Levný dvouválcový naháč: Test CFMOTO 450 NK

Když pomyslíte na CFMOTO 450 NK, mohli byste předpokládat, že je to cenově dostupná alternativa k velkým jménům z Japonska a Evropy. A to by bylo správné, ale ne úplné. Tento motocykl překvapí výkonným řadovým dvouválcovým motorem, který poskytuje 47 koní při 10 000 ot/min a maximální točivý moment 39,3 Nm při 7 750 ot/min. Tento motor není jen čísly na papíře, ale v praxi se ukazuje jako velmi drehfreudig a klidný. Zvláště při otáčkách nad 4 000 ot/min ukazuje své silné stránky a přináší pořádný tah na řetěz.

Zvuk tohoto motoru je kernig, možná dokonce jeden z nejlepších ve své třídě, a dodává motocyklu nečekaný charakter. Adam Child chválí klidný chod a zvuk, který dělá motocykl větším, než ve skutečnosti je. Marek, otevřený fanoušek japonských motocyklů, byl výkonem a radostí z jízdy tak překvapen, že si dokáže představit koupi tohoto motocyklu. Chybí sice Durchzug většího stroje, ale pro cílovou skupinu a cenovou kategorii je motor více než dostatečný.

• https://www.instagram.com/nastynils_official/
• https://www.instagram.com/motocinematica/
• https://www.instagram.com/jakob.schabsi/
• https://www.instagram.com/patbpixx/
• https://www.instagram.com/christophorvath/
• https://www.instagram.com/mbbikeperformance/
• https://www.instagram.com/adamchadchild/
• https://www.instagram.com/marek.piechula/
• https://www.instagram.com/named.aj/
• https://www.instagram.com/turboschaaf/
• https://www.instagram.com/weeeslyy/
• https://www.instagram.com/kurtrubik/
• https://www.instagram.com/ewald_baumgartner_fahrtechnik/
• http://zonko.at/

Náš partner při testu Nakedbike 2024

• Péče o motocykl: https://motorex.com/de-at/moto-line--5616
• Méně zavazadel, žádný zápach! 1000PS důvěřuje Bamigo

Při testu jsme porovnali celkem 10 motocyklů. Motocykly byly rozděleny do různých objemových tříd. Přesto jsme je hodnotili podle stejného hodnotícího schématu. Kategorie v testovacím protokolu zahrnují aspekty jako komfort motoru a dávkování, čilost motoru, průtažnost, výkon motoru, převodovku, quickshifter, spojku, regulaci kontroly trakce, možnosti nastavení kontroly trakce, kvalitu přepínačů a logiku ovládacích prvků. Dále byly hodnoceny aspekty jako stabilita, hbitost, přesnost, kvalita podvozku a rozsah nastavení, dávkovatelnost a účinek brzdy. Každý testovací jezdec poskytl své individuální hodnocení, které bylo následně zprůměrováno pro každou kategorii a nakonec vedlo k celkovému hodnocení. Nejlepší motocykl v každé kategorii byl hodnocen "1", nejhorší motocykl v kategorii "10". Pro naše čtenáře jsou tyto tabulky zajímavé ze dvou důvodů. Na jedné straně mohou vidět, v jakých oblastech jsou jednotlivé motocykly nadprůměrné a v jakých oblastech jsou podprůměrné - vždy však s ohledem na to, že cenové a objemové třídy jsou velmi odlišné. Na druhé straně si mohou proklikat všechny zprávy a výsledky zde a porovnat své favority přímo mezi sebou - nezávisle na cenové a objemové třídě.

Přesná a snadno řaditelná převodovka významně přispívá k radosti z jízdy, a zde může CFMOTO 450 NK také bodovat. Řazení funguje bezchybně a převody jsou smysluplně odstupňované. Marek a Martin Bauer chválí přesnost řazení a snadnou obsluhu převodovky. Spojka však rozděluje názory. Zatímco někteří vidí lehkou obsluhu jako výhodu, pro zkušené jezdce, kteří preferují více citu při ovládání, by mohla být příliš lehká. Kurt Rubik považoval spojku za příliš lehkou a poznamenal, že tím má méně citu. Absence anti-hopping spojky může při agresivní jízdě nebo na mokrých silnicích vést k problémům, jako je blokování zadního kola při podřazování, což Kurt zažil.

