Honda CBR500R Test 2024: Sportif A2 Her Yönlü

Honda CBR500R Test 2024: Sportif A2 Her Yönlü

Honda'nın 48 PS'lik spor motorsikleti nasıl performans gösteriyor?

Honda CBR500R, sportif görünümü çok yönlü performansla birleştirerek A2 ehliyet sahipleri için ideal bir motosiklet sunuyor. Test sürücülerimiz Martin Bauer, Amelie, Alessio ve Horvath, CBR500R'yi hem kırsal yollarda hem de Supermoto pistinde yoğun bir şekilde test ettiler.

Der Horvath

Der Horvath

tarihinde yayınlandı 30.07.2024

9.556 Görünümler

2024 model yeni Honda CBR500R

Honda CBR500R, 471 cc paralel çift silindirli bir motorla donatılmıştır ve 8600 devirde 48 beygir gücü ve 6500 devirde 43 Nm tork üretir. Motosikletin ağırlığı 192 kg, sele yüksekliği 785 mm ve 6 vitesli bir şanzımana sahiptir. LED farlar, dijital ekran ve ABS gibi modern özelliklerle donatılmış olan CBR500R, sportiflik ve günlük kullanım arasında dengeli bir karışım sunar.

Honda CBR500R 2024 - Anahtar Gerçekler

Motor ve Aktarma Organı

Çap67 mm
Strok66.8 mm
Motor gücü48 HP
Maks. Güçte dev/dak8600 dev/dak.
Tork43 Nm
Torkta dev/dak5600 dev/dak.
Sıkıştırma Oranı10.7
Marş motoruElektrikli
Kavrama TipiYağ banyosunda çoğaltın, Zıplama önleyici
Ateşleme (Kontak)Dijital, Transistör
Şanzıman TipiVites kolu
SubaplarDOHC
Hacim471 ccm

Ön Süspansiyon

TeknolojiBüyük Piston
Çap41 mm
AyarÖn yük

Arka Süspansiyon

Darbe emiciTek şok
AyarÖn yük

Şasi

Eğim64.5 derece
Kaster102 mm

Frenler Ön

Çap296 mm
Teknolojiradyal

Arka Frenler

Çap240 mm

Destek Sistemleri

Gelişmiş Sürücü Destek SistemleriABS

Boyutlar ve ağırlıklar

Ön lastik genişliği120 mm
Ön lastik yüksekliği70 %
Ön lastik çapı17 inç
Arka lastik genişliği160 mm
Arka lastik yüksekliği60 %
Arka lastik çapı17 inç
Boy2080 mm
Genişlik760 mm
Yükseklik1145 mm
Aks mesafesi1410 mm
Koltuk yüksekliği785 mm
Boş Ağırlık (ABS dahil)191 kg
Yakıt Deposu Kapasitesi17.1 l
Lisansa uygunlukA2
Kombine CO2 emisyonları80 g/km
Sabit gürültü89 dB

Donanım

DonanımLED-Farlar

1000PS Supersport Testinin Kaskları

HJC'nin süper kahraman tasarımlı kaskları, Supersport motosiklet testi için editörlerimizin giydiği bu kasklar, sadece göz alıcı değil, aynı zamanda teknik olarak da gelişmiş. RPHA 1 ve RPHA 12 modelleri, güvenlik, konfor ve şık tasarımın mükemmel bir kombinasyonunu sunuyor. RPHA 1, özellikle yüksek hızlarda aerodinamik ve stabiliteye odaklanarak, premium malzemeleri sayesinde mükemmel koruma sağlıyor. RPHA 12 ise çok yönlü kullanım alanı ve uzun sürüşlerde bile ferahlık sağlayan mükemmel havalandırma sistemi ile etkileyici. Her iki kask da belirgin süper kahraman grafiklerine sahip olup, tüm çizgi roman hayranları ve motosiklet tutkunları için özel bir cazibe merkezi haline geliyor.

Daha fazla bilgi için buraya tıklayın: HJC Helme.

1000PS Supersport Testi 2024'ün Giyim Ekipmanları

Editörlerimiz bu Supersport motosiklet testinde sadece dikkat çekici HJC kasklarını takmakla kalmadı, aynı zamanda Segura'nın yüksek kaliteli motosiklet kıyafetlerini de giydiler. Segura, klasik tasarımı ve birinci sınıf koruma işleviyle tanınır. Test edilen kıyafetler, omuz, dirsek ve sırt bölgelerinde entegre koruyuculara sahip, aşınmaya dayanıklı özellikleriyle en yüksek güvenliği sağlayan sağlam deri ceketleri içeriyordu. Ayrıca, nefes alabilir ve hava koşullarına dayanıklı pantolonlar ile optimal tutuş ve koruma sunan eldivenler de vardı. Segura'nın motosiklet kıyafetleri, şık görünümü fonksiyonel detaylarla birleştirerek editörlerimizin sadece iyi korunmasını değil, aynı zamanda rahat ve modaya uygun bir şekilde seyahat etmelerini sağladı.

