Ducati Scrambler 800 ICON: Balkan Rallisi 2024'te Test

Ducati, Scrambler serisi ile sadece iyi görünen değil, aynı zamanda gerçekten eğlenceli olan bir seri yarattı. Ancak, bu yaşam tarzı motosikletini kentsel konfor alanından çıkarıp Balkan Rallisi gibi en zorlu sınavlardan birine gönderdiğinizde ne olur? Tam da bunu yaptık. Geçitler ve tozlu şehirler üzerinden 2500 kilometreden fazla yol kat ettik, yağmur, sıcaklık ve biraz da çakıl eşliğinde. Ducati Scrambler 800 ICON tüm bunlara dayanabilir mi?

Balkan Rallisi Nedir?

Balkan Rallisi, sıradan bir motosiklet turu değil, macera, retro cazibe ve özel bir zevkin karışımıdır. Başlangıçta klasik otomobiller için tasarlanan etkinlik, yıllar içinde klasik motosikletler ve retro bisikletler için de açılmıştır. Geleneksel olarak Budapeşte'de başlayan yarış, katılımcıları Balkanlar boyunca sahil bölgesi Kotor'a kadar uzanan manzaralı rotalardan geçirir. Organizatörler, en yüksek konforu sağlamak için etapları her zaman seçkin, lüks otellerde sonlandırır. Bir espresso mobil ve akşamları şampanya ve şarap tadımları eşliğinde, ralli, otomobil ve motosiklet meraklılarıyla etkileşimi teşvik eden şık bir program sunar. Ancak bu, sadece başlangıçtır: Günlük etaplar sırasında katılımcılar, varış zamanlarını bulmacaları çözerek ve fotoğraf görevlerini tamamlayarak belirlemek zorundadır. Çok hızlı veya çok yavaş gitmek ceza puanları getirir - bu nedenle mükemmel dengeyi bulmak önemlidir. Rallinin otomobil odaklı olmasına rağmen, motosiklet sürücüleri de kendilerini bu ortamda hoş karşılanmış hissederler, çünkü rahat atmosfer ve çeşitli görevler, ralliyi sıradan bir turdan çok daha öteye taşıyan benzersiz bir deneyim haline getirir. 2025'te de Balkan Rallisi, yeni rotalar ve zorluklarla geri dönecek - her retro ve motosiklet tutkununun yapılacaklar listesinde olması gereken bir etkinlik.

Buradan Ralli hakkında daha fazla bilgi edinebilirsiniz.

Balkanrally 2024 için 1000PS Ekibinin Ekipmanları

Tüm ekip, Held Retro Tarzı Kıyafetler ile seyahat etti. Özellikle Sirmione Gore Tex Sneaker veya harika deri ceket Jester dikkat çekiciydi.

Tüm motosikletler için aynı bagaj çözümünü kullandık: SW-Motech Legend Gear Arka Çanta. Bu çanta, çeşitli montaj seçenekleri sunar ve çok uygun fiyatlı ve kompakt bir yapıya sahiptir. Çanta, 8 farklı bisiklette yaklaşık 3.000 km boyunca zorlu hava koşullarına dayanmak zorunda kaldı!

Ralliden önce kıyafetlerimizi MOTOREX PROTEX Sprey ile iyice su geçirmez hale getirdik. Ralli sırasında MOTOREX'in küçük ve yeniden doldurulabilir Mini Zincir Sprey kutularını kullandık.

Bu sefer iletişim harika bir şekilde çalıştı. Tüm ekip Cardo Packtalk cihazları ile bağlıydı. Piller tüm gün dayandı ve cihazlar %100 su geçirmezdi. Ses kalitesi harikaydı, "Navigasyon talimatları" + "Müzik" + "İletişim" kombinasyonu sorunsuz çalıştı. Ara sıra yapılan telefon görüşmeleri bile sistemi aşırı yüklemedi. Grup halinde büyük maceralar için büyük bir öneri!

Kask olarak tüm ekip HJC V10 kullandı. Kask, çeşitli tasarım seçenekleri sunar ve güzel motosikletlerimize mükemmel uyum sağladı. Uzun turda yüksek konforun tadını çıkardık.

Navigasyon için yarış komitesinin yol kitapları mevcuttu. Ancak, rotanın akışını Calimoto ile mümkün olduğunca doğru bir şekilde takip etmeye çalıştık. Budapeşte'ye giderken ve özellikle Kotor'dan dönerken hava koşulları nedeniyle "en hızlı" otoyol seçeneğini tercih ettik. İyi hava koşullarında turu takip etmek isteyenler, Calimoto'daki bu bölümler için kaydırıcıları "virajlı" olarak ayarlamalıdır. Buradan kaba rota akışına ulaşabilirsiniz.

Balkanrally 2024'te 1000PS Ekibi

• Amelie
• Mex
• Poky
• Philipp
• Carlos
• Marcel
• Wolfgang Weiß
• Micha
• Nils

Scrambler 800'e bindiğinizde, nabzınız hemen düşer. Bu motosikletin rahatlatıcı, neredeyse Zen benzeri bir etkisi var. Sürekli adrenalin isteyen sinirli spor motosikletlerinin tam tersi. İnce gidonu, sade göstergeleri ve minimalist tasarımıyla, hayatın biraz daha basit olduğu motosiklet sürüşünün altın çağını hatırlatıyor.

Ancak tasarım her şey değil - işlevselliği de yansıtıyor. Ducati Scrambler 800, sadece 188,5 kg ıslak ağırlığıyla (yakıt dolu) şaşırtıcı derecede hafif ve çevik. Bu, onu şehirdeki dar yollar ve kısa geziler için ideal kılar. Peki ya uzun mesafe uygunluğu nasıl?

