Honda CL500 vs. Royal Enfield Shotgun 650

Macera çağırdığında, altınızda doğru motosikletin olması gerekir. Ama her zaman büyük bir macera motosikleti mi olmalı? Bunu kesin olarak öğrenmek istedik ve iki A2 Retro motosikleti efsanevi Balkan Rallisi'nde denedik. 2500 kilometrelik saf motosiklet keyfi, zorlu navigasyon görevleri, nefes kesici manzaralar ve bir iki sürprizle dolu. Ringde: çevik Retrobike Honda CL500 ve karakterli Cruiser Royal Enfield Shotgun 650. Birbirinden daha farklı olamayacak iki motosiklet, ancak her ikisi de gerçek motosiklet hissini uygun bir fiyata sunma vaadiyle geliyor. Motorları ısıtalım ve bu benzersiz düelloya dalalım!

Balkan Rallisi Nedir?

Balkan Rallisi, sıradan bir motosiklet turu değil, macera, retro cazibe ve özel keyiflerin bir karışımıdır. Başlangıçta klasik otomobiller için tasarlanan etkinlik, yıllar içinde klasik motosikletler ve retro motosikletler için de açıldı. Başlangıç geleneksel olarak Budapeşte'de yapılır ve katılımcılar Balkanlar boyunca manzaralı rotalar üzerinden Kotor bölgesindeki sahile kadar sürerler. Organizasyon, en yüksek konforu sağlamak için etapları seçkin, lüks otellerde sonlandırır. Espresso mobil ve akşamları şampanya ve şarap tadımları eşliğinde, ralli otomobil ve motosiklet tutkunlarıyla etkileşim kurmayı teşvik eden şık bir program sunar. Ancak bu, her şeyin sonu değil: Günlük etaplar sırasında katılımcılar, varış zamanlarını bulmacaları çözerek ve fotoğraf görevlerini tamamlayarak belirlemelidir. Çok hızlı veya çok yavaş gitmek ceza puanlarına yol açar - bu nedenle mükemmel denge önemlidir. Rallinin otomobil odaklı olmasına rağmen, motosiklet sürücüleri rahat atmosfer ve çeşitli görevler nedeniyle kendilerini hoş karşılanmış hissederler. Ralli, sıradan bir turdan çok daha fazlasını sunan benzersiz bir deneyimdir. 2025'te de Balkan Rallisi yeni rotalar ve zorluklarla geri dönecek - her retro ve motosiklet tutkununun yapılacaklar listesinde olması gereken bir etkinlik.

Buradan ralliye dair daha fazla bilgi edinebilirsiniz.

1000PS Ekibinin 2024 Balkan Rallisi İçin Ekipmanları

Tüm ekip, seyahat sırasında Held'in Retro Tarzı Kıyafetleri tercih etti. Özellikle Sirmione Gore Tex Sneaker ve Jester Deri Ceket dikkat çekiciydi.

Tüm motosikletler için aynı bagaj çözümünü kullandık: SW-Motech'in Legend Gear Arka Çantası. Bu çanta, çeşitli montaj seçenekleri sunar ve çok uygun fiyatlı ve kompakt. Çanta, 8 farklı motosiklette yaklaşık 3.000 km boyunca kötü hava koşullarında dayanmak zorunda kaldı!

Ralli öncesinde kıyafetlerimizi MOTOREX'in PROTEX Spreyi ile iyice su geçirmez hale getirdik. Ralli sırasında, MOTOREX'in küçük ve yeniden doldurulabilir Mini Zincir Yağı Sprey Kutularını kullandık.

İletişim bu sefer çok iyi çalıştı. Tüm ekip Cardo Packtalk Cihazları ile bağlıydı. Piller tüm gün boyunca dayanıyordu ve cihazlar %100 su geçirmezdi. Ses kalitesi harikaydı, "Navigasyon talimatları" + "Müzik" + "İletişim" kombinasyonu sorunsuz çalıştı. Ara sıra yapılan telefon görüşmeleri bile sistemi aşırı yüklemedi. Grup halinde büyük maceralar için büyük öneri!

Kask olarak tüm ekip HJC V10 kullandı. Kask, çeşitli tasarım seçenekleri sunar ve güzel motosikletlerimize mükemmel uyum sağladı. Uzun tur boyunca yüksek konforun tadını çıkardık.