Daha fazla bilgiye buradan ulaşabilirsiniz: Segura Motosiklet Kıyafetleri.

Motorsiklet günlük hayatı için iyi donanımlı - HJC ve Segura ile.

Martin Bauer'in Honda CBR500R hakkındaki görüşleri

Martin Bauer için Honda CBR500R, A2 sınıfının üst kategorisinde yer alıyor. Motor, geniş bir devir aralığında iyi bir güç dağılımı sunar ve Honda'ya özgü sakin ve ipeksi bir çalışma ile öne çıkar. Gaz tepkisi ve motorun kontrol edilebilirliği son derece iyidir, bu da çeşitli sürüş durumlarında kolay kullanım sağlar. Oturma pozisyonu rahat ve hafif sportif olup, uzun sürüşleri de keyifli hale getiren rahat bir diz açısına sahiptir. Motosikletin elektroniği, Traksiyon Kontrolü ve ABS dahil olmak üzere yüksek seviyede çalışır. Özellikle çift diskli ön fren, etkisi ve ABS'nin düzenleme davranışı ile ikna edicidir. ABS sistemi, arka tekerleğin hafifçe kaymasına izin verir, bu da sportif sürüş için avantajlıdır.

Şasi sabit ve konfor odaklıdır, ayarlanabilir olmamasına rağmen. Yol tümseklerini iyi emer ve sürücüye yüksek bir güven duygusu verir. 190 kilogramın üzerindeki motosikletin ağırlığı, kullanımı biraz daha ağırlaştırır, daha fazla güç gerektirir, ancak aynı zamanda çok fazla stabilite sağlar.

Bir eleştiri noktası, uzun korku pimlerinin ayak dayanaklarında erken yere sürtmesi nedeniyle sınırlı eğim açısı özgürlüğüdür. Bu, sportif sürüşü olumsuz etkiler.

Horvath CBR500R hakkında

Horvath, Honda CBR500R'yi testlerde çok sağlam performans gösteren bir ekmek ve tereyağı motorsikleti olarak tanımlıyor. Makine, iyi bir tepki ve virajlarda fark edilmeyen bir davranış sergiliyor. Ancak, motorun yüksek ağırlık nedeniyle biraz etkilendiği fark ediliyor. Ekran güzel olarak tanımlanıyor ve ergonomi çok tur dostu olarak değerlendiriliyor. CBR500R, ergonomi açısından en güçlü Supersport olmasa da, yine de bazı çekici özellikler sunuyor. Çekiş kontrolü kapatılabilir ve arka süspansiyon ayarlanabilir, bu da en azından bazı uyarlama seçenekleri sunar. Genel olarak, Honda CBR500R, güvenilir ve iyi çalışan bir motorsiklet olarak sağlam bir izlenim bırakıyor.

Honda CBR500R, işini yapan ama sağlam bir seçimdir.

Alessio'nun Honda CBR500R Hakkındaki Görüşleri

Alessio, Honda CBR500R'yi birçok olumlu özelliğine rağmen büyük bir dezavantajdan muzdarip bir motosiklet olarak tanımlıyor: ağırlığı. Motosikletin kağıt üzerinde ve gerçekte rakiplerinden daha ağır olduğunu belirtiyor, bu da özellikle virajlarda ve düz yollarda fark ediliyor. Motor teorik olarak sınıfının en yüksek performansına sahip olsa da, motosiklet ağırlığı nedeniyle daha az güçlü hissediliyor. Bu dezavantaja rağmen, Alessio bazı olumlu yönleri vurguluyor. Debriyaj ve şanzıman kusursuz çalışıyor ve ön frenin biraz sert olduğunu düşünse de frenler etkili. Ekran ve çekiş kontrolü beklenen seviyede ve görevlerini iyi yerine getiriyor.

Genel olarak, Alessio Honda CBR500R'yi her alanda parlamayan, ancak güzelliği ve sağlam tekniği ile ikna eden kabul edilebilir bir motosiklet olarak tanımlıyor.