CFMOTO 450 NK přichází se základními nezbytnými elektronickými asistenčními systémy. Disponuje standardním ABS bez IMU a kontrolou trakce, jak se v této cenové kategorii očekává. Nejsou zde však žádné pokročilé systémy, jako je regulace závislá na úhlu náklonu nebo Quickshifter. Tímto způsobem nabízí nakedbike bezpečnost za obtížných podmínek, ale asistenční systémy jsou při sportovní jízdě poněkud defenzivní a zasahují příliš brzy. Ovládací prvky jsou funkční, ale Adam Child kritizoval, že působí trochu levně. Připomínají designy z 80. let a určitě by si zasloužily modernizaci. Přesto plní svůj účel a přispívají k bezpečné manipulaci s motocyklem.

Ergonomie CFMOTO 450 NK je působivá. Většina testovacích jezdců popisuje polohu sedadla jako velmi pohodlnou. Zonko a Kurt Rubik shledali polohu sedadla tak pohodlnou, že si dokázali představit dlouhé hodiny jízdy. Marek, se svou výškou 186 cm, byl překvapen, jak dobře je poloha sedadla navzdory nízkému sedlu vhodná pro vysoké jezdce. Ne všichni piloti však byli spokojeni. Opravdu sedíte hluboko v motocyklu a poloha sedadla nepůsobí příliš aktivně.

Displej CFMOTO 450 NK byl chválen jako atraktivní a dobře čitelný, lepší než u některých konkurenčních modelů. Intuitivní uspořádání ovládacích prvků usnadňuje ovládání, i když samotné tlačítka a přepínače působí levnějším dojmem.

Das Fahrwerk der CFMOTO 450 NK je spíše na měkčí straně, což zajišťuje komfort, ale při vyšších rychlostech a dynamické jízdě může vést k určité nestabilitě. Martin Bauer poznamenal, že se vidlice při silném brzdění kroutí, což ovlivňuje stabilitu. Zonko a Marek měli podobné dojmy, ale zjistili, že podvozek celkově nabízí dobrý kompromis mezi komfortem a ovladatelností. Ovladatelnost CFMOTO 450 NK je ovlivněna nízkou výškou sedla a vysokými řídítky. Marek zjistil, že to dělá motocykl trochu líným v řízení, což však pro méně zkušené jezdce nepředstavuje velký problém. Celkově ovladatelnost vyhovuje opatrným jezdcům. Nováčci si motocykl zamilují, zkušení jezdci však mohou brzy narazit na dynamické limity.

Brzdy CFMOTO 450 NK jsou dvojsečná zbraň. Zatímco Zonko považoval přední brzdu za necitlivou a dřevěnou, Adam Child a Kurt Rubik kritizovali celkově slabší brzdný výkon ve srovnání s konkurenčními modely jako Honda a Kawasaki. Zejména na mokrých silnicích a při agresivní jízdě se negativně projevilo chybění anti-hopping spojky, což může vést k blokování zadního kola.

Motocyklování v Bucklige Welt nabízí mimořádně půvabný zážitek, který je podtržen malebnou krajinou této oblasti Dolního Rakouska. Oblast charakterizovaná mírnými kopci, rozlehlými loukami a idylickými malými vesnicemi představuje ideální terén pro motocyklové nadšence, kteří si chtějí užít jak krásu přírody, tak i radost z řezání zatáček. Rozmanité trasy vedou lesnatými oblastmi a kolem historických památek, což každou jízdu promění v cestu časem skrze kulturu a historii země. Zvláště lákavé je ježdění na jaře a na podzim, kdy je krajina ponořena do spektakulární hry barev, která oživuje smysly a zanechává nezapomenutelné dojmy. To činí Bucklige Welt tajným tipem pro motorkáře, kteří hledají autentické a původní zážitky.

