Uzun Süreli Test: Kawasaki Z900 RS ve Z900 RS SE

Kawasaki Z900RS, retro estetiği ve modern teknolojiyi bir araya getirerek neo-klasik motosiklet segmentinde dikkate değer bir ün kazandı. Bu motosikletin sadece güzel bir görünümden ibaret olup olmadığını görmek için, onu zorlu bir yolculukta test etmeye karar verdim: Avusturya'dan Karadağ'a kadar 2.500 km'den fazla bir mesafede, hızlı otoyollardan kıvrımlı dağ geçitlerine ve farklı yol koşullarına sahip her türlü yoldan geçerek.

Bu makalede, Z900RS'nin en iyi, en kötü yönlerini ve hala gelişim kaydedebileceği alanları dürüstçe paylaşacağım.

Kawasaki Z900RS'in dikkat çeken ilk özelliklerinden biri tasarımıdır. Japon markası, 70'lerin motosikletlerinin özünü günümüzün kalite ve işçilik standartlarından ödün vermeden ustalıkla yakalamıştır.

Özellikle yakıt deposu göze çarpıyor. Kawasaki, ucuz etiket çözümlerinden kaçınarak özenle hazırlanmış ve otantik bir boya tercih etmiş. Bunun yanı sıra, merkezdeki küçük dijital ekranla tamamlanan çift kadranlı analog gösterge gibi detaylar, retro deneyimi modern pratiklikten ödün vermeden sunuyor.

Ancak, bu tasarım saflığı, günümüz rakiplerine kıyasla daha az elektronik ve sürüş desteği anlamına da geliyor. Modern TFT ekranlar veya gelişmiş elektronik yardımcıların eksikliği bazılarını hayal kırıklığına uğratabilir, ancak saf ve sade bir sürüş arayanlar için bu bir erdemdir, dezavantaj değil.

Sonuç olarak, tasarım ve yapı açısından, Z900RS klasik ve modern arasında tutarlılık gösteriyor, premium bir motosiklete yakışır malzemeler ve işçilikle yüksek not alıyor.

Kawasaki Z900RS'in kalbi, 948 cc'lik dört silindirli bir motordur ve 111 beygir gücü üretir. Ancak rakamların ötesinde, öne çıkan asıl özellik motorun karakteridir: yumuşak, güçlü ve hoş bir şekilde rafine.

Güç dağılımı kademeli ve öngörülebilir, orta devirlerde yeterli itiş gücü sunarak sürekli vites değiştirme ihtiyacını ortadan kaldırıyor. Aynı zamanda, vitesleri yüksek devirlere kadar uzatmak, iyi ayarlanmış egzoz sayesinde her hızlanmaya karakter katan bir ses şöleni sunuyor, uzun yolculuklarda rahatsız edici olmadan.

Altı vitesli manuel şanzıman kesin ve yumuşak (2.500 km boyunca ne bir hata ne de boş vites bulmada bir sorun yaşandı), ancak dinamik karakteriyle uyumlu olabilecek bir opsiyonel quickshifter eksikliği hissediliyor. Yine de, daha saf sürüş arayanlar için bu önemsiz veya hatta olumlu bir özellik olabilir.

Z900RS'nin geliştirebileceği bir alan ise ağırlığı: 216 kg ile özellikle hafif değil. Hareket halindeyken şasinin mükemmel dengesi sayesinde bu pek hissedilmese de, yavaş manevralarda veya şehir içi trafikte biraz ağır gelebilir.

Sonuç olarak, motor kesinlikle bu motosikletin en güçlü yönlerinden biri: her durumda yeterli güç sunan, rafine ve yolculuğun tadını çıkarmaya davet eden çekici bir karaktere sahip.

Kawasaki Z900RS'in şasisi, rijitlik ve esnekliği etkili bir şekilde birleştiren çelik Trellis tasarımına sahiptir. Bu yapı, motosikletin hızlı virajlarda ve kıvrımlı yollarda ilettiği stabilite ve hassasiyete doğrudan katkı sağlar.