Amelie'nin CBR500R ile ilgili düşünceleri

Amelie, diğer Honda modellerinden, özellikle Naked Bikes'ten çok etkilendiği için bu motosiklete yüksek beklentilerle yaklaşıyor. Şasi, vites kutusu ve dijital göstergeler ile düğmelerin kullanımını övüyor, çünkü bunların hepsi kolayca kullanılabiliyor. Ancak, sürüş performansında Amelie, motorun beklenenden daha az çekiş gücü sunmasından dolayı hayal kırıklığına uğruyor. Beklediği agresiflik ve sportiflik eksik. Oturma pozisyonu rahat ve neredeyse konforlu, ayak dayanakları nispeten önde ve aşağıda monte edilmiş. Bu, agresif bir oturma pozisyonunu tercih etmeyen, ancak belli bir konforla birlikte sportif bir makine arayan sürücüler için motosikleti özellikle uygun kılıyor.

Amelie, CBR500R'nin hala bir Supersport karakterine sahip olduğunu, ancak farklı bir seviyede olduğunu vurguluyor. Motosikleti oldukça çekici buluyor, ancak aşırı derecede etkileyici bulmuyor. Bu nedenle "yarım başparmak yukarı" notunu veriyor.

Konfor Sunar: CBR500R.

2024 Honda CBR500R ile Pozitif Deneyimler

Honda CBR500R ile ilgili çeşitli sürüş izlenimlerinden birçok olumlu deneyim ve özellik vurgulanabilir:

İyi Tepki Verme: Honda CBR500R, iyi bir gaz tepkisi ve motor kontrolü ile öne çıkar, bu da çeşitli sürüş durumlarında hoş bir kullanım sağlar.

Sakin Motor Çalışması: 2 silindirli motor, Honda'ya özgü sakin ve ipeksi bir çalışma ile tanımlanır ve bu da hoş bir sürüş deneyimi sunar.

Rahat Ergonomi: Oturma pozisyonu rahat olarak tanımlanır, rahat bir diz açısı ile uzun sürüşleri bile keyifli hale getirir. Ergonomi, tur yapmaya uygun ve hafif sportif olarak hissedilir.

Etkili Frenler: Frenler, özellikle ön çift disk frenler çok etkili olarak tanımlanır. ABS sistemi yüksek seviyede çalışır ve kısa fren mesafeleri sağlar, bu da özellikle sportif sürüş için avantajlıdır.

İyi Süspansiyon: Süspansiyon, stabil ve konfor odaklı olarak tanımlanır, yol dalgalanmalarını iyi bir şekilde emer ve sürücüye yüksek düzeyde güven verir.

Güzel Görünüm: Honda CBR500R, özellikle kırmızı renkte ve tipik Honda vurgularıyla kategorisindeki en güzel motosikletlerden biri olarak tanımlanır.

Sağlam Elektronik: Çekiş kontrolü ve dijital ekran, işlevsel ve kullanıcı dostu olarak tanımlanır.

Honda CBR500R ile ilgili olumsuz deneyimler

Yüksek Ağırlık: Birçok test sürücüsü, Honda CBR500R'nin yüksek ağırlığını eleştiriyor, bu durumun motosikletin kullanımını ve performansını olumsuz etkilediğini belirtiyor.

Sınırlı Motor Gücü: Teorik olarak yüksek güce rağmen, motor beklenenden daha az çekiş gücüne ve agresifliğe sahip olarak tanımlanıyor.

Süspansiyon Ayarları: CBR500R'nin süspansiyonu sadece arka tarafta ayarlanabilir ve tamamen ayarlanabilir değildir. Bu durum, özellikle belirli ayarları tercih eden sürücüler için bireysel uyarlama olanaklarını kısıtlar.

Sınırlı Şasi Açısı: Ayak dayanakları nispeten önde ve aşağıda konumlandırılmıştır, bu da virajlarda erken zemine temas etmelerine neden olur. Özellikle uzun korkuluklar ve dayanak plakası erken temas eder, bu da sportif sürüşü kısıtlar.

2024 1000PS Supersport Testinin Diğer Raporları

Bir Honda CBR500R'in maliyeti ne kadardır?
Burada yeni ve kullanılmış motosikletlerin fiyat düzeyine ilişkin genel bir bakış bulacaksınız!
Der Horvath

Honda CBR500R 2024 - Deneyimler ve Uzman İncelemesi

Der Horvath

Honda CBR500R, iyi gaz tepkisi, sessiz motor çalışması ve konforlu ergonomisi ile çok yönlü ve güvenilir bir motosiklet olarak kendini kanıtlıyor, özellikle tur sürücüleri için ideal. Etkili frenleri ve stabil şasisi güven ve emniyet sağlıyor. Görsel olarak çekici ve yüksek kaliteli işçiliğe sahip olup, sağlam elektronik özellikler sunuyor. Ancak, yüksek ağırlık ve daha az çekiş gücü sportif sürüşü olumsuz etkiliyor. Sınırlı maksimum eğim açısı sportifliği kısıtlıyor. Genel olarak, konfor ve güvenlik sunan güvenilir bir motosiklet, ancak sportif talepler konusunda bazı kısıtlamalar mevcut.