Navigasyon için yarış komitesinin yol kitaplarını kullandık. Ancak, rotanın gidişatını Calimoto ile mümkün olduğunca doğru bir şekilde takip etmeye çalıştık. Budapeşte'ye giderken ve özellikle Kotor'dan dönerken hava koşulları nedeniyle "en hızlı" otoyol seçeneğini tercih ettik. İyi havalarda bu turu yapmak isteyenler, Calimoto'daki kaydırıcıları bu bölümler için "virajlı" olarak ayarlamalıdır. Buradan kaba rota planına ulaşabilirsiniz.

2024 Balkan Rallisi'nde 1000PS Ekibi

• Amelie
• Mex
• Poky
• Philipp
• Carlos
• Marcel
• Wolfgang Weiß
• Micha
• Nils

Karmaşaya dalmadan önce, test motorlarımızın kompakt kaportasının altına bir göz atalım. Honda CL500, 471 cc'lik paralel-Twin motoruyla geliyor ve 8500 devirde 47 beygir gücü zincire aktarıyor. Maksimum torku olan 43,4 Nm ise 6250 devirde elde ediliyor. Royal Enfield Shotgun 650 ise 648 cc'lik paralel-Twin motoruyla karşılık veriyor ve aynı şekilde 47 beygir gücü üretiyor, ancak bunu 7250 devirde yapıyor. Tork konusunda ise Shotgun 5650 devirde 52,3 Nm ile önde.

Ancak rakamlar işin sadece yarısı. CL500, 192 kg'lık kuru ağırlığıyla öne çıkarken, Shotgun 233,5 kg ile belirgin şekilde daha ağır. Sele yüksekliğinde ise her iki motor da neredeyse eşit, Honda 790 mm ve Royal Enfield 795 mm ile.

Honda, ön süspansiyon alanında 150 mm hareket mesafesine sahip 41 mm'lik bir Telegabel kullanıyor, arka tarafta ise 145 mm strok ile çalışan çift amortisörler bulunuyor. Telegabel, ön yükleme ve geri tepme ayarlarına sahiptir, arka tarafta ise sadece ön yükleme ayarlanabilir. Royal Enfield, ön tarafta 120 mm hareket mesafesine sahip bir USD-Gabel ve arka tarafta 90 mm strok ile çift amortisörler kullanıyor. Burada sadece arka ön yükleme ayarlanabilir.

Frenler konusunda Honda, önde 310 mm'lik tek bir disk ve arkada 240 mm'lik bir disk kullanıyor. Royal Enfield, önde 320 mm'lik tek diskli bir fren sistemi ve arkada güçlü bir 300 mm diskli fren sistemi kullanıyor. Her iki motosiklet de ABS ile donatılmıştır, ancak çekiş kontrolü veya hızlı vites değiştirme gibi modern elektronik yardımcılar bulunmamaktadır.

Kuru gerçekler yeter, hadi yola çıkalım! İlk virajlarda bile hemen belli oluyor: Honda CL500 gerçekten hafif bir motosiklet. Oynak kullanımı olumlu anlamda şaşırtıyor, hatta virajlı yollarda bile CL500 kolayca yönlendirilebiliyor. "Kalçayla CL500'ü virajlarda harika yönlendirebilirsiniz," diye övgüyle bahsediyor test sürücümüz Mex. Kompakt boyutları özellikle dar geçitlerde kendini gösteriyor.

Buna karşılık Royal Enfield Shotgun 650 oldukça rahat bir sürüş sunuyor. Rahat bir şekilde gezintiye çıkmaya davet ediyor ve neredeyse nostaljik bir sürüş hissi veriyor. "Araçtan çok az geri bildirim alıyorsunuz ve daha sportif motosikletlerle rekabet etme dürtüsü hissetmiyorsunuz," diye bildiriyor test sürücüsü Wolfgang. Daha yüksek ağırlık özellikle manevra yaparken fark ediliyor, ancak yolda Shotgun'a sağlam bir yol tutuşu sağlıyor.