Kawasaki Z900RS'in standart süspansiyonları, tamamen ayarlanabilirlik sunmayan oldukça basit bir yapıya sahiptir. Ters çevrilmiş ön çatal (USD) ayar imkanı sunmazken, arka monoshock sadece temel ön yük ayarını mümkün kılar.

Öte yandan, Z900RS SE versiyonu, hem ön çatalda hem de arka amortisörde tam ayar sunan ve Öhlins gibi üst düzey bileşenlerle donatılmış, daha kaliteli ve ayarlanabilir süspansiyonlar içerir.

Bu versiyonlar arasındaki fark, dinamik davranışı kişisel tercihlerine veya daha zorlu sürüşlere göre ayarlamak isteyenler için Z900RS standart modelini daha sınırlı hale getiriyor. Oysa, farklı sürüş tarzlarına veya rotalara motosikleti uyarlama yeteneğine değer verenler için Z900RS SE daha iyi bir seçenek.

İyi durumdaki yollarda, Z900RS stabil, güvenilir ve öngörülebilir bir his sunar. Ultra hafif veya son derece çevik bir motosiklet olmasa da, hızlı virajlara veya kıvrımlı yollara güvenle girebilmek için büyük bir güven sağlar.

Asfalt kötüleştiğinde, süspansiyon sınırlamalarını gösterir. Orta dereceli pürüzleri sorunsuzca emer, ancak özellikle bozuk veya tümsekli yollarda, bir arazi motosikleti olmadığı, buna da niyetlenmediği hızla anlaşılır. Yine de genel olarak, uzun rotalarda bile konfor kabul edilebilir seviyededir.

Gerçek bir Sport-Tourer olmasa da, rahat ergonomisi ve yumuşak, konforlu sele sayesinde uzun yolculuklar fazla zorlanmadan yapılabilir.

Frenleme bölümünde, Kawasaki Z900RS etkili olsa da daha sportif ve hassas bir deneyim için bazı ayarlamalardan faydalanabilecek bir sistemle donatılmıştır.

Ön tarafta 300 mm'lik çift disk ve radyal kaliperler, arkada ise 250 mm'lik tek disk bulunur. Bu set, motosikleti günlük durumlarda ve sakin rotalarda güvenle durdurmak için yeterli güç sunar. Ancak, özellikle yüksek hızlarda veya dağ yollarında agresif sürüşlerde daha güçlü frenlemeler arıyorsanız, bazı zayıf noktalar fark edilecektir.

Ana eleştiri, fren kolunun hissiyatıdır. Radyal kaliperler iyi güç ve kademeli bir frenleme sunsa da, başlangıçtaki tutuş daha doğrudan ve sağlam olabilir. Ayrıca, standart olarak gelen ABS, güçlü frenlemelerde biraz erken devreye girme eğiliminde olup, daha zorlu durumlarda hassasiyeti azaltır.

Bu davranış, motosikletin ağırlığı (216 kg) nedeniyle daha belirgin hale gelir. Güçlü ve geç frenlemelerde, ivmeyi açıkça hissedeceksiniz. Ciddi veya tehlikeli bir durum olmasa da, daha hafif ve sportif motosikletlere alışkın olanlar, frenlerde biraz daha kuvvetli bir tutuş arayabilir.

Basit ve etkili bir iyileştirme, metal fren hortumları ve daha yüksek performanslı fren balataları takmak olacaktır, bu da yoğun frenlemelerde hissiyatı ve etkinliği önemli ölçüde artıracaktır. Bunların hepsi Z900RS SE versiyonunda mevcuttur.

Kawasaki Z900RS, en hızlı, en hafif veya teknolojik olarak en gelişmiş motosiklet olmayabilir, ancak birçok modern motosikletin unuttuğu bir şeyde parlıyor: otantik ve duygu dolu bir deneyim sunmak.

