Honda CBR500R Test 2024: Den sportiga A2-allroundern

Honda CBR500R är utrustad med en 471 cc parallell-twin-motor som levererar 48 hk vid 8600 varv/min och 43 Nm vridmoment vid 6500 varv/min. Motorcykeln väger 192 kg, har en säteshöjd på 785 mm och är utrustad med en 6-växlad växellåda. Utrustad med moderna funktioner som LED-strålkastare, en digital display och ABS, erbjuder CBR500R en balanserad blandning av sportighet och vardaglig användbarhet.

HJC-hjälmarna i superhjältedesign, som våra redaktörer bar under testet av Honda Supersport-motorcykeln, är inte bara en riktig blickfångare utan också tekniskt avancerade. Modellerna RPHA 1 och RPHA 12 erbjuder en perfekt kombination av säkerhet, komfort och stilfull design. RPHA 1 är särskilt utformad för aerodynamik och stabilitet vid höga hastigheter och erbjuder genom sina premium-material ett utmärkt skydd. RPHA 12 imponerar däremot med ett mångsidigt användningsområde och en utmärkt ventilation som ger en behaglig fräschhet även under längre körningar. Båda hjälmarna är prydda med iögonfallande superhjälte-grafik, vilket gör dem till en särskild höjdpunkt för alla serieälskare och motorcykelentusiaster.

Mer information hittar du här: HJC-hjälmar.

Våra redaktörer bar inte bara de iögonfallande HJC-hjälmarna under detta test av Honda Supersport, utan var också klädda i högkvalitativa motorcykelkläder från Segura. Segura är känt för sin kombination av klassisk design och förstklassig skyddsfunktion. De testade outfitsen inkluderade robusta läderjackor som, tack vare sina slitstarka egenskaper och integrerade skydd vid axlar, armbågar och rygg, erbjuder högsta säkerhet. Dessutom användes andningsbara och väderbeständiga byxor samt handskar som ger optimalt grepp och skydd. Motorcykelkläderna från Segura kombinerar stilfullt utseende med funktionella detaljer, vilket gör att våra redaktörer inte bara var väl skyddade, utan också bekväma och moderiktiga under färden.

Ytterligare information hittar du här: Segura motorcykelkläder.

För Martin Bauer placerar sig Honda CBR500R i den övre kategorin av A2-klassen. Motorn erbjuder en bra kraftutveckling över ett stort varvtalsområde och kännetecknas av en lugn och silkeslen gång, typisk för Honda. Gassvaret och kontrollerbarheten hos motorn är exceptionellt bra, vilket möjliggör enkel hantering i olika körsituationer. Sittpositionen är bekväm och lätt sportig, med en avslappnad knävinkel som gör även längre körningar behagliga. Motorcykelns elektronik, inklusive antispinnsystem och ABS, fungerar på en hög nivå. Särskilt frambromsen med dubbelskiva imponerar med sin effekt och ABS-systemets reglerbeteende. ABS-systemet tillåter att bakhjulet lätt släpper, vilket är fördelaktigt för sportig körning.

Chassit är stabilt och komfortorienterat, även om det inte är justerbart. Det dämpar ojämnheter på vägen bra och ger föraren en hög grad av förtroende. Motorcykelns vikt på över 190 kilogram gör hanteringen något trögare, kräver mer ansträngning, men erbjuder också mycket stabilitet.

En kritikpunkt är den begränsade maximal lutningsvinkel, eftersom långa "ångestnippel" på fotpinnarna tidigt tar i marken. Detta påverkar den sportiga körningen.

Horvath beskriver Honda CBR500R som en tillförlitlig motorcykel som presterar mycket bra i tester. Maskinen utmärker sig genom ett bra gassvar och ett diskret beteende i kurvor. Dock märker man att motorn påverkas något av motorcykelns höga vikt. Displayen beskrivs som snygg och ergonomin som mycket turvänlig. Även om CBR500R inte är den starkaste supersporten när det gäller ergonomi, erbjuder den ändå några tilltalande egenskaper. Antispinnsystemet kan stängas av och bakfjädringen är justerbar, vilket åtminstone ger vissa anpassningsmöjligheter. Sammantaget lämnar Honda CBR500R ett solitt intryck som en pålitlig och välfungerande motorcykel.

