré vozovce. Tyto asistenční systémy výrazně přispívají k bezpečnosti a důvěře jezdce a dělají z KTM 390 Duke stabilního společníka v každodenním městském provozu i při sportovních jízdách. Na druhou stranu lze tyto jízdní asistenty také různě nastavit, aby bylo možné s motocyklem okamžitě provádět malé kaskadérské kousky.

Ergonomie KTM 390 Duke polarizuje. Pozice sezení je mnoha jezdci popisována jako neobvyklá a nepohodlná. Zonko považuje přední zatížení za rušivé a nevhodné pro jeho jízdní styl. Marek zdůrazňuje, že vyšší jezdci musí sklonit hlavu dolů, aby viděli displej, což může být na delších trasách nepříjemné. Motocykl se cítí kompaktní a lehký, což by mohlo být výhodou pro mladší a menší jezdce. Kaskadér Kurt Rubik naopak vidí v pozici sezení výhodu pro kaskadérské kousky a popisuje Duke 390 jako ideální motocykl pro wheelie a jiné triky.

Podvozek KTM 390 Duke je nastavitelný a nabízí možnosti úprav jak vpředu, tak vzadu. Martin Bauer chválí stabilitu a dobrou zpětnou vazbu podvozku, i když je naladěn na tužší straně a rázy procházejí silněji. NastyNils oceňuje agilní a hravé ovládání, které se zejména ve městě a na klikatých cestách projevuje. Marek popisuje ovládání jako velmi snadné, což mu umožňuje bez námahy házet motocykl do zatáček. WP odpružení přispívá ke sportovnosti a agilitě Duke, i když pro větší jezdce může být trochu těsné. Celkově je 390 Duke velmi hravý zábavný motocykl. Oslovuje jezdce, kteří si rádi užívají zábavu v sedle. To jde trochu na úkor pohodlí, ale to by mohlo začátečníky také trochu znervózňovat. Faktem je: Design Duke přesně odpovídá jízdním vlastnostem stroje!

Brzdy KTM 390 Duke jsou testovacími jezdci hodnoceny různě. Zatímco NastyNils popisuje brzdný výkon jako silný a spolehlivý, Marek poznamenává, že kvalita brzdových třmenů není optimální. Nastavení ABS a celkový brzdný výkon jsou však pozitivně hodnoceny, protože poskytují vysokou míru bezpečnosti. Zonko hlásí dobrou kontrolu a stabilitu i při extrémních brzdných manévrech, což činí Duke spolehlivým partnerem v otázce brzdění.

KTM 390 Duke je motocykl, který může polarizovat. Její silné stránky spočívají v rozsáhlé elektronické výbavě, agilním ovládání a schopnosti sloužit jako zábavný motocykl pro mladé jezdce. Přísná jízdní pozice a nekonzistentní nastavení motoru by však mohly zkušené jezdce rušit. Přesto nabízí KTM 390 Duke hodně radosti z jízdy, zejména v městském prostředí a při sportovních vyjížďkách. Její hravá povaha a dobrá výbava z ní činí zajímavého kandidáta v segmentu nakedbiků 2024. Kdo hledá lehký, agilní a technologicky pokročilý motocykl, který je vhodný pro kaskadérské kousky a krátké vyjížďky, bude s KTM 390 Duke jistě spokojen. Celkově platilo u Duke jasné pravidlo: Čím mladší byli piloti a čím větší byla touha po wheelies, tím oblíbenější byla 390 Duke. Piloti s většími zkušenostmi považovali Husqvarna Vitpilen 401 za lepší alternativu!

Pro chladnou hlavu se při tomto testu postaral HJC RPHA 71 Carbon. Helma nadchla tým 1000PS svou příjemně neutrální aerodynamikou, která zajišťuje neúnavnou jízdu i na delších trasách. Pozitivně lze také vyzdvihnout efektivní ventilační výkon a spolehlivý odvod tepla v horkých dnech. Model z karbonu nejenže vypadá super elegantně, ale je také znatelně lehčí než základní verze RPHA 71. Mechanika hledí s přídavnou sluneční clonou funguje bezchybně. Sedadlo je pohodlné, přizpůsobení pokrývá v redakci 1000PS široké spektrum - všichni naši redaktoři se cítili dobře! Doporučujeme.

Link: https://hjchelmets.eu/products/rpha-71-carbon-solid

Pro tento test jsme byli vybaveni produkty z aktuální sportovní kolekce od našeho oděvního partnera IXS. Na švýcarskou značku se náš redakční tým 1000PS spoléhá již více než 10 let. Kromě kvality zpracování se nám na IXS líbí skutečnost, že vždy pracují s vysoce kvalitními materiály a vynikajícím střihem. I redaktoři, kteří svým tělesným stavem neodpovídají normě, vždy najdou dobře padnoucí oblečení díky dostupnosti dlouhých a krátkých velikostí. S pokročilými funkcemi, jako jsou airbagové systémy a elektronicky řízené membrány, se snaží nabídnout maximální bezpečnost a pohodlí. To se nám velmi líbí!

Link: https://ixs.com/moto-sports-2024

Jízda na motocyklu v Bucklige Welt nabízí mimořádně atraktivní zážitek, který je podtržen malebnou krajinou této oblasti Dolního Rakouska. Charakterizována mírnými kopci, rozsáhlými loukami a idylickými malými vesnicemi, představuje Bucklige Welt perfektní terén pro motocyklové nadšence, kteří si chtějí užít jak krásu přírody, tak i radost z řezání zatáček. Různorodé trasy vedou lesnatými oblastmi a kolem historických památek, což každou jízdu proměňuje v cestu časem skrze kulturu a historii země. Zvláště atraktivní je jízda na jaře a na podzim, kdy je krajina ponořena do spektakulární hry barev, která oživuje smysly a zanechává nezapomenutelné dojmy. To činí z Bucklige Welt tajný tip pro bikery, kteří hledají autentické a původní zážitky.