Honda CL500 motoru, çalışma kültürüyle şaşırtıyor. Düşük devirlerde bile sakin ve pürüzsüz çalışıyor. Test protokolünde "dikiş makinesi gibi" yazıyor. Yüksek devirlerde Twin canlanıyor, ancak adabını kaybetmiyor. 47 beygir gücü, hızlı bir sürüş tarzı için yeterli, ancak otoyolda cesur sollama manevralarında sınırlarına ulaşıyor.

Royal Enfield Shotgun 650, düşük devirlerden itibaren güçlü itişiyle öne çıkıyor. Daha büyük motor hacmi, şehir içi trafikte ve yokuş çıkışlarında olumlu bir şekilde kendini gösteriyor. Ancak motor, devir sınırına ulaşmak için değil, daha çok rahat bir sürüş için tasarlanmış. Otoyolda ise onu iyice zorlamak gerekiyor. Bu da yakıt tüketimini artırıyor!

Balkan Rallisi, her iki motosiklet için de gerçek bir sınavdı. Dört ülke boyunca 2500 kilometre, büyük şehirlerden ıssız dağ geçitlerine kadar uzanan bir yolculuk. Honda CL500, uzun mesafe uygunluğuyla burada şaşırttı. "Bunca kilometreye rağmen, yolu şaşırtıcı bir şekilde ağrı veya gerginlik olmadan tamamlayabildim," diye anlatıyor NastyNils dönüş yolculuğundan. Dik oturma pozisyonu ve yumuşak ama destekleyici sele, konfora katkıda bulunuyor.

Royal Enfield Shotgun 650 de dayanıklılığını gösterdi. Başlangıçta rahat olan diz açısı, uzun etaplarda yorucu bulundu.

Günlük kullanımda her iki motosiklet de ışık ve gölge gösterdi. Honda CL500, özellikle şehir içinde ve manevra yaparken avantaj sağlayan düşük ağırlığıyla puan topluyor. Royal Enfield Shotgun 650 ise donanımıyla etkiliyor. Sol tarafta bir kapağın arkasında bulunan USB portu, uzun turlar için pratik bir detay.

Her iki motosiklet de hız sabitleyici veya ısıtmalı elcikler gibi lükslerden yoksun – ancak bu sınıfta bu bir sürpriz değil. Royal Enfield'in sınırlı bagaj taşıma kapasitesi, ralli sırasında yaratıcı çözümlere yol açtı: "Bagaj, sinyal lambalarına bağlandı, bu da bir sinyal lambasının hasar görmesine neden oldu," diye bildiriyor 1000PS ekibi.

2500 kilometrelik yoğun bir testin ardından kesinleşti: Her iki motosikletin de kendine özgü güçlü ve zayıf yönleri var. Honda CL500, eğlenceli kullanımı, iyi işçiliği ve güvenilirliği ile büyülüyor. Hem şehirde hem de virajlı yollarda keyifli sürüş arayan sürücüler için ideal bir yol arkadaşıdır.

Royal Enfield Shotgun 650, karakteristik motoru, nostaljik havası ve klasik Cruiser tarzıyla öne çıkıyor. Klasik motosiklet hissini arayan ve rahatça gezmeyi seven sürücülere hitap ediyor.

Balkan Rallisi için her iki motosiklet de şaşırtıcı derecede uygun olduğunu kanıtladı. Honda CL500, hafifliği ve çevikliği ile etkileyiciydi. Royal Enfield Shotgun 650 ise rallinin ruhuna mükemmel uyum sağlayan karakteristik görünümü ile puan topladı.

Sonuç olarak, gerçek bir macera yaşamak için her zaman yüksek teknolojiye sahip bir macera motosikletine ihtiyaç olmadığı anlaşıldı. Her iki A2 motosiklet de sadece şehirde poz vermekten daha fazlasını yapabileceklerini kanıtladı. Zorlu bir ralliyi de başarıyla tamamlayabilecek gerçek birer çok yönlü motosiklet olduklarını gösterdiler.

İster hareketli Honda CL500, ister karakter dolu Royal Enfield Shotgun 650 olsun – her iki motosiklet de kendi tarzında etkileyici. İkisi arasındaki seçim nihayetinde kişisel zevke ve tercih edilen sürüş tarzına bağlıdır. Ancak bir şey kesin: Her iki makineyle de motosiklet sürmek en saf haliyle yaşanıyor – doğrudan, dürüst ve yüzünüzde geniş bir gülümsemeyle.