Alessio beskriver Honda CBR500R som en motorcykel som trots sina många positiva egenskaper lider av en stor nackdel: sin vikt. Han konstaterar att motorcykeln på pappret och i verkligheten är tyngre än konkurrenterna, vilket märks särskilt i kurvor och på raka sträckor. Trots att motorn teoretiskt sett har mest kraft i sin klass, känns motorcykeln mindre kraftfull på grund av vikten. Trots denna nackdel lyfter Alessio fram några positiva aspekter. Kopplingen och växellådan fungerar felfritt, och även bromsarna, även om han tycker att den främre bromsen är något för hård, är effektiva. Displayen och antispinnsystemet är på förväntad nivå och utför sina funktioner väl.

Sammantaget beskriver Alessio Honda CBR500R som en acceptabel motorcykel som kanske inte glänser i alla områden, men som övertygar genom sin skönhet och solida teknik.

Amelie närmar sig motorcykeln med höga förväntningar, eftersom hon är mycket övertygad om andra Honda-modeller, särskilt Naked Bikes. Hon berömmer chassit, växellådan och hanteringen av reglagen och digitala displayer, som alla är enkla att använda. När det gäller körprestanda är Amelie dock besviken på motorn, som erbjuder mindre kraft än väntat. Hon saknar den förväntade aggressiviteten och sportigheten. Sittpositionen är bekväm och nästan mysig, med fotpinnar som är relativt långt fram och lågt monterade. Detta gör motorcykeln särskilt lämplig för förare som inte föredrar en aggressiv sittposition, utan söker en sportig maskin med viss komfort.

Amelie betonar att CBR500R fortfarande har karaktären av en supersport, men på en annan nivå. Hon tycker att motorcykeln är ganska tilltalande, även om den inte är överväldigande imponerande. Hon ger därför ett "halvt tumme upp".

Ur de olika körupplevelserna med Honda CBR500R kan flera positiva erfarenheter och aspekter lyftas fram:

Bra respons: Honda CBR500R kännetecknas av ett bra gassvar och motorstyrning, vilket leder till en behaglig hantering i olika körsituationer.

Lugn motor: Den 2-cylindriga motorn beskrivs som lugn och silkeslen, vilket är typiskt för Honda och ger en trevlig körupplevelse.

Bekväm ergonomi: Sittpositionen beskrivs som bekväm, med en avslappnad knävinkel som gör även längre resor behagliga. Ergonomin upplevs som touringvänlig och lätt sportig.

Effektiva bromsar: Bromsarna, särskilt de främre dubbelskivbromsarna, beskrivs som mycket effektiva. ABS-systemet fungerar på hög nivå och möjliggör korta bromssträckor, vilket är särskilt fördelaktigt för sportig körning.

Bra chassi: Chassit beskrivs som stabilt och komfortorienterat, det dämpar vägknölar bra och ger föraren en hög grad av förtroende.

Snygg design: Honda CBR500R beskrivs som en av de vackraste motorcyklarna i sin kategori, särskilt i rött med de typiska Honda-detaljerna.

Solid elektronik: Antispinnsystemet och den digitala displayen beskrivs som funktionella och användarvänliga.

Hög vikt: Flera testare kritiserar den höga vikten på Honda CBR500R, vilket påverkar hanteringen och prestandan negativt.

Begränsad motoreffekt: Trots den teoretiskt höga effekten beskrivs motorn som mindre kraftfull och aggressiv än förväntat.

Fjädringsjusteringar: Fjädringen på CBR500R är endast justerbar bak och inte helt justerbar. Detta begränsar möjligheterna till individuell anpassning, särskilt för förare som föredrar specifika inställningar.

Begränsad maximal lutningsvinkel: Fotpinnarna är relativt långt fram och lågt placerade, vilket leder till tidig kontakt med marken i kurvor. Speciellt de långa "ångestnippel" och ställplattan sätter tidigt i, vilket begränsar sportig körning.