KTM RC 390 Test 2024 på supermotobanan

KTM RC 390 är en kompakt sportmotorcykel med en 373,2 cc enkel motor som levererar 44 hk vid 9000 varv/min och 37 Nm vridmoment vid 7000 varv/min. Med en vikt på endast 164 kg, ett fullt justerbart chassi och en säteshöjd på 824 mm erbjuder den en utmärkt balans mellan prestanda och hantering. Utrustad med modern teknik som kurv-ABS, antispinnsystem och en TFT-display är RC 390 idealisk för förare som uppskattar dynamiska köregenskaper och säkerhet i lika hög grad.

HJC-hjälmarna i superhjältedesign, som våra redaktörer bar under Supersport-motorcykeltestet, är inte bara en riktig blickfångare utan också tekniskt avancerade. Modellerna RPHA 1 och RPHA 12 erbjuder en perfekt kombination av säkerhet, komfort och stilren design. RPHA 1 är särskilt utformad för aerodynamik och stabilitet vid höga hastigheter och erbjuder genom sina premium-material ett utmärkt skydd. RPHA 12 imponerar däremot med ett mångsidigt användningsområde och en utmärkt ventilation som ger en behaglig friskhet även vid längre körningar. Båda hjälmarna är dekorerade med iögonfallande superhjältegrafik, vilket gör dem till en speciell höjdpunkt för alla serietidningsfans och motorcykelentusiaster.

Mer information hittar du här: HJC Hjälmar.

Våra redaktörer bar inte bara de iögonfallande HJC-hjälmarna under detta test av KTM Supersport, utan var också klädda i högkvalitativa motorcykelkläder från Segura. Segura är känt för sin kombination av klassisk design och förstklassig skyddsfunktion. De testade outfiten inkluderade robusta läderjackor som, tack vare sina slitstarka egenskaper och integrerade skydd vid axlar, armbågar och rygg, ger högsta säkerhet. Dessutom ingick andningsbara och väderbeständiga byxor samt handskar som erbjuder optimalt grepp och skydd. Motorcykelkläderna från Segura kombinerar stilfullt utseende med funktionella detaljer, vilket gör att våra redaktörer inte bara var väl skyddade, utan också bekväma och moderiktiga på vägen.

Mer information hittar du här: Segura Motorcykelkläder.

KTM RC390 är en sportmotorcykel med en enkel motor som har en ganska ovanlig effektutveckling för denna motortyp. Medan enkelmotorer vanligtvis levererar mycket kraft redan vid låga varvtal, behöver RC390 cirka 6000 varv per minut för att komma in i det optimala effektområdet. Positivt att notera är den mjuka motorgången utan stora vibrationer, vilket är fördelaktigt för daglig användning på vägen. En annan fördel är den omfattande elektroniska utrustningen, som är anmärkningsvärd för en motorcykel i denna cylindervolymklass.

Sittpositionen är supermoto-orienterad, vilket gynnar en smidig körprestanda. Det breda styret möjliggör enkel och precis styrning av cykeln. Chassit erbjuder både komfort och tillräcklig dämpning för att undvika okontrollerade rörelser. Ett annat höjdpunkt med RC390 är möjligheten att använda en Quickshifter och en Blipper-funktion. Växellådsutväxlingarna är korta, vilket gör körningen växlingsintensiv, men detta kompenseras väl av de nämnda extrafunktionerna.

KTM RC 390 presenterar sig på pappret som den sportigaste motorcykeln i sitt segment. Hennes fullt justerbara chassi och den lägsta vikten är tydliga fördelar. Motorn visar dock svagheter i prestanda. Särskilt dragkraften är medelmåttig: I det lägre varvtalsområdet tar det lite tid att komma igång, i mitten övertygar den, men vid höga varvtal minskar prestandan. Quickshiftern fungerar pålitligt och användningen av displayen samt menynavigeringen är tillfredsställande. Särskilt att nämna är den sportiga ergonomin hos RC 390, vilket dock också innebär att komforten lider. Denna setup riktar sig till förare som söker en mycket smidig och lätthanterlig maskin och är beredda att offra komfort för sportighet.

KTM RC 390 imponerar med sin radikala sittposition, som är sportigare än konkurrenternas. Detta märks direkt när man sätter sig på motorcykeln, eftersom styret är placerat betydligt lägre. Den 390 kubik enkelcylindriga motorn är något strypt på grund av strängare avgasnormer, vilket kan påverka kraftutvecklingen. Sätet är bekvämt och den moderna displayen samt den välfungerande bromsen bidrar till den positiva helhetsupplevelsen. Särskilt värt att nämna är det omfattande elektronikpaketet, som bland annat inkluderar Supermoto-ABS. Sammanfattningsvis ger RC 390 ett utmärkt första intryck, särskilt genom sin sportiga ergonomi och omfattande elektronik.

I början hade jag svårt att vänja mig vid KTM RC 390. Sittpositionen kändes obekväm, möjligen på grund av den aggressiva hållningen och viktfördelningen framåt. Denna framtunga känsla krävde en viss anpassningstid. Efter några varv började jag dock uppskatta motorcykelns fördelar. Även om jag initialt kritiserade precisionen, visade det sig att hanteringen var ganska enkel tack vare den kompakta storleken och den låga vikten. Bromsarna verkade först för aggressiva och svåra att dosera, men även här tror jag att det är en vanesak. Sammantaget lämnade KTM RC 390 ett solidt intryck, även om den inte hör till mina favoriter.

De positiva erfarenheterna med KTM RC 390 kan sammanfattas enligt följande:

Chassi och hantering: Det fullt justerbara chassit möjliggör en exakt anpassning till olika körförhållanden. Den lätta vikten och den kompakta storleken gör hanteringen enkel och smidig.

Elektronik och säkerhetsfunktioner: Elektronikpaketet är omfattande och inkluderar funktionella körhjälpmedel som antispinnsystem och ABS. Särskilt framhävs Supermoto-ABS, som ger extra mycket nöje på supermotobanor.

Ergonomi och sittposition: Den sportiga sittpositionen upplevs av vissa förare som positiv, då den stödjer en smidig och manövrerbar körstil.

Motor och växellåda: Quickshifter och blipper-funktionen underlättar växlingen och bidrar till en behaglig körupplevelse. Växellådans utväxlingar är väl avstämda.

Motorprestanda: Enkeltoppsmotorn visar svagheter i kraftutvecklingen, särskilt vid låga varvtal. Det saknas "kraftpaket" och full effekt uppnås först vid högre varvtal.

Sittposition och ergonomi: Sittpositionen beskrivs som aggressiv och framtung, vilket inte tilltalar alla förare. Motorcykeln är mindre bekväm jämfört med andra modeller i samma segment, vilket märks särskilt vid längre körningar.

Bromsar: Bromsarna upplevs delvis som för aggressiva och svåra att dosera. Doseringen av bromskraften bedöms som genomsnittlig.