Pro tento test jsme byli vybaveni produkty z aktuální Sportovní kolekce od našeho partnera pro oblečení IXS. Na švýcarskou značku spoléhá náš redakční tým 1000PS již více než 10 let. Kromě kvality zpracování se nám na IXS líbí skutečnost, že se vždy pracuje s vysoce kvalitními materiály a vynikajícím střihem. I redaktoři, kteří svým tělesným typem neodpovídají normě, vždy najdou dobře padnoucí outfit díky dostupnosti dlouhých a krátkých velikostí. S pokročilými funkcemi, jako jsou airbagové systémy a elektronicky řízené membrány, se snažíme nabídnout maximální míru bezpečnosti a pohodlí. Moc se nám to líbí!

Pro chladnou hlavu při tomto testu se postarala HJC RPHA 71 Carbon. Přilba nadchla tým 1000PS svou příjemně neutrální aerodynamikou, která zajišťuje neúnavnou jízdu i na delších trasách. Pozitivně lze také vyzdvihnout efektivní ventilační výkon a spolehlivý odvod tepla v horkých dnech. Model z karbonu nejenže vypadá super elegantně, ale je také znatelně lehčí než základní verze RPHA 71. Mechanika hledí s přídavnou sluneční clonou funguje bezchybně. Sedadlo je pohodlné, tvar přilby pokrývá v redakci 1000PS široké spektrum - všichni naši redaktoři se cítili pohodlně! Doporučujeme.

CFMOTO 450 NK překvapuje v mnoha ohledech pozitivně. Nabízí solidní výkon motoru, pohodlnou jízdní pozici a dobré jízdní vlastnosti za atraktivní cenu. CFMOTO má však tvrdou konkurenci. Také Japonci nebo například Triumph nabízejí velmi dobré motocykly za srovnatelné ceny v této objemové třídě. CFMOTO tedy není ve skutečnosti levnější než zavedení hráči. Zejména menší jezdci nebo začátečníci ocení nízkou výšku sedla a snadnou ovladatelnost. CFMOTO 450 NK není jistě dokonalá, ale dokazuje, že i za málo peněz si můžete užít hodně zábavy. Při bodovém hodnocení v tomto testu se ukazuje dilema CFMOTO. Je to dobrý motocykl, člověk sesedá s dobrým pocitem! Ale když ji tvrdě porovnáte se zavedenými hráči, zjistíte, že ve srovnání přece jen existují nedostatky. A to se při částečně atraktivních cenách ostatních hráčů projeví dvojnásobně. Ve třídě adventure bike například, CFMOTO boduje s produktem, který se může v poměru cena / výkon odlišit od konkurence, u malých nakedbikes se to zatím nedaří.

V bodovací tabulce se CFMOTO nedokázalo prosadit proti zavedeným značkám Honda s modelem CB500 Hornet, Kawasaki s modelem Z500 SE a Triumph s modelem Speed 400. V průměru se CFMOTO v hodnotících formulářích umístilo za výše uvedenými konkurenty. Bylo také za 390 Duke a Vitpilen 401. Z celkových 21 testovacích kritérií stojí za zmínku následující detaily: 5 nejlépe hodnocených kritérií CFMOTO byly: Výkon motoru, Logika ovládacích prvků, Čilý motor, Sedlo, Ergonomie. Bylo také tak, že po testovací jízdě s CFMOTO nikdo nemluvil špatně o motocyklu. Ale při střízlivém srovnání s ostatními modely, byly ostatní modely upřednostněny v hodnocení. Nejhůře hodnocená kritéria CFMOTO byla: Chybějící Quickshifter, nenastavitelné podvozek, možnosti nastavení kontroly trakce a houbovitý tlakový bod brzdy. Celkově je CFMOTO přístupný a snadno ovladatelný motocykl s živým zvukem a dobrým motorem. Uspokojí začátečníky, ale zkušení jezdci budou mít s modelem Z 500 SE nebo Hornet 500 ještě více zábavy! Takový je závěr testovacího týmu 1000PS.