Z900 standart modeline kıyasla motosikletin üzerinde daha "üstte" oturuyorsunuz ve "içine gömülmüş" hissetmiyorsunuz. Yüksek ve geniş bir gidon, rahatça konumlandırılmış ayaklıklar ve geniş, iyi yastıklı bir sele ile sürüş pozisyonu çok iyi ayarlanmış. Bu ergonomik yapı sayesinde uzun rotalarda önemli rahatsızlıklar yaşamadan keyif alabilirsiniz. Her kilometreden zevk almak için tasarlanmış bir motosiklet, rekor sürede tüketmek için değil.

Şehir içinde, davranışı makul ancak daha önce belirttiğimiz gibi, yoğun trafikte ağırlığı dezavantaj olabilir. Yine de, motorun düşük devirlerdeki yumuşaklığı ve oldukça makul dönüş çapı, şehir içi sürüşü çok rahatsız edici hale getirmiyor.

Açık yolda ve hızlı virajlarda Z900RS gerçekten en iyi yönünü gösterir: şasinin stabilitesi, motorun kademeliliği ve etkileyici sesi benzersiz bir deneyim yaratır. Motosiklet öngörülebilir ve güvenli hissettirir, sizi yolculuğun tadını sakin bir şekilde çıkarmaya davet eder. Buna ek olarak, mekanik gaz kelebeği, ride-by-wire olmaması, motosiklette neler olup bittiğine dair olağanüstü bir geri bildirim sunar. Anlatması zor bir his.

Otoyolda, aerodinamik koruma eksikliği, yüksek hızlarda uzun süreli konforu sınırlar. Bu "sorunu" çözmek için, özellikle uzun rotalarda sürücü üzerindeki rüzgar baskısını azaltacak küçük bir cam takabilirsiniz.

Sonuç olarak, Z900RS sürmek bir zevk, modern performanslarla çerçevelenmiş klasik bir deneyim, sayısal değerlerden çok keyfi önemseyenler için tasarlanmış.

2.500 kilometreden fazla yol aldıktan sonra, Kawasaki Z900RS hakkında en önemli sonuçlar şunlardır:

İyi Yönler:

• Tasarım ve işçilik: Mükemmel kalite, detaylara dikkat ve mükemmel şekilde uygulanan retro estetik.
• Motor: Yumuşak, güçlü ve bağımlılık yaratan bir ses. Her durum için yeterli itiş gücü sunar.
• Konfor: Uzun rotalar veya günlük kullanım için rahat ve ergonomik sürüş pozisyonu.
• Şasi: Stabil, dengeli ve öngörülebilir, her türlü yolda güven verir.

Kötü Yönler:

• Yüksek ağırlık: 216 kg ile yavaş manevralarda veya şehir içinde ağır hissedilir.
• Frenler geliştirilebilir: Genel olarak iyi performans, ancak sportif sürüşte daha fazla tutuş ve daha sıkı bir his eksikliği var.
• Az teknoloji: Basitlik cazibesinin bir parçası olsa da, bazı sürücüler daha gelişmiş elektronik yardımcıları özleyecektir.

Değer mi? Kesinlikle evet. Kawasaki Z900RS mükemmel değil ve olmayı da amaçlamıyor, ancak bugün pek az motosikletin sunduğu bir şeye sahip: otantik kişilik, kendine özgü karakter ve saf duygular. Her sürdüğünüzde sizi heyecanlandırabilecek, kusursuz retro estetik ve dengeli performansa sahip bir motosiklet arıyorsanız, Z900RS aşılması zor bir seçenek.

Ayrıca zamansız tasarımı sayesinde, uzun yıllar boyunca çekici kalacaktır. Acele etmeden ve çok şık bir şekilde yolun tadını çıkarmak için bir motosiklet.