İyi gaz tepkisi ve kontrol edilebilirlik

Sakin ve ipeksi motor çalışması

Konforlu ve tura uygun ergonomi

Etkili frenler ve güvenilir ABS sistemi

Stabilite ve güven veren şasi

Çekici görünüm ve yüksek kaliteli işçilik

Kullanıcı dostu çekiş kontrolü ile sağlam elektronik

Ağır ağırlık, kullanım ve performansı olumsuz etkiliyor

Beklenenden daha az çekiş gücüne sahip ve agresif motor

Süspansiyon sadece arka kısımda ayarlanabilir

Erken yere değen dayanaklar nedeniyle sınırlı maksimum eğim açısı

1000PS Magazine'den daha fazlası

Honda CBR500R Test 2024: Sportif A2 Her Yönlü Görüntüler

Kaynak: 1000PS

Honda CBR500R Test 2024 - Resim 1
Honda CBR500R Test 2024 - Resim 2
Honda CBR500R Test 2024 - Resim 3
Honda CBR500R Test 2024 - Resim 4
Honda CBR500R Test 2024 - Resim 5
Honda CBR500R Test 2024 - Resim 6
Honda CBR500R Test 2024 - Resim 7
Honda CBR500R Test 2024 - Resim 8
Honda CBR500R Test 2024 - Resim 9
Honda CBR500R Test 2024 - Resim 10
Honda CBR500R Test 2024 - Resim 11
Honda CBR500R Test 2024 - Resim 12
Honda CBR500R Test 2024 - Resim 13
Honda CBR500R Test 2024 - Resim 14
Honda CBR500R Test 2024 - Resim 15
Honda CBR500R Test 2024 - Resim 16
Honda CBR500R Test 2024 - Resim 17
Honda CBR500R Test 2024 - Resim 18
Honda CBR500R Test 2024 - Resim 19
Honda CBR500R Test 2024 - Resim 20
Honda CBR500R Test 2024 - Resim 21
Honda CBR500R Test 2024 - Resim 22
Honda CBR500R Test 2024 - Resim 23
Honda CBR500R Test 2024 - Resim 24
Honda CBR500R Test 2024 - Resim 25
Honda CBR500R Test 2024 - Resim 26
Honda CBR500R Test 2024 - Resim 27
Honda CBR500R Test 2024 - Resim 28
Honda CBR500R Test 2024 - Resim 29
Honda CBR500R Test 2024 - Resim 30
Honda CBR500R Test 2024 - Resim 31
Honda CBR500R Test 2024 - Resim 32
Honda CBR500R Test 2024 - Resim 33
Honda CBR500R Test 2024 - Resim 34
Honda CBR500R Test 2024 - Resim 35
Honda CBR500R Test 2024 - Resim 36
Honda CBR500R Test 2024 - Resim 37
Honda CBR500R Test 2024 - Resim 38
Honda CBR500R 2024 - Resim 39
Honda CBR500R 2024 - Resim 40
Honda CBR500R 2024 - Resim 41
Honda CBR500R 2024 - Resim 42
Honda CBR500R 2024 - Resim 43
Honda CBR500R 2024 - Resim 44
Honda CBR500R 2024 - Resim 45
Honda CBR500R 2024 - Resim 46
Honda CBR500R 2024 - Resim 47
Honda CBR500R 2024 - Resim 48
Honda CBR500R 2024 - Resim 49
Honda CBR500R 2024 - Resim 50
Honda CBR500R 2024 - Resim 51
Honda CBR500R 2024 - Resim 52
Honda CBR500R 2024 - Resim 53
Honda CBR500R 2024 - Resim 54
Honda CBR500R 2024 - Resim 55
Honda CBR500R 2024 - Resim 56
Honda CBR500R 2024 - Resim 57
Honda CBR500R 2024 - Resim 58
Honda CBR500R 2024 - Resim 59
Honda CBR500R 2024 - Resim 60
Honda CBR500R 2024 - Resim 61
Honda CBR500R 2024 - Resim 62
Honda CBR500R 2024 - Resim 63
Honda CBR500R 2024 - Resim 64
Honda CBR500R 2024 - Resim 65
Honda CBR500R 2024 - Resim 66
Honda CBR500R 2024 - Resim 67
Honda CBR500R 2024 - Resim 68

1000PS İş Ortağı

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG