Kawasaki Z900RS Runden Zamanı Testinde: Zarif Retro Yarışçı

Im Laufe eines Jahres bekommen wir bei 1000PS viele verschiedene Motorräder in unsere Redaktion. Wir wiegen die Motorräder auf der exakten 1000PS Waage, wir sammeln Erfahrungen in der Praxis und vergleichen die Motorräder mit ähnlichen Bikes. Ein Fixpunkt in unserem Testprogramm ist auch die Supermoto Strecke bei Bad Fischau, in der Nähe der 1000PS Zentrale. Dort testen wir sämtliche Motorräder unter vergleichbaren Rahmenbedingungen und messen die Rundenzeiten. Dabei nehmen wir die Fahrt mit der Onboardkamera auf und publizieren diese Fahrten samt Rundenzeiten in dem Format “1000PS Bestzeit” auf 1000PS TV. Hier der Link zu sämtlichen Videos aus dieser Serie. Die verwendete Bekleidung von NastyNils findest Du hier im Onlineshop von Louis.
Du möchtest selbst einmal die Strecke mit Deinem Motorrad befahren? Hier der Link zur Strecke. NastyNils einmal anders! Auf LinkedIn spricht er über Management, Online-Business und über das Leben als Unternehmer. Hier folgen.

Kawasaki Z900RS'nin kalbinde, 948 cc'lik etkileyici bir dört silindirli sıralı motor yatıyor. 8500 devirde 111 beygir gücü ve 6500 devirde 98,6 Nm tork üreten bu motor, gerçek bir güç merkezi. Ve yıllar geçmesine rağmen, sınıfının en iyilerinden biri olduğunu etkileyici bir şekilde kanıtlıyor.

Motor gerçek bir mücevher: düşük devirlerde bile güç, yüksek devirlerde sonsuz rezervler ve benzersiz bir tepki. Dar pistimizde bile gücünü gösteriyor. İlk viteste bile arka tekerleğe ciddi tork aktarabilen nadir motorlardan biri - bu, tek veya çift silindirli motorlarla genellikle bu kadar iyi başaramadığınız bir şey.

Gaz tepkisi tereyağı gibi yumuşak ve hem düşük hem de yüksek devirlerde virajlardan mükemmel bir şekilde hızlanabilirsiniz. Gerçek bir krem motor, "Çalışan sistemi asla ellemeyin" mottosunun bazen ne kadar doğru olduğunu gösteriyor.

Şasi: Konfor Sporla Buluşuyor

Z900RS'nin şasisi, konfor ve sportiflik arasında ilginç bir uzlaşma. Ön tarafta 120 mm süspansiyon mesafesine sahip 41 mm USD çatal, arka tarafta ise 140 mm süspansiyon mesafesine sahip bir monoshock bulunuyor. Her ikisi de geri tepme ve sıkıştırma aşamasında ve ön yükte ayarlanabilir - bu sınıfta bir lüks.

İsmindeki "RS"ye rağmen, ayar daha çok konfor tarafında. Bu özellikle virajlara girerken ve gazdan çekip tekrar gaz verdiğinizde belirginleşiyor. Şaside hafif bir huzursuzluk var, bu da mükemmel bir viraj akışını biraz engelliyor. Maksimum eğimi sağlamak ve tam gaz gitmek için her zaman birkaç salise gerekiyor.

Bu davranış, bu dinamik olarak zorlu aşamalarda daha stabil kalan daha sportif naked bike'lar veya supersport'lardan en büyük farkı. Ancak günlük kullanım ve rahat gezintiler için bu ayar mükemmel.

Ergonomi: Mükemmel Orta Yol

Kawasaki, Z900RS'de ergonomi konusunda bir başyapıt yaratmış. Oturma pozisyonu rahat ve dik, aynı zamanda aktif sürüşe ve motosiklet üzerinde hareket etmeye izin veriyor. 835 mm'lik oturma yüksekliği ile çoğu sürücü için erişilebilir.

Bu denge, Z900RS'yi hem rahat bir şekilde gezmek hem de sportif gezintiler için uygun çok yönlü bir motosiklet yapıyor. Dik pozisyon ayrıca trafikte iyi bir görüş sağlıyor - günlük kullanım için açık bir artı.

Frenler: Dayanıklı ve İyi Dozlanabilir

Z900RS'nin fren sistemi fazlasıyla yeterli. Ön tarafta dört pistonlu sabit kaliperlere sahip iki 300 mm disk, arka tarafta ise tek pistonlu kalipere sahip bir 250 mm disk bulunuyor. ABS, arka planda fark edilmeden çalışıyor ve ek güvenlik sağlıyor.

Frenler iyi dozlanabilir ve sportif sürüş için yeterli ısırma gücü sunar. Sadece çok sert fren manevralarında ön tekerlekte hafif bir zıplama görülür, ancak bu sınıftaki bir motosiklet için kabul edilebilir.

Elektronik ve Donanım: Modern, Ama Aşırı Değil

Z900RS, çağdaş ama aşırıya kaçmayan bir elektronik donanıma sahip. Zorunlu ABS'nin yanı sıra çekiş kontrolü de mevcut. Quickshifter mevcut değil.

216,5 kg'lık toplam ağırlık (tam dolu) bu sınıf için kabul edilebilir, ancak en hafif motosikletlerden biri değil. 17 litrelik yakıt tankı, makul menziller sağlar.

Kawasaki Z900RS, özel dikilmiş bir takım elbise gibi - sadece çok iyi görünmekle kalmıyor, aynı zamanda mükemmel uyum sağlıyor. Klasik tasarımı modern sürüş özellikleriyle birleştiriyor ve günlük kullanım ile sportif uygunluk arasında etkileyici bir denge kuruyor.

Z900RS'nin en iyi zaman tablomuzda saygın bir konumda yer alacağından eminim. Yamaha XSR900 gibi daha sportif rakiplerinin gerisinde kalabileceğini tahmin ediyorum, ancak Kawasaki, stil ve performansı bir araya getirebileceğini etkileyici bir şekilde kanıtlıyor.

Z900RS, günlük kullanım için şık bir motosiklet arayan, ancak aynı zamanda virajlı yollarda ve ara sıra pist ziyaretlerinde de iyi bir performans sergileyen sürücüler için mükemmel bir uzlaşma. Retro görünümünden daha hızlı ve birçok safkan sporcu motosikletin eksik olduğu bir günlük kullanılabilirlik sunuyor.

• İşte bu serideki tüm videoların bağlantısı.
• NastyNils'in kullandığı giysiler Louis'in online mağazasında burada bulabilirsiniz.
• İşte pistin bağlantısı. NastyNils farklı bir şekilde!
• NastyNils'i LinkedIn'de takip edin - Buradan takip edin.