Scrambler 800'ün kalbinde, 803 cc'lik hava soğutmalı bir V2 motor bulunuyor. Bu, daha mütevazı bir güç gibi görünebilir, ancak 8250 d/d'de 73 PS ve 7000 d/d'de 65 Nm tork, virajlı yollarda ve şehirde eğlenmek için fazlasıyla yeterli. Bu motor, sadeliğin bir başyapıtı: Aşırı karmaşık elektronik sistemler yok, abartılı güç verileri yok – sadece gaza bas ve keyfini çıkar.

Modern elektronik sayesinde, gaza basma tepkisi yumuşak ve hassastır. Özellikle düşük devirlerde, motor iyi ayarlanmış bir karbüratör gibi hissettiriyor ve bu da gerçek bir retro hissiyatı veriyor. Bu motoru yönetmek gerçekten eğlenceli – ister şehirde ister kırsal yolda olsun. Ancak, daha yüksek hızlarda ve uzun otoyol etaplarında, Scrambler sınırlarını gösteriyor, bunu daha sonra göreceğiz.

Ducati Scrambler 800 ICON, çevik bir şasi ile dikkat çekiyor ve bu da onu virajlı yollar ve şehir trafiği için mükemmel hale getiriyor. Önde 41 mm çapında ve 150 mm süspansiyon mesafesine sahip Kayaba-USD çatal ve arkada ayarlanabilir monoshock, engebeli zeminlerde konfor ve iyi bir amortisman sağlıyor. Ancak, daha yüksek hızlarda ve engebeli yollarda şasi hafif zayıflıklar gösteriyor. Scrambler, bu durumda biraz huzursuz hale geliyor – tehlikeli değil, ancak uzun etaplarda hızlı sürücüleri biraz zorlayacak kadar.

Özellikle otoyolda uzun virajlarda, Scrambler 800'ün daha çok kentsel alan ve dinamik sürüşler için tasarlandığını fark ediyorsunuz. O çevik, ancak bu yüksek hızlarda ve uzun mesafelerde stabilite pahasına oluyor. Basitçe söylemek gerekirse: Onun gerçek yuvası şehir ve Balkanların virajlı kırsal yolları.

Scrambler 800 ICON'un en büyük özelliklerinden biri frenleridir. Tek diskli fren ilk başta biraz sıradan görünebilir. Ancak ön tarafta, radyal monte edilmiş Brembo 4-pistonlu kaliper ile çalışan 330 mm'lik bir disk bulunmaktadır. Arka tarafta ise 2-pistonlu kaliper ile birlikte 245 mm'lik bir disk yer alır. Her iki fren de eğim açısına bağlı olarak çalışan Bosch viraj ABS sistemi ile donatılmıştır. Pratikte bu, zorlu durumlarda bile tam kontrol anlamına gelir. Özellikle Balkan Rallisi'nin dar ve virajlı yollarında, fren sistemi tüm gücünü gösterebilmiştir.

Ancak dikkat: Maksimum eğim açısının sınırları vardır. Şehir içinde motosiklet tamamen kullanışlı olsa da, özellikle güçlü eğim açılarında ayak dayanakları, fren kolları ve egzoz kapağı yere değebilir. Ducati, burada sürücüleri gerçekten önemli parçalar sürtmeden önce uyarmak için ayak dayanaklarına çıkıntılar ekleyebilirdi.

Ducati Scrambler 800 ICON, felsefesine sadık kalıyor: Az daha fazladır. Yine de, sürüş deneyimini iyileştiren birkaç modern yardımcı bulunuyor. İki sürüş modu (Street ve Wet), hava koşullarına göre doğru ayarı sağlıyor. Özellikle kaygan yollarda, eğim açısına bağlı çekiş kontrolü iyi bir iş çıkarıyor.

4,3 inçlik TFT ekran, okunabilirliği yüksek ve en önemli bilgileri bir bakışta sunuyor. USB bağlantı noktası yok – modern macera motosikletlerinin sıklıkla sunduğu bir özellik. Scrambler'da ise sele altında bir USB-A bağlantı noktası bulunuyor.

Balkan Rallisi sırasında ekip bazı zorlu sınavlardan geçti ve özellikle öne çıkan bir an, Wolfgang Weiß'in istemeden yaptığı 14 saatlik sürüştü. Şiddetli yağmur ve dondurucu soğukta Wolfgang, yanlış sınır kapısını seçtiği için Scrambler 800 ile 4 saatlik bir dolambaçlı yoldan gitmek zorunda kaldı. Ancak motosikleti lanetlemek yerine, makineye daha da aşık oldu. Scrambler 800 ICON, tüm zorluklara rağmen, en zorlu anlarda bile kaybolmayan bir hafiflik hissi vermenin bir yolunu buluyor.

Ducati Scrambler 800 ICON, ultra hızlı otoyol etapları için bir motosiklet değil. Ancak tam da bu onu özel kılıyor. Hayatı dolu dolu yaşamak isteyen, günlük yaşamda küçük maceralar arayan ve bazen sınırlarını zorlamaya hazır olan insanlar için bir motosiklet. Kentsel ortamda, çeviklik, çevik kullanım ve saf sürüş keyfi gibi güçlü yönlerini sergiliyor. Uzun mesafelerde ve yüksek hızlarda biraz gerginleşse de, asla cazibesini kaybetmiyor. Bu, sadece sürülen değil, aynı zamanda deneyimlenen bir motosiklet, duyguları uyandıran bir motosiklet.

Deneyimli motosiklet sürücüleri için, karmaşık olmayan, eğlenceli ve şık bir motosiklet arayanlar için Ducati Scrambler 800 ICON harika bir öneri. Bu, rasyonel olarak değerlendirilen bir motosiklet değil – onu sadece hissetmek gerekiyor.